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威兰达车友圈

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商家

13.78万起！威兰达优缺点真实盘点

#锐评新一代威兰达 2026款威兰达最近热度不低，2月份推出的AIR版直接把入门价打到13.78万。以前这个预算只能看国产紧凑型SUV，现在合资品牌也杀进来了。但价格降了，产品力跟得上吗？我结合车主反馈和媒体评测，把这车的优缺点一次性说清楚。先说优点价格门槛确实低了。2.0L汽油AIR版权益价13.78万，双擎版14.78万，叠加国补厂补后直降3.2万。还有8年超长期低息金融方案，首付1.46万起。这个定价直接把威兰达拉进国产SUV的主战场。安全配置全系标配，诚意给足。全系标配丰田TSS 4.0智行安全系统，全速域ACC、车道居中保持、主动刹车都有。气囊也是全系7个起，GOA高刚性车身。在这个价位段，能把L2辅助驾驶做到全系标配的合资车确实不多。动力选择多，总有一款适合你。2.0L燃油版126kW，油耗6.29L；2.0L双擎版144kW，油耗4.59L；2.5L双擎版综合174kW，满油续航1500公里左右。日常通勤选双擎，经常跑长途选2.5L，预算有限选燃油，丰俭由人。续航和油耗确实能打。2.5L双擎版实测满油能跑1500公里，这数据放在插混横行的今天依然能打。即便冬季低温环境下，第五代电混系统动力输出依然稳定，没有明显性能衰减。底盘质感在线，两驱也有脱困能力。全系标配后双叉臂独立悬架，滤震效果不错。两驱版也标配了LSD限滑差速器，左右前轮可实现扭矩实时分配，湿滑路面脱困能力比普通两驱强不少。这配置在同级两驱车里确实少见。座舱质感升级，智能配置跟上来了。高配用上15.6英寸中控屏，低配也有14英寸。高配搭载高通8155芯片，支持无线CarPlay和华为HiCar。入门版就标配仿皮座椅、主驾10向电动调节、50W无线快充。这些配置以前都是中高配专属，现在下放到入门版，确实给得挺多。空间实用，后排地板接近纯平。轴距2690mm，172身高坐后排腿部两拳左右。后排地板凸起小，坐三个人中间乘客不会太难受。后备箱容积规整，放两个28寸行李箱没问题。再说缺点配置取舍明显，低配被砍得有点狠。虽然入门版价格香，但没有8155芯片、没有HUD、没有副驾电动调节、没有全景天窗、没有360影像。有用户吐槽这不是入门版，是“丐中丐”。想要完整体验得加钱上中高配。储物空间设计不够细心。车内储物格不够多，手机、钥匙等小物件不好放。主驾储物空间尤其少，这点确实影响日常使用便利性。低配屏幕偏小，功能也少。低配车型虽然也有14英寸屏，但功能比高配少，车机响应速度也不如8155版本。对于看重智能体验的用户来说，低配体验差点意思。内饰用料中规中矩，和国产车有差距。虽然高配用了软性材质包裹，但整体内饰质感还是和同价位的国产SUV有差距。有评测说“内饰设计不够惊艳”。双擎版维护成本略高。由于结构相对复杂，保养费用比燃油版稍高。虽然油耗能省回来，但对于年行驶里程不高的用户，这个优势就没那么明显了。高配车型等车周期长。有试驾文章提到，部分高配车型可能需要等车。如果急着用车，建议提前咨询当地经销商库存。哪些方面要改进？配置策略需要调整。现在这种“入门版啥都没有，顶配啥都有”的打法，容易劝退预算敏感的用户。可以把8155芯片、360影像下放到中配，让用户不用加太多钱就能买到完整体验。储物空间要重新设计。手机、钥匙这些小物件的收纳问题，看着不大但天天用。改款时应该优化主驾储物格。低配车机体验要跟上。既然全系标配大屏，就该让低配用户也有流畅体验。可以把8155芯片下放到更多配置，或者优化低配车机软件适配。内饰质感可以再提升。可以在改款时增加软性材质覆盖面积，或者提供更有档次感的配色方案。我的解读 2026款威兰达这车，说白了就是“丰田式的务实”。优点很清晰。价格打下来了，安全配置全系标配，动力选择多，油耗续航能打，底盘质感在线，两驱还有LSD。这些“里子”层面的东西，确实切中了家庭用户的核心需求：省心、耐用、实用。短板也很明显。配置取舍太狠，低配体验缩水；储物空间设计不够细心；内饰质感和国产车比有差距。这些“面子”和“细节”层面的问题，可能会劝退那些对智能化、舒适性要求高的用户。但话说回来，买威兰达的人，大概率不是冲着“惊艳”去的。他们要的是一台不会频繁闹心、能安安稳稳开个七八年的车。从这个角度看，威兰达确实做到了：它或许不是最惊艳的，但一定是最省心的。如果你预算13-20万，想要一台合资紧凑型SUV，看重稳定可靠、用车成本低、安全配置到位，威兰达值得去试驾看看。如果更在意内饰质感、智能化体验，同价位的国产竞品可能更合适。

