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#辣评新车2025款宝马X3属于大换代，最大的变化就是轴距增加了110毫米，跟现款的宝马x5一样的尺寸都是2975毫米长！不知道会不会是宝马X6改成了新款x3？如果是的话，那么我们是不是赚大了？ 🚗以前都觉得suv会比轿车空间大，就像宝马3系加长版2850毫米后排可以跷二郎腿的，但是现款宝马X3的2865轴距真不行，不知道宝马怎么做到的，后排空间竟然不如宝马3系，甚至不如小弟宝马X1。这次增加110毫米的轴距算是彻底把空间问题解决了，估计再也不会被人吐槽空间问题了！ 🚕这次是大换代，所以从里到外全部进行了更新，更加年轻化的设计也更加符合现在的消费观，因为越来越多的年轻人买几十万甚至上百万的豪华车，最主要的是国产车都太帅了，那种沉稳大气的设计不符合消费者的审美，奔驰大刀阔斧的重新设计就说明了一切！年轻化的设计也会增加销量！不过宝马X3这天马行空的设计，应该会像当年的奔驰一样先被消费者吐槽，再被消费者认可！因为从内到外不像是传统燃油车，更像是一个国产电车的设计！外形与内饰有着新颖独特的设计，中控也用上了国产车慢慢抛弃的大连屏，也算是一种进步吧！ 🚨🚨🚨有几点需要吐槽一下 1:虽然没有鸡腿档把不顾失去灵魂，但是你跟大众系列一样的一个小拨杆，虽然水晶材质的很漂亮，但是看起来不仅仅是小气，用起来也是不顺手呀！难道需要我们去用兰花指挂档？或者说德国设计师喜欢这样小巧的设计？真的搞不懂！ 2:这个后排中间地台的凸起也是太高了，新可能是几乎所有燃油车的同点，也是宝马x3这种带有四驱系统的燃油车无法割舍的东西！但是我觉得可以学习一下丰田系列，因为丰田系列的第二排中间地台都不是很高！如果我们后排坐满三个人的话，中间那个人脚会都不舒服！ 3:宝马X3用的还是B48直接四缸发动机配采埃孚8At变速箱，还是原来的味道，纵享丝滑，但是高温发动机的通病，漏油漏水估计是解决不了了！为什么不能像日系发动机一样，降低一下发动机温度，把漏油漏水问题解决了！ 4:宝马X3用的半隐藏式的门把手，虽然降低风阻，也让车子整体好看许多，但是这么高的车身再向上扣门把手是不是有点费劲？尤其是个头矮，或者说小朋友去开门，那不就是增加开门难度？ 【购车对比】 🚒先说油车方面，同级别的奔驰GLC刚改款不管是外形内饰，还是科技配置都升级了很多，开宝马坐奔驰就说明了奔驰的舒适度要高于宝马，而且奔驰GLC也有10万块钱的厂家优惠了，不然也不会有一个月两万来辆的销量！ 🚐再说奥迪q5目前还没有改款换代，但是估计再有一年也会有更新，目前优惠达到了惊人的15万，不到30万的落地价格换来了月销10000➕。 🚚目前宝马X3的定价就会很尴尬，两个多年的竞争对手已经是针锋相对了，宝马X3定的太高了没销量，定的太低了又拉低了品牌价值！但是宝马X3有一个优势，那就是更像国产电车的设计，从内而外透露着中国的天马行空的设计元素！就是不知道科技配置与智能辅助驾驶系统会不会有经验表现！ 🚜其实宝马x3最大的竞争对手还是国产车，华为系列的问界m7，智界r7，理想L7 L8，甚至明年上市的小米YU7，覆盖了30万的价位。目前国人买车不仅仅看品牌，更注重是科技配置，还有智能辅助驾驶系统，再就是加速快能耗低！宝马X3不管怎么比貌似都打不赢国产车！更别说舒适度了，更不是宝马强项，能拿的出手的只有操控了！但是国产车的双腔空气悬挂能硬能软，在保证舒适度的同时，还能有不错的操控性！