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#官方社群打卡拿了坦克300征服者！ 我这全款搞下来的，实在不想背贷款。指导价21万5800，磨了半天，最后车价砍下来3万，裸车18万5800。购置税1万6左右，保险加上牌7500，全部办完落地差不多20万9千多点。我直接一把付了15万的首付，剩下的走个厂家金融慢慢还，压力小点。 开起来还行，就是个高，视野好。里面那些大屏幕啥的，功能是挺多，我还在慢慢琢磨。车是挺帅的，方方正正的，我喜欢这个样。 别的也没啥了，就是买个喜欢。价格我觉得还行，没买贵就算赚了。
#2026春节自驾返乡路“电量消耗过多，进入省电模式” 相信车机屏幕上这条提示，是很多燃油版坦克车主遭遇过的烦心事。往往几天没动车，电量就会直线下降。 一旦出现警报，车内阅读灯、后备箱照明灯都不会点亮，在地库等场合带来不便，严重者甚至车辆启动困难。 如果你和我...查看全文
#坦克300销量突破50万辆坦克300的成功不仅在于其自身的产品力，更在于它精准地卡位“潮玩越野”这一细分市场。然而，随着越来越多竞品的出现，坦克300是否还适合你？我们将通过三场有针对性的对比，帮你做出判断。 一、 经典对决：坦克300 vs 北京BJ40 核心争议： “精致潮流”还是“纯粹硬核”？ 对比分析： · 设计与内饰（坦克300胜出）： 坦克300走的是复古豪华路线，内饰大量采用软质材料包裹，搭配双12.3英寸大联屏，质感和科技感远超同价位硬派越野车。而BJ40的设计更偏向硬核工具风，线条锋利，内饰虽然也升级了大屏，但塑料感较强，更注重耐造和易清洁，而非豪华感。 · 城市舒适性（坦克300胜出）： 坦克300的悬挂调校刚中带柔，能更好地过滤城市路面的颠簸，加上出色的隔音，日常通勤的舒适度接近于一台城市SUV。BJ40的悬挂更硬朗，保留了更原始的路感，但在城市里开会觉得颠簸，风噪也更大。 · 越野性能（各有千秋）： 两者都具备硬派越野的底子（非承载车身、分时四驱、可选三把锁）。坦克300的蠕行模式、坦克转弯、透明底盘等配置，让越野变得更简单、更安全，对新手极其友好。BJ40的优势在于入门即高配，部分版本甚至可拆卸车顶，且核心越野参数（如接近角、离去角）略占优，性价比更突出，适合预算有限但追求纯粹机械越野的老炮。 购买建议： · 选坦克300： 如果你买车不仅为了越野，还要兼顾日常通勤和家用，追求内饰豪华感和智能化体验，且预算相对宽裕。 · 选北京BJ40： 如果你是一个越野发烧友，买车就是为了玩泥巴、攀石头，看重纯粹机械素质和后期改装潜力，或者预算有限但想要“三把锁”。 二、 新能源冲击：坦克300 Hi4-T vs 方程豹5 核心争议： “机械传承”还是“电驱颠覆”？ 如果你的预算上升到25-30万，并考虑新能源，这两款车代表了两种截然不同的技术路线。 对比分析： · 动力与能耗（方程豹5胜出）： 方程豹5的DMO平台以电驱为主，综合功率505kW，零百加速4.8秒，不仅动力狂暴，且日常城市通勤可用纯电，经济性极佳。坦克300 Hi4-T则是机械四驱为基础，2.0T+9HAT+单电机，动力输出更线性，更像一台大排量燃油车，虽然也有105km纯电续航，但匮电油耗不如豹5激进。 · 越野场景（取向不同）： 坦克300 Hi4-T胜在可靠可控。前、中、后三把机械锁，在极端交叉轴、高强度攀爬时，动力传递直接，可靠性与稳定性久经考验。方程豹5凭借智能电驱降维打击。电机的瞬时响应、智能电中锁、以及云辇-P悬架带来的底盘升降和预扫描功能，让它在沙漠、涉水、碎石路等如履平地，极大降低了对驾驶技术的门槛要求。 · 户外拓展（方程豹5胜出）： 豹5的6kW对外放电功能，可以同时带动露营的投影仪、电烤盘，让户外生活品质感十足。坦克300虽然也支持外放电，但功率和场景拓展性上稍逊一筹，不过其70L大油箱和预留的绞盘接口，更适合长途穿越和自救。 购买建议： · 选坦克300 Hi4-T： 信任传统机械结构带来的可靠性，是坚定的燃油拥趸，偶尔越野但更看重长途穿越的稳定性。 · 选方程豹5： 追求前沿科技，想要一辆既能狂暴加速又能极致省油的车，重度露营玩家，喜欢用科技配置来征服复杂路况。 三、 跨界打击：坦克300 vs 别克昂科威Plus 核心争议： “诗与远方”还是“柴米油盐”？ 当你在硬派越野和家用SUV之间摇摆时，这是一场价值观的抉择。 