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    我的能耗 图我的能耗 图
    2024-10-26回复
    2024-10-26回复
    基本能耗一图基本能耗一图
    2024-10-26回复
    2024-10-24
    2024-10-23回复
    p5车主自力7410020430376861750视频p5车主自力7410020430376861750视频
    2024-10-23回复
    今天早上环图1今天早上环图1
    今天早上环图2今天早上环图2
    2024-10-23回复
    2024-10-20回复
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    小鹏p5安装7320096030408900647视频小鹏p5安装7320096030408900647视频
    2024-10-18回复
    百公里个位图1百公里个位图1
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    百公里个位图3百公里个位图3
    2024-10-18回复
    有没有比我图有没有比我图
    2024-10-15回复
    2024-10-13回复
    小鹏p5,手机支架让我发愁怎么买图1小鹏p5,手机支架让我发愁怎么买图1
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    2024-10-10回复
    肇庆一日游图1肇庆一日游图1
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    肇庆一日游图9肇庆一日游图9
    2024-10-07
    合肥有没有图合肥有没有图
    2024-10-06回复
    2024-10-04

    在出远门的这个交通工具的选择上面,现在又多了几个苦恼的时候:一家自驾出行的时候,到底在续航和补能上电车到底靠不靠谱?那么这一次我就来介绍在使用电车跑长途的时候遇到的所以问题! 在国庆期间,我选择了一台小鹏的P5跟好朋友一起出发汕头的南澳岛,全长450公里。我们选择的是一台小鹏P5是纯电续航460km的版本,充满电表显示390KM。导航上显示中途冲一次电就可以到达目的地,不过现实一定会是给你重重一击! 中午十二点左右从广州出发,过了两个小时跑了差不多两百公里后,表显只有五十公里了,我们不敢冒险,只能到服务区里进行补能。 第一次补能在惠州的服务器花费了50分钟,一共花费了56.37元,冲满表显示387KM。这一段的经历告诉我,虽然说电车想怎么开就怎么开,但是你放肆起来之后,这个能耗都是蹭蹭往上涨。一路过来没什么车,顶着120km往前开,能耗到了百公里22度电,让我们的续航焦虑越来越严重。其次,在高峰期的高速公路上补电也不便宜,因为我们一共也才开了200km就要进行补能了,所以到达目的地还需要一次补电。 第二次补电是下了高速公路,到加油站旁边的充电桩进行补能,花费了45分钟,同时一共花费了49.26元。这次补能比上次多走了20公里,不过花费的还比高速上的少,所以说有时候下高速进行补能,既不用排队还能优惠一点。 不过总结下来呢,电车给你加速的感觉特别强烈,必然也会导致他的能耗会特别高。所以想要看电车出远门的朋友们一定估量好续航里程,不然叫拖车可就麻烦了。

    在出远门的图1在出远门的图1
    在出远门的图2在出远门的图2
    在出远门的图3在出远门的图3
    在出远门的图4在出远门的图4
    在出远门的图5在出远门的图5
    2024-10-04
    关于小鹏p5能耗虚电严重图1关于小鹏p5能耗虚电严重图1
    关于小鹏p5能耗虚电严重图2关于小鹏p5能耗虚电严重图2
    2024-10-04回复
    高速占比90图高速占比90图
    2024-10-02回复
    我不说话,自己看,这你敢信么?!小鹏yy图1我不说话,自己看,这你敢信么?!小鹏yy图1
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    2024-10-01回复
    半年前提了图半年前提了图
    2024-09-28
    你们都更新图1你们都更新图1
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    2024-09-26回复
    车型:小鹏P图车型:小鹏P图
    2024-09-26回复
    小鹏p5年准图小鹏p5年准图
    2024-09-25回复