03-07

老头看车记

最近跟朋友去4s店看车，试了试丰田威兰达，毕竟是家用SUV里的热门款，本以为和普通家用车差不多，开下来才发现，优缺点特别分明，实打实说几句，给想选家用、偶尔想出去转转的小伙伴提个醒。最满意的就是空间大，不管前排后排，坐进去都不挤，后排中间也不算太凸起，坐三个人也能将就，后备箱也能装，放婴儿车、行李箱完全没问题。而且特别省油，不管是燃油版还是双擎版，市区开一百公里也就五六七个油，加92号油就行，长期开不心疼，开着也平顺，新手开也不慌。不满意的地方也很直观，试开时高速想超车，踩油门半天没反应，发动机光吼不走，尤其是满载的时候，更费劲；高速开快了，风噪胎噪特别大，说话都得扯着嗓子；内饰全是硬塑料，摸着糙得很，车机也笨，反应慢还容易卡，新车味儿也得散好几天。整体来说，家用代步、偶尔短途出游很合适，想追求动力和安静性的，就得再琢磨琢磨。

03-07

大车小谈

新手小白第一台车怎么选？主打好开好停

哈喽，兄弟们，很多新手拿到驾照后选车很迷茫，其实对于刚上路的朋友，好开、好停、视野好是关键。今天重点推荐两款适合新手的SUV。 🚗第一款是2026款吉利星越L，这款车虽然尺寸不小，但配备360°全景影像和透明底盘，新手停车就像开了上帝视角。动力搭载2.0TD高功发动机+8AT，最大功率200kW，开起来动力充沛且平顺，不会一窜一窜的。内饰三联屏科技感很强，但需要注意它需要加95号油，且市区油耗稍高。 🚗第二款是2026款丰田威兰达，这车主打省心耐用，搭载TSS 4.0智行安全系统，能帮你主动刹车、保持车道，对新手极其友好。双擎版油耗低至4.59L/100km，后期养车成本低，但内饰用料相比国产车略显朴素，车机反应也不算快。 🌹选买建议：如果追求配置丰富和动力爽快，且家里能接受较高油耗，选吉利星越L。如果追求省油、保值和L2辅助驾驶的实用性，闭眼入丰田威兰达双擎，新手期开着安心，卖车时也亏得少。

03-07

拍车的MR陈

Model Y车主·车龄3年

全新换代威兰达实拍（主页测评视频）

03-07

无名车报告

丰田威兰达威兰达开着就是省心，混动特别省油，市区堵车也平顺，不晕車。底盘扎实，烂路滤震不错，高速不飘。空间够用，家用拉人拉货都方便。座椅舒服，支撑性好，长途不累。安全配置全，主动刹车、车道保持都很靠谱。皮实、省油、保值，家用代步闭眼选都不亏。

