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#汽车保养那些事今天特意分享下荣威的维保服务，整体体验十分省心高效。提前通过官方渠道预约好时间后，一大早便驱车前往门店，到店后工作人员快速接待，引导填写完相关单据，便告知可以去休息区等候。休息区环境舒适，无需全程守候在车间外。 最贴心的是，门店会为每位车主单独建立专属服务群，保养的每个环节进度都会实时同步到群内，从车辆检测、配件更换到完工复检，每一步都清晰可见，让车主能随时掌握爱车状况，完全无需担心流程不透明。 保养完成后，工作人员会主动将车辆开至交车区，仔细告知本次保养的具体内容，同时精准提醒下次保养的时间和里程节点。整个流程规范有序，服务细致周到，彻底打消了养车的后顾之忧，给荣威的维保服务点个赞！
#买车后才发现的鸡肋配置买车前，我比较看重L2辅助驾驶功能。一开始看的是悦享版，其实配置也够用，只是少了L2辅助、氛围灯和魔吧。当时对L2比较执着，就咬牙上了智享版。 提车当天从上海开回郑州，一路上都在研究这个辅助驾驶。我对L2的期待本来挺高的，但实际用下来，有些地方并不顺手。比如压线辅助，我觉得不太好用，一压线就提醒，偶尔还会抢方向盘，感觉不够智能。而且车道居中的保持力度也不均衡，有时偏左有时偏右，不会平稳居中行驶，长时间开反而要分心修正，没省多少力。 在高速上开启L2辅助，同时打开车道居中与自适应巡航，发现它只能在当前车道内使用，不像有些车可以自动变道。长途驾驶时用它确实能缓解疲劳，但并没有想象中那么好。特别是在堵车时，车速降下来后，前车加速，它也会猛地提速，用很深油门把速度拉到设定值，发动机转速时常超过3000转。这样不仅对发动机负担大，也不经济，而且低速跟车时还会有顿挫感，前车刹停再起步，它反应略慢，容易和前车拉开过大距离，后车还总按喇叭催促。不过在路况通畅时，这个功能还是比较好用的。 另外，L2辅助目前似乎只适合高速场景，在市区里用我觉得风险比较大，不够灵活。它主要依赖车道线识别，一旦高速上车道线突然消失，如果驾驶员正好走神，就容易出问题。而且对路边障碍物的识别不够灵敏，有次临近路肩才轻微修正方向，吓了我一跳，市区复杂路况下真心不敢依赖。总的来说，我觉得这个功能还有很大优化空间，否则容易显得鸡肋。开启L2后，方向盘的转向手感偏沉，和手动驾驶时的手感差异大。
#晒晒你的改装清单爱车入手一年，里程表已经稳稳突破34000公里，作为一枚MPV重度使用者，从提车那天起就没停下“优化”的脚步。这段时间里，有成功提升质感的改装，也有踩坑翻车的教训，今天就把完整的加装、改动经历整理出来，给同为MPV车主的车友们避避坑、作个参考～ 对于MPV来说，内饰的整洁度和高级感真的太重要了，而地板绝对是提升内饰质感的核心部位——改装后的商务风地板，瞬间能摆脱原车的廉价感，看起来干净又大气。所以我在提车前就花了一周时间，对比了本地3家改装店的工艺和报价，提车当天直接开去施工，没耽误一点时间。 前排选的是360软包，贴合原车底盘，没有任何缝隙，灰尘和碎屑再也不会藏在脚垫底下难清理；二三排和后备箱则果断安排了棕色仿大理石纹实心铝地板，搭配四门不锈钢踏板，完工那一刻真的被惊艳到了，整个车内的档次感直接拉满，每次开门都有好心情。不过这里必须吐槽一句：这种亮面铝地板是真的不耐脏，哪怕只有一点灰尘或者脚印，都看得清清楚楚，每天上车前都得随手擦一擦，但为了这份颜值，我还是忍了～ 车漆保护这块，我纠结了整整半个月，到底要不要贴车衣。一方面觉得新车没必要花这笔钱，另一方面又心疼——平时开关门，指甲很容易在门把手位置留下细小划痕，停车时也怕被隔壁车开门磕到。反复权衡后，还是决定给爱车穿层“防护衣”，选的是8.5mil厚度的透明车衣，质保6年，性价比在同价位里算很高的。