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#春节试驾体验大年初四闲来无事，作为在校大学生，想着趁假期逛逛4S店看看毕业后的代步小车，顺路走进大众门店，店里只有值班人员，看车的人不少，销售顾不上接待，我便自己沉浸式体验了一把白色的26款ID.3展车，聊聊我的真实主观感受。 🚗外观：圆润可爱不戳我，机械门把手超实用 初见这台ID.3，第一印象就是圆滚滚胖乎乎的，整体线条全是柔和的弧度，完全不是我喜欢的硬朗风格，作为男生，实在欣赏不来这种偏可爱的设计。前脸贯穿式大灯配大众车标，是新能源的常规设计，没什么惊喜感。 但有个细节直接拉满好感，它坚持用传统机械式门把手，不是现在满大街的隐藏式，冬天不结冰、日常用不坏，主打一个踏实省心，比花里胡哨的设计实在太多。车身尺寸小巧，看着就特别灵活，不管是市区通勤还是校园里开，停车掉头都方便，新手也能轻松上手。 🎨内饰：质感超预期，储物贴心小遗憾 坐进车内，黑灰双拼的内饰让我很意外，灰色座椅搭黑色主体，视觉上干净又显档次，完全不像这个价位代步车的内饰。座椅触感和支撑性都不错，门板的布艺材质细腻不廉价，虽然下半部分是硬塑料，但整体搭配起来完全不掉价，质感远超我的预想。 怀挡设计太香了，中控下方空出一大块储物空间，放手机、钥匙、充电宝正合适，日常使用特别顺手。唯一的小遗憾是座椅是手动调节，便利性一般，不过代步车来说，也算是够用了。 🪟槽点1：车窗双按键切换，反人类设计太闹心 主驾车门的车窗控制直接让我无语，只有两个按键，默认只控制前窗，想调后窗必须按REAR切换键，亮灯后才能操作。本来四个按键盲操就能搞定，现在来回切换不仅麻烦，开车时还要分心看按键，特别影响行车安全，主打实用的车，在这种细节上减配，实在想不通。 🧩槽点2：取消物理按键，最大硬伤无法接受 这是我最不能接受的一点，明明走实用路线，却把空调等物理按键全取消了，全集成在屏幕里。开车时想调个温度、开个风，必须低头看屏幕点选，分心又不安全。虽然有语音助手，但实用性特别有限，车上有人的时候喊指令，总觉得有点社死，远不如物理按键伸手就调来得直接，这一点直接拉低了我对这车的好感。 🧳空间：轴距有优势，代步完全够用 展车没通电，后备箱没法打开，只能结合了解到的信息说说。ID.3的轴距在同级别里很有优势，我坐进去，前排头部、腿部空间都很充裕，后排坐人也不挤，日常两三个人出行完全没问题。 常规后备箱容积不算大，但买菜、放背包、接个人完全够用，后排还能放倒，拓展空间很可观，偶尔拉点大件也能应付。作为代步车，空间表现算是合格，就是满载出行的话，后备箱可能会有点紧张。 📒总结 整体体验下来，26款ID.3作为纯电代步小车，务实的优势很突出，机械门把手的实用设计、超出预期的内饰质感、顺手的储物空间，再加上小巧灵活的车身，不管是校园通勤还是毕业后的市区上班路，都能很好地适配，代步车的核心需求都能精准满足。但车窗双按键切换的繁琐设计，以及空调物理按键的全盘取消，让行车操作的便捷性和安全性大打折扣，也是这款车最明显的短板。对于不追求颜值、只看重实用代步的人来说，它是性价比在线的不错选择；但如果像我一样在意行车操作的顺手度，这些细节上的槽点，难免会让人觉得可惜和纠结。
