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    5天前

    #深度体验红旗HS5《20万级豪华SUV真香之选|红旗HS5四驱旗享Pro 3000km深度体验》 一、外观:中式豪华气场拉满 ⭐⭐⭐⭐⭐ 作为一台中型SUV,红旗HS5的外观完全跳出了传统家用车的中庸感。高山飞瀑式格栅+贯穿式旗标是标志性设计,白天在阳光下金属质感强烈,夜晚旗标灯带点亮后,辨识度直接拉满,每次停在小区都有人过来问车价。 车身侧面线条流畅,19寸多辐轮毂搭配溜背式车尾,既稳重又不失动感;尾部镀铬饰条连接两侧LED尾灯,转向灯流水效果细腻,细节处尽显豪华感。不管是商务接待还是家庭出行,气场都足够撑场面,开在路上回头率远超同价位合资车。   二、内饰:用料扎实,豪华感越级 ⭐⭐⭐⭐⭐ 坐进车内,环抱式座舱+大面积软质包裹的设计,瞬间就能感受到中式豪华的温度。门板、中控、扶手箱都用了细腻的皮革和木纹饰板,触感温润,没有廉价塑料感;双12.3英寸联屏显示清晰,车机流畅度日常够用,语音控制导航、空调、音乐基本不用动手,开车时更安全。 座椅填充物厚实,腰部支撑到位,长途驾驶不容易累;后排腿部空间接近两拳,满载3个成年人也不拥挤,全景天窗打开后,车内通透感直接拉满,家人坐后排都夸舒服。唯一小遗憾是中控储物格偏少,手机、钥匙这类小物件需要额外找地方放。   三、油耗:四驱版也能兼顾经济性 ⭐⭐⭐⭐ 目前行驶3000公里,综合油耗表现超出预期。市区拥堵路况(早晚高峰+红绿灯)油耗在10.5-11.5L/100km;高速匀速100km/h时,油耗能稳定在7.2-7.8L/100km;郊区通畅路况最低跑到过6.8L。 作为四驱2.0T车型,这个油耗水平我很满意。毕竟252马力的动力储备摆在这,超车、爬坡都不用刻意踩深油门,动力和油耗的平衡做得不错。加95号汽油虽然成本稍高,但对比同级别四驱SUV,整体用车成本仍在可接受范围。   四、驾驶体验:舒适与操控兼顾 ⭐⭐⭐⭐⭐ 2.0T+爱信8AT的动力组合成熟可靠,起步轻快不拖沓,中段加速有力,高速超车时深踩油门,动力随叫随到,零百7.7秒的成绩在家用SUV里属于上游水平。 底盘调校偏舒适,过减速带、坑洼路面时,滤震效果出色,车内几乎感受不到多余弹跳;转向精准,虚位小,开起来不像一台接近4.8米的SUV,很灵活。四驱版的博格华纳适时四驱系统,雨天、湿滑路面行驶时,车身稳定性明显优于两驱版,过弯时侧倾更小,给人很强的驾驶信心,长途开也不会觉得疲惫。   五、性价比:20万级无对手 ⭐⭐⭐⭐⭐ 21万多的指导价,能买到一台带四驱、L2级智驾、豪华配置的中型SUV,性价比直接拉满。对比同价位CR-V、荣放这类合资车,HS5在动力、配置、用料上全面领先:全速域ACC、车道居中、主动刹车、540°透明底盘、自动泊车这些功能,合资车要到30万级才会配齐。 虽然维保成本比普通自主SUV稍高,但红旗的品牌调性、售后保障,以及整车的豪华感,都完全对得起这个价格,家用+商务场景都能完美覆盖。   六、配置:实用拉满,细节贴心 ⭐⭐⭐⭐ 四驱旗享Pro的配置几乎没有短板: - 智驾:全速域ACC+车道居中,高速通勤能解放双脚,长途驾驶更轻松; ​ - 安全:6气囊+主动刹车+胎压监测,被动/主动安全都到位; ​ - 舒适:座椅加热、自动空调、氛围灯、全景天窗,冬天开车幸福感拉满; ​ - 便利:540°透明底盘+自动泊车,新手停车、过窄路也不用慌。   总结 如果你预算20万出头,想要一台有气场、够舒适、配置全、带四驱的家用豪华SUV,红旗HS5四驱旗享Pro绝对是闭眼入的选择。3000公里开下来,它没有明显短板,中式豪华的质感和实用性,都远超同价位竞品,是真正适合中国家庭的好车。

    红旗HS5四驱旗享Pro图1红旗HS5四驱旗享Pro图1
    红旗HS5四驱旗享Pro图2红旗HS5四驱旗享Pro图2
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    5天前回复
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    5天前
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    5天前

    看红旗HS5和探岳,很多人表面上是在纠结国产还是合资,实际上纠结的是另一件事:这20万预算,到底该买“看得见的满足感”,还是买“开久了的顺手感”。 红旗HS5属于那种很容易让人当场产生好感的车。 外形更有存在感,车内氛围也更足,坐进去之后,你会明显感觉到厂家愿意把预算花在你看得到、摸得到的地方。屏幕、用料、配置、座舱观感,这些东西给人的反馈都很直接。对于不少人来说,买车不只是通勤工具,还是每天都会接触的一份体验,那HS5这种风格就很容易让人觉得值。 探岳不是这种打法。 它没有那么强的第一眼冲击,更像一台需要相处一段时间才会觉得顺的车。开起来的节奏、底盘给人的感觉、整套驾驶逻辑,都属于比较成熟、比较稳的那一类。它未必能在你提车第一天就给你特别强的惊喜,但很多人开久了,反而会更认这种没有太多花活的完成度。 所以这两台车,真不是一句国产还是合资就能说完。 如果你买车更在意坐进去有没有档次感、配置够不够满、每天看着用着爽不爽,红旗HS5会更讨喜;如果你更看重长期驾驶的适应感、机械层面的成熟度,以及那种不用重新建立习惯的稳定感,探岳会更稳。 说白了,HS5更像把钱花在了“感受”上,探岳更像把钱花在了“习惯”上。买哪台更值,不看立场,看你更在意哪种回报。

