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#大众朗逸Pro低中高配如何选最近很多车友都在了解朗逸Pro怎么选配置，毕竟这车挂着大众标，又是销量冠军常客，确实让人纠结。我自己研究了一圈，也跟4S店销售聊了聊，今天就给大家捋一捋，希望能对你们有所帮助。 首先要明白一点，朗逸Pro看着配置表密密麻麻一大堆，其实本质就三种核心配置，剩下的都是在这个基础上换了前脸样式，星空版还是经典版或者加了点无关痛痒的小东西。 它的动力总成分两大阵营，1.5L 自然吸气，配的是爱信6AT变速箱，优点是省心耐用，开个十几万公里基本不用操心变速箱问题，低扭虽然肉点，但在城市里代步够用，而且这台机器非常省油。1.5T 涡轮增压，配的是7速干式双离合DSG。优点是动力随叫随到，高速超车更有底气，急加速时那种推背感是1.5L给不了的。缺点是双离合在极度拥堵路段低速换挡时可能会有轻微顿挫，且对保养要求比6AT高一点。 低配如逸版，建议直接Pass，很多人第一眼会被入门版8.88万的价格吸引，但我真心建议你慎重。这个版本虽然便宜，但真的有点丐。相比贵了8000块钱的六百万版，它少了太多实用配置，少了倒车影像，现在这年头没影像倒车真的很难受，尤其是对于新手。少了主动安全，像主动刹车，车道偏离预警这些保命功能，低配都没有。少了天窗和无钥匙进入 这两个配置虽然不关乎安全，但绝对是提升用车幸福感的真香功能。轮毂小一寸，视觉效果差不少，而且轮胎规格也低。 我的看法，这8000块钱花得非常值，低配车往往只是厂家用来拉低起售价的引子，实际买的人很少，维修保养时配件也不如高配好找，直接跳过最省事。 中配六百万版，家用首选的黄金性价比，如果你预算在10万左右，不管是1.5L还是1.5T的六百万版，都是最值得买的。 1.5L 六百万版，限时约9.86万，适合人群，家里第一辆车，主要用于上下班代步，偶尔接送孩子，对动力没要求，特别看重省心和低油耗。配置分析，该有的倒车影像、定速巡航、天窗、中控大屏都有了。虽然还是扭力梁后悬，但大众的调校功底在这，滤震效果比老款强，坐在后排也不会觉得太颠。 1.5T 六百万版，限时约10.69万，适合人群，对动力有执念，或者经常跑高速，国道，觉得1.5L肉的人。配置分析，动力强了不止一点半点，超车更有信心。虽然双离合在堵车时不如6AT顺滑，但只要舍得给油，它的加速响应会让你爱上这台车。 高配智逸版/顶配，多出来的钱花在哪了，到了高配，指导价12.09万以上，主要多了这些配置，后视镜记忆/倒车自动下翻，这个功能对于家里两人开车、身高差异大的情况很实用。 座椅加热/通风，南方夏天和北方冬天的救命功能，但这些通常需要选装或者在顶配才有。 高级音响和氛围灯，提升内饰格调的东西，晚上开车氛围感拉满，但对实用性帮助不大。 我的看法，高配的配置确实香，但溢价比较高。如果你预算充足，或者特别在意座椅通风，高级音响这些舒适性配置，可以考虑。否则，中配其实已经能满足90%的日常需求了。 缺点也得说说，内饰塑料感，毕竟价格在这摆着，中控台上方和门板内侧很多地方都是硬塑料，摸起来手感一般。后排中间地台有凸起，如果你经常需要满载5个人，中间那个人的脚得踩在凸起上，舒适度一般。双离合的通病，1.5T版本在走走停停的路段，松油门降档时偶尔会有轻微的顿挫感，这点要心里有数。 总结，朗逸Pro怎么选，其实就看你的预算和对动力的需求，最省钱方案，直接冲 1.5L 六百万版。性价比最高，配置够用，爱信6AT最省心，落地也就11万左右，家用绝对稳。 最爽驾驶方案，选 1.5T 六百万版。动力储备充足，跑高速不虚，只要你不介意双离合，这绝对是提升驾驶乐趣的最佳选择。 高配，除非你对座椅通风，高级音响有执念，或者预算非常充裕，否则没必要为了面子多花那两三万。买车这事儿，适合自己的才是最好的，希望这些建议能帮你们选到心仪的朗逸Pro。
