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#智己LS7提车作业记得关注智己汽车还是从智己L7上市开始。那时的L7在我看来是一款极致性能标杆的存在。说它生不逢时也好，价格错位也罢，确实叫好不叫座。但它驾驶者之车的美誉实至名归，也是属于真正懂车爱它的人。 终于，年初迎来了智己的旗舰SUV车型——LS7。前瞻的定位，创新的设计，强悍的配置，深深的打动了我。 随着展车试驾车陆续登陆各大商业中心，我也有幸和夫人一起试乘试驾。好东西自己会说话，LS7是第一辆让我俩对车的喜爱达成了一致。心照不宣，不曾犹豫，盲订锁单。 等待总是如此漫长，过程同样一波三折，但我相信最好的终究会到来。 终于2023年6月9日我的车正式交付提车。家庭的第一辆新能源纯电汽车智己LS7来到了我们身边。 为什么会选择智己LS7？ 主要来自三方面： 一是大厂集体背书。上汽，阿里，张江高科。三巨头的第一次联手确实安全感满满。所以软硬皆施，主打的就是一个实力，国内能与之分庭抗礼的好像也只有阿维塔了。 二是用料极致扎实。三层镀银穹顶玻璃，大陆空气悬挂，倍适登电磁减震，布雷博刹车系统，米其林PSev轮胎，宁德时代高镍电池等等，只能说没谁了，咱要玩就玩最好的。蔚小理们想都不敢想吧！ 三是诚意打动人心。一家用心做事的公司，会不断让消费者感受到他们的诚意。从盲订的极致权属，到扎实的金融政策，做实质意义的车电分离销售，以及始终在路上软件更新体系。点点滴滴的进步都能让消费者切实感受到这家公司满满的诚意。我们作为消费者也用脚投票，坚定的走向了你！ 全球新能源汽车角逐的下半场已悄然拉开序幕，2023六个月的激烈厮杀仿佛经历了几个十年。这是一场前所未有的白刃战，各路高手齐聚一堂，纵横捭阖，大浪淘沙，这必将是中国汽车历史上浓墨重彩的时代。 最后要感谢这美好的时代，感谢为之付出的每一个平凡又不平凡的你我，感谢销售小王，被我折磨的不胜其烦，感谢交付沈姐，感谢苏州智己团队每个人的辛勤付出。 由衷的希望智己汽车能不辱使命，在这惊涛骇浪的时代元年继续劈波斩浪，勇立潮头，奋勇前进！
#智己品牌全新车型将于6月12日发布得知智己612要进行发布会了作为LS7的车主是十分开心的。从目前正式非正式的渠道里面流出来的消息做个汇总，也算是做一次发布会的前瞻预测。如果预测的对，我会再写一次发布会观后感并做一期用车使用的小分享。如果预测完全失败那就当我没说。 LS7...查看全文
#智己LS7提车作业选的100度后驱，当初也对比了宝马ix3，小鹏g9，理想L7，极氪001，蔚来es6，最终选择了ls7。 直接说初次使用感受吧。 第一，车辆品控比较差，座椅褶皱，凹陷比较多，当天提车的时候对比了其他车辆，褶皱与凹陷位置各有不同，程度也不同。验车的时候他们给车座椅套了座椅套，交了钱开了票，车辆激活时才发现。想后悔已经来不及了。 第二，感觉车机语音系统比较差，识别很差。车机智能化比宝马535LE好用。但是语音识别不清，不知道是不是我普通话不太标准，喊半天也出不来我想要的目的地。 第三，辅助驾驶功能，目前只在市内高速用了。我自己开车，走最左边的道路，一般是比较靠左的。开启辅助驾驶之后，车辆居中，中车车道有车，超车的时候个人感觉挨的太近了，总让我有总心惊肉跳的感觉。而且在一些弯道，完全没必要减速的，100码是可以通过的，但是辅助驾驶开启后，会减速到大概70-80的样子通过。 第四，提车已经几天了，开车上下班。静态隔音比较好，开起来之后隔音也强于宝马。但是上下班回来过的那几个弯，我不知道怎么表达，ls7方向盘需要转更大的角度才能过弯（也有可能是半幅方向盘给我的错觉）。在一些不好的路面，我开的舒适驾驶模式，虑震不如宝马，感觉底盘上还是要差些。 第五，还是有车辆共振压耳的问题，已经去售后调试了，但是没有解决问题，依然存在压耳。售后那边说已经尽力了，已经按厂家给的方案搞了一遍，解决不了只有等厂家的新方案，等多久不知道。压耳的问题喊我先忍着，也不知道开久了我耳朵会不会有问题，影响听力什么的，有没有懂的大神说一下。 第六，后备箱一定要做个软包。后面座椅与后备箱之间，空隙比较大，特别是开完零重力座椅之后。不然一个刹车，后备箱放的一些小东西很容易掉价缝隙里面。 第七，座椅虽然可以多项调节，但是头枕设计感觉一般，开车的时候后颈悬空，挺酸的。 第八， 车辆隔热还行，前几天太阳大，比较热，前档挺好，不晒。侧面不行，还是需要贴身太阳膜。 第九，车辆通电久点，控制玻璃升降的面板，摸着会很烫。 第十，车内音响听歌感觉挺不错，我也听不出个好坏。但是连接蓝牙后接打电话（目前只接打过一个），音质感觉不太行。另外，头枕音响真的很好用，听歌听导航都不耽误。 十一，自动泊车还行，试了几次，虽然慢点，方向盘要多打几把，但还是能停进去。 十二，前档玻璃反光严重，放在前面的临牌直接倒影上去了，开车的时候，非常影响视线。 差不多就能想到这些了，想到什么写什么。过几天出差，开车上高速，来回差不多400km。试一试满电能不能一个跑个来回。
