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#卖车 vs 置换哪个值在考虑换车时，大家常常会纠结，卖车和置换，到底哪个更合适呢？这里给出的结论是，置换通常更为合适，因为置换往往能领取到置换补贴。 大家在买车时，或许都遇到过这样的问题：如果把车卖给朋友、留给家里人使用，或者卖给二手车贩子，是不是能多卖些钱呢？然而，这样一来，就无法享受店内提供的置换补贴了。因为很多店内都有要求，必须将旧车交给店里，才能领取置换补贴。我相信，大多数品牌都有这样的规定。 接下来，我给大家分享一下我置换车辆时的方法。之前，我有一辆小车，开了很多年，很少开，后来需要进行置换，置换的是四代CS55 PLUS。当时我觉得这款车大小合适，开着也不错，就决定换它了，采用的也是置换的方式，这里先给大家说结果，就是店里会全程给你服务，一条龙安排的先不用担心。 在置换时，你可以和销售沟通，表明自己的车想自己留下或者卖给朋友，但会把所有的过户手续留下来交给销售，让销售帮忙走置换补贴的流程。销售可能一开始并不愿意帮你操作。这时你只需告诉他：如果你不帮我办理补贴，我就去别的店，其他店愿意帮我走置换补贴流程。听到这话，销售基本上就会帮你完成置换补贴的操作了。毕竟你只是因为离这家店近才选择它，而别的店虽然稍远一些，但人家愿意提供置换补贴服务。 置换补贴的金额一般在3000 - 5000元，具体金额会因车型而异，有些车型给的补贴可能更高。所以大家在换车时，如果既想自己把车卖个高价，又想拿到置换补贴，不妨试试我这种方法，该争取的补贴可不要错过哦。
#爱车最不满意的点今天咱们来聊一个大家共同关注的话题，双离合变速箱。一提到双离合变速箱，相信很多车主都有不少吐槽，负面消息铺天盖地，比如双离合容易坏、国产变速箱不靠谱等等。就拿我们CS55Plus的变速箱来说，很多车友在网上查到，这款变速箱是由青山品牌代工的。起初我对青山这个品牌并不了解，后来做了一些简单了解。下面结合我的使用感受，说说这款变速箱给我带来的体验。 首先得明确，车子出现问题是个概率问题，不能因为一两个案例就否定整款车。接下来，咱们详细说说这款变速箱的优缺点以及实际驾驶感受。 夏天的时候，双离合变速箱的表现基本没什么问题。提速、动力，包括油耗，表现都还不错。然而，到了冬天，它的缺点就暴露出来了。与其说这是缺点，不如聊聊如何避免这些情况的出现。 冬季驾驶双离合车型时，大家有没有遇到过这种情况，光踩油门，车子却不怎么动，或者油门踩得很大，车速却上不去。我当时也觉得，双离合在冬天开着不太理想。后来咨询了售后，他建议最好先热一下车。原来双离合在冬天大多就是这种状况。等热车之后，你会发现换挡速度、提速感觉，基本上都和夏天差不多。 由此可见，双离合变速箱有它的优势，比如省油、提速快。但缺点也很明显，冬天换挡或者加速时，感觉比较“空”，有点跟不上劲儿。等车热起来后，驾驶体验就会好很多。不知道其他车主有没有同样的发现？ 其实这并不一定是变速箱本身的问题。我虽然没有了解过其他车型，但听别人说，双离合变速箱在冬天大多都是这样的表现。所以大家不用过于担心。既然这款车已经卖了这么久，相信它的质量也不会差到哪里去。
#我心中的2025年度新车2025年让我心动的车型是第四代CS5，不过说实话，这份心动并非那种强烈到极致的喜爱，更多是源于它各方面综合表现符合我的需求。 这款车吸引我的首要原因，是我朋友开的是它的老款车型。我经常搭他的车，在乘坐过程中，能明显感觉到这款车舒适性不错。尽管我自己没开过几次，但这份良好的乘坐体验还是让我对它好感倍增。 这次第四代车型更新换代，变化着实不小。外观上，前格栅变得更加好看，整体造型更具吸引力；内饰布局更是进行了大换血，一改往日模样。作为一款改款车型，它最突出的亮点体现在诸多更新之处。车内的两块大连屏车机屏幕，功能丰富了许多，操作起来更加便捷智能。在辅助驾驶方面，相比之前也有了显著提升。从液晶屏幕和仪表的分辨率，就能看出这款车在做工上下了功夫，内饰几乎没有太多气味，开一段时间后，异味就完全消散了。由此可见，这次改款相当成功。 当然，没有一款车是完美无缺的，第四代CS55Plus也有一些不足之处。不少人一直吐槽它的双离合变速箱，但在我看来，目前双离合变速箱技术已经相对成熟。不过，我们也不能否认，个别车辆在变速箱方面可能会出现问题，毕竟任何产品都存在一定概率的瑕疵，不可能所有车都毫无问题，只是看谁运气不好赶上罢了。我不会被这些负面声音带节奏，只要我喜欢这款车，当然要是一款车型问题很多那么就要三思了。 这次第四代车型在外观和内饰上都进行了大量更新，我十分喜欢。最终我选择了这款车，主要是因为它比较耐看。即便开个两三年，也不会轻易落伍。毕竟它的外观设计并非那种张扬出众的风格，而是中庸大气，这种设计往往更经得起时间的考验。
