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#2021年度爱车总结2021.7 卖掉了陪伴我六年之久的哈弗H2，购入了一台别克君越。两台车的交接，也是我两段不同人生经历的节点。 2015.7，正值大三的我，年少轻狂的开了一家创业公司，借着正当红利的微信公众号，正在飞速发展的视频行业，赚了一些钱。后来，因为业务发展迅速，客户越来越多，需要一台代步车的需求越发明显。经过和家里协商，爸妈出资赞助了一台哈弗H2自动尊贵版，裸车价12.88万，优惠后12.48万，落地14万的价格，是H2历史上最贵的一台车。 我得说，哈弗H2这台车尽管有不少缺点和问题，但它确实陪我走过了最美好的一段岁月。我开着它去谈过买卖，也拉过货物；乘坐它的乘客上到厅级干部，下到我的狐朋狗友；走过高山，也去过草原；看过大江，也见过林海；住过小县城，也体会过大都市。六年，它奔驰了78000多公里。 而后啊，H2就有点开始步入老年了。居高不下的油耗、频出的小问题、疯狂的抖动和有心无力的发动机，都开始困扰着我。在北京的时候，因为堵车，H2一度喝出了13个油，让我震惊不已，日常跑高速的时候，也能豪饮8个油。看着日渐上涨的油价，摸着越来越瘪的钱包，我有点不适。 因为方向机的设计缺陷问题，总是很容易沾水生锈。这六年中我换了三次方向机，两次质保，一次自费，2000多元。后来，电瓶也开始罢工、点火线圈也开始作妖，甚至是悬挂都开始顽皮了起来，遂在2021.7的某一天，我开着H2去了别克的4S店，这一去，它就没有再回来。 直接置换了。 H2是我创业和读研时期的伙伴，而君越则是我正式工作后的伙伴。 选择君越的理由足够简单：同价位区间里，隔音效果首屈一指。可能是因为H2那18寸的轮胎所带来的胎噪，SUV的造型不能避免的风噪和每次深踩油门发动机声嘶力竭的吼声，夹杂着一些奇怪的尖细电流声让我抓夸，隔音成了我最看重的点。 君越的隔音表现确实出色，双层夹胶玻璃和ANC主动降噪的加持，给君越营造了一个十分静谧的驾乘空间，从H2换到君越之后，这种不同的体验的确难以言表。 552T豪华版，山东地区，裸车175000，又选装了一些装饰，包括锁车后视镜自动折叠，电动尾门等，落地接近21万。 H2更多的是梦想和青春，而君越则变成了现实和生活。购置了君越以后，没有自驾、没有旅行、没有狐朋狗友的同车欢乐，有的只是日复一日的上下班高峰。 我曾经开过2012、2013款的君越，平心而论，在我心中，最能代表君越的那台车，还是2013款，久久不能忘怀。大气的外观造型，高挑的车尾，豪华的内饰配以桃木装饰，美式豪华感扑面而来，2.4自吸的动力随踩随有，十分澎湃。2021款君越，造型上尽管还有浓重的商务气息，但相较之前，运动感已经明显许多，这再也不是一台专属于中年人的车型了，年轻人也可以驾驭它。 美系车费油，这似乎是一种共识。但，这种观念确实需要改一改，现在的君越不仅拥有主动闭缸技术，还拥有9AT变速箱，各种黑科技的加持下，城区道路正常行驶8-9个油左右，堵车的路段和红绿灯较多的情况下，油耗可能会升到11-13左右。在高速路况下，百公里只需要6-7个油。55L的油箱，目前我最多可以开出870公里的续航。而之前的那台H2，无论我的驾驶多么轻柔，同样55L的油箱，它最多只能有600多公里的续航。 面对一台接近5.1米的大车，这样的成绩、我觉得表现十分出色。 尽管H2有诸多不好，但在写下这些文字的时候，却还是忍不住去怀念它。也可能我怀念的并不是它，而是它承载的那些时光。现在，君越在侧，还要往前看，人生是一段旅途，车子是我们的工具，把我们送到更好的未来。为了这些车子，我们也应该努努力了。
提问怎么开暖风
君越 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1296人评价
3.91
综合
4.06
内饰
3.72
配置
4.29
空间
3.79
外观
3.85
舒适性
3.85
操控
3.84
动力
君越热门话题
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