03-07

小白花说车

威兰达底盘性能测评

03-07

小白花说车

威兰达试驾体验

03-07

小白花说车

威兰达底盘性能测评

03-07

零百说车

想淘二手威兰达，你会发现这车就像班里那个永远不惹事的“老实人”——没有花里胡哨的个性，但主打的就是一个省心踏实，价格也开始接地气了。预算七八万，直接看2020款2.0L两驱豪华版。这是威兰达的开山之作，9万左右就能拿下11万公里的车源。但千万避开2020年前期批次，车机卡顿、A柱风噪是通病，选2020年中后期生产、有召回记录的更稳。挑车时查好维保记录，这年限的车变速箱顿挫得试出来。预算十万左右，恭喜你，这是公认的“黄金区间”——2021款2.0L四驱豪华版或双擎两驱版。这代彻底解决了老款车机问题，机械素质稳定。烟台一辆2021款四驱豪华8.55万公里9.08万，性价比直接拉满。优先选个人一手、全程4S店保养的车源，哪怕多花几千也值。预算十一二万，直接看2022款2.0L两驱PRO版。这代中期改款新增CarPlay、全系标配TSS智行安全套装，安全配置直接拉满。9.5-11.5万就能拿下燃油版，双擎四驱版也才10.5-12万。挑车时双擎版必须测电池健康度，燃油版重点试驾感受2022款优化后的变速箱平顺性。最后说句掏心窝子的话，买二手威兰达别指望内饰精致、动力澎湃，它给不了你惊喜，但也绝不会给你惊吓。图的就是丰田那份“无聊的可靠”，省下的维保钱够加好几年油。

03-06

驾享笔记

二手威兰达的核心逻辑是RAV4换壳，认准混动版。按预算分三档入手最清醒：预算9-11万淘2021款2.0L两驱豪华版，4-6万公里行情约9.5-11万。这代2.0L+CVT，空间大、油耗低，家用务实党首选。验车重点查CVT平顺性和颗粒捕捉器状态。预算11-13万闭眼入2022-2023款双擎2.5L两驱豪华版，3-5万公里行情约11-13万。油耗仅5L左右，比燃油版省一半油钱。电池健康度必须查（低于90%砍价）。预算13-15万看2024款准新车，1-3万公里行情约13-15万。车机优化、配置升级，比新车省4-6万。价格预测：受RAV4降价冲击，准新车还有微跌空间，2021-2022款已探底。

03-06

鹏韬花园

预算10来万，你会选丰田威兰达A|R吗

13.78万的威兰达AIR版，智能车机和驾驶辅助，比20万的车还好用以前觉得智能配置是高端车的专属，直到试驾了威兰达AIR版，我才发现13万级的中型SUV也能有这么流畅的车机和实用的驾驶辅助。先说这智能车机，10.25英寸的屏幕看着就敞亮，滑动起来跟玩手机似的丝滑，完全没有卡顿。喊一声“你好，丰田”，导航、切歌、调空调都能秒响应，连“打开主驾窗户30%”这种细节指令都能听懂，比我家那台20万的合资车反应快多了。CarPlay连接也稳，插上数据线就自动同步手机导航，还支持OTA升级，以后功能能越用越多。驾驶辅助更是惊喜，TSS智行安全系统直接拉满。跑高速开自适应巡航，跟车距离能调，前车慢它就慢，前车快它也跟着加速，脚不用一直踩着油门，长途下来腿都轻松不少。车道保持也靠谱，稍微有点跑偏，方向盘就会轻轻回正，配合预碰撞系统，跟前车距离太近会提前报警，安全感给得足足的。还有些小配置特别贴心：无钥匙进入，揣着钥匙靠近就自动解锁，不用翻包找钥匙；电动尾门带感应，手里拎着东西，脚在车后一扫就开。冬天开车，座椅加热三分钟就暖和，这在13万级的车里真不多见。威兰达AIR版的智能配置，让日常通勤和长途自驾都变得更轻松。你觉得智能车机和驾驶辅助，是买车的必选项吗？