    看红旗HS5和图1看红旗HS5和图1
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    6天前
    【聚焦315:图1【聚焦315:图1
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    6天前
    要气场要配图要气场要配图
    6天前
    只聊动力!7617737168844489240视频只聊动力!7617737168844489240视频
    6天前

    这几款车定位和性格差别可太大了,简直就是“越野硬汉”、“商务绅士”、“顾家暖男”和“运动小伙”凑一桌。咱不聊枯燥参数,直接唠点实在的。 坦克300:为“野”而生的大玩具 这车你买它,就别想着天天通勤买菜。方盒子造型、非承载式车身、分时四驱,灵魂就是带你去豁沙子、爬土坡。开上路回头率爆表,改装潜力也大。但代价就是,市区开像开船,晃晃悠悠,油耗轻松上12、13个。后排和后备箱空间也一般。所以,它只适合两类人:一是真玩越野的,二是家里有台代步车,买它当周末玩具的。如果这是你家里唯一一台车,我劝你慎重,除非你愿意为“情怀”和“个性”忍受高油耗和一般的舒适性。 红旗HS5:面子与里子兼顾的“老干部” 这车气场足,开出去有面儿,内饰用料和配置也堆得挺足,空间大,坐着舒服。2.0T动力家用完全够,高速稳当。但槽点也很实在:市区油耗不低,还得喝95号油,用车成本不秀气。高速风噪胎噪有点明显,车机反应偶尔会卡一下。它适合那些需要兼顾一点商务接待,又主要服务家庭的用户,要的就是那份稳重和气场。如果你对油耗特别敏感,或者追求极致的智能座舱体验,它可能不是你的菜。 奇瑞瑞虎9:性价比拉满的“六边形战士” 这车就是典型的“花小钱办大事”。尺寸大,空间宽敞,特别是大五座版本,后排和后备箱都很能装。2.0T动力猛,CDC悬架过滤颠簸不错,坐着挺舒服。配置也给得大方,8155芯片、L2级辅助驾驶、座椅通风加热按摩,该有的都有了。缺点嘛,车身大停车有点费劲,高速上A柱风噪控制一般,内饰有些钢琴烤漆面板容易留指纹。它特别适合预算在15-20万,追求大空间、高配置、舒适家用的务实派。 艾瑞泽8:动力强劲的“西装暴徒” 这是一台轿车,和上面几位SUV不是一路。最大亮点就是动力,2.0T版本加速很猛,空间在A级车里也算越级表现。但它的短板也很突出:高速隔音一般,胎噪风噪比较明显;双离合变速箱在低速拥堵时可能会有轻微顿挫;车机系统和一些细节做工还有提升空间。它适合预算在10-15万,主要自己开或者小家庭用,对动力和操控有一定要求,能接受一些细节上小毛病的年轻用户。 总结一下: • 就想野,不怕费油 → 闭眼入坦克300。 • 要面子、要舒适,兼顾家用商务 → 看看红旗HS5,但得接受它的油耗和车机。 • 图实惠、要空间、配置高,纯纯家用 → 奇瑞瑞虎9是性价比之王。 • 喜欢轿车,追求动力和操控,预算有限 → 艾瑞泽8值得一试,但得忍受点噪音和小瑕疵。 最终怎么选,还得看你钱包的厚度和日常用车的真实场景。建议都去试驾一圈,屁股和方向盘会告诉你答案。

    这几款车定图这几款车定图
    6天前
    红旗HS5动力7617667377286922776视频红旗HS5动力7617667377286922776视频
    6天前

    先说说红旗HS5,这台车给我最深刻的印象,就是底盘稳、隔音够意思,开起来有“大车感”。很多人第一次开它都会意外,二十万以内的车,居然能有这种厚重感。市区里走柏油路,车窗一关,外面的喇叭声、行人说话声、电动车噪音,基本都能挡在外面,怠速时几乎感觉不到发动机在运转,连副驾看手机、后排孩子睡觉都不会被打扰。上了高速跑到120公里/小时,风噪和胎噪控制得也很得体,不用扯着嗓子说话,放首歌就能把剩下的细微噪音盖住,长途开着不心烦。 过减速带、坑洼路面时差别更明显,HS5的底盘调校偏柔和,能把路面的颠簸过滤得很干净,车身不会多余弹跳,不会有那种松散的“哐当”声,坐起来很踏实。座椅填充得也够软,对腰和大腿的支撑很到位,长时间开车不容易累。它没有刻意堆花里胡哨的科技感,而是把钱花在了让你坐得舒服、开得安静这种日常能用得上的地方,对于每天要通勤、经常载家人的朋友来说,这种踏实感比什么都珍贵。 再看大众途观L,作为合资SUV里的老面孔,它的风格和HS5完全相反。途观L的底盘偏硬,路感很清晰,好处是高速变道、转弯时支撑性不错,开起来感觉很“整”,但放到家用场景就有点不友好。过个减速带或者坑洼,震动会直接传到车里,后排乘客容易觉得颠。隔音方面只能算同级普通水平,市区代步还好,速度一上来,胎噪和风噪就很明显,和HS5停在一起对比,安静程度差了一截。 它的座椅也偏硬,更适合喜欢驾驶、追求操控感的人,对老人和孩子不算友好。途观L胜在品牌口碑、双离合的换挡效率,可论安静和乘坐稳当,它确实不是主打,更适合把车当工具、偏爱德系硬朗风格的用户。 最后说本田CR-V,这台车是省油、保值、耐用的代表,但在安静和底盘质感上,是三台车里最直白的“务实工具车”。它的底盘偏轻,过滤颠簸的能力一般,走稍微差一点的路,车内就能感觉到明显的细碎震动,高速开快了会有点“飘”,没有HS5那种贴地的稳重感。隔音更是它的短板,市区60公里/小时以上,胎噪就很明显,上高速之后,风噪、发动机噪音一起进来,想在车里安静聊会儿天都难。 CR-V的优势是省油、维保便宜、保值率高,完全是实用主义路线,可如果你在意开车时的清净、家人坐车的舒服度,它给不了太多惊喜,就是一台够用、省心,但没什么享受感的车。 其实选家用SUV,真没必要被参数、品牌绑架。我们每天开车,最直接的体验就是安安静静、稳稳当当,这比马力多大、配置多炫都实在。红旗HS5最打动人的,就是在20万这个价位,把静谧性和底盘质感做到了越级,没有虚头巴脑的宣传,全是每天用车能感受到的实在好处。它不追求激进的驾驶感受,也不刻意标榜品牌溢价,就是踏踏实实照顾好车上每一个人。 给各位车友一句实在的购车建议:如果你买车主要是家用代步、载老人孩子,每天要面对市区拥堵、偶尔跑长途,想要一台关上车门就安静、过烂路不颠簸、开着有底气的车,直接选红旗HS5,它的安静和稳当,在同价位里很难找到对手,长期用下来越开越舒心。 如果你偏爱德系硬朗底盘、看重品牌和操控,对安静和舒适要求不高,那就选途观L。如果你只图省油保值、把车当纯工具,对乘坐质感没要求,CR-V够用。 买车是给自己和家人用的,别为了面子和数据妥协。就看“安静不吵、底盘稳当”这一个点,谁让你坐进去不想下来,谁就最适合你。红旗HS5在这件事上,确实做到了让普通家庭,用亲民的价格享受到更高级的用车体验,这也是它能在合资包围里站稳脚跟的原因。