对比分析： · 空间与舒适（昂科威Plus胜出）： 昂科威Plus车长超过4.8米，后排腿部空间和后备箱容积（放倒后1531L）全面领先，加上ANC主动降噪和双层玻璃，高速巡航的静谧性和舒适性远胜坦克300。 · 智能座舱（昂科威Plus胜出昂科威Plus的30英寸一体弧面6K屏，无论是视觉冲击力还是功能性（如三指飞屏），都代表了主流家用SUV的顶尖水平。 · 通过性与场景（坦克300胜出）： 这是坦克300的专属领域。非承载车身、分时四驱、坦克掉头，意味着你可以去318、去阿拉善，而昂科威Plus只能在铺装路面和轻度非铺装路面行驶。 购买建议： · 选坦克300： 你哪怕一年只去一次西藏，也希望有一辆车能陪你抵达，且能接受它作为日常代步的工具。 · 选别克昂科威Plus： 你99%的时间都在城市和高速，买车是为了让家人坐得更舒服，后备箱能装下更多行李。 最终建议： 如果你是“既要、又要、还要”的贪心玩家。既想每天舒服通勤，又想周末偶尔野一把，还希望车子能彰显品味，那坦克300依然是20-30万区间的最优选。反之，如果你有任何一个极致的需求（极致越野、极致省钱、极致舒适），那么你可能需要转身去看看刚才对比里的其他车型。选车没有对错，只有是否匹配你当下的生活。
#越野穿越的快乐参加坦克官方团组织的穿越活动，三天时间轻度穿越，难度不大，新手友好。 本人坦克300公路胎全程没掉链子成功穿越 还是要换AT胎加底护板，这次活动明显感觉到公路胎还是比较滑的，而且磕了两次底盘。 团长和领队会很细心的教大家在不同的地形路面如何使用四驱。 吃了手把羊肉，雪地大锅东北菜，放了烟花，也第一次亲眼见到了漫山遍野皆坦克。 好玩爱玩使劲玩！
#坦克300销量突破50万辆元旦假期结束回程，高速上下雨，地滑，前面几个车急刹，有个车直接刹停了，然后就连续相撞了。 我往护栏方向打了一下，没撞上前车，后车被他后面的车撞了然后又撞我车上。 前面改了杠的，刮了一条痕迹出来，后面就一个小地方凹了进去一点。 撞上的时候小朋友幸好做了安全座椅，还在那看花园宝宝。。。 也幸好后面不是大货车，不然今天这事就大了。 坦克300，真硬啊。
#F1围场内外下面是车队服饰赞助商: PUMA → 迈凯伦、法拉利 Adidas → 奔驰、奥迪 BOSS → 阿斯顿马丁 New Era → 威廉姆斯 Castore → 大红牛、Alpine、哈斯 HUGO → 小红牛 Tommy Hilfiger → 凯迪拉克 车队冠名赞助商： McLaren → Mastercard（万事达） Mercedes AMG → Petronas（马石油） Red Bull Racing → Oracle（甲骨文） Ferrari → HP（惠普） Aston Martin → Aramco（沙特阿美石油） Audi F1 Team → Revolut（英国金融科技公司） Williams → Atlassian（澳大利亚企业软件公司） Alpine → BWT（德国净水科技公司） Haas → Toyota Gazoo Racing（丰田GR） Racing Bulls → Visa & Cash App（银行卡&支付软件） Cadillac F1 Team →（待定） 车队燃油赞助商： 美孚石油 →红牛系引擎 英国BP石油→奥迪引擎 马石油 →奔驰系引擎 壳牌石油 →法拉利系引擎 沙特阿美石油 →本田引擎 车队引擎供应商： 奔驰 → 奔驰、迈凯伦、威廉姆斯、Alpine 法拉利 →法拉利、哈斯、凯迪拉克 福特（贴牌）→ 大红牛、小红牛 奥迪 → 奥迪 本田 → 阿斯顿马丁 26赛季各支车队的赞助商整体来说数量跟质量都变得更多更好，F1这几年在全球的受众不断扩大，影响力提升显著，车队的商业价值也越来越高。
#以为很贵实际很便宜的车个人一手车23年坦克300城市版种草绿，车况完美，42000km,无任何越野史，带山曲步车顶行李架和侧爬梯，车在湖南常德市，随时可以看车，全险到26年3月，14.99w特价转让