03-05

小车不大但心大

丰田两兄弟：荣放or威兰达？

丰田紧凑型SUV亲兄弟：RAV4荣放和威兰达怎么选？好多人都对这两台车很纠结，而且网友也都是各执一派，今天我们就从以下几点详细对比，最后根据各自得分选出哪台车更有性价比： 1️⃣外观对比：两台车的车尾设计几乎相同，外观主要差在前脸部分： 🔵荣放的前脸更加方正，横平竖直，有棱有角，采用传统的黑色中网布局，看上去肌肉感满满，像小1号的丰田霸道。 🔵威兰达采用和车身同色的蜂窝状进气格栅，相比传统的黑色大中网，看上去更加年轻化。并且在雾灯的位置做了视廓造型。值得一提的是，威兰达的中高配车型车顶带有行李架，看上去会精神很多。 ✍🏻评分：作为一个30岁的年轻人来说，我更喜欢威兰达的外观风格，给威兰达+0.5分（荣放也很棒，行李架加了点分） 2️⃣配置对比：说明一下：26款的荣放共有六个配置，而26款的威兰达足足有九个配置，所以我们根据车辆的指导价来选择配置进行对比。接下来分别以荣放的最低配和最高配来比较一下 🔵荣放两驱豪华VS威兰达两驱PRO 这两台车荣放指导价比威兰达，指导价便宜2000块钱。相比之下，荣放少了前方交通穿行预警，自动变道辅助，车顶行李架，数字钥匙，抬头显示，感应雨刷。多出的是电动后尾门（记忆），前排座椅加热，K歌，车内香氛。 🔵荣放双擎四驱旗舰VS威兰达四驱MAX 荣放指导价同样比威兰达的指导价便宜2000块钱，属于两台车各自的顶配车型。荣放相比威兰达少了车顶行李架，主动闭合式进气格栅，数字钥匙行李舱电源感应雨刷。多出的是方向盘加热感应后尾门220伏电源插座5G网络K歌功能。 📖归纳：通过以上的配置对比，可以发现，荣放多出来的功能更偏向于实用性，在日常车过程中使用频率更高。并且荣放的配置少，选择起来更加方便快捷。特别是威兰达的入门两驱AIR配置太低，在我看来，还是老一套拉低售价的操作。 ✍🏻评分：荣放+1分。 📝选买推荐：两台车内饰布局，中控的设计，包括用料都极其相似。所以如果注重外观，威兰达配备的顶行李架和20寸大轮毂看起来会更年轻帅气，对年轻人更有吸引力。而如果注重实用性，荣放的配置更贴合家用。

03-05

老李同志说车

威兰达的外观没有花里胡哨的设计，整体走简约有力的路子。车头差不多垂直，搭配中间格栅，能感觉到一点力量感但不激进。它既没有硬派越野那种夸张的样子，也没有纯电车那么前卫，就是稳稳的，不管是男生开女生开，日常上下班还是周末带家人出门都挺合适。前脸最显眼的是两侧C字形LED大灯，中间用黑色饰条连起来，看着像贯穿式，显得车头更宽更大气。灯光效果试过，LED灯亮度均匀，日行灯线条干净，晚上开出去挺好认。不过大灯边缘做工凑近看能看到一点点缝隙，不算明显，强迫症可能会在意。格栅里面是蜂窝纹，边框和车身同色，看着干净不杂乱。下方银色护板稍微有点SUV感觉但不突兀。车身侧面Y字形腰线从车头延伸到尾灯，层次感不错，轮拱稍微往外凸一点带点小肌肉感。车顶行李架不是摆设，周末装自行车露营装备能派上用场。车尾设计简单，没有复杂线条，符合家用车调性，好打理不容易显脏。后备箱开口高度不算高，拿放重东西不用太费劲，开口边缘圆角处理不容易刮到东西-7。但后备箱内衬摸着有点单薄，没有遮物帘，放贵重物品不太方便。坐进车里，座舱布局清晰，没有乱七八糟的设计，常用按键都在伸手能碰到的地方，盲操作也能摸到，对年纪大的人或不喜欢复杂操作的朋友特别友好。内饰有黑色和象牙白两种配色，浅色看着通透，深色耐脏适合家里有小孩宠物的。但内饰整体风格有点偏老气，没有太多年轻化设计，年轻人可能会觉得不够时尚。用料走实用路线，中控台上方、门板扶手、中央扶手箱这些常碰的地方都是软质包裹，手肘靠上去舒服。中控台下方、门板下部这些不常碰的地方是硬塑材质，看着不算精致，用手敲声音有点脆，虽然耐磨好打理，但质感确实一般。方向盘皮质，握起来大小刚好，3点和9点位置有防滑设计，握久了手不酸。座椅填充不软不硬，主驾坐垫够长大腿能托住，靠背包裹感适中，腰托自然，开一两个小时市区路腰不酸。副驾坐姿稍高视野好，但没有电动调节。后排坐垫长度够用，靠背角度平缓，坐久了不累，中间地板有一点点凸起，41码鞋能放进去，短途坐三个人还行，但后排中间没有头枕，长时间坐中间的人会不舒服。车机功能基础，屏幕清晰度可以，触控反应顺畅，菜单简单好上手，空调物理按键盲操作方便安全。但没车联网功能，不能在线听歌更新导航，只能连手机热点，屏幕尺寸也不大。

