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    特斯拉大幅图1特斯拉大幅图1
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    2023-01-06
    今天提车了 全款落地47.2图1今天提车了 全款落地47.2图1
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    2023-01-06回复

    下一辆车我是会继续选择新能源还是会回归燃油车,老实说我现在没法下定论。因为我是个用东西周期非常长的人(可以说是一个非常专一的人),电脑十年以上、手机五年以上、剃须刀十年以上、衣服鞋子不坏不换。现在开的车是宝马电动i4,今年10月31号提车,而上一辆车是2010年买的奥迪A4L,差不多开了快十三年了。 按这个进度,等我再换车时,汽车工业究竟发展成什么样,真的没法预设,毕竟届时是否会进一步打压燃油车,还是风向变了,又成为内燃机的天下?新能源技术会不会有革命性突破,锂电甚至说电力会不会被取代,补能技术能否突破瓶颈等目前看都是未知数,也确实没法下定论。但我本人不会抱死一种观点去对待汽车,正如我今年买电动汽车一样,家里其实不少亲友是反对的,我也清楚现阶段的电机是没法跟成熟的内燃机打的。但人总要去革新自己的认知,不去尝试一味地固守己见只会禁锢自己的思想,于是我力排众议,选择了宝马电动i4。 虽然它没有燃油车技术成熟,但驾驶体验感只有开过的人才有发言权,5.7s实测还要更快的零百加速,也只有百万级的性能车可以匹敌;推背感更强、无顿挫的加速体验,这些都是燃油车无法给予你的;同时模拟声浪和更具科技感的智能驾驶也让新能源车更加彰显未来感。至于很多说电动车也就是提速那一下够快,极速不够,速度起来了还是燃油车的天下。我只想说两点,第一我的i4在封闭道路保证安全的情况下,稳定190码开了三分钟样子,极速一度提到230码,车辆丝毫没有出现异常,操控依旧出色;第二,退一步说就算燃油车后段更快,在普通的道路上,你起步前段都输了,几个机会给你走到后段,再说了正常道路限速120码 平心而论之前经常听一个电车车主说,电车开了油车回不去了,我还不以为然,我现在也清晰的感受到了。同价位中,电车的驾驶感真的更好,尤其是用车成本实在太香,一年的电费可能就是一个月的油费。当然油车能覆盖的使用场景更多,油车是不会出现节假日高速趴窝的情况,走到荒郊野岭只要你后备箱有油桶你就可以放心大胆的走,这些都是现阶段电车没法满足的;还有就是模拟声浪永远没法取代排气管发出的热血轰鸣声。 至于家庭用车来说,我的这辆i4是目前我们小家庭的唯一用车,而且我孩子明年也要出生了。之前有朋友劝我,唯一用车,马上又有孩子了,咋想的买电动车,还买个轿跑的i4。我给他们说,如果我没钱只有两轮助力车,我孩子还不是要一样长大,我现在让她出生坐宝马哪里亏待她了。不买七座车和MPV是我最后的倔强,一个拥有“儿跑梦”的我,考虑到生活和实用性不能买跑车,那么轿跑是最理想的选择。如果有一天我选择了SUV,只能说是我向生活妥协了! 若干年后的事谁知道呢,别说下一辆车会选择新能源还是油车?老实说下一辆车会选择轿车、SUV甚至是我最讨厌的MPV,我都说不准。随着年龄的增加,人的想法会变的。我对老婆说过“如果我六十多岁,选择人生最后一辆车的时候,那会孩子如果过得还不错,至少不用我们去帮扶的话,我就要买一辆超跑,圆自己一个跑车梦!”但几十年后的事更说不清了,那时候还喜不喜欢跑车都不好说。而且如果还喜欢的话,真买说不定就只能买电动超跑了。 总之换车应该短时间内不会,下一辆车换油'换电'或者其他能源的,说实在的我都不拒绝。在那时最适合我的车就是我会选择的,燃油车、新能源车,只要是我喜欢并适合的,那就是好车! 圈主推荐

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    2023-01-01
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    2022-12-29回复
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    2022-12-26回复
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    2022-12-21回复
    哪个勇士先图哪个勇士先图
    2022-12-18回复
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    2022-12-15回复
    i4 50,我图i4 50,我图
    2022-12-14回复
    我的倒车影像坏了,还有左边氛围灯也坏了图1我的倒车影像坏了,还有左边氛围灯也坏了图1
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    2022-12-12回复
    i4门把手,拉门手滑费力?小物件一秒加装图1i4门把手,拉门手滑费力?小物件一秒加装图1
    i4门把手,拉门手滑费力?小物件一秒加装图2i4门把手,拉门手滑费力?小物件一秒加装图2
    2022-12-12回复
    2022-12-11回复
    2022-12-10回复
    想不好买油车还是电车的可以进来看看图1想不好买油车还是电车的可以进来看看图1
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    2022-12-10回复
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    2022-12-09
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    2022-12-09回复
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    挂底了,这个突出是什么东西!图1挂底了,这个突出是什么东西!图1
    挂底了,这个突出是什么东西!图2挂底了,这个突出是什么东西!图2
    2022-12-08回复

