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    卡塔尔世界杯激战正酣,突发奇想排了一个🇩🇪德意志电动车首发十一人,请各位看官指点,也欢迎来对战电动铁血日耳曼战车;名单请看图,下面我也会文字说明理由和模板球员! 教练:EQC(油车版实力出众,电车版差强人意,刚推出时万众期待,虽然有水准但小毛病也多,而且也是为后面的产品铺路了,另外做主教练还需有个特质就是能背锅;模板:克林斯曼) 阵型——4231 门将:EQS(有攻击力的门将,身形均衡,实力不凡,覆盖范围极大,但因为是门将身价受限打折;球员模板:诺伊尔) 双中卫:e-tron、id6(两个巨无霸镇守后场让人放心,人高马大,但操控丝毫不逊色转向够快,大众系又耐造;球员模板:e-tron胡梅尔斯、id6默特萨克) 双边卫:左i3、右EQE(i3作为电动轿车,不算惊艳但没有明显短板,球场上能做好防守不出错,偶尔可以插上助攻,多位置均可适配的万金油;EQE性能足够优秀,本身参数很强,但在星光熠熠的电车中略显低调、曝光度较少;球员模板:i3拉姆、EQE布雷默) 双后腰:主攻ix3、主守id4 (ix3'C队长,性能均衡,需要动力时同样强劲,放在前场位置也能打,同时拥有稳定的续航,球员模板:巴拉克;id4,形状看似普通,低调的大众商业价值也不高,但稳定实用均衡能串联,球员模板:赫迪拉) 两翼:左i4M50、右taycan turbo s (边路两匹技术型快马,M50 544匹马力'795牛米扭矩'零百3.9s'M级底盘和整车调校;taycan 761匹马力'1050牛米扭矩'零百2.8s'虽然有被诟病一些小毛病容易死机维修等,但顶着金盾战马标,排面足够强大;球员模板:M50萨内、taycan罗伊斯) 9号半:RS e-tron GT (钢铁侠座驾,性能已无须赘述,这个ip相当于人的姓氏,光这个姓就已不简单,铁血冷峻,冲击力强,单点爆破能力极强;球员模板:穆勒) 单箭头:ixM60 (真正的桥头堡,有身体有技术也有一定速度,抢点能力强,可单兵作战亦可作为支点策应进攻;球员模板:克洛泽) 这套阵容前场豪华四重奏,星光熠熠;中后场相对低调实用!如果汽车举办一场世界杯,这套🇩🇪阵容绝对有争冠的实力 欢迎在评论区点评'交流

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    2022-11-29回复
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    2022-11-21回复
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    2022-11-21回复
    2022-11-19回复
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    2022-11-13回复

    10月31号提的车,当时销售兄弟给我充的满电,表显满电559Km(图1);车辆出厂运输等有35Km,首次充满电后开了276Km,表显电量还剩26%104Km(图2);换算一下,我的开法,满电应该不到400Km。续航不算出色,不过应该是两个原因,第一是新车,电动车新车的续航不太稳定,一般要开个一段时间后续航才会稳;第二是我刚提车比较兴奋,路上各种蹦,用S模式的时间比较多,而且高速公路上全程S模式,起步基本都地板电;能耗比较高,兴奋劲过了,开车应该也没这么激进了而且老婆怀着孕,还是得稳一些才负责任! i4的40版本续航,WLTP欧标是570Km,Cltc中标是630Km,如果不像我这么激烈驾驶的话,续航应该还是很准确的,我们也有车友把车子开到趴窝,开出了600+Km,不得不说,宝马还是非常严谨的! 另外之前App和车机表显续航,满电表显600+,系统0722版本后,表显算法做了调整,表显一般满电只有500多了…起初我们以为是宝马对车辆进行了锁电,后来经过几位车友测试,发现实力续航里程并没有降低,推测出宝马只是改变了算法,不过原因不明。 宝马电车送家用充电桩,我就是装了的!装充电桩尽量先去国网单独申请一个电表,有条件的尽量申请11Kw以上的三相电表,实在不行退而求其次选择7Kw的单相电表。不过老实说现在很多小区申请电表是很困难的,因为需要物业或社区开具的“允许施工证明”才能去国网申请。但往往很多物业或社区为了方便管理和省事不愿意开具。另一种是也让你从家里的电表接线到车位,这也是一种权宜之计,但也有很多不方便。所以我一直让车友,尽快去申请电表占坑!我3月就在小区占了坑,三相电表,10月底才提车。我们小区从七八月开始就已经不允许装电表了,更别说三相电表,所以有条件的赶紧去占坑才是真的!具体装充电桩的攻略,可以翻看我之前3月份的帖子,有详细教程! 昨天把车子开到电量剩9%40多Km,晚上10点过几分到车位上开始充电,设置的充到90%,凌晨4:15充电完成,还是挺快的,22块钱,比起加油真的很便宜。(我已经把油卡的积分都兑换完了,油卡已注销)车友说可以设置充电时间,下次试一下,昨晚还特意等到10点才下楼,就为了卡谷电(极限薅羊毛) 新车拿到这十天样子,驾驶比较猛,能耗比较高,应该之后会平稳驾驶了。测完车辆驾驶性能,准备再测测我的黄金右脚了,有机会再分享下我都把车辆续航提到多高! 感谢i4圈主熊猫猫饲养员推荐精华!

