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#懂车帝众测我这个是21款ID4x，pure+纯净长续航版，当年的nedc工况续航里程标的是555km，提车至今870天了，行驶里程37971km，行驶里程不算多。我是苏州乡下人，上班在木渎，也是住木渎的，也就是近郊，属于城区外围，交通情况复杂，一般上下班通勤情况下的电耗在15-20，嗯，现在是春天，基本电耗在15.5，最低那次还是跑了一次高速，但堵车三次，速度一直在70-110，速度一直被压着。春秋天的温度是电车最喜欢的时候，不需要开空调，不需要电池加热，像我这样起步基本第一个出现，甩开那些末老老一百米远那样子的，电耗也基本就在15-16。冬天开空调座椅加热，最耗电的是电池加热，短距通勤学校门口两公里路开二十分钟，总共上班路也就是4.5km，电耗最恐怖的时候4.5km表显电耗31个点，还好每周末回两次乡下来回来回两次120km，会把平均电耗拉回道19.几，所以说是冬天20左右。 因为最近吧很少远距离通勤，原本油车换电车的原因就是考虑到前几年的每天上下班通勤距离确实不少，从2013-2018这几年我的油车每年的行驶里程基本在30000出头的，后来因为孩子读书就在近市区的地方买了房，相对自己镇上的学校好很多，区里排前五的学校，就这样这五年的通勤距离少了非常多，我的ID4x跑的就少了。一年大概在1.5-2w之间。 每周回一次老家里，一是看看爸妈，送孩子回来看看，顺便报补习班，让我妈看着。二是回来多跑跑，拉拉公里数。陪朋友兄弟门玩玩。三是每周固定回来充电，充电桩装在自家车库，一周一次充电，一周跑250km左右，有时候一周500km。对于我们自用家用的电车来说慢充就好了，多使用慢充省钱还对电池好。快充只有应急的时候才适合 开了两年半电车了，电车已经很省钱了，没必要为了那一点点电费为难自己，油门随意造，空调随便开，没电了满上，如此而已，人首要的是开心舒服，可不是买了个爹回来要伺候的
提问#车内最实用改装# 上汽ID.4X丐版求助贴 各位车友大家好，本人24款上汽ID.4X丐版，4月23日提车，目前2500公里，现在西安夏天30度左右，开空调的话电耗保持在14.6左右，还算可以吧，高速基本不太跑，因为太费电（可能是脚法的问题，电耗18，9左右），425的低速续航跑下来能有个360公里左右，解决完车的续航里程该轮到手机充电问题了，买了很多条数据线（倍思，绿联等大品牌5A6A线）在车上的充电效果均不是很理想，因为原车type c是5V的，充电速度就不用想了，换来换去还是蜗牛速度，无线充电模块既慢又发热，现在想在车友圈咨询下，谁那里有5V升12V的改装经验或者有其他什么充电快的解决方案，后备箱点烟器的方案已经pass了，这样走线实在是难看，看看大家对充电方面是怎么改进的。 此致 广大ID4X车主
#懂车帝众测坐标：江西南昌 车型：上汽大众id.4x（425续航） 颜色：灰红配色 使用心得：2024年4月3日提的车，行驶到目前整体感觉很有油车的味道，坐车的人没有晕车的感觉，新车没有什么异味。可能很多人吐槽车机，我只想说咱们每天在车上的时间有多少，够用就行，智能驾驶嘛！无论是不是遥遥领先，你真的干放手交给智能嘛？反正我不敢，而且貌似我们的交通法规好像也没有支持吧！大众虽然车机拉胯，但是毕竟是老牌车企，我管你说大众是不是杂牌电车，我觉得好开就行。（这个价位都是上班族购买，你没多少时间使用这些智能化的东西，车子稳定安全就行） 纯属个人观点，不喜勿喷
#雷总能耗挑战这辆车是22年6月份预定的，当时等了2个月多才提到车，22年你懂的是新能源最贵的时候当时电池价格高，所以宁王的83度电自然买下来不便宜，连充电桩线等一共落地快22万，第二代韭黄，不过🆔开到现在已经快2年了，车还可以，对只用carplay就能接受的我们这类人算可以，能耗五一第一次带家人用电车跑长途，感觉能耗也还可以，最近偶尔已经要开冷空调，能耗也不高就13多，总体还是满意。冬天开热空调能耗就不好看了
#雷总能耗挑战很喜欢小米，奈何觉得小米第一款量产车可能还有不足，就选择上汽大众id4x，属于传统车企忠实粉丝，电耗要看怎么开，不过最近空调开的多，所以感觉电耗偏高，但是整体驾驶感觉还是纯正德国风味，非常适合保守派选择。长短续航根据自己的需求购买，我没有办法装充电桩，一般都是外面充，感觉也很方便
ID.4 X · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共531人评价
12万-18万新能源总榜
NO.66
超过55%的同价位车系
3.86
综合
3.58
内饰
3.47
配置
3.89
空间
4.21
外观
3.97
舒适性
3.94
操控
3.96
动力
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