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    2025-06-28回复
    2025-06-28
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    系统升级了啥?图1系统升级了啥?图1
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    前转向灯又坏了图前转向灯又坏了图
    2025-06-27
    升级一下半打孔方向盘图1升级一下半打孔方向盘图1
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    ID.4的电机存在的设计缺陷图1ID.4的电机存在的设计缺陷图1
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    请问诸位老图1请问诸位老图1
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    2025-06-27回复

    开过德系车才明白的「轴」 十年前我第一次摸到那辆白色桑塔纳的方向盘,就被车门关闭时「嘭」的那声闷响戳中神经。后来在4S店车间看见师傅拆解车门板,才懂这种声音背后是12道密封条+空腔注蜡的物理合奏——就像德国人永远学不会给公文包塞进皱巴巴的A4纸。 数据狂魔的温柔 之前看过ID4车辆的碰撞测试,工程师指着ID.4 Crozz的B柱断面说:「我们花了三年时间,把侵入量从87mm压缩到64mm。」我看着那些锯齿状的金属褶皱突然鼻酸——23mm的进化背后,藏着多少次撞击试验里飞溅的玻璃渣,多少工程师的日夜。 被量化的安全感 开大众ID4跑长途时总爱玩个游戏:用手指丈量仪表台皮缝的均匀度,误差绝不会超过0.3mm。这种偏执渗透在每个细节里:暴雨天排水槽每秒导走2.5升水的咕咚声,甚至车道保持开启纠正方向时方向盘绝不会颤抖的镇定——德系车教会我安全感应该是可触摸的物理量值。 时间证物 表哥家里那辆老途观15年了,底盘装甲板被碎石砸出的凹痕比我脸上的皱纹还深。但神奇的是门锁依然能发出新车般的机械咬合声,天窗导水槽还在精准执行着当年激光焊接设定的排水路径。或许这就是德系工艺最动人的部分:它不承诺永恒,却让每个零件都带着向永恒跋涉的基因。 现在每次等红灯,我都会不自觉用余光扫过后视镜里ID4优美的车身曲线。那些藏在钢板接缝里的激光焊疤,像极了德国工程师们留在工业史上的指纹——他们用0.01mm的集体强迫症,在钢铁牢笼里浇筑出人类对抗不确定性的精神锚点。

    开过ID4才知道为什么选择德系图1开过ID4才知道为什么选择德系图1
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    2025-06-27回复
    会 应该会 可能会 说不定会图会 应该会 可能会 说不定会图
    2025-06-27
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    2025-06-26回复
    2025-06-26
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    2025-06-25回复
    为什么我最终选择了ID.4 CROZZ?图1为什么我最终选择了ID.4 CROZZ?图1
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    2025-06-25
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    兄弟们这车图兄弟们这车图
    2025-06-24回复
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    ID.4 CROZZ · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

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    3.98

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    内饰

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    配置

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    空间

    4.33

    外观

    4.12

    舒适性

    4.10

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