03-04

闲余说车

宋L DM车主·车龄半年

前两天粉丝问我：现在二手威兰达到底能不能碰？我说：能，但得掐准年份！预算13-15万，闭眼入2023款 2.0L 豪华PLUS版。这是威兰达的“分水岭”车型——之前的内饰还停留在老电视时代，23款直接标配12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸大屏，支持CarPlay，360影像对这么大个SUV来说简直是刚需。3年车龄、4万公里左右，现在13.8-15.2万就能拿下，比当年落地省了七八万。TNGA架构的底盘质感、TSS智驾全都有，买回来啥也不用整备。预算8-10万，盯紧2021-2022款 2.0L 两驱豪华版。4-5年车龄、6-8万公里，行情8.5-11.5万。这代避开了早期车机卡顿的坑，空间大、保值率稳（三年68%左右），开三年再卖也亏不了多少。唯一的痛是隔音一般，换套静音胎能改善不少。预算10万内，2020款及之前的慎重。7.5-9.5万虽然便宜，但车机像老电视，买回来得备着几千块整备底盘胶套。最后说句大实话：威兰达买的就是丰田的省心，但2023款的内饰才配得上2026年的审美，别为了省两万买个天天看着糟心的“大背投”。

03-04

阿阳会说车

威兰达试驾感受

03-04

阿阳会说车

威兰达底盘性能测评

03-04

汽车透视眼

标致4008车主·车龄9年

丰田威兰达二手车可按预算精准选款： ‌10-18万‌：2016-2019款，涵盖2.0L燃油、2.5L混动版本，车龄超5年，适合预算有限的家用用户，需重点检查底盘锈蚀与混动系统工况。 ‌18-28万‌：2020-2022款，混动版本占比提升，车况稳定，配置更贴合家用，兼顾城市通勤与轻度越野需求。 ‌28-35万‌：2023-2024款准新车，混动系统升级，智能配置丰富，车况接近新车，适合追求品质与体验的用户。选购时优先选保养记录完整、过户少的车源，威兰达保值率高，入手后长期使用成本可控。

