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    白色坦克300,很简单的改装,图1白色坦克300,很简单的改装,图1
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    2025-12-18回复
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    2025-12-09
    这两个娃娃图这两个娃娃图
    2025-12-05回复
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    2025-12-03
    柴油版改装图1柴油版改装图1
    柴油版改装图2柴油版改装图2
    柴油版改装图3柴油版改装图3
    2025-11-26回复

    越野夜驾的“照明buff”?H28射灯实测:3.8万lm亮度+远泛兼顾,这些参数才是关键 经常跑越野、走偏远夜路的车友应该懂:原车远光在无人区、山林路段里,真的像“手电筒照墙”——要么照不远,要么铺不开,遇到复杂路况连坑洼都看不清。 今天就以H28款越野射灯为例,聊聊“实用型射灯怎么选”,顺便说说这类装备的“合规使用边界”(划重点,别踩交规红线)。 先搞懂:射灯的核心参数,不是越亮越好 选射灯别只看“多少万lm”,得结合这几个指标看实际体验: 1. 亮度(lm)+光强(cd):决定“照多亮+照多远” 这款H28的单灯亮度是3.80万lm——对比下:普通家用车远光单灯亮度大概在1000-2000lm,这个亮度基本能覆盖越野时的宽幅路面; 而40.6万cd的光强(光强=亮度+聚光能力),意味着它能把光“打远”——实测在沙漠路段,能清晰照亮150米外的沙丘轮廓,不用再“摸黑探路”。 2. 光型:远泛兼顾才是越野刚需 很多射灯要么“只照远(窄光束)”,要么“只铺宽(散光束)”,这款是远泛4:6的比例: • 4成聚光:负责远距离探路,提前发现前方障碍; • 6成泛光:覆盖车身两侧的路面,避免轮胎压到坑洼/碎石。 这个比例刚好适配越野时“既要远距视野,又要两侧盲区覆盖”的需求。 3. 色温:舒服比“晃眼”重要 它的色温是5700K-6200K,属于接近自然光的“冷白光”——既不会像偏黄的暖光那样显暗,也不会像超白(7000K+)那样晃得自己眼疲劳,长时间夜驾不容易累。 实际用:安装&功能,有没有“花里胡哨”? 这款射灯单灯约1008克,属于越野射灯里的常规重量,装在保险杠/车顶行李架上不会太“坠”,而且接线逻辑很灵活: • 遥控+远光联动:可以用遥控器单独控制,也能把“正电联动”接原车远光灯——开远光持续0.2秒后射灯才启动(有“联动延迟”),避免会车闪远光时误开射灯晃到对向车; • 低待机耗损:固态继电器待机电流只有7mA,装在45Ah电瓶的车上,基本不影响原车待机时长; • 多灯同步:如果装2个以上,把“协议控制”线并联,一个遥控器就能同步控制所有射灯的开关/爆闪。 划重点:这东西不能随便开!合规使用是底线 先明确交规红线: • 城市道路、铺装公路绝对不能开射灯(属于“违规使用灯光”,扣分+罚款); • 只能在越野场地、无人区、非铺装偏远路段(无社会车辆/行人的场景)使用; • 安装时不能遮挡原车灯光、不能改变车辆外观的合规性(比如别装在车牌附近)。 总结:谁适合这盏灯? 如果只是日常通勤、偶尔跑高速,这盏灯完全用不上;但如果是经常玩越野、走川藏线/沙漠穿越的车友,它的“远泛兼顾”+高亮度,能实实在在提升夜驾安全性——前提是:只在合法场景用。 最后再啰嗦一句:越野装备的核心是“辅助安全”,别为了“炫酷”踩交规的坑~

    越野夜驾的“照明buff”图1越野夜驾的“照明buff”图1
    越野夜驾的“照明buff”图2越野夜驾的“照明buff”图2
    越野夜驾的“照明buff”图3越野夜驾的“照明buff”图3
    2025-11-19回复
    多吸睛的坦克涂装,浅紫车衣带渐变图多吸睛的坦克涂装,浅紫车衣带渐变图
    2025-11-11回复

