大众ID.3车友圈

深藏-Blue15588392：今天特意带家里LD去试驾了ID3，因为基本是她开，看中就打算订的。家里现在一台A6 avant，一台GLC。想买台电车，作为市区代步。加入开过和坐过同事的特斯拉及小鹏P7。也想体验下电车的科技和未来感。所以我们是冲着想买一台真正的精品小电车去的。但可惜的是，是看完实车，试驾完后，完全没有这个感觉，至少跟我心目中精品小电车还有差距。 不可否认ID3的外观设计确实好看，连我10岁的小女儿看了都说好看，萌萌的。但架不住在我们心中的缺点太多。像全系副驾手动，控制后窗要切换，后排座椅靠背太直这些小缺点都能接受。但3个完全没法接受的地方直接打消了购车念头。 1.内饰塑料。真的很廉价，中控，包括门板上，摸得到的地方一水的全是硬塑料。不说局部用点皮什么的，搪塑总可以吧。跟销售聊的时候说，哪怕能有ID4的做工，我也定了。 2.中控车机。可能是因为之前体验过朋友的特斯拉和小鹏，对电车的科技感存在一定的期望了。看完ID3的车机后，真的只能说一言难尽，跟油车基本没什么区别，应用商店也没法下载。连那所谓的抬头显示，我也并不觉得有什么炫。因为销售说，用carplay的高德导航，是没法投射到HUD上的，只能投自带导航。那跟我A6上的虚拟座舱一样，又是个鸡肋功能。 3.静谧。也许是要求过高了，但就这个车的静谧性来说，达不到精品小车的标准。估计是被那个奇葩的轮胎拖累。45扁平比，加上这么大的胎。开起来胎躁真的蛮大的。我的A6也是45的胎，19寸，胎躁也是很大，尤其差的路上。不知道设计师出于什么考虑，上了这个奇葩规格，后期换起来也麻烦。 至于什么后驱不后驱，说实话真心开不出来有什么区别。可能普通城市道路，区别体验开不出来吧。 基于以上对试完车后自己的几点体会，放弃了。也希望大众或者其他品牌能出些真正的精品小车，至少不要减配太多。 PS:值得表扬的是app上退意向金还是挺快的

杳涵333：是免费保养，还是整车质保6年？

杳涵333：是免费保养，还是整车质保6年？

杳涵333：之前一直用D档开车，感觉和油车没什么区别。昨天忽然想起还有个B档，既然有了就试试呗。下班回家6-7公里的路程，感受下来似乎B档更适合市区开。使用感受像是特斯拉的单踏板模式，控制好油门就可以，除非需要刹停才用踩刹车，感觉堵车时比D档轻松。难怪许多特斯拉用户习惯单踏板模式后就离不开，终于也体会了一把，虽然他不能像特斯拉那样刹停。全程B档开下来电耗也还可以 见下图 另外，副驾驶座椅调至最靠后，靠背放倒，还真能躺着睡，1米8个子腿也能伸直了，蛮舒服的。

属猪的男人123456：缺点: 1:全车玻璃面积太大，好看是好看，容易脏。a柱稍微有点挡视线。 2: 刹车偏软，众所周知大众刹车特灵，但是这个车的刹车一点不大众，和日系车感觉一样。跟车注意车距，要不真能撞上去。 3:喇叭，电动自行车喇叭啥样，他啥样。我都怀疑我按了，别人能听见不 优点: 1:底盘厚，质感厚重。压个井盖处理的更舒服。 2:超控灵敏，后驱加独悬。而且没有变速箱。秒杀一切油车。这点简直无敌。开完，我都不想开我宝马了 3转弯半径小，空间超级大 4语音识别准确，地图挺准的。在此表述下，我超级讨厌那种中控可以看视频的，回头司机都养成坏习惯了。多危险。国家也不管管。真的.娱乐系统最好只允许后拍安装。抖音是新潮，但是祸害了一代人 5潮，这个小车就是潮，开出来你就是马路最靓的仔，一定内饰选那个皓月什么的。真的是漂亮还有科技感 6配置齐全，抬头显，方向盘加热，锁车后视镜收缩，桌椅加热，这么一小车给你配置拉满了，还有谁？ 别听他们所谓性价比，说不好听的就是资金不到位，你现在不加，后装你都没地装去。话说过来，看自己口袋，挑选自己需求 再说点不知道算优点还是缺点，100迈以下电车好，过了100迈还得油车。电车过了100风噪，电耗全来了，而且电车坐姿都高，不敢往快开 再一点家里或者单位没有私人充电桩的还是买油车去吧，要不你成天不是担心电不够了，就是在找充电桩的路上。别听他们所谓的续航，都扯蛋。每个人开车手法不一样，开出来的续航也不一样。我第一天4s开回来，直接30%电没了。 再给大家对比下高尔夫啊。除了高速高尔夫能稳稳的上140，其它方面全面被id3碾压。本来我打算留着高尔夫呢，现在估计得处理了。没有存在必要了 其它功能还没弄明白了，开发出来新功能，再分享给大家