    红旗HS5、途观L、CR-V对比图1红旗HS5、途观L、CR-V对比图1
    红旗HS5、途观L、CR-V对比图2红旗HS5、途观L、CR-V对比图2
    红旗HS5、途观L、CR-V对比图3红旗HS5、途观L、CR-V对比图3
    红旗HS5、途观L、CR-V对比图4红旗HS5、途观L、CR-V对比图4
    红旗HS5、途观L、CR-V对比图5红旗HS5、途观L、CR-V对比图5
    红旗HS5、途观L、CR-V对比图6红旗HS5、途观L、CR-V对比图6
    红旗HS5、途观L、CR-V对比图7红旗HS5、途观L、CR-V对比图7
    6天前

    红旗HS5空间评测:轴距2870mm的“大五座”,后排真的能翘二郎腿? 红旗HS5的轴距达到了2870毫米,这是一个标准的中型SUV尺寸,也为它宽敞的车内空间打下了基础。实际体验下来,HS5的空间表现确实对得起它的尺寸和定位。前排座椅宽大舒适,调节范围大,任何身材都能找到合适的坐姿。后排是真正的亮点所在。保持前排标准驾驶坐姿,身高1米8的乘客坐进后排,腿部空间轻松超过两拳,翘起二郎腿毫无压力。头部空间也有一拳左右的余量,配合大面积的全景天窗,开扬感十足。更难得的是,后排中间地台的隆起非常低,几乎可以忽略不计,这意味着即使后排坐满三个成年人,中间乘客的脚也能自然摆放,舒适性很高。座椅的坐垫长度足够,对大腿的承托充分,靠背角度也设计得比较舒缓,长途乘坐的舒适度有保障。 储物空间方面,HS5考虑得比较周全。四个门板上的储物格都很大,能轻松放下大瓶矿泉水。中央扶手箱又深又宽,里面还做了分层设计。手套箱容积规整。中控台下方做了掏空处理,形成了一个不小的储物空间,放女士的手提包或者随身背包正合适。全车遍布的USB接口和手机无线充电板,也跟上了时代需求。后备箱的表现中规中矩,属于“够用”级别。内部空间非常规整,两侧轮拱的侵占不明显。实测放入两个28寸的大行李箱后,还能在缝隙处塞进几个双肩包。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后能形成一个近乎纯平的巨大空间,扩展性很强。所以,红旗HS5的空间策略非常清晰:打造一个极其宽敞、舒适、实用的“大五座”空间。它没有为了追求七座而牺牲第二排的舒适性,而是把所有的资源都投入到前两排乘客的体验上。对于绝大多数时间都是2-4人出行的家庭来说,这种“大五座”的布局远比一个鸡肋的第三排来得实在。HS5的空间,是它作为家用SUV的核心竞争力之一,宽敞、舒适、实用,完全对得起它20万级的定位。

    红旗HS5空间图1红旗HS5空间图1
    红旗HS5空间图2红旗HS5空间图2
    红旗HS5空间图3红旗HS5空间图3
    红旗HS5空间图4红旗HS5空间图4
    7天前

    红旗HS5外观内饰评测:20万级SUV的“面子工程”,做得够到位吗? 红旗HS5,作为品牌在20万级SUV市场的当家花旦,承担着走量和树立形象的双重任务。它的外观设计,需要在传承经典和吸引年轻消费者之间找到平衡。实车看起来,HS5做得不错。前脸是家族式的直瀑式格栅,尺寸巨大,配合从中网一直延伸到引擎盖的红旗立标,气场十足。两侧的LED大灯造型犀利,与格栅融为一体。车身侧面线条流畅,比例协调,19英寸的多幅轮毂增添了豪华感。车尾的设计相对简洁,贯穿式的尾灯是当下的流行元素。整体来看,HS5的外观设计是成功的,它既有红旗品牌应有的庄重和气场,又通过一些时尚元素的点缀,避免了老气横秋的感觉,开出去既有面子,也不显得过于商务。 坐进车内,HS5的内饰氛围营造得相当到位。双12.3英寸的联屏是视觉中心,科技感直接拉满。中控台采用了大量的软质材料包裹,搭配金属拉丝饰板和钢琴烤漆面板,质感对得起它的价位。方向盘上的红旗汉字Logo,时刻提醒着你的身份。座椅的填充物软硬适中,侧翼的包裹性不错,高配车型的通风加热按摩功能一应俱全。不过,在一些细节上,还是能看出成本控制的痕迹。比如,中控台下方的储物格塑料感较强,一些按键的阻尼感不够高级,车机系统的操作流畅度和UI设计,与一线新势力相比还有差距。但瑕不掩瑜,以20万出头的价格来看,HS5的内饰无论是设计、用料还是配置,都展现出了足够的诚意。它给不了你百万豪车那种极致的奢华感,但在同价位的合资SUV面前,这套内饰的豪华氛围和科技感,绝对是碾压级别的。对于看重“面子”和“气场”的消费者来说,HS5的外观内饰,无疑是一张漂亮的入场券。