03-04

13579

威兰达AIR版标价十三万七千八，混动版实测跑了一千五百公里，加了三次油，表显续航一直稳在一千四百八到一千五百二之间。高速跑一百一，市区堵着也才四点六升。按现在九十二号油七块五一升算，一公里不到三毛钱。比楼下小哥的纯电还省心——他周末得赶着去充电站排队。它用的是机械式LSD，不是靠刹车模拟的电子限滑。下雪天在乡道上试过的朋友说，轮子打滑时它不靠ESP猛刹，差速器自己锁，爬坡更顺，还不烧刹车片。同价位别的油车，两驱连这个都不装。 TSS 4.0智行安全系统全系标配，里面那个失能停车功能是真能用。试过三次，人松手后它自己刹停、打双闪、开门。高速上自适应巡航配合车道居中，长途驾驶很省心。后排坐进去，腿部空间够用。昨天我妈坐了一趟，说腿能伸直。后备箱塞下婴儿车加两个行李箱还有空。它不是那种让你一脚油门想蹿出去的车，而是安静开车、按时加油、到点保养，然后能开很久的那种。适合三线城市家里有俩娃的，没私桩，每年跑一万五到两万公里，就图个不坏、不烦、不折腾

03-03

老李同志说车

丰田威兰达：实用细节拉满，二排空间稍显一般在车展上体验威兰达，有些细节让人印象深刻。轮胎和底盘的间隙超过四指，底盘不算低，过坑洼路段时不用担心磕碰到底盘，这种通过性对于喜欢周末去郊外的人来说很实用。后备箱开启按钮的位置设计在腰部附近，不用弯腰就能轻松打开，特别方便。内饰方面，小空间设计挺多。车门扶手的孔比普通车大，放小物件很合适；副驾前面还有镂空设计，手机、纸巾随手就能塞进去。但手套箱打开后会反复回弹，这点设计不够严谨。换挡用的是小拨片，而且没有空调调节的实体按键，估计得在车机屏幕上操作，用起来需要适应。车内空间方面，整体感觉还行，但二排空间稍显一般。我179厘米，座椅调最低，头部有四指多空间，腿部活动自如。坐第二排时，头部空间有五指多，膝盖和前排座椅有五指左右距离，但有个问题——双脚不能伸进前排座椅下，支撑性一般，舒适性也就一般。不过后备箱空间确实大，能放四五个27英寸行李箱。这种空间分配很有意思：威兰达把更多心思放在了后备箱的装载能力和日常使用的便利性上，对于后排乘客的照顾则显得有些中规中矩。

03-03

墨沫说车

把威兰达开上路，最明显的感受是这副TNGA底盘带来的整体感。过减速带时悬架化解颠簸的动作很柔韧，不是那种软塌塌的忽忽悠悠，而是有弹性地顶一下，车身就稳住了。225毫米宽的轮胎牢牢咬住地面，变道时车身响应比老款利落多了，没有那种SUV常见的拖沓感。快速过弯试了几次，侧倾控制得比想象中好。悬架初段有一定行程吸收震动，但压到一定幅度后支撑力就顶上来了，车身姿态稳住不再继续下沉。这种调校让日常开着舒服，偶尔想开快点也能撑得住场子。高速巡航时底盘很稳，没有发飘的感觉，车内静谧性也不错，跑长途不会觉得累。威兰达的底盘算是把日系舒适和德系稳当揉在了一起，平时通勤软硬适中，上了高速又能给你稳稳的安心感。

