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#我的车最帅开门见山超星银最帅，不接受反驳，原因就一点（耐脏）！ 好了言归正传，趁着51小长假，去长沙刷了一阶顺便把前轮换成闪东卫途V02R，然后顺便租了个车涯测测零百，5.7S，也算正常水平，毕竟没换98油，胎也没热到半热熔的正常工作温度，按圈内大佬的说法应该能进5.5S，但是走街已经足够快了，能秒街上99%的车，电车不算，没有机械之魂的东西，我的电车实在是不想开，太无聊了） 下面就是给圈友一些建议的，盆栽组可以划走了 1、很多人问买Max还是Pro，我的建议肯定是Pro，首先这车是性能取向的车，那些辅助驾驶功能只会妨碍你享受操控的乐趣。其次多出来的钱，拿去升级，根本花不到2万，只会比Max更快，毕竟顶配就多个245R19的胎。就比如我排气+一阶程序+轮胎+轮毂（白嫖，但市值6000）才不到1.4万，这不比顶配快？ 2、刷程序后油耗会不会增加，经过这么多天实测，平常走街会高一个油（也有可能是我换了更宽的胎），但走高速没变化。我相信都去刷程序的人了，对油耗早已看淡，毕竟连质保都不要了，还会在乎那一点油耗。 3、刷程序后的驾驶感受，这边我墙裂建议去刷，别的不说，低速顿挫确实有改观，就比如3档2档降档补油的那一下窜动，刷完之后就没了，对于新手而言起码驾驶安全性升了。然后低扭比原厂大多了，上坡很给力。总之就是不刷不如推下海。 4、最后吐槽一下，国内啥时候能放开油车动力的改装封印，电车都随随便便千匹马力了，油车动一下马力就要吃1087，到底谁不安全影响道路安全。
#我的试驾体验哪个男人不喜欢速度和激情？买SUV是因为家用，试驾影豹R是因为喜欢。 一直很喜欢影豹R这种像赛车的车型，下面和车友们分享一下我的1.5T影豹R 试驾体验，希望能帮助到想买这车的车友，以下体验都是我的个人感受。 一、外观 我觉得影豹R的核心亮点就是低趴车身搭配溜背车顶（B柱后快速下滑），上扬腰线比特斯拉焕新Y更立体，营造出“向前俯冲”的动感；侧线肌肉感清晰，搭配原厂固定大尾翼，赛车既视感突出。 不过，从我的浅薄认知中，我觉得外形也有缺点，车身底盘离地间隙低，这个有点担心，还有固定尾翼无法像宋L EV的电动尾翼那样灵活调节，实用性稍微差一点。 二、内饰 先说我觉得影豹R做得好的地方： 1.材质还行，仿皮内饰质感接近真皮，优于思域“塑料+织布”组合；门板、中控区域贴碳纤维贴纸，搭配战斗五连表（sport+模式下有“极品飞车”视觉效果），运动氛围浓厚。 2.运动座椅包裹性好，腿部和肩部支撑到位，跑山或高速行驶时能给人足够的安全感。 3.两块 10.25 英寸的连屏，显示效果跟宝马 X3 的双联屏差不多，用起来挺流畅的 —— 模式切换会慢个 1-2 秒，但完全能接受。空调还是实体按键，跑山或者开高速的时候不用看就能按，安全多了。另外还支持声控。 再说说缺点： 都是一点小瑕疵，我觉得方向盘 12 点位置的标识不是那种醒目的红色，比奥迪 A4L 差了点意思；功能按键摸着手感偏硬，阻尼也不够，按下去的反馈很一般。 三、动力 动力方面，我是比较满意的，开 sport + 模式的时候，排气声浪特别浑厚，还不是电动车那种假声浪，运动氛围一下子就拉满了。油门也灵敏，轻轻踩一点就能感觉到推背感；60 到 80km/h 的中段加速特别快，大概 2 秒就能完成，声浪还带回火的声音；80km/h 以上再加速也很线性，没有混动车那种 “肉乎乎” 的感觉，就算到 100km/h 了，推背感还很明显，声浪都快赶上 “咆哮” 了。 最后说一下小不足：要是频繁踩油门、松油门 —— 比如 60 松、80 松、再到 100 这种情况，变速箱会有点闯动，就像松了油门还在喷油似的；换成运动模式或者慢慢给油，就能好点。 四、制动性 刹车的脚感我觉得是有点像德系车那种 “硬朗” 风格，跟电动车 “灵敏但偏软” 的完全不一样， 前段阻尼大，但制动力不强，而且不是线性的，得用点劲踩才能有想要的刹车效果。不过好处是刹车时车头几乎不 “点头”，车身特别稳。 