父与子SH：之前没买特斯拉Y是因为贵，接缝均匀度不如大众（去实体店观察过试实车），修车成本高，还时不时出现有电池起火报道。入手ID.4 X后，家里人也从有点小情绪（马斯克粉，喜欢自动驾驶）变成感觉越来越好，尤其是看了ID.4X的碰撞表现。我们家都是汽车研发领域工作，没怎么关注鼓刹简配，防扎胎贵等无聊的问题，更不喜欢车机系统过渡娱乐化。那是自动驾驶L4级别才需要考虑的东西。 驾驶的时候，身价上亿的人或者普通人都在这个移动空间。移动空间最需要什么？第一是安全，第二是舒适，第三是速度，第四是品牌定位。 当然也有佷多人是把第四项品牌定位排第一的。因为安全性验证成本太高，不如选择相信企业长期经营积攒的品牌知名度来的好用。

父与子SH：之前没买特斯拉Y是因为贵，接缝均匀度不如大众（去实体店观察过试实车），修车成本高，还时不时出现有电池起火报道。入手ID.4 X后，家里人也从有点小情绪（马斯克粉，喜欢自动驾驶）变成感觉越来越好，尤其是看了ID.4X的碰撞表现。我们家都是汽车研发领域工作，没怎么关注鼓刹简配，防扎胎贵等无聊的问题，更不喜欢车机系统过渡娱乐化。那是自动驾驶L4级别才需要考虑的东西。 驾驶的时候，身价上亿的人或者普通人都在这个移动空间。移动空间最需要什么？第一是安全，第二是舒适，第三是速度，第四是品牌定位。 当然也有佷多人是把第四项品牌定位排第一的。因为安全性验证成本太高，不如选择相信企业长期经营积攒的品牌知名度来的好用。

资深车评人才：作为ID4X车主，经过最近半月的驾驶说说感受: 总结一句话; 大众的id4x车值得拥有。 以下是细聊和吐槽: 外观时尚，十分吸引眼球，路上美丽的风景线，不仅大众标贵，设计也十分精湛！主要是稀有，可能大家都不识货。 内饰经典极简科技小资风格，功能设计没有太多花里胡哨的东西，我不需要和机器人对话，因为我觉得iPhone siri就是个大傻叉，为啥我还要和汽车对话？？？汽车是我的座驾，我们之间的交流是，你给我一个灯语或者hud提示，随后我操作方向盘马上就到！这才叫人车合一！看过拉力赛的人都知道，汽车如果能进化成为一个合格的导航员给我精确的指令我觉得就已经胜过一切花里胡哨的人工语音智能了，甚至可以甩掉目前的智能辅助驾驶！这点Id系列已经开始起步了，而且第一步很扎实，HUD，灯语都是非常好的！希望能进一步进步！ 别的如汽车性能，比如底盘紧致扎实，刹车(不要和我提鼓刹不好，没开过的键盘侠只会说鼓刹各种不行这种屁话)小鹏G3我试驾过，刹车踩着都会溜车！灯光很漂亮不愧是灯厂。 总的来说驾乘感受，大众秒杀所有同级别包括特斯拉！我坐过特斯拉，框量很大不舒服！ 另外不要和我提加速，因为电车起步加速太快我自己开都会很恶心🤢！乘客的话会更恶心到想吐！！！所以目前这个加速我觉得完全完全完全够用！！！之前出租车司机开电车，一脚油门一脚刹车把我开吐了，我直接给他投诉了！！！ 再说一点世界大厂做事脚踏实地，续航绝不虚标，用行业最好的三元锂电，谁用谁知道！冬天走着瞧！实践是检验真理的唯一标准，我希望id4x能行！ 当然也有不足，软件bug较多但不影响驾驶，据说售后已经收到升级包，年底就可以马上升级了！作为新车我觉得一切可以改正，弥补的问题对新车车主觉得都不是问题，而且我也愿意反馈给厂家提供改进建议！ 基于以上Id4x的体验，我觉得同为meb平台的id3应该和id4x具备同等的素质，有大量的优势也有一些问题，但你问我大众做的车好不好，我觉得设计，质量肯定没问题，但你问我性价比怎么样，我觉得新能源汽车没有任何性价比可言，因为贬值很快，我们现在买是为了使用，只要安全，品质高，看着顺眼，觉得买的起就买id3！ 对了，想问论坛里秀退订的人，退订说明价格不达预期，但你来秀退订是来展示贵是你的经济有问题，期望太高失望也大？或者你是水军？？？ 谁能告诉我？？？ 对了，比亚迪海豚的内饰真是乡土汽配城味足足的。

lichking844：什么情况啊，充不进去了。

森林ks：如果说价格是仁者见仁 智者见智的话 电流声怎么办？难道还能说 耳朵不好 不敏感 无所谓？我只关心操控 只关心底盘 只关心做工 只关心品牌 只关心，，，，，，#乙……+？&@……的话 这个电流声 你觉得无所谓 无感？ 我改天要去试驾一下了 如果我能明显感到这个 那我个人 也仅只代表个人 我不太想买了 你别和我说 发动机也有噪音啊 越快越响啊 我不 📒等车日记 要听 因为我想买的是电动车 和油车不是一个概念了 欧洲产的测评里是没有提到这个的 应该是电机厂商的问题了 📒等车日记