    对比了新款mona,也看了24款胖虎pro版本,个人觉得还是胖虎的大空间更适合自己,提车后赶紧来了趟长途自驾,湖北襄阳到广州再到珠海,分享一下自己的开车感受。 1.续航:各位买电车的关注的点无非是围绕电池,我一口气开了1200+多公里,出发前家充干满,然后高速上全是服务区充电,充到80%或者90%,这个要看不同充电站的充电功率,有时候80就充的慢,有时候90才开始充的慢,为了节约时间,一旦功率降下来果断拔掉,跑到20%以下了再去补电,全程1200+公里,用了两个半小时充电,到了酒店还剩61公里wltp续航,这个实测基本是1:1,我跑进广东后几个小时的路程基本都是大雨,对续航有些影响,wltp达成率也稳在90%以上,总体来说很满意,充满表显385,也就是说保守估计300公里以内的路程随便跑,还能剩点儿,续航真不错,图6是我湖南充电后一路干到广州酒店拍的,电耗14.3左右,这期间充电用了65分钟,ngp定在110,空调24度2档,全车4大1小后备箱满载 2.安全:我说的主要是电池安全问题,小鹏的电控系统非常牛,这个行内不同朋友推荐的,各位可以自己去打听,另外24款胖虎都是磷酸铁锂电池,其实我还是比较合心意的,说说我对三元锂和磷酸铁锂的区别,我觉得三元就是性能好,达成率更高,但是依燃烧风险更大,三元锂发生意外温度是瞬间陡然升高,万一有事跑都没机会,而磷酸铁锂虽然达成率不如三元,但是万一遇到意外,它的温度是逐渐升高,起码几分钟内给人自救的时间,另外三元有个很大的弊端,不能充满,虽然达成率高,但是他只能用90%,且建议每次充电幅度不能太大,就是最好30%充到80%或者90%,太金贵了,而磷酸铁锂就像是野草一样,抗造,喜欢大充大放电,对于我这种大条的人来说,还是比较喜欢磷酸铁锂的,而且是亿纬锂能的,比较靠谱 3.驾驶感受:我喜欢用那个xpedal,就是小鹏的单踏板模式,第一省电,第二省刹车片,我开车习惯提前踩刹车,缓慢减速,所以这个模式比较符合我的驾驶习惯,而且这样更省刹车片,提速感觉挺好,尤其是起步,相信对于大多数第一辆是油车的朋友来说,随便一个电车的驾驶提速感受都够用;再说说悬架,我看网上褒贬不一,说说我的直观感受,我每次回家有个学校,门口好几个减速带,之前开昂科威40码速度过没啥感觉,胖虎稍微比它硬一点儿,但是也能接受,我之前开过野帝,感觉比那个好很多(没有故意诋毁,只是谈谈感受),所以我觉得这个地盘够用,家用车,谁天天没事测这测那 4.乘车感受:这个就厉害了,后排空间真是大大大,感觉和56E的后排差不多,看它外观不大,里面空间真不错,这也是为什么我家用代步选它的一个原因,前后排座椅也比较软,前排俩座位通风和加热,非常不错 5.智驾:我这个500pro版本带高速ngp,这次跑广州是一口气干过来的,测试了一下,超车,变道,进出匝道都比较智能,但是还是不能完全相信,毕竟命是自己的,手不能离开方向盘,湖南境内忘了是哪里了,有一个岔路它本来是要变道,那个岔路是个上坡,然后要看着它就要变道失败了,赶紧踩了脚刹车人工干预过来的,还有一种是个比较危险,就是它准备超车,变道时候右后排突然有个高速车辆通过,那会非常危险,所以每次车机说要超车时候我都赶紧观察左右后方,有问题随时人工干预,说白了,ngp只是辅助,方向盘必须握在自己手里 聊聊缺点吧! 1.升级问题,说胖虎是被小鹏抛弃的车型,唉,有点儿伤心,毕竟谁买车都想享受最好的升级服务,其它车型都有升级,说是胖虎的屏幕不能横过来,所以暂时不能升级,这个有点儿闹心,希望以后小鹏发展更好了不要忘记这群小胖虎车主们,毕竟大家都是鹏友 2.后备箱每次关门都得用力,原厂搞个电动的很贵吗?还有前引擎盖,手动加支架,梦回桑塔纳? 3.仪表盘正好被方向盘挡住个边边,要是稍微调低一点儿方向盘,那挡的更多,这个是习惯就好了,毕竟开车也不是经常看,要是有个抬头显这问题就解决了,网上百十块,但是不想随便改电路所以没加,慢慢适应吧 4.中控大屏不能横屏,这个有一个很大的问题,就是小朋友每次看视频软件,只有三分之一的屏幕在用,下面全是广告 总体来说,对于家用日常代步,偶尔长途跑着自驾来说还是够用的,毕竟价格在这里,有些小问题自己克服,小鹏的做工和用料还是比较满意的,愿小鹏汽车越做越好。

    对比了新款图1对比了新款图1
    对比了新款图2对比了新款图2
    对比了新款图3对比了新款图3
    对比了新款图4对比了新款图4
    对比了新款图5对比了新款图5
    对比了新款图6对比了新款图6
    对比了新款图7对比了新款图7
    2024-09-25回复
    2021年款小图2021年款小图
    2024-09-25
    直率豆花X5Z图1直率豆花X5Z图1
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    2024-09-24回复
    车型:小鹏图1车型:小鹏图1
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    2024-09-24回复
    下雨天能耗图1下雨天能耗图1
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    2024-09-23回复
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