03-03

墨沫说车

第一眼看到2026款威兰达，心里冒出一句话：丰田设计师终于懂潮流了。前脸换成了蜂窝状无边框格栅，那种视觉冲击力确实强，配合两侧细长的LED大灯，整个车头看起来既干净又带着点狠劲。蹲下来细看，格栅内部的蜂窝纹理很精致，镀铬饰条点缀得恰到好处，不张扬但有质感。绕到车尾，那一排琴键式LED尾灯是点睛之笔——晚上点亮时像在弹光之旋律，辨识度直接拉满。车身侧面Y字腰线和外扩的轮拱勾勒出肌肉感，20英寸轮毂在这个级别确实少见，站在车旁能感觉到那种扎实的分量感。拉开车门坐进驾驶舱，这次威兰达的内饰真的让人改观了。以前总有人吐槽丰田车机像老年机，这回直接上了一块15.6英寸窄边框大屏，视觉冲击力拉满。实际划了几下，8155芯片加持确实流畅，滑动跟手，菜单切换没有迟滞感。更惊喜的是支持四音区语音控制和手势交互，开车时说一句“调低空调温度”就能搞定，这种顺滑体验让人怀疑丰田是不是偷偷去数码圈取经了。中控台布局简洁实用，为了凸显越野感，按键设计得挺大，方便戴手套操作。屏幕下方有两层储物格，上层放手机带无线充电，下层还能塞杂物，这种空间利用率很丰田。换挡杆变成了电子小拨杆，跟大众宝马类似，用起来挺顺手。后排是威兰达的拿手好戏。 2690毫米轴距数据不算同级最大，但丰田的空间魔术确实厉害——坐进去腿部空间相当宽裕，膝盖离前排椅背能轻松塞下两个拳头。座椅舒适度不错，人体工程学到位，坐垫对大腿支撑到位，长途坐也不会累。后排有独立空调出风口和两个Type-C充电口，充电速度支持快充。后备箱580升容积很规整，放倒座椅能扩展到1900升，塞个冰箱都没问题。更贴心的是增加了220V对外放电插头，野外露营时给电器供电很方便。全系标配TSS 3.0智驾系统加8个安全气囊，安全配置拉满。16.98万起的价格配上这些升级，威兰达这回是真把诚意摆桌上了。

03-03

豆豆说车呦

威兰达底盘性能测评

03-03

豆豆说车呦

威兰达底盘性能测评

03-03

豆豆说车呦

威兰达底盘性能测评

03-03

出行公路

13.78万起带LSD！广汽丰田威兰达这次把“低配”卷没了？

03-03

闲余说车

宋L DM车主·车龄半年

威兰达 2026款：C形大灯挺精神，但内饰硬塑有点多威兰达往那一停，前脸最显眼的是两侧C字形LED大灯，中间黑色饰条连起来，显得车头更宽。格栅蜂窝纹，下方银色护板，有点SUV的感觉但不夸张。整体设计简约有力，不浮夸不张扬，男女开都不违和。不过大灯边缘凑近看能看到小缝隙，做工不算精致。绕到侧面，车身就是紧凑型SUV大小，开起来停起来顺手。Y字形腰线从车头延伸到尾灯，层次感不错。20英寸双色轮毂看着饱满，胎壁不算太薄，过减速带颠簸感不明显。拉开车门坐进去，座舱布局清晰，常用按键伸手能碰到，盲操作方便。内饰黑色象牙白两种配色，浅色通透深色耐脏。但整体风格偏老气，年轻人可能觉得不够时尚。用料方面，中控台上方、门板扶手、中央扶手是软质包裹，手肘靠着舒服；中控台下方、门板下部是硬塑，摸着质感一般，凑近看有点廉价。方向盘皮质，握感大小刚好，3点9点有防滑设计。座椅坐垫够长，大腿能托住，靠背包裹适中，腰托自然，开一两个小时不酸。副驾坐姿稍高视野好，但没有电动调节（中配）。后排坐垫长度够用，靠背角度平缓，中间地板轻微凸起，41码鞋能放下，但中间没头枕。车机功能太基础，没车联网，只能连手机热点，屏幕尺寸不算大，对科技配置有要求的会觉得不够用。整体看下来，威兰达优缺点都挺明显。外观稳重耐看，内饰布局清晰，座椅舒服，储物贴心，但硬塑多、车机基础、风格老气。适合追求稳定实用、能接受小瑕疵的家庭用户。

03-02

满电Club

日系三强前后出手，合资品牌要掀桌子了？

03-02

小甘大人

宝马1系车主·车龄5年

沉浸式体验丰田威兰达，车长4米6+独立悬架+7个安全气囊+全速自适应巡航+并线辅助

03-02

前往页

威兰达 · 懂车分（口碑）

3.84

“良好”