#2026春节自驾返乡路兄弟们，昨天真给我吓出一身冷汗，必须到车友圈来说几句。我开着我的坦克300，刚从市区出来准备返乡，在一个路口正常直行，突然从右边窜出来一辆网约车，直接怼我右后轮上了。当时“哐”的一声，车身猛地一甩，我赶紧把住方向盘，车稳稳停住了。下车一看，我人啥事没有，就是有点懵。再看坦克300，右后轮和轮眉那块撞得挺狠，但车身结构一点没变形，车门也能正常开。气囊没弹，后来才知道是撞击角度和力度没到触发条件，也算是虚惊一场。轮胎扁了，是因为他把我的气嘴子撞烂了。换个气嘴换个轮眉换个后杠啥事没有，但是对面的车就没那么好运了，前脸撞的稀烂。我回家之后细琢磨了一下，应该是这两个原因，才没出啥大事首先，车身刚性是真硬，这波最直观的感受就是这车真结实。被侧面这么一撞，车身没扭曲，驾驶舱一点事没有，高强度钢车身不是白给的，安全感直接拉满。其次我操控稳啊，感谢我自己，当时被撞那一下，车身甩得厉害，但我一把就把住了，ESP和四驱系统反应贼快，没让车失控，不然在市区里后果不堪设想。现在车已经送去修了，但我对坦克300的信任又多了几分。
#官方社群打卡来打个卡顺便看看我的车 价格：我这是挑战者版，指导价199800。磨了半天，最后车价优惠了3万5，裸车164800。我办的贷款，贷了15个，首付自己掏了3万6，月供2850。税啊保险上牌全加上，落地差不多18万6。幸好赶上了市里的补贴，又返了4000，最后总共花了18万2左右。都说硬派越野不舒服，但我感觉坦克300还行。座椅挺软和，空间也大，我家里人坐后排都说挺得劲。科技感是挺足，那块大屏没有连屏好看，功能贼多。 车才到手，目前还没发现啥毛病 后续有问题我再分享
#坦克300改装分享很多朋友看到我晒的改装图，对清单很感兴趣，想直接照着改。今天就整理一下，分享我车内的几个实用改装案例。 首先是A柱把手，我换成了铝合金金属件，视觉上更硬派，还能加装球头，方便搭配手机支架和手台支架。整体颜值提升明显，但有个安全隐患：相比原厂塑料件，金属硬度更高，事故中可能增加驾乘人员受伤风险。我自己装车试用后感觉影响不大，属于个人取舍，大家谨慎考虑。 接下来是中控台支架，选的黑船款。主要看中两点：一是颜值高，二是能完美遮盖中控皮革因长期摆件压出的凹痕。这款支架也支持球头扩展，我装了手机支架+快拆塔扣，可快速安装运动相机。平时我对运动相机需求不大，就用手机支架的快拆系统：中间放手机方便横屏录像，右侧固定手台，手台背面再贴上滑扣，能在支架上随意切换位置，用起来特别顺手。 然后是档把区域的真皮装饰覆盖件，装上后瞬间比原厂银色塑料高级很多，质感提升明显。 后备箱的行李框架也很值得说，它扩展性极强，能根据个人喜好自由发挥。我用快拆扣把多功能工兵铲固定在框架上端，两侧车窗框架则各加了几个附件包，收纳更整齐。 最后是尾门小桌板，露营时超级实用。可以直接配合气罐野火炉使用，无需额外支架，既安全又方便。平时放笔记本电脑也非常合适。 先简单整理这些，整体改装以实用+颜值兼顾为主，希望对准备改装坦克300的朋友有帮助！
#坦克300改装分享小年一到，年味也越来越浓，过年期间难免要开着坦克 300 到处跑跑，偶尔还想玩玩轻度越野，索性给爱车换双 “新鞋”，整一套避震升高加轮胎加大的改装，核心兼顾越野通过性与公路操控性，也不丢公路的操控性，纠结了好几天，最终敲定了 1.5 寸中度升高的方案，适配日常城市通勤，轻度越野也够用，关键还是无损安装，不影响原车四驱，改完特省心。 避震选的是1.5寸升高专用氮气减震套装，含减震器、加强弹簧、可调止推杆，软硬多档可调，城市行驶调软档，滤震更细腻，缓解原厂硬颠问题。 轮胎也跟着配套升级，轮毂未做更换，原车轮毂兼顾强度与散热，适配越野场景；轮胎换285/70 R17全地形AT胎，相比原厂胎面加宽、胎壁加厚，抓地力和抗划性大幅提升，泥地、砂石路通过性拉满，公路行驶胎噪控制适中，让车身姿态更协调，避免轮胎蹭轮眉。 升高改装后，基础防护和调校这步千万别省，改装后及时做四轮定位，精准调校前束、倾角，确保轮胎贴合地面，杜绝后期吃胎、方向盘跑偏，同时检查胎压监测，匹配新轮胎规格。 细节配件适配升级，前后灯罩机甲风拉满，流线型尾翼更是凸现霸气，后备箱备原厂规格备胎及换胎工具，应对户外突发情况。全程选择原厂孔位配件，不切割车身、不改动悬挂结构，改装后既保留黑武士硬派姿态，又让越野性能进阶，城市行驶也能保持稳定。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共952人评价
18万-25万SUV总榜
NO.98
低于73%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
坦克300热门话题
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