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提问普拉多50万值不
#普拉多二手车价格依然坚挺最近刷懂车帝,发现普拉多的二手行情还是邪乎得很,一辆十年的4.0L霸道敢喊25万,跑了25万公里的2010款还能卖16万多,我是真有点看不懂这价格,今天就跟大家聊聊,这普拉多的二手溢价到底藏着啥门道,也说说咱普通工薪族眼里它的实际表现。 说实在的,普拉多能有这保值率,核心还是耐造两个字。我认识个跑川藏线的老司机,他的普拉多跑了40多万公里,除了正常保养,就换过轮胎和刹车片,发动机,变速箱愣是没动过。这种极致的可靠性,在越野圈里就是硬通货,毕竟没人想在荒郊野岭被车撂挑子。 再就是市场的供需关系在作祟。新款普拉多44.98万起售,还得排队等车,进口版本更是没个准信。不少想入手硬派越野的人,觉得新款太贵,转头就盯上了二手老款。加上普拉多的停产传闻时不时就冒出来,老车反而成了稀缺货,卖家自然敢喊高价。 还有一点就是情怀滤镜,这东西虽然不能当饭吃,但确实影响买车决策。不少车友打小就觉得普拉多是越野神车,这种情结让他们愿意为二手普拉多多掏钱,哪怕同价位能买到配置更顶的国产越野,也还是认这个标。 但咱普通老百姓买车,不能只看情怀,得算实际的养车账。首先就是油耗,这玩意简直是油老虎中的战斗机。3.5L排量的普拉多,市区通勤油耗常年14个油往上,4.0L版本更是轻松破15,按现在的油价,每月油费比同级别城市SUV多花好几百,对于工薪族来说,这都是实打实的压力。 其次是配置方面,老款普拉多简直是丐中丐。没有CarPlay,没有自动空调,座椅还是手动调节,中控屏小得跟手机似的,对比同价位的哈弗H9,坦克500,智能配置和舒适配置差了十万八千里。要是日常就市区开,这些配置的缺失真的很影响用车体验。 还有操控和舒适性,普拉多的底盘偏硬,过个减速带能把人颠得跳起来,后排乘客更是遭罪。方向盘虚位也大,市区变道得提前打方向,开着总觉得笨笨的,跟城市SUV的灵活度完全没法比。 在我看来,普拉多的二手溢价,只对特定人群有意义。如果你是经常跑越野,走烂路的车友,对可靠性的要求远大于配置和油耗,那它的二手价虽然高,但也算物有所值,但如果只是日常代步,偶尔跑高速,那这波溢价就纯属交智商税了,同价位能选到更省油,配置更高的车型。 而且二手普拉多的车况水很深,不少车都被拿来重度越野过,发动机,底盘可能都有暗伤,要是不懂车很容易踩坑。咱工薪族买车,图的就是个省心省钱,没必要为了所谓的保值率去买一辆不适合自己的车。
#你多大,开什么车第一台,2025年4月买的上汽大众途昂pro,2.0T发动机,百公里油耗15至17升,加95号汽油。动力很足,绝对足,起步动力很轻巧,轻点油门,车子就动,高速非常稳,120的时候,在踩油门速度上160没问题。缺点就是座椅太低了,比轿车高一点点,比真正的SUV矮太多了,视线不好,没有那种高高在上的感觉,开着不舒服。 第二台,2014年的丰田普拉多,4.0自吸发动机,百公里油耗20-25升,经典的1GR发动机,加92号汽油就行。车子沉,起步动力足,但是感觉车子很沉重,方向盘指向不太清晰。高速稳,但是时速120的时候,发动机噪音大,那真是大。 第三台,2025年12月买的长城二代哈弗H9,百公里油耗17-20升,加92号汽油,车子也沉,用正常模式,就是默认的那个模式,动力不行,起步也慢,加速也慢,换成运动模式动力绝对可以,同样的,方向盘指向一般,高速非常稳,时速120的时候,噪音控制还挺好的,建议各位大九车主,在高速上的时候用运动模式,超车并线很迅速。不满意的地方就是,H9的后视镜太小了,没有普拉多那么大。不过,好在360环影很清晰,透明底盘的功能也非常好。
3.56
“良好”
共146人评价
35万以上SUV总榜
NO.103
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
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