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#辣评新车领跑DI9这次是杀疯了，终于向9字辈动手，从配置再看是一石三鸟，是否能做到杀蔚斩理把问拉下马，就得看上市以后的表现了。 【外形】 首先说外形，在保留领跑设计理念的同时，又有几家只之所长，又没有激进的设计，这黑银双拼的配色一点不比友商气势差，在看那个宽大尾灯也是也是可以放动画的。 尤其是纯电版的前备箱，友商说一年内不会有人能做出来，因为集成度很高，但是不到半年领跑就做出来了，这是说明一件事领跑并不是那个只会粗制滥造的企业，还是有一定车技术储备的。 【动力系统】 动力系统还是很惊艳的，80.3的增城电池比很多纯电车都要大很多，就问乐道L90你怕不怕，纯电续航500公里，再加上50升的大油箱，想用纯电就用纯电，还没有里程焦虑随时可以加油。目前增程电池用800V构架的也只有领跑D19一份吧，最大程度解决了增乘车纯电里程短的问题，还解决了充电速度慢，与能耗高。 纯电版更是用上了115KW的大电池，可以做到千伏超充，潜伏电池电，潜伏驱动，千伏电控，也许有吹的成分，但是能做到千伏车企有，能实现量产的真不多，因为千伏充电系统还没普及，所以真实的使用体验还得再等等。 领跑D19不仅有大电池还有大马力，超500马力的4秒级加速，超700马力的3秒级加速，这直接让自打高端商标的友商瑟瑟发抖。 这次宁德时代与领跑D19深度合作，用上了最新的电池技术，不仅性能更强，安全性也得到了提高。 【智驾】 零跑D19配备的两颗高通骁龙SA8797芯片，算力达到1280TOPS，应该是目前的算力之最的，再搭配VLA智驾大模型，可以轻松完成高阶辅助驾驶的任务，理想的高阶辅助驾驶大家有目共睹的好用，因为理想用的就是VLA大模型，根据不同车企进行个性定制，但是智能辅助驾驶的核心是不会变的。所以领跑补齐了没有高阶辅助驾驶的短板，正式向高端友商进攻，非常值得期待表现。 【配置】 这次把友商的独门新奇技术也都拿出来了，不仅有Nappa真皮零重力座椅，还有制氧机给装车了，直接把车内环境等级提升，乘车也更加舒适。 底盘上的功夫也没落下，闭式双腔空气悬架+CDC减振系统乘坐更舒适，同时还能做到与魔毯减震系统相似的舒适性，120公里爆胎稳定都是基础操作，圆规掉头也是小儿科。 领跑一个做性价比车的，却在D19上把“豪华”友商的技术用了一遍，真不不知道是领跑D19要冲击高端，还是友商溢价太高了。 【购车】 其实领跑D19主要的竞争对手还是30万以下，20万左右的车型，深蓝S09,吉利银河M9,还有纯电的乐道L90。 我觉得受影响最大的还是理想系列，毕竟领跑一直都是平民版的理想汽车称号。剩下20万左右的友商，不管是动力，续航，还有配置都被落下了很远。 最终领跑D19销量如何，还得看最终定价，单说车整体性能来看，卖30万以上是足够的，但是领跑是做性价比车子的，所以最终定价在20万到30万之间，甚至定个19.98万的起售价格也不是不可能，但是大概率会是24.99万到29.99万之间的一个售价，也算是很良心了。 【总结】 销量杀疯了的领跑，终于向高端的9字辈动手了，甚至有点措手不及，众多友商没想到配置这么高，动力这么强。 其实领跑卖高价不是不可以，主要还得看产品竞争力，与整车的品控，故障率降低了，大小毛病都没了，自然会有消费者买单。
#辣评新车🚘以为是新车上市发布会，原来是宣传透露会，主讲配置拉满价格屠夫，咱们不是费叔叔所以得冷静下，这些参数背后，到底藏着什么有没有偷换概念呢？用料与配置真豪华还是参数游戏？ ✍ 看参数D19用料上堆得很猛，电池与油箱这是实打实的，80.3度的超大电池续航500公里以上。这对有家充桩的用户来说，意味着两三周都可以不加油，通勤只剩折旧费了，这是新能源车真正实打实的优势。 ✍但搭配的油箱40升有点差一口的感觉，轿车还好可这是SUV车如果你经常远游，在馈电状态下可能需要更频繁地加油。虽然有几家知名车企也已经运作明年推出78度的电池，但是抢先发布自己大电池的也确实零跑是第一人，一招“鲜”先入为主。 🚘那么零跑是怎么控制成本的，是看不到地方减料？ 新能源除了电池，三电系统以及驱动发电一体化的增程系统都是自研的，所以这降低了硬件成本，这才有将80度电池、空气悬架等配置打到30万以下。 ⚠️那么车的成本控制对工艺和安全的影响大么，D19能否成功的关键。工艺是否真的“隐形减配”？ 