现在的豪华车品牌溢价能力越来越弱，还是那就话宝马X3定价高了没销量，定价低了品牌价值没了！ 【总结】 目前不仅仅宝马X3，所有的豪华车在同价位国产车面前都不好使，目前剩下的仅仅是那一点豪华品牌价值，但是不多了，因为降价求销量，所以已经不是国人心中的梦中情车。国人更认可能耗低，加速快，配置高，有智能辅助驾驶系统的国产车！宝马X3如果没有让人惊艳的配置，定高价，或者没有优惠，我觉得不会有太多的销量。因为劳斯莱斯，宾利，这种超豪华品牌虽然没有降价，但是已经各种打广告，各种促销，就已经看出国产车现在多么强大了！所以对宝马X3情有独钟，必须要买的车友，我建议等半年，估计也会有10万以上的优惠政策，那时候才是入手的好时机！ 评论区超过10个评论送小礼品，粉丝超过1000送大礼！！！
#辣评新车这两天大家都说实车好看，所以我也去看了一下。没有图片中的看的那么丑，但是个人审美原因吧，个人更喜欢圆润优雅的老款。 新款属于比较耐看的，图片上看着很丑，实车比较大气，因为车长加长了，加上车头变高，整体视觉威武了一下。外观这方面不做太多的阐述了，看个人审美。审美这东西嗯没有统一的标准。不做参考，发两张图片，大家自己欣赏一下。 \ 但是今天看车我发现了一个比较属于问题的点。新款宝马X3的后排是给国人设计的吗？我敢说中国八成以上女生和五成以上男生坐在后排是，脚不能脚踏实地的，据宝马的描述，特意设计了加长加高的腿托提高舒适性。我想问的是，设计师是中国人吗？是给国人设计的吗？我身高1米73，朋友身高1m75，虽然身高不高，但也是属于中等身高吧。我俩分别试了后座，正常坐姿脚能碰到地板上，但是不是踏实的碰到地板上。加长和上翘的腿托强行把腿支了起来，腿部很是不舒服。上半身葛优躺屁股往前挪，脚能脚踏实地。但是比较长比较翘的腿托支棱的腿部还是比较的难受。这个设计就是1米75以下，不配坐宝马呗。个人感觉这是一个比较严重的问题。反而让宝马拿来当做他们的卖点。我感觉是一个很失败的设计。虽然腿部支撑不舒服，但是腿部空间是实实在在的变大的。车加长体现在了后排空间上，这点还是不错的，一改之前后排小空间。 \ 内饰整体设计给我的感觉没有了之前的豪华感，现在给我的科技感时尚感更多一点。全车的突出的造型和氛围灯来表达科技感设计语言，年轻人喜欢的应该更多一些吧。给我的视觉感觉是不如之前舒适。副驾驶空落落的，跟公司的五菱宏光一样突兀。怎么不给副驾设计一下。我认为内饰审美这块儿确实做的不如国产新势力车。 \ 价格方面：34.99-41.2万。比指导价便宜了近4万。老款目前优惠十万左右，所以新老款之间差价五万左右。 指导价41.2万的车来说，购置税3.6万，保险预计1.5万，全部办落地价45万左右。 45万的话，一口价q7不比x3香？ \ 我的看法是，其实不用换代，上一代直接加长就行了，简单直接，接受度也比较高。现在新款底盘悬架很多部分也从铝变铁，车身结构也大面积减钢转用铁。车身变大了，铝变铁重了，但是总质量变轻了，所以肯定有地方省成本了或少用料了，今年新款还是没有座椅通风，外观年轻化。目前国内新能源势头强劲，新X3估计半年会降价。