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    红旗HS5外观图4红旗HS5外观图4
    红旗HS5外观图5红旗HS5外观图5
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    7天前

    红旗HS5空间评测:轴距2870mm的“大五座”,后排真的能翘二郎腿? 红旗HS5的轴距达到了2870毫米,这是一个标准的中型SUV尺寸,也为它宽敞的车内空间打下了基础。实际体验下来,HS5的空间表现确实对得起它的尺寸和定位。前排座椅宽大舒适,调节范围大,任何身材都能找到合适的坐姿。后排是真正的亮点所在。保持前排标准驾驶坐姿,身高1米8的乘客坐进后排,腿部空间轻松超过两拳,翘起二郎腿毫无压力。头部空间也有一拳左右的余量,配合大面积的全景天窗,开扬感十足。更难得的是,后排中间地台的隆起非常低,几乎可以忽略不计,这意味着即使后排坐满三个成年人,中间乘客的脚也能自然摆放,舒适性很高。座椅的坐垫长度足够,对大腿的承托充分,靠背角度也设计得比较舒缓,长途乘坐的舒适度有保障。 储物空间方面,HS5考虑得比较周全。四个门板上的储物格都很大,能轻松放下大瓶矿泉水。中央扶手箱又深又宽,里面还做了分层设计。手套箱容积规整。中控台下方做了掏空处理,形成了一个不小的储物空间,放女士的手提包或者随身背包正合适。全车遍布的USB接口和手机无线充电板,也跟上了时代需求。后备箱的表现中规中矩,属于“够用”级别。内部空间非常规整,两侧轮拱的侵占不明显。实测放入两个28寸的大行李箱后,还能在缝隙处塞进几个双肩包。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后能形成一个近乎纯平的巨大空间,扩展性很强。所以,红旗HS5的空间策略非常清晰:打造一个极其宽敞、舒适、实用的“大五座”空间。它没有为了追求七座而牺牲第二排的舒适性,而是把所有的资源都投入到前两排乘客的体验上。对于绝大多数时间都是2-4人出行的家庭来说,这种“大五座”的布局远比一个鸡肋的第三排来得实在。HS5的空间,是它作为家用SUV的核心竞争力之一,宽敞、舒适、实用,完全对得起它20万级的定位。

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    7天前

    作为红旗品牌在20万级SUV市场的当家花旦,HS5上市以来一直以“均衡务实”的形象示人。我开了几个月,最大的感受就是它把“家用”两个字理解得很透——不追求极致炫技,但在舒适、空间和质感这些核心项上,给足了诚意。今天重点聊聊它的空间表现,这份答卷在20万价位里,确实算得上优秀。 坐进驾驶位,第一感觉是开阔。座椅的调节范围很大,无论是身高娇小的女性还是身材高大的男性,都能轻松找到合适的坐姿。我身高1米78,将座椅调到最低后,头部还有一拳多的空间,完全没有压抑感。方向盘支持四向调节,配合宽大的前挡风玻璃和位置合理的A柱,视野非常通透。座椅的填充物软硬适中,侧翼的包裹性到位,长途驾驶时对腰部的支撑很扎实,不容易疲劳。高配车型提供的座椅加热和通风功能,在冬夏两季简直是幸福感倍增的配置。 后排是HS5的亮点所在。保持前排是我的标准驾驶坐姿,坐进后排,腿部空间足足有两拳多的余量,轻松翘起二郎腿毫无压力。头部空间也有一拳左右,配合大面积的全景天窗,开扬感十足。更难得的是,中间地台的凸起非常低,几乎可以忽略不计,这意味着即使后排坐满三个成年人,中间乘客的脚也能自然摆放,不用“岔着腿”受罪。座椅的坐垫长度足够,对大腿的承托充分,靠背角度也设计得比较舒缓,长途乘坐的舒适度有保障。 储物空间方面,HS5考虑得很周全。四个门板上的储物格都很大,能轻松放下大瓶矿泉水或保温杯。中央扶手箱又深又宽,里面还做了分层设计,零碎物品可以分门别类放置。手套箱容积规整,能塞下不少文件。中控台下方做了掏空处理,形成了一个不小的储物空间,放女士的手提包或者随身背包正合适。全车遍布的USB接口和手机无线充电板,也跟上了时代需求。 后备箱的表现中规中矩,属于“够用”级别。内部空间非常规整,两侧轮拱的侵占不明显。实测放入两个28寸的大行李箱后,还能在缝隙处塞进几个双肩包或购物袋。对于日常超市采购、接送机或者短途自驾游的行李装载来说,完全足够。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后能形成一个近乎纯平的巨大空间,搬运大件家具、安装儿童安全座椅或者装载露营装备时,灵活性很高。 从多位车主的长期反馈来看,HS5的“三大件”(发动机、变速箱、底盘)可靠性经受住了考验,爱信8AT变速箱的平顺性和燃油经济性口碑不错。底盘调校明显偏向舒适,能过滤掉路面上大部分细碎颠簸,行驶质感厚重扎实。内饰用料和做工对得起价位,大量软性材质和缝线工艺提升了豪华感。值得一提的是,新车内饰异味控制得很好,这对有小孩的家庭来说是个重要加分项。 整体来看,红旗HS5在空间上交出了一份高分答卷。它没有为了追求夸张的数据而牺牲实用性,而是在有限的尺寸内,通过合理的设计将空间利用率最大化,同时保证了极高的乘坐舒适性和储物便利性。如果你在20万价位寻找一辆空间宽敞、乘坐舒适、配置丰富且质感扎实的家用SUV,用于日常通勤、家庭出游,那么HS5是一个很难绕过的务实之选。它或许不会给你带来肾上腺素飙升的驾驶激情,但那份稳稳的、安心的陪伴感,正是大多数家庭用户最需要的。