贴完之后效果超出预期，车漆亮度明显提升，摸起来也更细腻，每次洗车后都像刚提的新车一样，现在看来这笔花费真的很值！ 作为MPV车主，想必大家都有过这样的困扰：车身太长，后备箱堆满行李或者杂物时，直接挡住原车后视镜视野，变道、倒车都特别没安全感。所以行车记录仪我没选普通款，直接上了流媒体前后双录款，不仅能清晰记录前后路况，防碰瓷无忧，更重要的是流媒体后视镜不受后备箱遮挡影响，后方视野一目了然，行车安全性直接翻倍，真心建议所有MPV车主新车必备！ 原车内饰是象牙白，颜值确实高，但耐脏程度几乎为零，尤其是家里有孩子，零食碎屑、饮料污渍随便造，擦都擦不干净。为了避免内饰提前变黄、变脏，我定制了专车专用的翻毛皮座套，下单前反复确认了版型和材质，收到货安装后特别贴合，没有一点松垮感，翻毛皮材质手感柔软，而且耐脏、耐磨，孩子再怎么折腾也不心疼，完美解决了象牙白内饰的痛点～ 全车玻璃隔热膜也是我的必改项目，毕竟夏天开车，太阳直射进来不仅晒得难受，车内温度飙升，长时间暴晒还会损伤皮肤和内饰。我没有选择线下门店直接购买，而是在电商平台对比了多家品牌的隔热率、透光率和口碑，最终选了一款性价比超高的隔热膜，下单后预约线下合作门店施工，师傅手艺很专业，40分钟就完工了。现在夏天开车，车内明显凉快很多，阳光照进来也不刺眼，阻隔紫外线效果也很好，实测靠谱！ 说完了成功的改装，必须给大家分享一次踩坑经历，也是我唯一一次失败的改装——轮毂改装。原本以为只要不改变轮毂尺寸，只换样式，就不会影响行车舒适性和安全性，而且还能提升车子的颜值，于是随便找了一家路边改装店，匆匆换了一套轮毂。结果刚开上路就发现问题了：车速超过60码后，车内噪音明显增大，方向盘还出现了轻微抖动，车速越快抖动越明显，开着特别不舒服。意识到问题后，我不到24小时就果断换回了原厂轮毂，不仅损失了一笔改装费和工时费，还差点损坏胎压监测部件。 这里必须提醒各位车友：改装轮毂千万不能图方便、图便宜，一定要找专业靠谱、有资质的店家，施工规范很重要，而且更换前一定要确认轮毂的ET值、中心孔等参数是否与原车匹配，哪怕只是细微的不匹配，都可能导致噪音增大、方向盘抖动，甚至影响行车安全，别像我一样因小失大！ 最后给大家整理一份清晰的改装清单（含耗时+费用），方便参考： - 地板升级（前排360软包+二三排+后备箱实心铝地板）| 耗时2小时 | 2250元 - 透明隐形车衣（8.5mil厚度，质保6年）| 耗时8小时 | 3500元 - 流媒体行车记录仪（前后双录，高清夜视）| 耗时2小时 | 800元 - 专车专用翻毛皮座椅套（贴合原车，耐脏耐磨）| 耗时30分钟 | 550元 - 全车玻璃隔热膜（高隔热+高透光，阻隔紫外线）| 耗时40分钟 | 900元 算下来，花了不少时间和预算，但每一次改动都是根据自己的用车需求来的，没有盲目跟风。从最初的素车，到现在越来越贴合自己心意的“专属座驾”，车内更舒适、行车更安心，车子也渐渐从一个交通工具，变成了陪我奔赴山海、承载家庭欢乐的伙伴。 未来还会继续探索更多实用的改装项目，也欢迎各位MPV车友在评论区交流改装心得，分享自己的避坑经历～ 期待我的爱车陪我走过更多路程，留下更多美好回忆！
#车险续保那些事儿时间过得是真快，提车转眼就满一年了，仪表盘上的里程也定格在了34000公里。又到了一年一度续保的节点，关于车险该怎么选、保险公司挑哪家，结合这一年的用车经历，尤其是一次印象深刻的出险事故，跟大家掏心窝子分享几点真实体会，希望能给正在续保的车友们避避坑。 今年4月份，我带着全家跑高速，意外遭遇了三车追尾。现在想起来还心有余悸，好在车子安全性够硬，全家老小都没受伤，这也是不幸中的万幸。事故责任其实很清晰，后车全责，但处理起来的繁琐程度，远超我的预期——后车车主只买了交强险，压根没配三者险。