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#为什么选这车决赛圈了，兄弟们，君越艾维亚和A4豪华怎么选？求建议。君越艾维亚落地约21.38万，奥迪A4豪华落地约22.8万。两辆车都试乘试驾过，奥迪开起来舒服，但舒适度和动力偏弱。君越艾维亚乘坐舒服，动力比A4豪华更冲一点。外观方面，君越更显稳重，大气。奥迪则为豪华品牌。一个是一线豪华品牌，一个是配置舒适度拉满的车型！目前很纠结，求神通广大的网友来点建议！！！抱拳啦！
#真车主的大实话用车四个月了，来说说我内心的大实话 1、对改款的看法 新款君越自从23年换代以来，前脸及车标的改动饱受争议，很多人觉得鲨鱼🦈前脸改的很丑，进气格栅和车标一换，没了之前的大气稳重，要我看来还属二代君越最硬：外观、价格、配置、底盘用料都属于巅峰时期，之后随着时代的发展，一直在走下坡路～ 要知道二代君越标配HUD、液晶触摸屏、后视镜加热、侧方提示。在08年左右的时候技术可谓是相当先进了，那时候国产油车才刚起步，美系车在社会阶层代表、做工用料、舒适性配置、价格方面都有很高的社会认同度。尤其是桃木真皮内饰，显得奢华高级，获得了很多商务人士的喜爱，君越自此有了商务车的标签，并逐渐延伸到对整个别克品牌的认知～ 2、驾驶感受方面 近年来随着国产高端新能源的崛起，别克的品牌效益和品牌溢价大不如前，更多老板会选择BBA，但车辆安全性却始终如一！ 开了4个月，每月有一半的用车场景在高速，高速是真的稳，这车跑开了行驶质感不输同级别车，高速后段加速很给力（80码往上提速到120悄无声息，3秒左右很快），超车、变道流畅丝滑，可以当个低配阉割CT5赛道性能版开开了（奈何当初预算不够），每次畅驰在高速上，有种过去商场电玩城，开车机里的画面既视感，道路行道树向后飞驰，眼睛像传感器一样捕捉着前方路况。 底盘扎实，过弯很有信心，过内侧弧形弯直接70迈左右通过，虽然离心力有些大，但轮胎依然抓住路面，不飘不甩尾；过外侧弯带点刹，降到60控制好方向盘就行。 剩下一半用车场景在高架快速路和乡村省道，高架跑80左右最省油；今年秋天皖北连阴雨，最近在抢收稻子🌾，路上全是晾稻杆，降速通过，回来弯腰一看，居然没有挂稻杆，这让我觉得底盘平整度高，通过性好，很是满意也可能是装了挡泥板的原因，把稻杆捋顺了，好通过。总之只要是铺装路面，君越都能能轻松应对，奈何轿车定位底盘偏低，过坑洼石子路面时还是要降低车速，谨慎慢行！ 3、舒适性配置方面 我买的白金版，配置只能说够用，全系标配座椅通风加热。25款的艾维亚，多个方向盘加热、座椅按摩、真皮座椅、Bose音响。如果个高的话，驾驶位腿部容易抵到方向盘，可以将腿部座椅朝后向下倾，腰部座椅微微后倾，成钝角状，这样腰部有支撑，重心偏低，靠在座椅上，左脚放在油门边，右脚放在踏板上，视线看不到车头，有些盲开的感觉，但更加松弛，也更贴合座椅，更好的享受到通风加热的效果～ 君越的制冷效果杠杠的，夏季35度以上高温，开26度打2档，10分钟就完全冷下来了，制热效果一般，但有头等舱模式 静谧性就不用多说，一如既往的好，我也单独写过一篇，最后说下音质 君越白金版搭载的是高保真音响，适合听钢琴和人声，例如钢琴曲和中文歌，以及部分EDM舞曲，低音部分还行，Trance就一般。总之你想要动力与运动，听着舞曲，享受高速行驶的快感，还是开在城市快速路上，听着钢琴曲，安静的赏阅城市灯火的繁华，君越都可以给到你～ 4、油耗方面 开了4个月，油耗真不高，只要不碰市区红绿灯道路，高架高速放心开，好好享受吧，本来这车定位就是用来跑高速的。月均油耗7.4个油，年均将近8个油，本月最佳6.2（安吉星跟车机显示有误差），历史最佳5.6个油。 关于烧机油的问题，首保问了4S店说是正常消耗，按照国标：新车0.8-1.2L/1000KM，正常1L，推荐0.3L，我觉得跟驾驶习惯机油品质有关，踩油门时发动机不超三千转，加点高粘度机油，机油消耗不会太高～ 君越机油放出来差不多5L，首保前一个礼拜拔出来看在刻度线三分之二位置还剩66%，就是3.3L，4千公里才消耗1.7L，供大家参考～ 5、结语 以君越，祝君跃，欢迎加入君越大家庭