#车机吐槽大会今天来和大家聊聊车机。如今，超过一半的车型都配备了大屏车机，并且取消了实体物理按键，这一变化对很多人来说影响挺大的。 有些车型取消物理按键后，使用起来特别不方便。很多功能都需要进入车机设置里去查找，比如反光镜调节、空调温度调节、音量调节，还有双闪和灯光设置等。这些原本通过物理按键就能轻松完成的操作，现在都被整合到了车机里。对于我们来说，刚开始使用这种设计时非常不习惯，这也是很多人当初吐槽的一个问题。 后来，车机有了一些变化，虽说比以前有所改进，但总体上还是不如物理按键来得实际。就拿我这款第四代的CS55PLUS来说，它也进行了改进，和第三代车型相比，换成了两个大连屏的设计。说实话，这种大连屏的设计看起来真的很爽，让内饰显得更加干净整洁。不过，在使用车机方面，我还是多少有些不习惯，因为所有传统物理按键都被取消了，只剩下操作车机这一种方式。 刚开始看这款车的时候，我对没有物理按键这一点特别不满意。但后来我发现，这次的车机大屏针对车主们的痛点做出了调整。它把反光镜调节、开启后备箱等常用功能都放在了主界面上，也就是说，打开车机就能看到这些操作。这虽然方便了一些，但刚开始使用的时候，我还是有些不习惯。不过，用了一段时间后，也就慢慢适应了。 车机大屏外观上自然好看，但功能更要实用。一些常用按键应该放在大屏幕主页上，让我们能第一时间用手触摸到，这才是我们需要的车机。而不是让我们在菜单里翻来翻去地查找，这样不仅没有带来更好的操作体验，反而增加了查找的繁琐程度，浪费了时间。甚至语音指令功能也存在一定的等待延时。 没办法，现在的车机大屏大多都是这样的设计。还好我买的这款车快捷功能按键挺多的，像音量调节等，不用进入主界面进行繁琐操作，至少能让我们触手可及。 以上就是我对这款大屏幕车机的一些优缺点评价。
#长安CS55 PLUS爱车分享🚘 车辆信息 25款三代CS55p尊贵500bar，全款落地九万五 📅 使用情况 开了有一千公里吧，运动模式开的高速，市区没有开过运动，一直开的标准模式，动力还行。 💬 故障描述 基本上没啥问题，先开着后面再看吧 📉 能耗分享 油耗我太没有关注过，一箱油能加个八百多公里左右
#雾天行车灯光、辅助驾驶咋用第4代的55plus天枢尊贵版的提车4个月的时间，目前的行驶里程也就3000公里，今天就来和大家分享一下他的灯光到底怎么样，因为之前分享的帖子下面有车友评论问我灯光怎么样？其实现在的车辆灯光都比以前强了很多，毕竟都是LED的前大灯照射的距离是非常远的，而且外观的造型也是更加的时尚，不论是在城市还是在郊区的晚上安全性都能得到更多的保障。 先来说说颜值把这款车的大灯造型绝对是更加的上档次的。前脸的贯穿式led的灯光让这款车的前进气格栅融为一体，白天的时候给人的感觉是非常的大气。傍晚的时候自动大灯就会自动点亮贯穿式的灯带，再搭配上两侧的日行灯，让这款车的前脸造型简直科技感拉满。当然当我们按一下解锁按键的时候，每次看到车辆的灯光都会呼吸闪烁，仿佛对我们的到来表示欢迎也都会看的我的内心非常的暖心。 其实这款车的照亮效果是非常不错的，因为它的前大灯照射的距离非常远即使在走夜路的时候也能把前方的路况照得清清楚楚无论是远光还是近光都能够保障我们的行驶安全。当然这款车的自动大灯也是非常不错的。进入隧道或者是傍晚的时候自动大灯都会打开，不用我们用手去开启了，也会避免了忘记开关灯光的尴尬。所以我认为自动大灯真的是非常棒的。前段时间我们这里下雨能见度是非常低的，打开灯光之后前方的路看得更加的清楚，安全性也是变得更高了。然而这款车的灯光我认为是非常不错的，包括驾驶室内的灯光也会自动变暗可以考虑到我们夜间行车的安全性所以我认为4代55plus，这款车的灯光不仅好开最主要是更加的安全。以前的车都是卤素大灯，买完车之后我们还要去改装灯光改装之后如果时间久了还会漏水。年检还过不去，所以现在原车都配备了这么好看效果这么好的车灯感觉已经非常不错了。
