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#爱车上的实用加装1、加装底护板，在户外跋山涉水时能“正面硬刚”石头、水泥块之类的坚硬物。而原装的轿车或是SUV，发动机底盘都是光溜溜的，行车中的泥水、砂石、凸起的水井盖撞击，容易让其受损，所以安装汽车底盘护板能很好防止这个问题。 但也有一些人认为车辆加装发动机护板之后，一旦发生碰撞，那么发动机将不能下沉，以至于撞向驾驶舱，对驾驶员的生命安全造成影响。 其实，现在的汽车护板工艺已经很健全了。材质轻便，加装后的重量可以忽略不计，而下沉问题也设计了专用下沉线，所以影响也不大，同时也有专门的排气孔和保养专用孔，散热是没问题的。 如果经常走一些地面不平、坑坑洼洼的路面，可以考虑安装一个。 2、加装行车记录仪，虽然今天汽车已经几乎普及到每个家庭了，但很多车型仍然没有配备最基础的行车记录仪。行车记录仪是防碰瓷、还原交通事故真相的利器。尤其是和别人发生冲突、遇到碰瓷、或者出交通事故责任判定的时候，都可以通过行车记录仪，看得清清楚楚。 不过，大家在选购产品的时候除了要关注像素的高低，更应多关注白天和晚上的拍摄水平。 现在很多停车位的规划和布局，能少一寸，绝不多一厘，这就导致我们上下车打开车门时，经常出现这样的情况：车门磕碰的几率越来越大，而车门防撞条的作用就是当我们在开启车门时，其能够保护车门因开启幅度过大而磕碰到周围的物体。如果平时停车的环境，车比较多或较乱的话，那就可以考虑给爱车给装上一个。 现在的防撞条设计，也是越来越小巧精致了，贴上去不会显得臃肿明显。
#别克君越车型解析优点： 1.隔音好，关上窗静谧性很好。 2.马力足，高速140开的很平稳，加速一踩就有。 3.内饰简洁，内饰比较简洁，搪塑材料比较多，塑料件少，有实体按键给好评。 4.配置高，白金版就给了座椅通风加热，l2辅助驾驶，360全景，无线充电，同价位基本上是给的最多的了。 5.空间大：后排乘坐够用，虽然没有蒙迪欧那么宽，但是座椅很舒服。 缺点： 1.新版减配：没有流媒体，方向盘加热，电尾门，备胎，后排隐私玻璃，但是降价了可以接受。 2.油耗：高速6个，城区堵车10个以上。 3.异味：新车座椅味道很大，皮革的味道很冲，这个确实是问题，只能开门暴晒，不知道是不是材料原因，希望可以改进吧。 4.顿挫：20码以下确实会有顿挫，特别是D档行驶减速到怠速会更明显，不是那么丝滑。 5.大灯不亮：这个车远光灯确实不亮，照不远，不知道是什么原因，如果夜路多建议去改，近光灯是绝对够用了。 后期加装： 行车记录仪，太阳膜，360全包脚垫，后备箱隔音棉，中控硅胶垫，座椅下出风口罩，obe检测口盖，杯位限位器，活性炭包，加了这些基本上就够用了。其他的底盘护板，车衣，改大灯，中控屏幕膜，流媒体因人而异看预算加吧。 购车体验： 我是对比了几家4s店才买的，价格优惠空间不大，最多在15.99裸车价上减个2000-5000，送的东西很少近乎没有，太阳膜，行车记录仪都很垃圾，建议自己去买或者折车价划算，电尾门和流媒体根本不会给你送，保养也就送了首保。4s店的坑很多，保险，贴膜，都要你升级，不需要就坚决不要，服务态度一般，连交车仪式也没有，和新能源汽车的服务没法比，但是车子自己喜欢胜过一切。 🌟加速能力 👍 🌟噪音控制 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰材质 👎 🌟音响系统 👎
#辅助驾驶使用心得24款别克君越的辅助驾驶系统提供了L2级别的驾驶辅助功能。 自动泊车辅助能用但不好用，更像是为了配置表有这项功能而存在。如果你指望它解决停车难题，不如多练练倒车技术，能自己停就自己停，老司机手动操作比它快至少2倍。侧方位停车，明明一把能进的车位，非要前后来回揉三四把，最后还停得歪歪扭扭。 如果你是科技控，可能会失望，但如果只是偶尔用用，那还能忍。 比较好用的配置： 1、自适应巡航/定速巡航可以自由切换，自适应巡航自动调整车速保持与前车安全距离，支持全速域跟车。操作也非常方便，通过方向盘左侧按键激活，设置车速和跟车距离，非常好用。 跟车距离高速建议设置较远，城市拥堵调至较近。 手动超车，ACC状态下踩油门加速，超车后松开油门自动恢复巡航。 2、车道居中辅助，结合车道线识别，自动微调方向盘保持车辆居中。注意，手不能离开方向盘，系统会通过提示音或震动提醒驾驶员接管。 3、交通标志识别，自动识别限速标志，并在仪表盘显示提醒。 以上功能弯道谨慎使用，小的弯道，相对安全，降低车速系统可自动过弯，但转向较生硬，乘客可能晕车，急弯一定要提前降速+手动控制，避免系统突然退出或偏离车道，造成事故。
君越 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1242人评价
3.91
综合
4.06
内饰
3.72
配置
4.29
空间
3.79
外观
3.85
舒适性
3.85
操控
3.84
动力
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