#跑高速，这车行不行我的大君越是一台天生就适合跑高速的车，开它跑高速会很享受，可它的一些小毛病会让人有点烦。 高速上的优点： 1. 动力很足，你根本不用担心它肉。2.0T的发动机，在高速上想超个车，油门不用踩到底，速度就稳稳地上来了。哪怕开到120公里/小时再加速，依然感觉后劲很足，动力储备让你心里特别有底。 9AT的变速箱在高速上基本没存在感，你感觉不到它换挡，巡航时转速压得很低，又省油又安静。 2. 隔音真的好，一关上车窗，世界瞬间安静了一半。你跟你副驾的朋友聊天，基本就是正常音量，不用扯着嗓子喊。胎噪和风噪在法定限速内都控制得非常好，放点音乐，就是一种享受。这是君越最拿得出手的卖点之一。 3. 坐着真舒服，像个大沙发，座椅又宽又大，对大腿的承托很到位，开长途不容易累。底盘感觉很“厚重”，过个接缝或者小坑洼，它“咚咚”两下就过去了，没有多余的跳动，车身稳得像吸在地上一样。这种高级感，在同价位里是数一数二的。 4. 安全感和配置给得足，车子本身感觉很结实，美系车的传统。而且现在都配了自适应巡航和车道保持。在路况好的高速上，你打开这两个功能，脚可以离开油门，方向盘它自己会微微调整帮你保持在车道里，大大减轻了长途驾驶的疲劳。 缺点方面： 1. 智能辅助有点傻，它的车道保持，在大弯道或者路面标线不清晰的时候，会突然偏离车道，能把你吓一跳。所以你绝对不能完全放手，必须时刻准备接管。即便把跟车距离调到最小，和前车的空当还是有点大，在咱们这路况上，很容易被旁边的车加塞。 2. 隔音虽好，但如果你跑的那段高速路面比较粗糙，胎噪还是会比较明显地传进车里，“嗡嗡”的声音会破坏一些静谧感。好的沥青路面就非常安静。 3. 车里偶尔会有一些说不清来源的异响，比如中控台、顶棚或者后排置物板附近，时有时无，虽然声音不大，但对强迫症患者不太友好。 总的来说： 我的这台24款君越还是很不错的，它的核心优势就是动力、静谧、舒适，在高速上能发挥得淋漓尽致。但如果你指望它在智能驾驶上毫无瑕疵，那它可能会让你有点小失望。
#26款别克君越值吗说实话，看到2026款别克君越一口价还是15.99万，我还是有点惊讶。这价格放在B级车里确实够狠，直接比主流合资B级车便宜了小几万。不过买车不能光看价格，得综合看看它到底怎么样。 亮点方面： 1、动力方面确实给力，全系2.0T+9AT，237马力，比同价位那些1.5T或者2.0自吸的对手强不少。跑高速超车很从容，这点美系车一直做得不错。 2、重要的是26款相比25款增加了几项配置，前排座椅通风加热按摩、方向盘加热、副驾座椅老板按健、后排隐私玻璃、拉丝轮毂，这些往常都得顶配才有的配置，现在15.99万的全给你了。别说同价位了，就是再贵几万的车都不一定有这么多舒适性配置。空间也大，快5米的车长，后排坐起来确实宽敞。 3、车机升级了别克最新的V5.0系统，导航换成了高德导航，还支持Ai语音大模型。应该比之前的系统好用不少。听说过段时间老款也能升级，回头把我的24款君越也升级一下。 不足之处： 1、油耗你得有心理准备。2.0T发动机市区开的话，油耗9个左右，要是堵车严重可能更高。 2、9AT变速箱大部分时候挺平顺，但低速偶尔会有点顿挫，尤其是20-30码左右慢慢跟车的时候。别听销售吹什么完美无顿挫，去试驾时自己好好感受下。 和2025款比，主要就是车机升级了、配置更丰富了，但价格和25款一样。动力总成没啥变化，所以如果你对车机没那么高要求，现在买清仓的2025款可能还能再便宜点。 总的来说，如果你追求性价比，想要配置高、空间大、动力强的B级车，能接受相对高一点的油耗和不是那么智能的车机，那这车真的很值。但如果你特别在乎燃油经济性，或者对智能科技要求很高，可能再看看混动车型或者新能源车更合适。
君越 · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共1297人评价
3.91
综合
4.06
内饰
3.72
配置
4.29
空间
3.79
外观
3.85
舒适性
3.85
操控
3.84
动力
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