#你身边有人买二手车吗朋友们，大家好，今天来跟大家聊个热门话题二手车。现在越来越多人买车会考虑二手车，毕竟性价比摆在那，花少钱就能享受到更高配置。但说起二手车，有人说它是捡漏神器，有人说它水太深，到底怎么样呢，我们来看看身边人的真实经历。 先讲讲我闺蜜小梅踩坑的事。小梅手头预算不多，就想买辆二手车代步。在二手车市场逛了好久，终于看中一辆价格挺合适的车。车商拍着胸脯保证，车子就正常家用，没出过啥大毛病。小梅看外观确实没啥明显问题，就交钱把车开回了家。 可没开几天，问题就来了。先是发动机故障灯亮了，去修理厂一检查，好家伙，发动机大修过，线路还有不少问题，维修得花一大笔钱。小梅回去找车商理论，车商却不认账，说卖的时候可没隐瞒，是小梅自己没检查清楚。小梅这才知道，二手车交易里门道太多，车商的话不能全信。 从小梅这事，让我知道，买二手车前，一定要找个懂车的朋友一起去，或者花点钱找专业的第三方检测机构。别光看外观，发动机，变速箱这些关键部件得仔细检查。还有，合同也得看清楚，有没有售后保障条款。要是车商含糊其辞，那可得留个心眼。 再讲讲我同事小金捡漏的惊喜。小金一直心心念念一辆经典老车，可新车早就停产了，只能在二手车市场找。有次逛市场，他发现一辆车，虽然外观有点旧，但车况还不错，一问价格也挺合适。小金心里犯嘀咕，这么好的车咋这么便宜。 他没急着下手，而是找了专业人士来检测。检测结果让他喜出望外，车子除了有些正常磨损，没啥大问题。原来，车主急着去外地工作，所以才低价出售。小金赶紧交钱把车拿下，开回家后简单整备了一下，那车开起来别提多带劲了。 小金这事，给我提供了一个捡漏思路。买二手车得有耐心，多逛多找，说不定就能碰到合适的。而且，别一听价格低就觉得有问题，也可能真的是卖家有特殊情况。但不管咋样，检测这一步可不能少。 二手车这事，真的是有坑也有惊喜。它就像开盲盒，可能开出大奖，也可能踩到大雷。但只要咱们多留个心眼，掌握点技巧，还是有机会买到性价比高的好车的。希望大家买车都顺顺利利，别像小梅那样踩坑，都能像小金一样捡漏。
#这些功能最实用这台2025款的朗逸新逸版，开下来感觉就是一台非常实在的家用车，没什么花里胡哨的噱头，但有几个功能真的让我觉得钱花得值：首先最让我觉得离不开的，就是主动刹车系统。买车之前我对这个功能没啥概念，觉得就是个摆设。直到有一次在市区跟车，前车突然急刹，我当时有点走神，脚刚离开油门还没踩到刹车，车子自己就“嘎”一声刹停了，仪表盘上红灯狂闪。那一刻真是心都跳到嗓子眼了，要不是它，肯定追尾。还有一次，一个外卖小哥从路边停着的车后面突然窜出来，也是系统比我反应快。就冲这个功能，我觉得这车买得值，关键时刻是真能保命。 1.其次就是油耗，这算是最大的惊喜。我平时上下班通勤，市区堵车的时候表显油耗大概在7到8个油，一旦路况好点或者跑起高架、高速，油耗能降到5点几甚至更低。加92号汽油就行，算下来一公里不到五毛钱，对于我这种每天要跑几十公里的打工人来说，省下的都是真金白银。 2.再一个实用的点是空间，特别是后备箱。官方数据是498升，实际用起来是真能装。上个月我搬家，后排座椅放倒后，塞进去一个中型行李箱、两个大收纳箱还有一堆零碎杂物，居然都关上了门。平时周末带家人去郊外，孩子的折叠车、野餐垫、零食水果，随便往里扔，从来没为装东西发过愁。车内的小储物格也挺多，门板、中控台下边都能放东西，钱包、手机、矿泉水瓶各有各的位置，不会显得杂乱。 3.车机系统虽然被很多人吐槽反应慢、偶尔卡顿，但我用得最多的CarPlay功能倒是很稳定。上车数据线一插，或者无线自动连上，导航听歌接电话就直接在屏幕上操作了，特别方便。语音控制识别率还行，说“导航去公司”基本都能准确识别并规划路线，开车时不用分心去戳屏幕，安全不少。定速巡航跑高速是神器，设定好速度，脚就可以放松了，能大大缓解长途驾驶的疲劳。 缺点也有：动力是真肉，1.5L自吸发动机，110马力，日常代步够用。在国道上想超大货车，必须提前很远就深踩油门，发动机转速嗷嗷叫，速度却慢悠悠地上来，超车过程一点信心都没有，急性子的人开这车可能会憋出内伤。内饰的塑料感太强了，中控台、门板，手能摸到的地方基本都是硬塑料，太阳暴晒之后，偶尔还能听到塑料件热胀冷缩的“咔哒”声，质感确实差点意思。