#谁懂远程控车的“含金量”现在我们车上的远程车控功能越来越普及，不知道有多少人喜欢用，又有多少人不喜欢用呢？下面我来介绍一下我自己车长安CS55PLUS的车控功能。 这款车具备车控功能，我们只需下载长安汽车的 APP，登录之后就能看到自己的车型。要是APP上没有显示车型，记得先进行车主认证绑定。认证成功后，通过车控功能，我们就能全面了解自己的爱车情况。车辆的定位、行驶公里数、保养记录等信息都能清晰显示，哪怕是一两年前的记录也都能查到，而且每次保养的花销费用也一目了然。不得不说，这个车控功能非常好用。 车控功能在冬季和夏季的优势尤为明显。在寒冷的冬天，不管天气多冷，我们起床后都能通过车控提前打开空调，让车子预热。为什么要提前预热呢？因为我的车是双离合变速箱，凉车状态下，车子起步会非常费劲，不如AT变速箱那么顺畅，所以提前预热能让驾驶体验更好，这也是车控功能带来的好处之一。 到了夏天，车控功能同样实用。我们可以提前找到车辆，将空调温度调到22度左右或者21度，让车内迅速凉爽下来。车控功能可不只是能远程调节空调。我还遇到过一个很实际的问题，有一次我没在家，快递送来了却没地方收，我就通过车控功能解锁汽车，让快递员把东西放在车里，之后再远程锁车，这个功能既方便又实用。 当然车控功能的好处远不止这些，像实时定位、远程查看车辆状态等功能，都非常便捷。如果你不会使用车控功能，那买这辆车就好像少了很多探索的乐趣。最后我想问一句，有没有人长期从未使用过车控功能呢？
#自驾还是智驾在开车时，如今我们车上的功能越来越丰富。就拿我的CS55 来说，它具备辅助驾驶功能，而且属于高阶版本，不过并非 L3 辅助驾驶。它能够实现自动变道、自动超车，比普通的 L2 辅助驾驶功能要稍强一些。 当下，市面上大多数车型基本都搭载了辅助驾驶功能。这就引发了一个问题：开车时，我们更倾向于自己驾驶，还是借助车辆的辅助驾驶功能呢？ 我车的辅助驾驶水平处于L2 级别，理论上可以让我们放松双手，短暂地释放驾驶压力。但这里必须强调，不建议大家真的完全释放双手。就我个人的感受而言，这个辅助驾驶水平只能算一般，处于传统水平。毕竟这辆车价格在10万元左右，厂家不可能为其配备过于高级的辅助驾驶功能。不过它除了L2辅助驾驶，还带有高快导航功能，相较于普通辅助驾驶，多了两个实用功能。我对这些功能的理解是，它多了超车和自动变道功能。当我们打转向灯时，车辆就会自动变道，这一点确实比普通辅助驾驶要强一些。 那这个辅助驾驶功能究竟让人放心吗？我在城市道路和高速道路都使用过。在跟车和变道方面，它基本没什么问题，没有出现过误操作。不过，也存在一些小状况。比如旁边有车时，它可能会不敢超车，或者主动减速。当我们在里道行驶，外道有车时，它识别到前方有车就会减速，这算是一个小问题。但整体而言，尤其是在高速上，这个功能非常方便；在城市道路，我使用得相对较少。 总结一下，在城市道路，特别是堵车的时候，我肯定会选择自己驾驶，因为自己掌控更让人放心。而在高速道路，或者路况较好的郊区道路、乡道，我会打开辅助驾驶功能。不得不说，这个功能在高速公路上确实非常好用。以上就是我对车辆辅助驾驶功能的一些看法。
#周末开车去兜风出来遛遛我的新车，这一路它开得挺稳，从城里出来，走过笔直的高速，再到这山路上拐来拐去。过急弯的时候，车身挺轻巧，顺顺畅畅就转过去了。 下山时天黑了，仪表盘亮起淡淡的蓝光。后视镜里，长城变成暗青色的影子，前面的路渐渐亮起一串串车灯。忽然有点明白了，所谓行者无疆，大概就是当你有个可靠的车，它就像个移动的小空间，载着你在外面走走停停，找到属于自己的那种舒服和自在。
#你对变速箱有啥吐槽两万公里，在大件路红绿灯🚥路口，变速器功能限制 请检查维修，周围都是大货车呼啸而过，万幸没有被追尾。多次点火重启，未果，D档挂不了，R档可以挂，但是给油不走，最后准备断电拆了负极重新接上，等人送工具来，三脚架都摆好了，再次重启，从日常行驶的normal模式换到了eco模式，终于故障码消失，可以挂D挡。三年十万公里还没到，就来这出。可怕。 明天准备送检修，看哈是偶发性问题，还是程序问题，还是硬件问题。 等我更新🆕
长安CS55 PLUS · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共1210人评价
8万-12万SUV总榜
NO.44
超过57%的同价位车系
3.74
综合
3.82
内饰
3.75
配置
3.74
空间
4.08
外观
3.58
舒适性
3.58
操控
3.59
动力
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