    22年8月坦克300平替了18年8月14万公里的柴油H9,理想L9平替了柴油途锐,非承载车身的坦克舒适度做的还是非常棒的,比较适合自驾出行,内饰做工,减震,操控,隔音,都不错。夫妻俩四台车,所以,300的用车环境就是西部荒野的旅行穿越用车。因为只用来跑这些地方,公里数相对不太大,3年2月五万公里,两次川西云南,两次内蒙,318进藏,216出,改装件:烈马随动灯,72天涯副油箱,车顶平台,爬梯,护板,国锻18轮毂,原厂尺寸米汤bossat轮胎,ada270侧帐和围布,秋野地沙舟帐,hi4t原车减震。加上之前h9玩过一些越野,轻跑了一些沙漠,改了pfd博奋德2.5氮减,18 65 265的ko2轮胎,增城的L9自驾新疆1.2万公里,写一些改装用车和户外体验。 先说氮减吧,h9属于比较早改氮减的,改后跑的有十万公里,越野,沙漠,非铺装。最直观的感受就是硬,哪怕你调到最软也比原厂减震硬,但支撑好,即使升高2寸高速明显比原厂要稳,也是因为改装的早,调节麻烦,过硬的减震,ko2轮胎的颗粒感,柴油发动机的动静大,用车体验很差,尤其是水泥接缝路面,舒适度太低,玩越野的后遗症,底盘的各种响,直接换了300,也是因为300只用来跑烂路,弹簧衰减,打算换掉,刚好之前h9的氮减送朋友,朋友卖车减震拆了在修理厂,考虑再三还是决定放弃氮减,然后试了其他朋友科曼一体式不可调节的氮减,固铂at3,非lt,体验感还是硬,最后的研究决定,上hi4t的弹簧减震,期间打算把300卖掉换hi4的时候试驾过300hi4t和400hi4t,直接买了新拆车的装上,出行满载的话到新车时的高度,减震比原厂略硬一点,去了4s的四轮定位架,数据变化不大,我也就没让调数据。有重载的车友可以尝试下,是个不错的选择,始终认为氮减不适合家用。 轮胎:从H9原车18轮胎跑2万公里,改ko2的18 65 265跑了11万公里,到300的18寸米胖子四万公里,到米汤bossat的1万公里,公路轮胎的舒适度,沙漠都比at胎要强,四套轮胎唯独米其林没扎过胎,米胖子跑的也最全,纳木错穿纳木村的碎石路,搓板路,格聂炮弹坑,318的碎石,纳木错和216的积雪路面,敦煌的小沙漠,乌兰布统的沙漠越野路,跑慢点注意下没一点问题。百路驰和米汤bossat,两胎颗粒感,胎噪,舒适度天冷的话相对会下降的多,高速国道油耗增加1.5-2,百路驰雨天滑,米汤雨天很稳,百路驰的掉块,卡石子属于小问题,不影响使用,百路驰的白字颜值比米汤更好看。不过还是比较建议改带雪花认证的轻at,at3,倍耐力atplus这种全地形。 轮毂:家里车四辆换了轮毂的,帕梅改了保时捷车友21寸国锻,a6allroad改了德国进口20寸原厂铸造,h9改了国产mvf铸造,300改了国锻,目前20德国原厂蹭路牙子轮胎废,轮毂失圆,h9轮毂失圆,两个国锻目前没一点问题。家用的话靠谱厂家的国锻性价比不错,更轻,至于越野的话,毕竟没再去有强度的越野,暂不评价。 烈马随动灯:这灯就是照亮自己,照瞎别人。太多国道夜路,开近光,对方也不停闪灯,有时候国道会避免影响对方会直接关掉,会车后再开。但灯也是真的亮,赶过两次夜路,一次稻城亚丁到香格里拉,一次阿尔山的,都是山路,非常好用。不过建议改有单独开关的那种单独射灯,影响对向等于是影响自己。 副油箱:这种建议经常长途穿越的车用不错。 电瓶:最近群里有改驻车空调和电池的,4度电基本要1万,空调6500,驻车空调只能制冷(没制热应该制热比较费电),我在新疆景区露营L9一晚用了40%,等于20度,经常驻车空调不错,但用近两万的成本去改,感觉不太划算,我自己用的是2.5度2000功率电小二和600行车快充,闲鱼新1000plus和加电包一起2.5度4200,行车冲800,一起5000,而且更方便,户外做饭也有高原气罐和电磁炉,不够的话1.26加电包全新的1500,300因为只用来跑高海拔冷的地方,日常我用电车,不需要驻车空调,电完全够用,而且电小二更灵活方便,缺点是占点空间。 ada270侧帐和围布,这东西挺方便,2分钟打开,2分钟收拾好,围布安装基本2分钟,就是收的时候往袋子里装需要折叠麻烦点,比较好用。 车顶帐篷,有见论坛里问的,我用的是秋野地的沙舟1.2,加上外架1.4,高19cm,300车顶尺寸1.4米,超宽了比较麻烦,不太建议安装太宽的,我的装完2.1米,刚好下车库,ada的城市猎人高度超30cm,有车库或者限高的最好测量下。270加围布一万,车顶帐7000(闲鱼全新5000),这玩意值不值看你个人理解,体验感和情绪价值因人而异,酒店也分级别,价值观不同没必要强加别人。如果是两人旅行,车顶帐不如后排车床,毕竟更方便安全。

    3年五万公里一些改装和用车心得。图13年五万公里一些改装和用车心得。图1
    3年五万公里一些改装和用车心得。图23年五万公里一些改装和用车心得。图2
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    2025-11-10回复
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    浅改完成收关图1浅改完成收关图1
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    2025-10-25回复
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    2025-10-23回复
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    18万-25万SUV总榜

    NO.97

    低于74%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.82

    内饰

    3.83

    配置

    3.56

    空间

    4.35

    外观

    3.75

    舒适性

    3.74

    操控

    3.78

    动力

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