#宝马X3只聊缺点坐了半小时宝马X3，我才懂它的“槽点”有多真实 家人们谁懂啊！今天早上赶时间约车上班，居然约到了一辆宝马X3，当时还寻思着赚了，毕竟是豪华SUV，结果坐了半小时，直接刷新我对它的认知，缺点真的一抓一大把，咱今儿就从6个方面好好唠唠，当然它也有优点，不然也不会有那么多人买单。 首先是后排空间是真的局促。我162cm 的身高，坐在后排膝盖离前排座椅就剩一拳多一点，要是前排乘客把座椅往后调调，那我腿都得蜷着。最离谱的是中央地台，隆起老高，中间要是坐个人，全程只能“劈叉”似的夹着腿，半小时下来腿都麻了，完全没有豪华SUV该有的宽敞感。 其次是悬挂太硬，舒适性大打折扣。这车走市区那种修补过的坑洼路时，简直是“硬碰硬”，路面的细碎震动一点没过滤，全传到座椅上了。过减速带的时候更夸张，车身哐当一下的颠簸，我手里的早餐都差点洒出来，要是长途坐后排，估计得颠得腰酸背痛。 第三是胎噪和风噪有点拉胯。上了高架开到80码，胎噪就开始明显起来，呼呼的风声也跟着往车里灌，跟朋友的家用车比，静谧性差了一截。本来还想在车里补个觉，结果被这些噪音吵得根本睡不着，只能干巴巴盯着窗外。 第四是车机系统偶尔“掉链子”。车主大哥路上想调个导航，结果触控屏卡了好几秒，语音助手也不太机灵，喊了两声“打开空调”都没反应，最后还是手动拧的旋钮。作为一款豪华车，这电子系统的流畅度属实有点跟不上趟。 第五是储物空间设计不合理。我想把手机放无线充电板上，结果发现它正好挡着杯架，想喝水都得先把手机拿下来；中央扶手箱看着挺大，实际打开里面又浅又窄，放个充电宝再塞包纸巾就满了，随手放个小物件都没合适的地方。 第六是低配车型配置有点“抠”。车主说他这款是入门版，座椅只有手动调节，连个座椅加热都没有，大冬天上车冻得人一激灵；而且还没有全速自适应巡航，跑高速只能自己死死盯着路况，对比同价位的国产车，配置属实寒酸了点。 当然啦，宝马X3也不是全是缺点，它的操控确实很顺手，车主大哥说开起来指哪打哪，高速变道也特别稳，而且品牌力摆在那儿，面子这块儿确实到位。但要是从家用舒适的角度来说，这些缺点还真挺影响体验的，只能说它更适合追求驾驶乐趣的人，要是全家出行，还得再掂量掂量。
提问传动系统故障
#圈友鲜试驾一直都是听说宝马讲究操控，今天这一上手我也是真的知道这车凭什么值40万。 🔻 直接来说驾驶感受 我开的试驾车是顶配30L的尊享型，天气小雨，路面稍微湿滑了一些，试驾的路面主要是城市快速路和一小段在修的坑洼路面。 1.动力衔接是真的很顶，起步我都没有感觉到迟滞，轻踩转速维持在1200-1500转的时候，速度攀升比较平缓，后面我重脚油门，绝大多数情况下X3迸发的力度都是循序渐进的，转速拉高很快但是升档也很积极，高转速的情况比较短暂，而速度起的很快，达到了80但坐在车里你感觉不到现在的车速是80。 我知道AT一般都会有低速顿挫，所以我踩了认真去感受，如果只是正常驾驶，根本感觉不到低速换挡的顿挫，但是地板油有大概两次刻意感受到了一个轻微的顿挫，出现在20-30码的区间，但也只是轻微，除了驾驶员之外其他人肯定感受不到这个顿挫，这还是我刻意去感受的，不愧是采埃孚8AT+B48发动机。 2.油门和刹车踏板都比较高，脚弯曲着还有点累的，而且踩下去的阻尼比较大一些，但比较跟脚，尤其是刹车踏板，低速踩下也有一个明显的制动力，但制动也不是突兀的，有一个轻缓的过度过程，低速刹车人坐着都没有晃动，就算是稍微重一点，人也不是往下压，而是微微地前倾。 3.转向的底盘稳定性很高，虽然和老款比加大了但底盘是真稳，80速度的变道指向非常灵敏，而且侧倾幅度也只是轻微晃动身体就完成了变道，尤其是在转向的时候，速度只要低于30码转向，身体都不带动的。 4.在坑洼路面的表现也还可以，但稍微是硬了一点，连续坑洼路面上低速的震动反馈比较连续，而过减速带的时候低速我还蛮喜欢的，比较软绵的一个小起伏就过去了，而速度上到35码以上过减速带和井盖的震动就要大一些，硬朗点，要比较干脆，清晰明显感受到轮胎碾压到什么东西。 