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    7天前

    红旗HS5:国产豪华的“分量感”,这底盘跑高速真是一绝 红旗HS5,刚出来那会儿我就关注了,懂车帝上车友圈天天有人晒。这次终于轮到我上手开,别的先不说,就这底盘给人的第一印象就是“敦实”,有分量感。 我开着它在市区里压了几个井盖,悬挂的调校明显是偏向舒适的,而且带着一股德味的韧劲儿。参考懂车帝上一位跑了3786公里的车主说的,过减速带不颠,隔音也好。事实确实如此,那些琐碎的震动基本被座椅和悬挂给消化了,你听到的更多是那种闷闷的“嘣嘣”声,不是清脆的“咣当”声。这种感觉就很高级,像是一整块厚重的铁疙瘩在路面上滑行,而不是在跳动。 真正让我对它刮目相看的,是高速路段。这车的底盘优势在高速上彻底放大了。稳,是真的稳。时速提到120km/h,车身紧紧贴住地面,遇到大货车旁边经过,也不会有那种被气流推一下的晃动感。那种淡定从容的劲头,确实有几分老派豪华车的风范。而且它的转向手感随速增益做得很自然,低速轻,高速重,中心感很强,跑长途特别省心。 当然,这种厚重的设定也带来一个副作用:在市区频繁起步停车或者低速挪车时,你会觉得这车“分量不轻”,底盘和转向都带点沉的感觉,少了点日系车那种灵巧劲儿。另外,懂车帝数据上显示的油耗在市区9到10个油,对于这个体重和排量来说,也算合理。所以,如果你是那种经常跑高速、喜欢车开起来稳稳当当的人,那HS5这套底盘绝对能满足你对“稳重”的所有想象。

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    7天前
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    7天前

    红旗HS5空间实测:数据不亮眼,但坐着就是宽敞舒服 红旗HS5,这车在路上能见度挺高的。之前一直觉得它外观大气,这次特意找了个机会坐进去体验了一番,想看看这国产豪华SUV的空间到底啥水平。实际感受下来,它可能不是数据最漂亮的,但绝对是坐着最舒坦的那一类。 一坐进驾驶位,那个红黑配色的座椅,运动感挺强,但坐着其实挺舒服,填充物软硬适中,包裹感也不错。调整好坐姿,头部空间大概一拳,没啥问题。视野也挺好,高高在上的感觉。中控两块大屏连着,虽然黑边大了点,但科技感还是有的。 重点来了,后排。数据上HS5的轴距是2870mm,不算同级别最长的,但实际坐进去,那腿部空间是真宽敞。我前排调整好,坐到后排,腿部空间能有个三拳左右,翘二郎腿那都是小意思。更关键的是,它的横向空间很充裕。后排坐三个成年人,肩膀不会互相打架,这在很多同价位SUV里挺难得的。有个车主朋友也跟我聊,他家人身高都超175cm,周末满载5人,HS5的横向宽度和后座乘坐感,比很多合资车都更“家用友好”。靠背角度也能调节,虽然调节幅度不大,但能找到个比较放松的姿势。 后备箱嘛,就得实话实说了。规整是规整,但进深和高度都中规中矩,不如那些主打大空间的SUV能装。日常家用去超市、装俩行李箱没问题,但如果要搬家或者拉个大件,可能就得放倒后排了。好在后排座椅放倒后比较平整,偶尔拉点长的东西也还行。 车内的储物空间,像门板、扶手箱这些地方,都够用,但不算特别多。整体来说,HS5的空间属于那种“把好钢用在刀刃上”的类型,它把最大的心思花在了乘坐空间上,特别是后排的舒适性,确实做得不错。如果你是那种特别在意家人乘坐感受,尤其是后排经常坐人的,HS5这套空间表现,绝对能让你满意。

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    8天前

    红旗HS5:软中带韧的“国潮”底盘 红旗HS5这车,开起来第一感觉就是——底盘真软!但又不是那种软趴趴没底线的软,这点让我挺意外的。 我特意找了段高速加国道的混合路况,来回开了四五个小时,下车的时候腰不酸背不痛,这点必须给个大写的赞。它的底盘调校明显是奔着舒适去的,过那种明显的起伏路面,车身基本只起伏个一两次就稳住了,没啥抛跳感。懂车帝车友圈里经常有人问这底盘是不是偏软,我亲测告诉你——是的,但软得有韧性,不是那种像坐船一样晃悠个没完的类型。 高速上遇到单边轮过不平的井盖,能感觉到轻微的震动传导到另一边,这说明悬挂的隔离感不是那种完全隔绝的类型,还给你保留了点路感,让你知道刚才压了啥。快速变道的时候车身不会明显侧晃,基本能一把拉住,这点比我预期好太多。我特意试了下60-70的速度过高速匝道,支撑性还行,不会让你觉得要翻车,侧倾控制得挺到位。 不过跑山的话就差点意思了,明显跟不上轿车。毕竟底盘高、重心也高,连续弯道时车身的重心转移没那么利落,稍微快一点就感觉轮胎在跟你较劲。懂车帝麋鹿测试的数据也印证了这一点——紧急避让时车尾的跟随性会慢半拍。 隔音方面,速度超过60就能明显感知到胎噪和风噪混在一起,这点确实不如同价位的轿车,跑长途时得把音乐音量调高一点才能盖住。还有个槽点是油门调校——不跟脚,城区低速踩少了不愿意走,踩多了又有点窜,堵车跟车时挺难受的,得花点时间适应它的脾气。底盘高度倒是挺友好,马路牙子随便上,冬天下雪也不虚。 不过话说回来,考虑到它十五六万的落地价能买到这底盘质感,还要啥自行车?你去看看同价位的合资SUV,哪个能给到你这种厚重感和稳重度?红旗这波底盘调校,确实对得起车头那个红标。