隔音也不好，车速一旦超过80公里，风噪和胎噪就非常明显，呼呼地往车里灌，听音乐都得调大音量。后排中间那个高高的地台凸起，坐两个人很舒服，坐三个人的话，中间那位就得委屈一下，腿得岔开放。还有那个卤素大灯，晚上照明效果就像两支蜡烛，光线又黄又暗，走没路灯的乡道心里特别虚，一直琢磨着去改个LED的。 总的来说，朗逸新逸版就像个经济适用的老实人。给不了你澎湃的动力和豪华的享受，内饰朴素隔音一般，小毛病也有。但能在最重要的地方稳住：省油、能装、有几个关键的安全和便利配置很顶用，而且大众的牌子，维修保养方便，开起来没啥大毛病，让人省心。对于我这样预算有限，首要需求是省钱、耐用、安全的普通家庭用户来说，它的这些真香功能恰恰击中了我的痛点。如果你能接受它的动力和内饰，那它绝对是一台合格的代步工具车。
#朗逸Pro探店实录朗逸也是神车了，12年我爸买车，很中意朗逸很多次，听说朗逸出了 Pro，还有两种前脸，那我得要去看看怎么个事，店里展车是朗逸Pro 300TSI星空600万版展车，原本期待颇高，实际接触后有点失望，那些看似潮流的设计，在日常使用中有点鸡肋 🚘外观：星空前脸吸睛，隐藏把手添乱 展车的星空前脸很有运动感，黑底星钻中网搭配贯穿式LED灯带和发光Logo，颜值确实能打，车身加长后线条修长，有中级车气场。但槽点很明显 1.燃油车搞双前脸纯属没必要，多套模具成本大概率转嫁消费者，家用车还是要使用， 2.隐藏式门把手差评，冬天还容易结冰，燃油车抄新能源设计完全多余，换成我爸61岁老大爷，我感觉是用不明白 3.17英寸轮毂搭配4.7米车身，比例不协调，少了星空版该有的运动感。 🛋️内饰：黑色内饰加分，智能配置拉胯 坐进车内，双屏和氛围灯有科技感，最满意的是展车的黑色内饰，耐脏好打理。之前网上看到有白色内饰，尤其是白色棚顶，（我的CT6座椅就是米色内饰，说多了都是泪）看着就头疼，家用车难免沾灰蹭污渍，白色得频繁清洁，有孩子的家庭更麻烦，真心推荐选黑色。怀挡设计省出的无线充电板还算实用，但内饰质感一般，除了车门上半部分是软材质，其余全是硬塑料，按压还有异响。作为顶配，8155芯片加持的车机操作流畅，可中低配没有，想买流畅车机只能被迫上顶配，实在不厚道。 智能配置重点完全跑偏，车载微信语音交互在多人乘车时聊隐私话题很别扭，植入的文心一言实用性极低，现在谁还用百度啊，本该专注驾驶层面的智能化，却堆了一堆没用的大数据功能，不仅急事用不上，还担心驾驶数据被窃取，安全感不足。 🚀动力底盘：经济有余，优势不足 1.5T发动机能加92号油，百公里最低油耗5.54L，长期用车成本不高，这点值得认可。但对比同价位秦PLUS DM-i，燃油动力劣势明显，插混不仅油耗更低，还能纯电通勤，家用更省钱。 底盘分高低配，顶配独立悬挂舒适性不错，按压车身颠簸反馈柔和，但入门版还是扭力梁，预算有限只能忍受板车感，郊区路况差的话体验会更糟。 🏠空间：后备箱能打，后排短板致命 空间亮点是510L后备箱，造型规整，全家出游的行李、露营装备都能装下，尾门开启也顺手。但后排地台凸起太高，我身高177坐在中间，腿根本没地方放，五人满载时中间乘客全程遭罪，合资车这老毛病太影响家用体验，后排地图袋缩减成小手机袋，实用性也大打折扣。 🧾总结：家用首选实用，竞品更靠谱 这款车的优点很有限：能加92号油、后备箱能装、顶配车机流畅、高配底盘舒适、黑色内饰实用。缺点也有，白色内饰打理成本高、隐藏式门把手不实用、智能配置分层且花哨、后排地台反人类、数据安全有顾虑。 对比同价位秦PLUS DM-i，朗逸Pro完全没优势，后者插混更省油、配置均衡，没有华而不实的设计。朗逸Pro降价更像无奈之举，只适合执着大众标、预算充足买顶配的人。选家用车，实用、省心、成本低才是核心，这款车显然没抓住重点，同价位自主竞品更靠谱。
