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#用车感受【背景】昨天充满电后一直在研究车辆使用技巧，今天开的时候电量显示99%，续航331km。 📉能耗分享 【电量】一天下来跑了195.4km，来回跑高速路段均开了ECO Pro模式，有红绿灯的市区道路切换到舒适模式；电量显示从99%的电量用到54%的电量（图中没拍全）；动态续航里程从331km降到217km（减少116km）；高速上开到100km/h之后超车，依旧给点力就可以稳稳地超。 【底盘】高速道路有十公里施工改道路段，地盘很稳，过坑坑洼洼的路段也较为舒服，起伏不明显。之前开国产SUV、别克gl6也没这样稳稳的感受。 【音频】导航和微信小程序的听书音频输出好像是两个通道，声音会有不一样的感觉。车辆有收音机功能。 【灯光】车灯自动开启近光灯后，LED光源亮度高，会让一部分对面车道的车主朋友感觉很亮、刺眼。如果换为大灯，则会更加明亮，甚至会闪到对方视力，这里需要注意灯光对对侧车道车主的影响。毕竟自己也会遇到这样的情况，换位思考。 【智能语音】 1⃣️未开启sync按钮（同步设定）时，能区分主副驾驶位来调节空调温度；主驾驶位： “降低空调温度”（这时候会降低主驾驶侧的两度空调温度） 2⃣️开车过程中使用按钮来切换驾驶模式时，也可以使用语音来让语音系统帮助切换驾驶模式： “你好，宝马” “切换到ECO Pro模式”/“切换到舒适模式”/“切换到运动模式” 0⃣️目前只是使用到了这些功能，其他的功能还需要看说明书摸索。 【车机】Apple carplay功能适配性高，使用导航可以投屏到车内屏幕，较为方便，可见下图，妥妥的大屏幕显示。 【互联】腾讯小场景需要在MY BMW app上激活后再使用，目前还在等待开启使用。 总结就是来说： 城市道路开舒适，跑上高速选ECO（Pro）； 动能回收少刹车，该超车时就超车。
#宝马i3 提车作业刚上的牌想不到来到这里，看到很多关于动力问题，刚过600公里，能耗大概15，充电在外面充挺贵的，送的家充都不知道等到什么时候。 说说我的购车经历吧，去年年中已经决定买辆电车了，起码也是插混，看了特斯拉的Y和3，当时要等两个月，后来二手车都去看了，还是没有买的冲动，那内饰实在很难接受，那个玻璃天幕，没有遮帘还是很难接受，期间还去看了好几款车，还是没定下来，就这样耗了几个月，到12月发现i3有大优惠的，给老婆推荐，她立马说要去看，不相信这价能买到。见到真车后我试驾了一下，驾驶质感还行，就是车有点重，没有油车的灵巧，明显的偏舒适调教，但是老婆已经着迷了，还行吧，这价钱平时市区跑跑买买菜、接接娃，没有油耗顾虑，那些自动驾驶功能就算有，我们自己也不放心使用，对我们来说，i3有碰撞预防系统已经够用，就是习惯了无匙进入，后来加上了，本来还想加个哈曼卡顿，老婆说没必要，那就算了，反正平时她开，是我自己开我肯定会加。至于油改电、去年试驾车自燃的问题我都有考虑过，纯电平台的车也不见得就安全和不自燃，与之相比，我还是倾向于传统造车企业，造车没问题，三电大家都不相上下。 就这样谈到26.2万落地另加了个舒适套装8400，买单27.04，还有2年免息，包充电桩，送个副厂的行车记录仪、3M膜，感觉价钱可以接受了。这个星期习惯了之后，老婆就更喜欢了，希望没有上面提到的动力问题吧！
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小鳄鱼2582：开个月的宝马i3，800公里电池坏三组
宝马i3 · 懂车分（口碑）
3.96
“良好”
共403人评价
3.96
综合
3.96
内饰
3.41
配置
3.85
空间
4.27
外观
4.06
舒适性
4.08
操控
4.06
动力
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