共821人评价

12万-18万SUV总榜

NO.54

超过68%的同价位车系

3.84

综合

3.38

内饰

3.79

配置

4.27

空间

4.49

外观

3.65

舒适性

3.65

操控

3.65

动力

威兰达热门话题

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# 爱车和她的同框照

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# 聊聊媳妇开车那点事

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# 晒晒我的人车合影

【女生节专属活动】女车主分享跟爱车的合影，需要车+女生出镜，可以是提车纪念/随手拍/地标打卡等，文字说说当天的心情或故事，点我看详情>>

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# 女车主好物安利

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# 爱车故障记录

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# 车载用品避坑

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# 爱车空间大展示

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圈子热议

26款威兰达配遥控器

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#希望全体威兰达车主都来支持

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威兰达2.0双擎Air 版

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2026款威兰达除了2.5L双擎Pro+版(顶配车型)外都没有配遥控钥匙，这纯纯是减配行为，而且厂家到现在都还没有给出一个满意的解决方案，导致许多车主在日常使用车辆的时候往往不能解锁车门。而且致电厂家400客服他们也不肯承认卡片钥匙不灵敏的问题，一味推托责任。

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喜提新车，这价格合适不？威兰达2026款2.0L 两驱PRO+ 2026-01在保定购入裸车价16.93万元, 落地价19.00万元

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漂亮吧酷全新换代威兰达

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26款威兰达钥匙分为三种：UWB/蓝牙/卡片NFC，有点所谓新科技的配置，咋看新潮。可是实际情况自25年11月到26年1月之间投入市场的部分车车身控制模块出现了问题，卡片钥匙时常开不了车门，给很多车主造成了困惑也给26款威兰达在市场上造成了不良影响。召回升级后卡片钥匙开不了门的问题应该是给以解决了，若是当时有把大家习惯的遥控钥匙，也不会造成市场这么多的吐槽和影响。选这款车的群体主要偏重丰田车的省油、耐用、方便后期成本低，当遥控钥匙被取消后，就方便这一点很多人就接受不了（包括我），聊一下这三款形式钥匙的不方便。 1、：UWB数字钥匙涵盖了遥控钥匙的功能，用起来的确方便，但只局限在苹果手机11以上的版本或者部分安卓高配版手机，涵盖范围不全面，总不能买车还要换手机吧？加上风云行app自购车起算五年后，需要缴费年费158才能继续使用UWB功能，这就更不方便了，等于说我自己花钱买车，要开自己的车门还要付费怎么跟奔驰那个后轮转向收费学习了！既然4S店主推数字钥匙，起码要保证开锁、启动、空调、远程等基本功能永的久免费。 2、：蓝牙钥匙必须保证信号才行，有时候车库的信号很弱，同时也会涉及到风云行app五年后收费问题。 3、：手机NFC及卡片钥匙，要贴车把手解锁车门跟那个卡片无差别，作为备用还行，要是做为平时出行的主要钥匙那就太不方便了，比如每次开/锁都要去前门贴把手，遇到雨雪天气天更是不方便，北方寒冷更是要命！就目前这三种钥匙，针对选丰田的车主群体应该都会认为遥控器钥匙用起来更直接方便和踏实！其实26款威兰达的UWB+NFC集成控制模块可以接受遥控钥匙的信号输入，它的顶配就有遥控钥匙，只是不理解设计为什么要取消遥控钥匙，原因不得而知。在这上面减配是不是广丰厂家感觉威兰达会大卖特卖毕竟最顶配没有多少人会买，从而能省下一大笔钱。同时又感觉在国内离不开他们丰田产品从而跟奔驰学习有些功能需缴费才能使用模式！如果广汽丰田26款威兰达坚持目前的钥匙形式，势必会影响2026年的销售！

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真是搞不懂，这是广汽哪个无脑设计的卡片钥匙，一个遥控钥匙成本能有多高，早知道这么鸡肋，我宁可多掏点钱去拿荣放了。没入手的友友门还是去看看荣放吧，卡片钥匙真的很鸡肋，10次有8次都不灵，门子打不开，或者锁不住，新车还没开一个月呢，一个卡片钥匙就坏了，去找4S店想的花钱在给配一个，4S店给的回复是全国都没货，让等的，太坑人了。

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怎么选！求建议

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威兰达的一个通病？

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