#电动尾门真的有必要吗？电动尾门到底是好该是不好呢？让我们一探究竟吧！身边车友有的说“花那钱干啥，手动开也一样”，有的又说“有了之后香到离不开”。开了大半年，我算是把这电动尾门的好与坏都摸透了，今天就跟大伙唠唠我的真实感受。 一、电动尾门的好，是真的戳中了我的痛点 1. 抱娃搬东西时，解放双手太香了 这绝对是我觉得电动尾门最实用的一点。平时带娃出门，手里不是抱着娃就是拎着母婴包、奶粉、尿不湿，有时候还得拎着买菜的袋子，整个人跟个“移动货架”似的。要是没有电动尾门，我得先把娃放地上（娃还不乐意，一放就哭），或者把手里的东西堆在地上，再腾出手去掰尾门，UNI-V的尾门不算轻，对我来说，掰着还挺费劲。现在只要按一下车钥匙上的按钮，尾门就自己缓缓打开了，放完东西再按一下，又自己关上，全程不用腾手，再也不用手忙脚乱地跟尾门“较劲”，也不用把娃临时放地上担惊受怕。 2. 控制精准，再也不怕磕到头或磕到车 我是新手司机，对车辆的空间感一直不太好，手动开尾门的时候，总把握不好力度和角度。有时候在地下车库，车库顶比较矮，一使劲开尾门，就怕尾门撞到天花板；有时候站在尾门旁边开门，还容易被弹开的尾门磕到脑袋。电动尾门就没这烦恼，它能设置开启高度，我直接把高度调到适合地库的位置，不管怎么开，尾门都不会超高度，也不会因为力度没控制好弹得太猛。而且关门的时候也是缓缓合上，不会像手动那样“哐”一声，既怕震到车里的娃，又怕把尾门合页磕坏，电动的就温柔多了。 3. 多种开启方式，适配不同场景超方便 除了车钥匙，UNI-V的电动尾门还能通过车内按键、尾门感应来操作。比如我刚从超市出来，手里拎满了东西，车钥匙塞在包里懒得翻，就用脚在车尾下方扫一下，尾门就开了，特别顺手。有时候开车途中想让副驾的老公拿后备箱的东西，我直接按一下车内的尾门按键，不用停车也不用让他下车去开，在市区堵车的时候这点尤其方便。而且如果临时想手动开，也完全没问题，它不是那种“只能电动”的死板设计，手动操作也很顺滑，兼顾了不同场景的需求。 4. 细节设计贴心，契合家用需求 电动尾门还有个小细节我特别喜欢，就是关门的时候如果遇到障碍物会自动停止。尾门感应到阻力立刻就停了，没夹到手，当时真的吓出一身冷汗。还有就是尾门的开启和关闭速度都能调，这些小细节让我觉得这个配置不光是方便，还多了份安全感。 二、电动尾门的不好，也得实话实说 1. 偶尔会有小故障，修起来有点麻烦 前阵子降温，我按钥匙开尾门，尾门只抬了一半就不动了，卡在半空中不上不下。当时我急着上班，折腾了半天也没弄好，最后还是手动把它推上去的。后来开到4S店检查，说是低温导致电机暂时卡滞，师傅给调试了一下就好了，虽然不是大问题，但关键时刻掉链子真的挺闹心。而且电动尾门是电子元件加机械结构，比手动的复杂，万一坏了，维修的成本和时间都比手动的高，这也是不可避免的小缺点。 2. 反应有延迟，急性子可能会着急 电动尾门不管是开启还是关闭，都有一个缓缓动作的过程，不像手动那样“啪”一下就开、“哐”一下就关。有时候我赶时间，按了钥匙之后看着尾门慢慢抬，心里总忍不住着急，恨不得伸手去推一把。尤其是遇到下雨天，想赶紧把东西放进后备箱躲雨，尾门的延迟就显得更明显了，这点对于急性子的人来说，确实有点磨人。 3. 对停车空间有一点要求 虽然电动尾门能调开启高度，但如果停车的时候车尾离墙太近，就算调了高度，尾门打开后还是会离墙特别近，放东西的时候空间会比较局促。手动尾门的话，我可以只开一条缝，伸手进去拿东西就行，电动尾门要么不开，要么就开到设定的高度，没法只开一条小缝，在车位特别窄的老小区里，这点就不如手动灵活。 三、总结 说到底，长安UNI-V的电动尾门对我这个新手妈妈来说，绝对是“利大于弊”的配置。它的方便、安全和贴心，完美契合了我带娃出行、日常家用的需求，虽然偶尔会有小故障、反应慢的小问题，但这些都不足以抵消它带来的便利。
朗逸 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共1708人评价
8万-12万轿车总榜
NO.31
超过61%的同价位车系
3.71
综合
3.45
内饰
3.47
配置
3.63
空间
4.17
外观
3.74
舒适性
3.75
操控
3.74
动力
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