领克07 EM-P车友圈

匹配到了，犹豫定车

这个车道级风味导航也挺好用的

人怎么能捅这么大的笼子，裤腰带上的钥匙刮到了座椅，这种还能做好修复吗

无意间翻到提车那天时拍的照片啦，不知不觉开着小7都快一万公里了，几乎全是用电跑的

出现2w以后，我的小7残值只有10万了。可恶的4s店

最近经常看到有车友表示说，领克07现在没有竞争力啦，自家星耀8都打不过啦，等等诸如此类的话。可是，真的是这样吗？ 最近07也更新了1.8版本，ota的确是能够让一辆车的功能性得到提升的哈。锁车音，大家玩得不亦乐乎；刚更新遇到的一些小bug，也确实令人头大，主要集中于顶配灯带设置出不来还有nfc手机车钥匙连不上。 那么07，现在这个时间节点就不值得购买了吗？接下来我就从一个首发Ultra顶配加包车主的角度，讲一讲我开了领克07EM-P快1年，我觉得这辆车在当下是否还值得推荐，或者说，这辆车身上究竟有哪些优点是当下依旧足够有吸引力的吧。 首先不得不提的，就是领克的驾驶操控感，这是一个很玄学的东西，但是对于我一个年轻的新手司机来说，却很重要。我觉得这是大部分车友真的去试驾试驾一下之后才能体会出来的东西，真的，试驾又不要钱甚至还可能送你礼品是吧。我强烈建议大家对于一辆车或者多辆车之间的选择要在试驾后，再去做出判断。包括星耀8 emi emp，有些东西是外部配置看不出来的，到店去品一品，路上去试一试，适合自己的才是最好的。 另外就是07在行驶之中车身的稳定和加速，我自己不管是在市区还是高速，指哪打哪，不论富电馈电踩下去也可以线性的给上动力。280kW，615N·m，6.5秒的百公里对我来说我觉得是恰到好处的，在这个电车百公里3s俱乐部的时代，插混6.5的速度对于我这样一位对速度充分抱有敬畏的司机来说，刚刚好。可以说无论是实际体感，还是6.5s-7s破百的媒体测试数据，07的动力水平都与市面上2.0T中型油车类似。 而之前有一些车友担心领克这套3档dht插混架构稳定性，我们的帝豪王 王Jack也已经在测试场时速190极速跑了数个小时，甚至还反冲进去了电，我自己也完全没出过任何问题。并且这套系统也会继续用在领克07/08还有自家的其他车型上，所以这套系统的稳定性我觉得是毋庸置疑的了。 至于你要说3档和单档哪个方案好？我觉得emp和emi对应的就是对应性能取向和经济取向的不同人群，大家对号入座就可以。 如果大家喜欢这种真实车主感悟，下一期我就来讲一讲这辆车又有哪些小缺点是它的美中不足。