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    8天前

    红旗HS5:这2.0T开起来像“穿西装的举重运动员” 坐进HS5的驾驶座,那种感觉就不一样,视野高、坐姿正,有种居高临下的气场。我试驾的是2.0T版本,具体参数我没刻意记,但开起来的第一印象就是:这车有劲儿,但劲儿使得很“含蓄”。懂车帝上查了下,确实,2.0T发动机配6AT/8AT,动力储备对于日常家用来说,完全够用,甚至有点过剩。 起步那一下,它不会像有些车那样窜出去,而是特别沉稳地、不紧不慢地走起来,那种感觉就像个穿着西装的举重运动员,你知道他力气大,但他不会随便跟人显摆。我特意在市区里试了试走走停停,变速箱把动力梳理得挺平顺,没有什么顿挫感。需要超车的时候,深踩油门,动力响应不算那种“神经质”的快,但速度会实实在在地提起来,后劲挺足。参考懂车帝上车主们的分享,市区通勤油耗大概9-10个,高速能降到7-8个,对于这个级别的SUV来说,算是个正常水平。 底盘调校也是明显偏向舒适,过减速带或者坑洼路面,悬挂能把大部分颠簸都过滤掉,车里感觉就是“忽悠”一下,很柔和。隔音也挺到位,关上车窗,外面的喧嚣基本被隔绝了。我觉得HS5这套动力总成,主打的就是一种“从容感”。它不会挑逗你去开快车,但只要你需要动力,它随时都有储备,而且给得特别体面。就特别适合那种事业小成、心态沉稳的用户,开着它拉着家人,不争不抢,舒服自在。

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    8天前

    展厅里看见红旗HS5,直接被气场拿捏了!坐进后排空间有点东西 家人们,谁懂啊!上周路过红旗4S店,想着进去随便瞅瞅,结果被这台HS5给硬控了半小时。以前总觉得国产车差点意思,但真车摆眼前,尤其那个黑武士版本的哑光灰车漆,我只想说一句:这排面,真不输合资! 先唠外观,直瀑式格栅配中间那道红色旗标,站在车前确实能感觉到气场,小区保安看了都得多瞄两眼。大灯是分体式设计,眼神挺犀利,销售说晚上解锁有灯语效果,仪式感这块拿捏到位。我围着车转了两圈,20寸轮毂配这么大车身,朋友说看着像五十万级的车。 转到侧面,腰线从前翼子板一直扬到尾灯,光影打上去层次感挺好。展车这台是玄影版,轮毂、窗框全给你熏黑,妥妥的黑武士风格,运动感直接拉满。 绕到屁股,贯穿式尾灯点亮后像箭羽一样,晚上辨识度绝对高。双边共两出的排气虽然是装饰罩,但远看运动感没毛病。 拉开车门坐进去,内饰质感确实得夸一夸。双12.3寸联屏往那一摆,科技感在线,导航还能投射到仪表盘上,瞥一眼就知道路线。我特意摸了摸中控台,大面积软包材质,缝线整齐细密,指尖划过没啥廉价感。不过得说句大实话,车机偶尔会卡顿,点完图标得等半秒。 座椅是NAPPA真皮加翻毛皮混搭,摸上去跟软皮沙发似的。坐上去支撑感不错,不是那种软塌塌陷进去的。253色氛围灯晚上调个暖黄色,配上BOSE音响,连堵车都成小确幸了。 重点来了,后排!我176的身高,前排调好坐到后面,腿部空间三拳多,跷二郎腿想怎么跷就怎么跷。中间地台几乎纯平,坐三个成年人也不憋屈。靠背角度能调,长途坐着肯定不累。后备箱日常够用,放倒座椅能塞大件,唯一就是开口稍微高了点。 总结一下今天这波体验:红旗HS5属于那种“坐进去才能体会”的车。外观气场足,开出去有面儿;内饰用料扎实,科技感在线;后排空间是真大,家用属性拉满。虽然车机偶尔卡顿、高速风噪有点大,但瑕不掩瑜。如果你预算十五六万,想要台有排面、空间大的SUV,HS5真的值得去店里坐一坐。

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    8天前

    20 万级 SUV|红旗 HS5 对比大众途观 L,家用豪华全拿捏 20 万左右预算买家用 SUV,想要空间大、配置高、有面子,很多人会纠结选合资标杆大众途观 L,还是国产豪华代表红旗 HS5。今天就结合真实用车体验,讲透两台车的核心差异,看完你就知道为什么红旗 HS5 才是更优选。 先算价格和配置账,2026 年最新终端行情里,红旗 HS5 2.0T 两驱旗享版,优惠后全款落地 19 万左右,而大众途观 L 330TSI 两驱智享版,优惠后落地也要 22 万多,比 HS5 贵了 3 万多,配置却被 HS5 全方位碾压。 HS5 的配置有多厚道?19 万的版本,直接给到了 2.0T 高功率发动机、6 个安全气囊、全套 L2 级辅助驾驶、360 度全景影像、前排座椅加热 / 通风 / 按摩、真皮座椅、全液晶仪表、12.3 英寸中控屏、BOSE 音响、256 色氛围灯、电尾门,甚至连后排座椅加热都有,豪华配置直接拉满。而同价位的途观 L,连座椅通风都没有,辅助驾驶功能也要更高配才有,内饰还是大面积的硬塑料,豪华感和配置丰富度,跟 HS5 完全不在一个层级。 空间和舒适性上,红旗 HS5 也完全不输。它定位中型 SUV,轴距 2870mm,比途观 L 的轴距还长,180cm 身高坐进后排,腿部能留出三拳的余量,头部空间也很充足,后排地台凸起很低,满载 5 人也很轻松。座椅的填充物特别软,像大沙发一样,长途乘坐也不会累,底盘调校偏向舒适,过减速带、烂路的时候,能把颠簸过滤得干干净净,家人坐着特别舒服。途观 L 的空间表现虽然也不错,但座椅偏硬,滤震也偏硬,家用舒适性不如 HS5。 驾驶感受方面,HS5 搭载的 2.0T 发动机,最大马力 252 匹,匹配 8AT 变速箱,动力充沛,起步平顺,高速超车底气十足,开起来稳重又有劲儿,市区和高速都能 hold 住。途观 L 的 330TSI 版本只有 186 匹马力,匹配 7 速双离合变速箱,虽然动力够用,但跟 HS5 的高功率动力比,还是差了一截,而且低速跟车时的顿挫感,也比 8AT 变速箱更明显。 更别说红旗的品牌光环,作为国产豪华品牌,开出去的气场和面子,完全不输大众合资品牌,而且终身免费质保的政策,让后期用车更省心,完全不用担心维修保养的问题。 最后给选购建议:如果你 20 万预算,想要大空间、高配置、强动力,兼顾家用舒适性和品牌气场,闭眼选红旗 HS5,性价比和豪华感直接拉满;如果你只认合资品牌,对大众的品牌有执念,更在意燃油经济性,再去考虑途观 L。