后段踩过 1/3 行程后，就能突破前面的阻力，阻尼变小，段落感很清楚，制动力也跟着线性增加 —— 深踩 1 厘米，制动力就明显强一截。虽然踩过一半后有点轻微虚位，但整体是 “越踩越有劲儿”，稳定性特别好。 再说一个试驾小插曲：30km/h 掉头的时候，刚开始没适应这硬脚感，刹车没踩实，差点冲上路牙，后来深踩下去，车稳稳停住了 —— 离路牙就 20 厘米，能看出后段刹车还是靠谱。 最后我觉得这车在市区开，可能会觉得刹车太硬，得适应适应；但开高速或者跑山的时候，后段这种稳定的脚感特别好控制车速，安全多了。 五、操控 先说我觉得比较好的地方，这车方向盘虚位特别小，开 sport + 模式的时候指向超准，过弯的时候车身跟随性特别好，车头反应一点不慢，操控能跟 Mini 电车比了。转向阻尼也线性， 不开 sport + 模式，手感轻，市区开着比较舒服；开了 sport + 就变沉，适合激烈驾驶。回正力也自然，路面反馈很细，能清楚地感觉到路上的情况。 最后说说不足，开 sport + 模式走直线，要是需要压线修正方向，方向盘会有点粘，得用大点劲才能转过来。转弯半径也一般，大概 6 米，比秦 L DM-i、领克 03 + 都大 —— 比如在双向 4 车道加非机动车道的路上，15km/h 把方向打满，得跨 2 个车道才能掉头，窄点的路掉头就没那么方便。 六、底盘 我感觉影豹R的调校风格跟同价位家用车不一样，那些车都往舒服了调，它是偏运动的硬朗调校，底盘还有点韧性。 说说我觉得比较好的地方，过弯、掉头的时候支撑力足，侧倾控制得特别好 —— 试驾漂移的时候，车身没明显侧倾，也没往外甩。底盘也扎实，过坑或者减速带的时候不会有二次回弹，震动传进来也有 “质感”，不松散。 最后说说不足的地方，滤震是真差，路感太清楚了，水泥路上的颠簸直接就传到车里；过减速带或者坑洼路的时候，舒服度一般，坐后排能明显感觉到震动。 七、隔音 我觉得隔音整体不太行：车里能清楚听到排气声浪 —— 虽然运动氛围足，但安静度就差了；低速在油漆路上开，胎噪、风噪、排气声都很明显；到 80km/h 以上，风噪一下子就大了，说话得提高嗓门才能正常聊，还能清楚听到沙子打车身的 “沙沙” 声，主驾头顶还有 “呼呼” 声，胎噪也 “嗡嗡” 的，高速上的安静度还得改进。
提问请问这用不用备案
#江苏万驰国际赛车场我的这款影豹R2.0 T版本拥有325甚至更高匹，来到了466牛米，2024年新买的，之前买了一辆23年1.5 T的影豹，现在开起来感觉动力比之前的1.5T强了太多太多，买来之后，由于对他的喜爱进行了一些外观系列改装，改装了四个巨久旋压轮毂，19寸的大轮毂看起来非常的帅气，改装了一个大前唇，两个后包角，四个尾猴，还有后视镜牛角，改变了后视镜单调的感觉，还假装了风刀，因为他原厂搭配一个尾翼，所以在尾翼上没有做很大的变动，装上前铲之后，车的姿态更低趴了，还装了两个百叶窗，使我的车子侧面看上去更高级了，加装了四个排气，让我的排气管看起来没有那么单调，加装了后包角，不仅能够保护汽车尾部的刮蹭，还能使外观看起来更加具有赛车感，改装完之后，感觉车子非常好看，非常帅气，但是因为加装了大前铲，所以在开到高坡或者路面凹凸不平的路段，还是会蹭到前铲，这是一点小小的缺陷，但是我个人感觉越低趴越好看，所以选择加装了前铲，他的动力能够达到百公里加速5.73秒，开起来很爽，动力很强。后来去店里调试了一下悬挂和制动系统的升级，让我的车子过弯的侧倾有所减少，操作感更加的流畅，制动距离也缩短了，驾驶的稳定性和安全性也变高了，还是很不错的，后续的话，整车我最想改的就剩尾翼了，想换一个更大更高的碳纤尾翼，让我们后续再看看这辆车继续改装吧！
影豹 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共1048人评价
8万-12万轿车总榜
NO.25
超过69%的同价位车系
3.75
综合
3.71
内饰
3.38
配置
3.74
空间
4.25
外观
3.70
舒适性
3.72
操控
3.78
动力
圈子热议
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