5.噪音是真要夸，虽然只是前后排单层玻璃，但是这个静谧性一听就是下了猛料的，首先发动机的噪音真小，就算拉高到3000转，听起来也不是刺耳，而是比较低沉沉闷的声音，提速起来到80如果不看码表根本就不知道现在有80的速度，这个就已经说明了在隔音棉和主动降噪上宝马是下猛料了的。 6.X3的HUD我感觉可有可无，虽然地图是可以投上去的，但是这个车机的地图毕竟太难用了，远不如CarPlay来的方便，所以HUD也就是看个速度而已，其他功能比较鸡肋。 7.坐在驾驶室里感觉新X3的后视镜有点小，不够宽大，和X3这庞大的身躯不协调，又觉得视野面积小。 🔻 再说说静态感受 1.内饰依然是双联屏，但是加了很多水晶氛围灯装饰之后我觉得很科幻，尤其是中控部分比较大的一个前凹槽，完整的水晶氛围灯包围，而这其实是手机无线充电的位置，但不放手机的时候又可以直接当储物槽用，比较实用。 2.挡杆确实有点太细小了，换挡只能一两个手指拨动，确实如传闻一样，兰花指换挡，和开宝马这西装绅士的形象不符，我觉得要么换回旋钮，要么直接整怀挡算了。 3.无论是中岛还是中控下方都保留了物理按键，中控下方的风量控制触感反馈是真好，而中岛上的，那个水晶旋钮操控屏幕我觉得多此一举，为什么不直接点屏幕呢？而360影像、驾驶模式这些触控按键反馈就很轻，只是触摸式而不是按键式的，摸一下都不知道摸到哪里，也不知道开没开，非常不适合开车时候盲操，建议优化一下。 4.座椅给我的感觉是最好的，刚坐进去就会下凹包裹，然后再承托住，有一种在沙发上坐着羽绒服的舒适感，而且我本来以为前排的椅背是塑料的，结果也是真皮包裹，只是质感上要偏硬一些。 前后排的座椅都有加长，所以前排的座椅都没有手动腿托了，但是前后排的座椅承托完全没有问题，我180的身高坐在后排居然大腿能全部承托，这一点除了航空独立座椅，试这么多车也就宝马X3能做到。 5.车机就比较一般了，不过车辆模型还是能加载，而且旋转滑动都比较流畅，就是UI设计比较复古，支持的APP都比较有限，地图既不是高德也不是百度，所以想要使用地图只能车机界面上敲键盘，而且互联只支持CarPlay。 6.360影像还是以比较老式的倒车影像为主，距离判断不太好判断，周围都有一些明显变形。 🔻 空间确实是大 以我身高180，体重120做一个参考 1.前排头部空间距离车顶1拳，距离天幕就有1拳3指，腿部空间也比较宽裕，膝盖距离前排也有4指宽，活动是没问题的 2.后排空间确实大，坐下来很放松的一个姿态，腿部也能完全承托，而距离前面前面都有3拳多距离，翘二郎腿是真的轻松，而头部空间也有1拳3指，但是中间的地台还是有隆起，没以前那么夸张，也就是能坐小孩而已。 3.后备箱自带伸缩隔板，上层也蛮结实的，东西不是太重感觉也能承托，空间目测立起来3-4个22寸行李箱都放得下，还有比较宽阔的空间塞东西，只是没有备胎。 🔻 总结一句话：新宝马X3确实将豪华、家用和操控融合在了一起。
宝马X3 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1459人评价
25万-35万SUV总榜
NO.31
超过70%的同价位车系
4.03
综合
4.10
内饰
3.68
配置
3.34
空间
4.42
外观
4.21
舒适性
4.20
操控
4.28
动力
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