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    8天前
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    8天前

    自主豪华SUV的崛起,不仅在于配置的丰富,更在于对豪华的不同理解。红旗HS5主打沉稳大气与品牌情怀,魏牌摩卡主打年轻科技与细腻舒适,两者没有优劣,只看你更偏爱哪种格调,哪种更贴合你的用车场景。 如果你喜欢沉稳大气的设计,注重品牌情怀,兼顾家用与轻度商务,那红旗HS5绝对是更合适的选择。作为红旗旗下的热门车型,它的外观设计端庄大气,直瀑式进气格栅搭配红旗标志性Logo,自带沉稳气场。 车身线条流畅,没有过多花哨的装饰,耐看又大气,不管是年轻人开还是长辈开,都很合适,而且红旗的品牌情怀,是很多自主车型无法替代的。 内饰方面,红旗HS5的豪华感很突出,大面积软质包覆搭配木纹装饰、金属饰条,触感细腻,质感出众,双联屏设计简洁大气,科技感与豪华感兼顾,空调出风口、按键等细节处理到位,没有廉价感。 座椅舒适性极佳,填充物柔软且有支撑性,前排座椅通风、加热、按摩一应俱全,后排空间宽敞,腿部空间充裕,哪怕是满载出行,也能保证乘客的舒适,贴合家用与商务的双重需求。 动力上,红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,动力输出平顺充沛,日常市区代步、高速巡航都很够用,底盘调校偏舒适,开起来很轻松,不会有明显的顿挫感,同时又保留了一定的操控性,适合注重平稳舒适、喜欢沉稳格调的人群,售后保障完善,长期开下来很省心。 如果你年轻,喜欢年轻时尚的设计,注重科技感与细腻的舒适体验,不喜欢过于沉稳的格调,那魏牌摩卡会更贴合需求。它的外观设计年轻运动,大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯,车身线条硬朗,悬浮式车顶提升运动气场,车身颜色选择丰富,开出去辨识度很高,贴合年轻人的审美。 内饰方面,魏牌摩卡走的是年轻科技路线,三联屏设计科技感拉满,中控台布局简洁合理,用料扎实,细节处理精致。 虽然没有红旗HS5那么强的沉稳气场,但更具年轻活力,操作便捷,适合喜欢科技感的年轻人群。座椅支撑性很好,填充物偏软,乘坐舒适,后排空间宽敞,能满足家用需求,而且配备了更多科技配置,进一步提升日常用车的便捷性。 动力上,魏牌摩卡搭载2.0T涡轮增压发动机,分为燃油版和混动版,动力输出强劲,混动版油耗更经济,日常开起来平顺,匹配9挡手自一体变速箱,换挡平顺,顿挫感不明显,底盘调校偏舒适,兼顾了家用的平稳与驾驶的乐趣,适合年轻家庭、喜欢科技感与年轻格调的人群。 选红旗HS5还是魏牌摩卡,核心是沉稳情怀与年轻科技的取舍。 红旗HS5适合注重沉稳气场、有品牌情怀,兼顾家用与轻度商务的人群。 魏牌摩卡适合年轻、喜欢科技感与年轻格调,注重细腻舒适体验的用户。 两台车都是自主豪华SUV的优质之选,各有特色、各有优势。

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    8天前
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    8天前

    红旗HS5选买实录:在沉静的庄严里,找到北方家庭的底气 车门轻启,没有德系车的机械回响,也没有日系车的轻飘感,只有一声低沉的“嗒”——像一扇老宅的雕花木门,缓缓推开,带着岁月的温度。 它的外观,是沉默的诗。前脸的“繁星式”中网,在晨光下如凝结的霜花,不刺眼,却让整条街的视线都为之驻足。贯穿式LED日行灯不是炫技的光带,而是像一道被风压平的银线,低调地勾勒出车头的轮廓。车身线条没有多余的棱角,腰线从翼子板平缓延伸至尾灯,像一位穿中山装的长者,不张扬,却自有风骨。20英寸轮毂是哑光黑五辐设计,轮胎宽厚,雪地抓地力扎实,停在小区里,不抢眼,但你多看一眼,就会觉得它“该在这里”。 坐进车内,中控台大面积是Nappa真皮包裹,触感如初秋的绸缎,但门板下沿、储物格边缘,仍保留着硬质塑料的底色——它不骗你,它说:“钱,花在你坐的地方。”座椅是打孔真皮,加热三秒即至,不是烫,是暖,像有人在你背后轻轻盖了条毯子。12.3英寸中控屏不靠大,靠稳,UI简洁,图标清晰,没有花哨动画,只有实用功能。最打动我的,是那套“主动降噪系统”:高速120km/h时,风噪被压得极轻,发动机声几乎消失,车内只剩下空调的微风和孩子的呼吸声。 第三排,不是“应急位”。175cm的人坐进去,头顶尚有一拳,靠背可调至130°,腿能自然伸直。坐进去,比家里的沙发还舒服。后备箱在七座满员时,稳稳塞下两个28寸行李箱和一个折叠婴儿车。放倒第三排,空间直接翻倍,把一辆儿童自行车平着塞进去,车顶灯都没碰。 零下八度,提前十分钟远程启动,暖风来得慢——但不慌。15分钟后,脚底热了,方向盘温了,连中控台都暖着。油耗从夏季的7.1L升到8.9L。 低配版内饰塑料感略重;后排空调出风口风量偏小。 但它从不承诺“智能”,它只说:“我陪你,稳稳的。” 它不是谁的替代品,也不是谁的升级版。它只是那个在你加班到深夜,依然能准时停在楼下;在你带父母看病,能稳稳装下轮椅和药箱;在你孩子睡着时,不会吵醒他的那台车。 如果你要的不是炫技的屏幕,而是能陪你走过十年风雨的伙伴——那红旗HS5,就是那个在喧嚣时代,依然愿意用沉默,替你扛下所有疲惫的家人。别等它降价,等你真正读懂它的不言不语,你就知道,它值的,是那份“我一直在”的踏实。