零跑电池（宁德时代）、空悬（孔辉）、转向（博世）都来自顶级供应商，核心部件品质还算高。但在一些非核心的你看不见的地方，比如内饰的塑料件隔音材料、装配细节是否存在妥协，还得等到明天春天新车正式上市时看真车才知道。 🚘那么后期维护成本高不高？配件价高不高？ 高价位也代表车零件也便宜，像双腔空悬、高算力芯片这些高端配置。一旦出了质保期，车维修和更换料费用通常不会低。 🚘提前释放D19信息是试水车，还是“诺曼底登陆”? 我觉得D19绝不是一次简单的试水，零跑过去主打10-15万市场，D19就是想拔拔高，除了证明零跑能造好30万级别的豪华车还能开拓一片新市场。成了零跑跻身主流，没水花起来零跑b和c车型销量下来有可能退隐江湖了。 🚘：价格预测是多少？？？ 虽然宣传会上说是30万级别的车，但是按一般上市后都会有出入，打个8折是有可能的，必定明年竞争对手也会发布大电池新车，零跑D19只是抢个宣传发布先机，必定新能源汽车更新快，就是原地踏步都是退步。零跑就是做了一场豪赌“堆料王”，赢了封神，输了伤筋动骨，我预计起售价24.98万起。
#辣评新车尽管售价未知，但零跑的车一直以“价格屠夫”和“堆料王”的形象出现， D19大概率也会走这个路线。 先说优点（为啥你会心动） 1. 性价比超高，给得太多： 这绝对是零跑最大的杀器。同样的价钱，别人给你毛坯房，它能给你搞个“精装修”。比如大...查看全文
D19最好定价50起，硬钢问界M9，既然决定做高端就做大做强，别和吉利、奇瑞、传奇这些小厂家抢20-30万市场了，相信自己！现在月销量这么高，D19定价50起一定卖爆！不做高端靠走量车型是割不到钱的。
#辣评新车核心卖点 零跑D19我觉得最核心的优势就是将大电池小油箱做出来了，因为混动我觉得本该如此，而不是小电池大油箱。不过零跑D19的车身本重也放在那了，搭配八十度的电池，加上本就定位大型SUV的车身，电耗估摸着在20个以上肯定下不来的，电池确实大，但是如果没电的情况下，油耗多高，大家脑补，我觉得油耗也在13个以上，所以说是趋势，但是有利有弊，以前混动建议节假日用油跑，不建议去挤充电桩，这款车出来之后，估计零跑D19会去抢桩，不会用油跑，哈哈。 参数 零跑D19感觉就是把能给的配置都给堆上了，并且堆的还不是杂牌。电池是宁德时代的，线控制动系统和毫米波雷达是欧摩威的，玻璃是福耀的，芯片是高通骁龙的，悬架是孔辉的，采埃孚的驱动系统，轮胎是米其林的，博世转向，关键还都出来宣传，哈哈，之前的车型定价告诉大家冰箱彩电大沙发不贵，现在告诉大家各个知名品牌的配置也不贵 定价不宜过高 定价如果在三十万左右的话，我觉得这款车一定要失望的，因为不是参数牛就有人买，零跑确实是让大家知道冰箱彩电大沙发不贵，但是零跑这个品牌，品牌价值很重要，如果零跑定价30w，那还叫什么半价理想，人直接去买理想不就得了，品牌在这个价位里面也很重要，零跑靠的什么起死回生，不就是低价冰箱彩电大沙发吗？但是十几万的车大家注重性价比，但是三十万的车大家就看中品牌了。 猜测定价 零跑同级别的车是谁，我觉得这么急迫的上市瞄准的就是银河M9，别说银河M9参数不行，银河M9有品牌在那里，银河M9三电机四驱+空悬的价格已经到了25万了，零跑D19带空悬的大概率也会是这个价格，或者稍低，在24.8w，不带空悬减一万，23.98w起。然后到27.98w的大顶配，纯电版本来个28.98w，我感觉这个价格是比较合理的，别说什么29.98，他都不敢去探30w的头，所以我的预测定价是23.98-28.98w之间。 总结 颠覆归颠覆，但是品牌给人的感觉就是价格不贵，图性价比，想做高端很难，本就是六座SUV最火的一年，传统车漆，新势力都在推出自家的9系车型，零跑能做的只能是堆料拼性价比，所以车是好车，但是价格高一样被推沟里。
#零跑D平台首款车型D19发布#零跑D平台首款车型D19发布 木桶效应，这个短板太明显了。15万的C系列对比竞品还可以，但来到全尺寸这个价位，智驾遥遥落后就很致命了。 不过自研也有好处，至少没有背刺老车主。
提问综合续航多少？
#零跑D平台首款车型D19发布自从问界和理想出这种中大型增程城市suv占领了20万到50万市场以来，零跑终于也站上这个舞台，这次出的产品竞争力十足，就是不知道对标的是哪个级别，是40万级？还是看市场反应，如果卖的不好去抢夺20万级市场？
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