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    2023-07-30回复
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    2023-07-30回复

    我的是525i,2023年1月份提车,奥地利产,碳黑干邑,由于年底提的车,价格肯定是偏高的,42左右,早买早享受,不去计较这些。 对一个十几年的老司机来说,这台车的动力,颜值,空间是完全够用了,谁会天天拖一车人满街跑呢,长轴的后排空间也就宽敞那十来厘米,有多大差别呢,标轴车身少了这十厘米,反而显得车头更长更协调,看起来更加威武霸气。 车开的年限越久,胆子就越小,安全第一,已经过了愤怒的年纪,已经安全行驶超过100万公里,这车动力上可以说是随叫随到,切换到运动模式,挂S档,油门踩到底,这动力还是很汹涌澎湃的,只要不天天飙车,不比赛,不暴力驾驶,184匹的马力是绝对够用的。 冷车启动的前十五秒绝对是经典,每次都是打开车窗再打火,那声浪绝对值四十万,目前近一万公里了,首保一次,发动机故障灯亮一次,是主动进气格栅开启闭合问题,大的毛病目前没有发现。 我觉得这一代五系,至少是目前为止,颜值最完美的一代,新款样式目前还是无法接受,估计以后会慢慢接受。 为什么不选长轴华晨宝马的原因,是因为以前送过货,开的是华晨金杯,那质量,只能说是除了喇叭不响,其他地方都响,那粗糙稀烂的做工,记忆犹新,所以对华晨一直都没有好感,在我心里,华晨就是货车和廉价的代名词,有句歌怎么唱来的:依维柯大金杯,拉完**拉**。勿喷,纯属个人偏见,尽管我知道,华晨现在做的很不错,是众多宝马代工工厂排名前十的佼佼者,但心里这个疙瘩,始终无法解开。 花大几十万买个华晨宝马,与其买回去就赶紧扣标,生怕被别人看到华晨宝马四个字,还被那些羡慕嫉妒恨的亲戚朋友们一顿冷嘲热讽,他们会说花几十万还买个合资的?而且还是个华晨的?那还真不如一步到位,直接买进口,试问,买华晨的那些车主,不就是为了加量不加价,占那十厘米的便宜吗?总之一句话,标轴,你值得拥有,绝不后悔!

    我的是525i图1我的是525i图1
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    2023-07-29回复
    2023-07-28回复
    2023-07-28回复
    磨砂车衣效果图磨砂车衣效果图
    2023-07-28回复
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    原地打方向会异响吗?图原地打方向会异响吗?图
    2023-07-26回复
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    提车一周小记图1提车一周小记图1
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    2023-07-25回复
    2023-07-25回复
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    2023-07-24回复

    去年五一正式提车,到现在整整一年时间,行驶两万三千多公里,来一波真实的体验感受 油耗: 因为习惯每次加油进行下记录,实际算下来综合油耗8.7个,相比车机显示算是绝对准确的数据了(目前还是原厂状态,没刷阶,没改排气,也没有改装的需求,只是纯粹的喜欢开车自驾游。)除了上下班外跑高速出游大概占了一半,所以综合油耗不算高。(etc软件近一年统计的高速费用5510元,差不多一万公里的样子。) 五一假期第二天错峰出行,一家老小五个人,后备箱塞满行李,全程288㎞油耗6.0,对于3.0的排量来说非常省。 后排空间: 这次也是提车以来第一次坐满五个人出行,由于后排一个座位被儿童座椅占用,大人需要坐中间,标轴车最大的劣势这个时候就体现出来了……无论是中间局促的腿部空间还是后排中间的隆起,对乘坐体验都是极大的影响,家人明确表示中间隆起太高、太硬,屁股顶得难受如果平时五人出行是刚需且常态的话,标轴五系要慎选 家用: 好在一年到头坐满五人的情况极少,一半是自己一个人开,此外以两大一小出行为主,后排两个“正座”虽谈不上宽裕但也绝对够用,五系座椅本身的舒适度是毋庸置疑的,再加上真皮座椅带来的细腻感受,家用完全没有任何问题。(去年有过一趟返程1800公里的长途自驾,没有问题!) 抛开一切,选这款车更多还是冲着那颗3.0T大心脏,丝滑的变速箱,超车的从容,120以后的爆发力带来的快感,emm……相比它的劣势,它带给驾驶员的乐趣是无法言喻的

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    2023-07-21回复
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    北京530运动图北京530运动图
    2023-07-20回复
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    宝马5系(进口) · 懂车分(口碑)

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    35万以上轿车总榜

    NO.31

    超过56%的同价位车系

    4.14

    综合

    4.02

    内饰

    3.68

    配置

    3.45

    空间

    4.60

    外观

    4.41

    舒适性

    4.41

    操控

    4.43

    动力

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