    迎接今年的懂车帝冬测,在这里结合自己用车和车友反馈,浅聊一下i4天气渐凉后的状态和优缺点! 2009年拿的驾照,四个月后,2010年元月爸妈给买了车,十多年一直开着油车,对于油车天冷后需要做哪些工作还是略知一二的;但电动车是今年10月底才提的,i4在国内也是今年2月底才发售,国内首提的浙江嘉兴和北京的两位车友,也是到3月初才提车的,这意味着还没有国内车友真正开i4经历一个完整的冬季。不过虽然i4没有经历过凛冬,但天气较冷环境下还是感受过了,i4的续航整体表现还是不错的,虽然没法逃脱气温降低能耗会升高的客观因素,但整体续航缩减的量是在可接受范围内的。北京的M50车友在3月份天气还是挺冷的状态下,开空调也能保证续航在400+;而我个人的驾驶状况,10月底11月初,成都这边气温差不多在20度样子,不冷不热,因为新车比较兴奋,只用Sport模式,各种大脚踩电门、各种地板电、各种路上跟人蹦,我的edrive40版本续航一度满电不到400km,官方标注,e40的欧标WLTP是570Km、中标CLTC是630Km,能耗基本都在25kwh以上,有时候能耗还能飙到三字头。而由于兴奋过头开的太猛,被老婆、丈母娘和老丈人联合批评教育了,一位赛车手就这样被扼杀在摇篮里。所以进入11月底12月,虽然气温降低,这几天成都温度都在10度以内,有两天还有点飘雪接近零度,但我的续航不降反升,这几天满电基本能跑在450+Km。除非少量时间一个人开车,又打开封印切换到Sport模式蹦两脚外,其他绝大多数时间都是用的Comfort模式,虽然天冷但能耗却压在16kwh以内,家人在车上开的那叫一个稳。如果不是因为偶尔一个人时的放纵,i4e40续航上500Km应该没问题。由于不用节能模式是我最后的倔强,所以如果用节能模式加B档的话,能耗应该可以更高。由此可见,i4的续航还是挺准确的,而且对于天冷的续航达成率这块做的也是很严谨,这个可以给i4打个优秀。 我的车都是停在冬暖夏凉的地下停车场,没有在露天过过夜,而且成都这最冷的时候也很难零下,所以冬天电动车如何热车这个问题我没有深入研究过。听一些北方的车友说,可以用my BMW app远程控制车辆启动控温,上车后就比较舒服,同时车辆也尽快在寒冷状态下进入工作模式;不过有车友反应,方向盘加热很鸡肋,冬天热的没有空调和座椅加热快,等到全身热了后,方向盘加热反而容易造成出手汗,体验感不好,当然这个因人而异,仅供参考。i4的远程智能化做的还是挺好的,而且电动车相比油车,热车过程更便捷,这也算一个优点。 天冷操控这块跟天热没有区别,动力依旧迅猛,转向精准,刹车灵敏,百年宝马的操控是不会受温度影响的。 说完优点,该说说缺点了,i4的电车专用胎EV胎,貌似防滑性很一般,冰雪路段表显不咋地,抓地力不如普通车胎,徒有其表,感觉EV胎就是个不成熟的产物;最啼笑皆非的是,前几天有些地方出现不少车友id8系统车机死机的情况(好在本人没有中招),问原因说是气温骤降导致车机失灵。咱也不知道,咱也不敢问,我也是第一次听说车机怕冷的,反正经过处理后,问题算是解决了,究竟是不是因为天冷导致的死机,我们也没有去深挖,姑且认为是吧。 总结一下,宝马i4在天冷状态下粗浅的表现还是耐打的,续航达成率高、操控依旧出色;电车胎和车机这些算是一些小瑕疵吧,不过我个人认为瑕不掩瑜。宝马i4,除了贵没毛病! 圈主推精

    宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图1宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图1
    宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图2宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图2
    宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图3宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图3
    宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图4宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图4
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    宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图6宝马i4~即将感知一个完整的冬季!图6
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    宝马i4 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    75人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.51

    低于75%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.00

    内饰

    3.87

    配置

    3.39

    空间

    4.39

    外观

    4.03

    舒适性

    4.32

    操控

    4.36

    动力

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