这时候才深刻体会到，遇到这种情况，对方要是配合还好，一旦扯皮，后续理赔简直是无底洞的折腾。 当时我第一时间就要求交警出具事故责任认定书，刚开始对方还不配合，磨了半天，最后打了投诉电话才顺利拿到认定书。跟后车协商赔偿的时候，对方又拒不承担全部费用，无奈之下我只能考虑走保险代位追偿。但后续了解到，代位追偿的流程居然要长达一个月，要是急着修车，还得自己先垫钱，这种体验是真的不顺畅，没经历过的人根本懂不了这种糟心。 最后反复沟通拉扯，对方才同意承担7000元维修费和1000元车衣赔偿，合计8000元。这次事故也彻底给我上了一课：三者险真的半分钱都不能省！一次事故的损失，可能就抵得上好几年的保费，别心存侥幸，关键时刻真能救急。 我的车第一年保险是在4S店买的平安，保费花了6500多块。以前开旧车的时候也用过平安，不过没走过代位追偿流程，整体没太在意理赔细节。这次出险后，跟4S店的理赔员聊了不少，才知道人保的代位追偿流程相对更快捷，考虑到后续用车的省心程度，今年续保我果断换成了人保。还是在4S店办理的，险种选的是车损险+三者险+司机及乘客座位险，总费用才3300元，还送了一次保养和四轮定位，比第一年划算太多了。 对咱们车主来说，选保险公司真的不用纠结太多花里胡哨的东西，核心就两个字：省心。理赔响应要快，流程要简单清晰，别等出了事，既要跟对方车主掰扯，又要跟保险公司反复沟通拉扯，本来出事故就够闹心了，没必要再添堵。靠谱的保险公司，能让你遇事少操心、多安心；不靠谱的，只会把小事搞复杂，越处理越闹心。 不知道大家今年续保都选了哪些险种？有没有遇到过理赔坑或者靠谱的保险公司推荐？欢迎在评论区一起聊聊，互相避坑、取经～
#雪天行车，需要注意什么河南再迎降雪，这次的雪势比上一场还要大。恰逢我的车提车满一周年，行驶里程也定格在了3.4万公里，正好借着这场大雪，实测一下车辆在雪地路况下的实际表现，同时结合自己的亲身经历，和大家分享几点雪天行车的实用体会。 雪天开车，核心关键无疑是轮胎抓地力。我的这辆车原厂配备的是米其林轮胎，平时在干燥路面上，无论是静音效果还是刹车性能，表现都挺不错。但一到雪地环境，尤其是起步阶段，很容易出现打滑的情况。我实际测试后发现，暂时关闭电子稳定系统，起步反而会更顺利一些——这其实也能看出，车辆在雪地模式下的系统标定，或许还有优化的空间。如果路面积雪不深，正常行驶时倒不容易打滑，但一定要格外警惕那种看似平整、实则覆盖着一层薄冰或压实雪的路面，这种路况下车辆极易失控。 我就有过一次惊险经历：当时车速稍快，在一个红绿灯前右转并踩下刹车，车子瞬间发生打滑，完全不受控制，根本转不过弯，直直地向前滑去。万幸的是，当时周围没有其他车辆和行人，才没有发生碰撞事故。这件事也让我深刻意识到，雪天行车，压低车速是底线，绝对不能盲目迷信车辆的稳定性——除非更换了雪地胎或者加装了防滑链，否则千万不能开快。 值得肯定的是，这辆车的底盘调校确实比较扎实，即便出现了打滑情况，车身也能较快恢复稳定状态。不过雪天行车还有一个麻烦事：开一段路程后，轮胎周围和轮拱内侧很容易结冰。一旦结冰，方向盘的手感会明显变重，转向灵活性也会下降，如果结冰太厚，甚至可能蹭到轮胎。所以建议停车后，最好及时清理这些结冰，避免对轮胎和转向机构造成不必要的损耗。 另外，雪停之后，只要天气条件允许，建议大家尽快给车辆洗个澡。因为下雪天路面常会撒融雪剂，其中的盐分很容易腐蚀车漆和车辆底盘，尽早冲洗能最大程度减少腐蚀损伤。 总体来看，这辆车在雪天的稳定性表现还算合格，但缺点也比较突出：原厂轮胎在冰雪路面上的抓地力明显不足，电子系统对雪地起步的干预逻辑也不够合理，再加上轮拱内容易积存冰雪，会影响整体驾驶感受。不过最关键的还是驾驶人自身，雪天行车必须时刻保持谨慎，控制好车速、保持足够的安全车距——毕竟再好的车，在冰雪路面上的刹车距离都会大幅增加。安全第一，慢一点才是真正的稳妥。