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    8天前
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    9天前回复
    2026 年 图2026 年 图
    03-11

    《20万级豪华SUV真香之选|红旗HS5四驱旗享Pro 3000km深度体验》)一、外观:中式豪华气场拉满 ⭐⭐⭐⭐⭐ 作为一台中型SUV,红旗HS5的外观完全跳出了传统家用车的中庸感。高山飞瀑式格栅+贯穿式旗标是标志性设计,白天在阳光下金属质感强烈,夜晚旗标灯带点亮后,辨识度直接拉满,每次停在小区都有人过来问车价。 车身侧面线条流畅,19寸多辐轮毂搭配溜背式车尾,既稳重又不失动感;尾部镀铬饰条连接两侧LED尾灯,转向灯流水效果细腻,细节处尽显豪华感。不管是商务接待还是家庭出行,气场都足够撑场面,开在路上回头率远超同价位合资车。   二、内饰:用料扎实,豪华感越级 ⭐⭐⭐⭐⭐ 坐进车内,环抱式座舱+大面积软质包裹的设计,瞬间就能感受到中式豪华的温度。门板、中控、扶手箱都用了细腻的皮革和木纹饰板,触感温润,没有廉价塑料感;双12.3英寸联屏显示清晰,车机流畅度日常够用,语音控制导航、空调、音乐基本不用动手,开车时更安全。 座椅填充物厚实,腰部支撑到位,长途驾驶不容易累;后排腿部空间接近两拳,满载3个成年人也不拥挤,全景天窗打开后,车内通透感直接拉满,家人坐后排都夸舒服。唯一小遗憾是中控储物格偏少,手机、钥匙这类小物件需要额外找地方放。   三、油耗:四驱版也能兼顾经济性 ⭐⭐⭐⭐ 目前行驶3000公里,综合油耗表现超出预期。市区拥堵路况(早晚高峰+红绿灯)油耗在10.5-11.5L/100km;高速匀速100km/h时,油耗能稳定在7.2-7.8L/100km;郊区通畅路况最低跑到过6.8L。 作为四驱2.0T车型,这个油耗水平我很满意。毕竟252马力的动力储备摆在这,超车、爬坡都不用刻意踩深油门,动力和油耗的平衡做得不错。加95号汽油虽然成本稍高,但对比同级别四驱SUV,整体用车成本仍在可接受范围。   四、驾驶体验:舒适与操控兼顾 ⭐⭐⭐⭐⭐ 2.0T+爱信8AT的动力组合成熟可靠,起步轻快不拖沓,中段加速有力,高速超车时深踩油门,动力随叫随到,零百7.7秒的成绩在家用SUV里属于上游水平。 底盘调校偏舒适,过减速带、坑洼路面时,滤震效果出色,车内几乎感受不到多余弹跳;转向精准,虚位小,开起来不像一台接近4.8米的SUV,很灵活。四驱版的博格华纳适时四驱系统,雨天、湿滑路面行驶时,车身稳定性明显优于两驱版,过弯时侧倾更小,给人很强的驾驶信心,长途开也不会觉得疲惫。   五、性价比:20万级无对手 ⭐⭐⭐⭐⭐ 21万多的指导价,能买到一台带四驱、L2级智驾、豪华配置的中型SUV,性价比直接拉满。对比同价位CR-V、荣放这类合资车,HS5在动力、配置、用料上全面领先:全速域ACC、车道居中、主动刹车、540°透明底盘、自动泊车这些功能,合资车要到30万级才会配齐。 虽然维保成本比普通自主SUV稍高,但红旗的品牌调性、售后保障,以及整车的豪华感,都完全对得起这个价格,家用+商务场景都能完美覆盖。   六、配置:实用拉满,细节贴心 ⭐⭐⭐⭐ 四驱旗享Pro的配置几乎没有短板: - 智驾:全速域ACC+车道居中,高速通勤能解放双脚,长途驾驶更轻松; ​ - 安全:6气囊+主动刹车+胎压监测,被动/主动安全都到位; ​ - 舒适:座椅加热、自动空调、氛围灯、全景天窗,冬天开车幸福感拉满; ​ - 便利:540°透明底盘+自动泊车,新手停车、过窄路也不用慌。 唯一美中不足的是缺少座椅通风,夏天长时间驾驶后背容易闷汗,后期可以自己加装解决。   总结 如果你预算20万出头,想要一台有气场、够舒适、配置全、带四驱的家用豪华SUV,红旗HS5四驱旗享Pro绝对是闭眼入的选择。3000公里开下来,它没有明显短板,中式豪华的质感和实用性,都远超同价位竞品,是真正适合中国家庭的好车。

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    红旗HS5 · 懂车分(口碑)

    3.81

    良好

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    1778人评价

    3.81

    综合

    3.91

    内饰

    3.66

    配置

    4.10

    空间

    4.34

    外观

    3.54

    舒适性

    3.54

    操控

    3.55

    动力

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