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    2022-01-29回复
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    10月28日下定,元月24日下线图10月28日下定,元月24日下线图
    2022-01-28回复
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    #威兰达高性能,实至名归# 📒等车日记 威兰达高性能版,等车第100天(此处省略等车吐槽万字),标记一下选车心路--- 用车需求:人到中年狗,皮实耐操家用车,其他勿论啤酒与白开水解渴就行。 刚毕业时与日产奇骏有小情结,那时刚国产大沙发大空间口碑好。谁想不复当年技术日产,愚众离谱砍掉一缸,车缺一缸犹如人缺一肾,遂被劝退。 开始佛系看车。开始比较的是威兰达双擎和本田皓影混动,试驾后感觉各有千秋,先试威兰达实力均衡,后试皓影底盘厚实动力不错,而且销售如舔狗优惠力度大,想起懂车帝皓影对撞威兰达败北视频,按住掏裆的手,掉头就走。转投威兰达车友群浸淫,发现并试驾威兰达高性能版后心如鹿撞,动力随叫随有,底盘感受也比双擎版要好。 “职业病”发,查阅了一些网友评论和资料,了解丰田Phev技术原理,相信丰田的调校功力,纸面实力上是辆好车,并得知这款车原型在北美卖的很火,而且价格要比国内贵,还订不到车(后来了解到估计是美国多个州新能源车补贴7000多美元的原因)。最终在去年9月30日“1.5万优惠”取消前半小时,风云行App下单,开启漫漫等车之路(此处再省略吐槽一万字)。 再继续观察了解,发现两点: 一、这车小众车,几个月下来销量很低,甚至各个平台的测评信息也不多。车子销量低原因无非两个,一是知道车好的人不多,用过这车的人不多,没有用户口碑形成;二是车型是厂家的“趟路子”试水车型。(对电动化亦步亦趋的丰田操作最正常不过) 二、这车4儿子销售积极性不高,等车周期也是要三个多月(有芯片原因,但产线排产优先级不高也是事实,因为锋兰达等新车型上市后,威高生产有减缓的迹象)。这进一步坐实了之前试水车型的判断。 这小白鼠是当定了,希望不负用车省心省事的期望,后面拿到车再出用车体会供参考,最后综合总结一下这车: 一、动力上乘,驾控优秀。丰田三大件稳如狗,虽然这是燃油车时代的惯有共识不一定适用新能源车,但丰田的保守思想以及品控不用太担心,起码也是同级车中上水平,用的和汉兰达、赛那同一系2.5L阿特金森发动机。 二、安全配置好,整车架构设计优秀。这个可以看看懂车帝对撞拆解视频。 三、实用配置抠抠搜搜,比如副驾电动座椅、按键灯等都没有,内饰很很很很很很很很很塑料,“不过你都买丰田了,内饰还能有什么追求”面对朋友调侃,哭笑不得。不是我要求高,丰田就不能成本加一点点,改善一下内饰?哪怕这成本转介给我。 下次再出“斗智销售篇”,亲身经历揭露一下4儿子的套路~(车还在产房没下线,照片借用一下网图)

    新能源车~无脑选车篇图1新能源车~无脑选车篇图1
    新能源车~无脑选车篇图2新能源车~无脑选车篇图2
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    没全国统一优惠17000不下手!看谁急图1没全国统一优惠17000不下手!看谁急图1
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    2022-01-24回复
    威兰达高性能版提车百公里后分享(有更新)图1威兰达高性能版提车百公里后分享(有更新)图1
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    好慌,还有20公里才能到加油站图好慌,还有20公里才能到加油站图
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    威兰达2.图1威兰达2.图1
    威兰达2.图2威兰达2.图2
    威兰达2.图3威兰达2.图3
    威兰达2.图4威兰达2.图4
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    效率还是慢,销量还低图效率还是慢,销量还低图
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    警车都用威兰达图警车都用威兰达图
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    小威吃饱了!图小威吃饱了!图
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    威兰达PHEV · 懂车分(口碑)

    3.86

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    79人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.88

    低于92%的同价位车系

    3.86

    综合

    3.38

    内饰

    3.83

    配置

    3.95

    空间

    3.99

    外观

    3.87

    舒适性

    3.90

    操控

    4.13

    动力

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