#雪天行车，需要注意什么今日全国范围降雪，给车友们分享冬日驾车的一些经验。 首先冬日驾车前准备： 1、提前热车； 2、清理车辆外观冰雪（包括车牌号）。 冬天走冰雪路面的时候记住以下几点： 1、轮胎的胎压不宜太足，放掉10%——20%，这样轮胎贴地面积更大，增加摩擦力，不容易滑。 2、起步轻点一下，慢慢提速，不然车轮会直接打滑，尤其是大排量的车。 3、跟车距离也一定要拉远，多留够反应时间别跟太近。 4、刹车千万不要一脚踩死，就一点一点的点刹，或者用发动机制动，急刹一定会失控。 5、转弯前先减速入弯，方向盘慢慢转，不要打的太猛，要稳住别乱晃，匀速开别随时变道换挡。 6、上坡挂低档，匀速往上爬，尽量别在半坡停车，下坡也要用低档，靠挡位控制车速，千万别空挡滑行，也别急点刹车，特别危险。 7、如果车辆发生侧滑，别慌，顺着它滑的方向，轻轻的大方向，同时松了油门，等车身稳定了以后再慢慢的把方向调整过来。别猛打方向，猛踩刹车，否则会你越慌张越乱。
#常见故障合集提车一年，行驶三万三千多公里，整体用车感受还算满意。不过期间也遇到过一些小故障，今天和大家分享一下。 1. 门板异响 夜间跑高速时，经过稍微颠簸的路段，驾驶侧门板会发出“哒哒哒”的响声。第一次去4S店维修未解决，第二次与师傅一同路测后，回到车间调整了门板内部结构，之后异响消失，至今未再出现。 2. 尾部装饰条脱落 不知何时脱落，是被别人提醒后才注意到。后经厂家发货更换新配件，安装后问题解决。 3. 仪表盘裂纹 这是最让人头疼的问题。仪表盘表面出现一道裂纹，首次反馈厂家被认定为“人为损坏”，不予质保。但该位置并无外力接触痕迹，裂纹也非撞击所致。经过后续沟通和维权，厂家最终同意更换。过程虽有些折腾，但总算解决了。 4. 魔吧吧台关不紧 魔吧吧台关闭后留有一条缝隙，容易进灰。向厂家反映后，同意更换相关部件，目前已修复。 5. 副驾驶铰链异响 开关副驾驶门时铰链处有“咯吱”异响。首次检查时加了润滑油，但未能消除。之后4S店向厂家申请更换铰链，换新后异响消失。 6. 中门滑道异响 开关中门时有“咯噔”声，像是石子卡住的声音。可能与我常走土路去露营有关。后来我用除锈剂清洗了整个轨道，冲出了不少泥土，之后异响消除。建议大家定期清洁滑道并上油保养。 以上就是这一年多来遇到的一些问题。总的来说，车无完车，出现问题也在所难免。关键在于品牌对待问题的响应速度和解决态度，这直接影响用户对品牌的信任与评价。 目前这辆车我依然很满意，希望我的经历能给大家一些参考。
#买车对比清单和大家分享一下我的选车经历，以及在这个过程中对比过的那些品牌，最后为什么选定了现在这款车。 我家人口较多，选 MPV 属于刚需，所以就专注在 MPV 车型里挑选。 我考虑过不少车型，像本田奥德赛、艾力绅，别克 GL8，大众威然，现代库斯途，传祺 M8，荣威 iMAX8，丰田塞纳，还有二手的迈特威以及老款艾力绅。这些大多是偏燃油的车型，虽然混动车型和纯电车型确实省油，但综合考虑后期保养维护以及安全性等因素，我最终还是决定优先考虑燃油车。 先说说本田奥德赛，在 MPV 车型选择还不算丰富的时候，它的用户群体挺庞大。但当我深入了解后，就发现不少问题。它品牌溢价过高，配置却不怎么丰富，车内空间也比较有限。满载的情况下，第三排乘客的头部几乎都靠窗了，要是遭遇追尾，那后果不堪设想。而且它的后排不是独立悬挂，这对舒适性影响很大，基于这些原因，我把它排除了。艾力绅和奥德赛本质差不多，就是换了个外观，所以同样被我排除掉。 丰田塞纳虽说宣传空间大，但它的内饰风格我实在不喜欢。而且车身整体比较扁平，车内头部空间不足，因此也不在我的考虑范围内。 