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#自驾游需要准备些什么买车除了上下班通勤，就是为了自驾出去浪，但是508L没备胎，就给个补胎液充气泵，高速山路乡道如果爆胎扎胎，等救援太耽误时间了。买车的时候要求送备胎，4S不送，后面问过售后的，全套1318，好贵哦！！！ 下面分享一下自己攒齐全套的过程，供车友参考。 首先想到的肯定是逛TB，搜“508L备胎”看了一下只有几家店在卖，基本都是和5008备胎套装一起的。508L有备胎坑，比较浅（原厂里面放的个泡沫＋拖车钩+补胎液+充气泵+防溜车的卡子）。5008没有备胎坑，所以需要支架钢丝绳组合起来挂在车底。所以508L的套餐就是轮胎轮毂，5008就多很多安装组件了。508L的轮胎+轮毂，价格在500块出头的样子，各家差异不大。再加上工具盒的套装（千斤顶+扳手+塑料盒）850大洋！还是挺贵的当然TB也不是白逛的，Get到重点，轮胎尺寸“135/90/R17”比135大的统统放不进备胎坑！各位车友切记！因为扁平比已经是90了，比135小的，肯定装上去矮一截，会瘸腿。所以只能是这个尺寸的哦 然后拼夕夕，此处略去，因为还是那几家，价格没差别。 最后逛咸鱼，找同型号的闲置，如果能碰到同城的，那就太好了，可惜我在咸鱼逛了大半个月，也没碰到成都车友卖备胎的。功夫不负有心人呐，终于碰到个北京的小姐姐，5008车卖了，备胎留下了，200只出本地，软磨硬泡好商量，最终同意寄到付，邮费80块！280搞定轮胎轮毂，2018年的胎，因为底挂有点灰尘，好在没有下地，胎毛还在，放进坑里刚刚好。 接下来是工具。千斤顶拼夕夕买了个2吨的，担心虚标顶不动，买回来就试了一下，顶起来没问题，就是摇着累人，千斤顶+扳手一起50块不到。女司机还是安心等救援吧，买了一大堆，最终可能因为力气不够换不了。把这些东西都放进备胎坑里，会叮叮咣咣互相磕碰，备胎固定螺丝TB也搜不到，问客服说，直接放进去不用固定。我信你个鬼👻！于是拼夕夕再买个捆扎带，穿过车上的固定片，再穿过轮毂，把各种工具整理好，装进布袋子，捆扎收紧！完工！ 多出来的泡沫壳丢掉，买两个侧边的隔板，把补胎液充气泵放进去，干净整洁！ 备胎问题到此算是解决啦，有同样苦恼的车友参考一下
#我是小众，我骄傲！标致508L 2019款 购车1个月 口碑评价: 标致508L提车已经一个多月了，开了大约800公里，说说508L的主要优缺点。 优点1--颜值。无论外观还是内饰，个人感觉同价位同类型车中无出其右。这个不多解释，毕竟各人审美取向不同。 优点2--操控。方向盘小巧灵活，低速轻盈，高速沉重，开起来得心应手；标准模式下起步略肉，但速度提起来后动力充沛，油门、刹车踏板行程线性，易于掌控。 缺点1--空间。前排储物空间一般，没有随手放手机的地方，只好买了个出风口手机支架；后排乘坐空间一般，座椅前后长度略短，腿部支撑不好，据说是国内版本在加长轴距的同时忘了加长座椅。 缺点2--配置。法系车"顶配之下皆丐版"可不是说着玩的。我买的是1.8T低配，没有座椅加热，没有座椅通风，副驾座椅没有电动调节。而且这些实用性较强的配置都不能选装，想要的话就只能再加3W多去买1.8T高配。 不算优点也不算缺点--油耗。个人用车以上下班中短途代步为主，均速29公里/小时，油耗8.0升/百公里。磨合期内没尝试运动模式，一直使用标准模式，这样的油耗对于1.8T发动机的B级车来说算是中游水平吧。 总的来说，驾驶感受全面提升，已经不再想念老408了。 顺便吐槽一下国内媒体对508L的吐槽。 国产508L上市以来，无论是专业媒体车评还是用户区评论都在强烈吐槽国产版本轴距加长、无框车门变有框和减配掀背尾门这三大罪，将其视为508L销量不佳的主要原因。 好奇之下，上网补习了欧版508评测视频，主要有两点感受。一是欧版508定位轿跑，后排空间局促，尚不如主流A级车，如果不加长直接引进国内，必将成为B级车中的笑柄；二是欧版508后排无框车门后半块玻璃没法升降，视觉效果很不和谐，无框车门亮点大打折扣。所以感觉国内508L的加长设计和有框车门自有其道理，并不算黑点。另外，貌似国内主流B级车只有速派是掀背尾门，然而速派的销量还不如508L…… 所以果然这是个买车用车评车只看车标的市场，车标不好，无论怎么做都是错的。无意为法系车辩解什么，所谓冰冻三尺非一日之寒，车标不好也不能怪别人，只能是神龙集团自己的锅。不过，小众车自有小众车的乐趣，特别是对于我这样不喜欢随大流的人来说。这一个多月以来，在路上只见过两次其他508L。总而言之，只要未来几年内东风标致雪铁龙集团不跑路，在北京一直有4S店存活，508L销量如何就和我没啥关系……吧。
标致508L · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共627人评价
12万-18万轿车总榜
NO.28
超过73%的同价位车系
3.86
综合
4.22
内饰
3.68
配置
3.83
空间
3.96
外观
3.74
舒适性
3.80
操控
3.80
动力
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