    i4提车十天能耗分享图1i4提车十天能耗分享图1
    i4提车十天能耗分享图2i4提车十天能耗分享图2
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    2022-11-12回复
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    i4 一眼就爱上的车图1i4 一眼就爱上的车图1
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    2022-11-10回复

    1、 换车背景 新能源是趋势,一直在关注,但没有特别心动的车型。手上有一台爆改的1系,因为不好描述懂得都懂的问题,搞得很恼火。头脑一发热就想卖掉换电车。原来的想法是想换特斯拉model 3p,也约好了试驾。试驾很顺利,驾驶感很暴力,说真的,3p在路上真是可以做到想蹦谁就蹦谁了,对我这个爱玩车的来说,3p还是挺满意的!问了提车需要3-6周,准备下定金了。说来也巧,因为要卖1系,所以跟朋友打了电话,他知道我要换电车,就让我先不要下定金,去试试i4,也许我会改变主意。 2、 买车的预算 没啥固定预算,喜欢最重要。平时用车的需求就是市区通勤,而且家里还有其他车,故无里程焦虑。 3、 买车试车感受 当时对比的就是model 3p和i4,i4有双重驾驶乐趣,既有偏向传统油车的驾驶风格,也有电车单踏板的风格,车机系统可圈可点,ID8比上代也有进步,反应比ID7要快,有更多的功能按键融合到触摸屏里,显得更为简洁干净。Model 3p就是将单踏板做到一个比较极致的程度,已经很成熟。但正如大众的评价,特斯拉就是毛坯房,极简其实不是我喜欢的风格,整车做工我无法接受。 I4,40和50对比。纯粹享受驾驶乐趣的话,40已经足够。但如果后期想要升级、叠加改装的话,肯定是直接买50划算,还有的都有了。 4、 价格 底价+报价提现车(找了人,不具备参考意义,如果i4要等3-6个月的话,我会选择model 3p,原因是我不喜欢等)。 本来不想拉仇恨的,但在圈主的强烈要求下,我发一下提车价格,你们要怪就怪圈主,哈哈哈哈! e40圣莫雷绿+黑色内饰,无选配素车。裸车43.5W+保险1.5W,落地45W出头。我再说一遍,我有一定的关系,价格不具备参考价值! 目前很多地区还是要加价提车,如果可以接受等待时间,我建议做定制,一步到位。 价格对比:model 3p净车价是36万,按我的习惯会做一些升级,估计也就是40万出头的样子,跟40的价格已经相差不远,加上我是宝马的死忠粉,为情怀埋单。我不太看重一些媒体所说的油改电,我觉得是平台兼容,没有改的说法,而且i4的Clar平台是宝马花了重金改造过的。我反而更看重传统车企的底盘技术和调教。这是新能源车企短时间内无法超越的。对比之后,i4确实比3p好开的多,驾乘感都更好。从安全的角度看,我也是偏向于传统车企,举个简单的例子,如果发生事故断电,特斯拉需要拆开一个什么地方才能用传统的机械模式打开车门。I4还是保持着机械开门,最大限度让你安全。电池集成在底盘,i4后轮采用空气悬挂,保持良好的稳定性,也让乘坐更加舒适。3p却没有这方面的考虑。 5、 用车分享 只在市区通勤,对耗能不在意,上手两天都是用sport 模式驾驶,感觉加速迅猛,配合像赛车游戏的虚拟声浪,非常有趣,不过容易上头,要遵守交通规则。一直sport模式比较费电,不过家里小区里就有南方电网的公共充电桩,充过一次,挺方便的,也就无所谓续航了,开着爽就行了! 之前经常开我的爆改1系,突然换成i4,确实有一个适应过程。个人一点心得体会,最需要适应的还是油门跟电门的区别。电车没有顿挫感,电门远比油门灵敏的多。不过这不是最主要的,适应单踏板模式才是最难的,很多会不适应,但如果驾驶电车走长途,那B档的单踏板模式你避免不了。不过如果你以前开过性能车的话,适应单踏板模式会容易的多。 目前因为数字钥匙还在处理,部分娱乐功能还没有打开,但我觉得i4这台大玩具值得入手。 最后感谢i4圈主熊猫猫专属饲养员推荐精华!

    宝马 i4 初体验 图1宝马 i4 初体验 图1
    宝马 i4 初体验 图2宝马 i4 初体验 图2
    宝马 i4 初体验 图3宝马 i4 初体验 图3
    宝马 i4 初体验 图4宝马 i4 初体验 图4
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    宝马 i4 初体验 图9宝马 i4 初体验 图9
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    i4m50续航300km为什么?图i4m50续航300km为什么?图
    2022-11-07回复
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    宝马i4,动静都是大片图2宝马i4,动静都是大片图2
    2022-11-07回复
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    宝马i4 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    77人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.50

    低于75%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.00

    内饰

    3.87

    配置

    3.39

    空间

    4.39

    外观

    4.03

    舒适性

    4.32

    操控

    4.36

    动力

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