大众威然外观看起来确实大气，远远看去和途昂有点相似。不过它是基于 SUV 平台改造的商务车，考虑到专业性，我也放弃了这款车。 现代库斯途是我顺便去看的，它的外观和内饰实在提不起我的兴趣，所以我连详细询问都没做，直接就离开了。 传祺 M8 也是一款热门车型。我去看车的时候，觉得外观还不错，内饰乍一看也挺好看。可仔细观察后，就感觉内饰质感比较廉价。后来我试驾了它的混动车型，刚起步时发动机噪音大得离谱，甚至比一些燃油车的噪音还大。开起来之后，路感也不好，即使在平坦的路面上，车身都会有上下晃动的感觉，驾驶体验不佳，所以这款车也被我pass 了。 再说说别克 GL8ES 陆尊，它的外观和内饰都挺不错，驾驶时的加速表现和底盘质感都相当出色。不过，它的价格也相对较高，所以我把它列为待定选项。 荣威 iMAX8 我之前就有所了解，这次也顺便去店里看看。它的外观中规中矩，侧面线条挺有运动感。我先是试驾了混动版车型，车辆行驶过程中噪音非常小，隔音效果把控得很好，行驶质感很棒，转向也很轻盈，过减速带时车内的颠簸感极小，舒适性很高。之后又试驾了燃油版车型，同样发动机噪音小，底盘质感也很不错。我还在抖音上看了一些博主的拆车视频，了解到这款车在安全性方面表现也很出色。综合各方面因素，我最终决定入手荣威 iMAX8 这款“胖八”。 提车到现在，我已经开了 26000 公里。期间车子出现过一些小问题，但都顺利解决了。总体而言，我对这款车还是很满意的。在这里给大家一个建议，买车的时候一定要深入了解车辆的各个方面，从安全性、底盘质感、发动机、变速箱、转向系统等维度进行研究，同时一定要去试驾。只有这样，才能通过对比选出最适合自己的车。
#我的“轻改装”看到很多车友对之前发过的iMAX8改装很感兴趣，那就给大家再细讲一下。 迈巴赫有星空顶，我这台胖8也搞了个星空顶，还可以白黄蓝三色变化，直接车内看上超美星河，夜间效果更佳，唯一美中不足的就是调色需要手动进行，要是可以改装成颜色自动变化那就更好了。星空顶价格是5000，顶灯3500，氛围星空灯1200，供大家参考一下。 座椅是从厂家订货搞的gl8同款颜色帝王蓝，这个颜色还是蛮低调奢华的，和原车内饰毫无违和感，不过现在帝王蓝已经缺货了，早改装早享受。小桌板也是同款3000两个，桌板折叠后直接塞入前座椅背，隐藏式设计更加美观，商务家用两相宜，再加上可按摩可调节的别克世纪款扶手箱，不仅久坐不怕累了，gl8的小感觉也是一下就拿捏住了，话不多说给大家上图感受一下。
#分享我的爱车大片作为胖8四年的车主，这辆车已经成为我们一家三代出行全能伙伴。周末带着一家老小出去玩，改装第三排座椅的用处来了，放倒以后当沙发，小孩子玩累了直接去休息。静谧性不得不提，高速上孩子也一路睡得很香。 二排航空座椅，老人坐着也舒服，还可以按摩。地台设计也低，老人小孩上下车也很方便。 在寺庙偶遇了一只小猫，家里的小朋友还跑去车上拿火腿肠喂猫咪。也想起来丢失柯基🐶，挺可惜的。 当初买胖8就是看中性价比，也不想为品牌溢价买单。
#五月露营季春暖花开怎么能忍住不出门！淀山湖对上海老司机应该不陌生，62平方公里的大水面，湖岸线弯弯绕绕，柳树成荫，看着就舒坦。我们提前准备好了露营的工具（折叠椅、便携小桌板、围炉煮茶、露营灯）以及食物，然后全部装进了iMAX8的后备箱里，第二天10点...查看全文
荣威iMAX8 · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共329人评价
3.93
综合
3.71
内饰
3.84
配置
3.71
空间
4.11
外观
4.05
舒适性
4.05
操控
4.05
动力
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