#智己LS7提车作业废话不多说，直接上数据！ 车辆信息：90 度后驱，22 寸轮胎。 路况信息：南方城市内一般通勤，以高架和快速路为主，只跑过若干趟的高速，单趟都是 100 公里以内的。 驾驶习惯：偏温柔驾驶，辅助驾驶居多，因为毕竟高架和快速路比较多。动能回收设置低。驾驶模式自定义，应该跟舒适模式设置的差不多。 下面进入正题。 首先从国家电网 APP 中查到最近一次充电在 6.5 开始，蹭的谷电，一共 62.5 千瓦时。而再上一次充电在 5.28，也是蹭谷电。 然后从智己 APP 上查询到在 5.28 当天的累积里程为 3128 公里。6.5 当天的累积里程为 3386 公里。因为我每次都是充到 90% 的，所以这里相差的 258 公里共计消耗 62.5 度电。 计算每百公里能耗： 62.5 / (258 / 100) ≈ 24.22 然而车机表显的是 15.7，差距巨大… 以 24 来换算续航里程的话： 100% 电量能跑 375 公里； 90% 电量能跑 337.5 公里； 80% 电量能跑 300 公里。 实际续航折损率为 375 / 602 ≈ 0.6229，也就六折多一点吧 注意：以大家实际用车为准，电耗和个人开车习惯有关 最后上图。
#2023款智己LS7新车评价＃我和智己ls7的101天 不知不觉提车至今已经近2个月，行驶了近5000公里了。总体说，智己LS7的驾驶体验还是超出预期的。我也理解群里车友们说的，不想开油车的原因了，下面就是我的一些用车体验。 （1）用车费用：省钱。 平时一个月加油800，现在一个月120左右就搞定了，保养2万或者1年去下就行了 （2）行驶能耗：满足。 市区驾驶，最低开过12.5。高速驾驶，最高开过25。平时市区跑个500公里轻松。接下来就等冬天这个大的检验关口了 （3）行驶噪音：优秀。 全车双层玻璃和胎噪都不错，喜欢晚上下班之后，放着自己喜欢的歌，行驶在四环和五环路上，就像自己的小书房 （4）辅助驾驶：满足。 高速车少，市区堵车，都喜欢把它打开。这时候趟在驾驶座舱中，也变成一种享受 （5）商城配件：差评。 没有实物+实车的搭配图，就弄个效果图，也不知道搭配啥样，服务意识需要加强 （6）无线充电：差评。 无线充电鸡肋，汽车行驶时用太热。等待OTA可以设置关闭充电功能，用来放手机 （7）语音交互：满足。 头枕有喇叭和麦克实现的语音交互非常舒服。操控界面的快捷键也很好，可以直达 ＃我和智己ls7的第101天
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就是爱玩车车：周一老婆大人下雨天开车略微走神。18km/h追尾了一下。 当时下车查看前车没什么问题。大哥心善直接私了走了。 下班开车的时候我们的车到是报了一堆故障码。 勘查发现左前超声波雷达脱落。 于是第二天赶紧去4s店，问问怎么处理。 免费帮我们复位了。 左前雷达终于不误报了。可是又出了一个更严重的故障码？ 警示前方碰撞。ACC雷达故障。 勘查了一下。下进气格栅开裂，主雷达支架变形。 唉，这个必须要报保险了。 结果办事部门又稳定发挥。 让我们找当事大哥去大队对峙才能开事故认定单。 这不完蛋了。 于是只能先去找4s店看能不能尽力维修下。 向售后经理描述了情况。介于我这种情况难以走保险。 售后经理同意帮我们拆解车头，试试看能不能回复雷达位置。 电脑能标定，开启智驾就ok了。 经过几个小时的忙碌。雷达终于复位。智驾开启完全没有问题。自动泊车也能正常使用。主动进气格栅的开闭也正常。 关键全都是免费处理的。而且对应非常及时周一撞的周三就好了。 以后开车注意力一定要集中。 处理问题的时候还遇到智己的区域经理尤总探讨了一下防碰撞系统今后可以改进的方向。 也希望智己功能能越来越完善。 这次特别感觉常熟智己交付中心热情对应和积极处理!(´▽｀)
提问昨天去试驾了LS7 32万多那个版本 1. 感觉加速比较线性，没有那种特别上头的冲劲儿 2. 过地下车库减速带颠簸的时候感觉车尾部左右摆动，不知道是不是空气悬挂太软太高而导致的。（这点有些不满意）
智己LS7 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共194人评价
25万-35万新能源总榜
NO.40
超过57%的同价位车系
4.06
综合
4.01
内饰
4.07
配置
4.03
空间
4.27
外观
3.98
舒适性
4.03
操控
4.05
动力
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