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#辣评新车法拉利296 Speciale：880匹混动猛兽，赛道基因的终极进化 碳纤维机盖下，一具120度夹角的V6心脏与电动机共同嘶吼，这不是内燃机的绝唱，而是燃油性能巅峰与电驱技术的完美协奏。 法拉利296 Speciale系列于2025年6月正式登陆中国市场，硬顶版Speciale售价398.88万元，敞篷版Speciale A则高达439.88万元。作为296家族的赛道强化版本，这两款车在动力、轻量化和空气动力学领域实现了三重进化。 --- 01 性能参数：混动系统的暴力美学 动力核心上，296 Speciale搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机与后置电机组成的插电混动系统。发动机本体输出700马力，电动机贡献154马力，系统综合功率飙升至881马力，峰值扭矩达755N·m。 这套动力比296 GTB足足高出50马力，成为法拉利史上最强量产V6混动系统。 传动系统匹配优化后的8速双离合变速箱，换挡速度提升30%。其0-100km/h加速仅需2.8秒，0-200km/h冲刺也压缩至7秒内，最高时速锁定330km/h。 源自SF90 XX Stradale的“超增压控制策略”可在出弯时激活瞬时性能提升，配合eManettino控制按键的“排位赛模式”，将赛道圈速压榨至极限。 02 轻量化与空气动力学：克克计较的赛道哲学 工程师通过70余项减重措施，使Speciale硬顶版整备质量降至1410kg，相比普通版减重60kg。敞篷版也成功控制在1490kg。 秘诀在于全车覆盖碳纤维部件——前盖、发动机舱盖、内饰控制台，甚至门板音响系统也被简化为打孔扩散结构。钛合金连杆、排气系统和悬架弹簧进一步剥离冗余重量。 空气动力学更是颠覆性升级。前脸采用源自296 Challenge赛车的S-Duct气动阻尼系统，尾部则融合FXX K的垂直翼片与主动式扰流板。当车速达到250km/h时，可产生435kg下压力，比296 GTB提升20%。 03 赛道基因：从纽博格林到菲奥拉诺的进化之路 底盘调校彰显了其赛道基因。车身高度降低5mm，钛合金弹簧刚度提升15%，配合从296 GT3赛车移植的Multimatic可调减震器。这一组合使过弯侧倾减少13%，横向抓地力提升4%。 制动系统继承SF90 XX Stradale的“电子刹车转向”技术，精准分配制动力。米其林Pilot Sport Cup 2定制轮胎如同吸附在赛道上，配合重新设计的侧裙导流风道，确保刹车系统在极限驾驶中保持稳定。 菲奥拉诺赛道圈速锁定在1分19秒，比许多纯种赛车更为凌厉。 04 市场定位：电动化黎明前的性能图腾 作为法拉利“Speciale”系列的第五代作品，其身份早已超越普通超跑。限量策略仅面向近5年购买过法拉利的客户开放，全球配额开售即罄。 在欧盟2035年燃油车禁令临近之际，这款车既是法拉利V6混动技术的集大成者，也是燃油性能车黄金时代的谢幕之作。880匹混合动力如同一个时代的句点。 --- 法拉利296 Speciale的仪表盘在赛道疾驰中泛着幽光，碳纤维桶椅将驾驶员牢牢锁在战斗姿态。当V6引擎8500转的声浪与电动机的高频嗡鸣交织成混响，这头体重仅1.4吨却爆发出881马力的机械生物，正在以2.8秒破百的速度驶向历史。 它用398.88万的身价宣告：在电动化全面接管之前，燃油性能的终极形态依然令人窒息。
#电车选新势力还是传统品牌买电车我会选择传统品牌。原因1.传统品牌有造车经验，不会出现设计缺陷等问题；2.售后有保障；3.零配件供应商相对稳定，车品控和质量有保障；4.当然要保证质量和设计合理性，很多超前的应用或设计可能没有。
提问这车跑不快吧
法拉利296 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共11人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
法拉利296热门话题
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