#春节试驾体验大年初四闲来无事，作为在校大学生，想着趁假期逛逛4S店看看毕业后的代步小车，顺路走进大众门店，店里只有值班人员，看车的人不少，销售顾不上接待，我便自己沉浸式体验了一把白色的26款ID.3展车，聊聊我的真实主观感受。 🚗外观：圆润可爱不戳我，机械门把手超实用 初见这台ID.3，第一印象就是圆滚滚胖乎乎的，整体线条全是柔和的弧度，完全不是我喜欢的硬朗风格，作为男生，实在欣赏不来这种偏可爱的设计。前脸贯穿式大灯配大众车标，是新能源的常规设计，没什么惊喜感。 但有个细节直接拉满好感，它坚持用传统机械式门把手，不是现在满大街的隐藏式，冬天不结冰、日常用不坏，主打一个踏实省心，比花里胡哨的设计实在太多。车身尺寸小巧，看着就特别灵活，不管是市区通勤还是校园里开，停车掉头都方便，新手也能轻松上手。 🎨内饰：质感超预期，储物贴心小遗憾 坐进车内，黑灰双拼的内饰让我很意外，灰色座椅搭黑色主体，视觉上干净又显档次，完全不像这个价位代步车的内饰。座椅触感和支撑性都不错，门板的布艺材质细腻不廉价，虽然下半部分是硬塑料，但整体搭配起来完全不掉价，质感远超我的预想。 怀挡设计太香了，中控下方空出一大块储物空间，放手机、钥匙、充电宝正合适，日常使用特别顺手。唯一的小遗憾是座椅是手动调节，便利性一般，不过代步车来说，也算是够用了。 🪟槽点1：车窗双按键切换，反人类设计太闹心 主驾车门的车窗控制直接让我无语，只有两个按键，默认只控制前窗，想调后窗必须按REAR切换键，亮灯后才能操作。本来四个按键盲操就能搞定，现在来回切换不仅麻烦，开车时还要分心看按键，特别影响行车安全，主打实用的车，在这种细节上减配，实在想不通。 🧩槽点2：取消物理按键，最大硬伤无法接受 这是我最不能接受的一点，明明走实用路线，却把空调等物理按键全取消了，全集成在屏幕里。开车时想调个温度、开个风，必须低头看屏幕点选，分心又不安全。虽然有语音助手，但实用性特别有限，车上有人的时候喊指令，总觉得有点社死，远不如物理按键伸手就调来得直接，这一点直接拉低了我对这车的好感。 🧳空间：轴距有优势，代步完全够用 展车没通电，后备箱没法打开，只能结合了解到的信息说说。ID.3的轴距在同级别里很有优势，我坐进去，前排头部、腿部空间都很充裕，后排坐人也不挤，日常两三个人出行完全没问题。 常规后备箱容积不算大，但买菜、放背包、接个人完全够用，后排还能放倒，拓展空间很可观，偶尔拉点大件也能应付。作为代步车，空间表现算是合格，就是满载出行的话，后备箱可能会有点紧张。 📒总结 整体体验下来，26款ID.3作为纯电代步小车，务实的优势很突出，机械门把手的实用设计、超出预期的内饰质感、顺手的储物空间，再加上小巧灵活的车身，不管是校园通勤还是毕业后的市区上班路，都能很好地适配，代步车的核心需求都能精准满足。但车窗双按键切换的繁琐设计，以及空调物理按键的全盘取消，让行车操作的便捷性和安全性大打折扣，也是这款车最明显的短板。对于不追求颜值、只看重实用代步的人来说，它是性价比在线的不错选择；但如果像我一样在意行车操作的顺手度，这些细节上的槽点，难免会让人觉得可惜和纠结。
#辣评新车各位兄弟们，听说大众ID3要改名为ID.3 Neo，我看了看这次升级的点，有惊喜但不多。 【先看升级的点】 1.软件终于升级了，这次换了最新的系统，叫Innovision信息娱乐系统，而且还带了应用商店，可以在车里刷视频，玩游戏了。 2.最关键的是，方向盘上的按键又改回物理的了，大众这次终于是想明白了，那套触控的老车主反馈不好用而且经常误操作，这回算是听劝了。 3.V2L的外放电，这功能在国产新势力的车上都快成标配了，大众来的有点晚，但总算是来了。新车支持最高3.6千瓦的对外放电，我只想说够用吧，在国产新势力都是6.6千瓦的时候，这个3.6千瓦好像确实差点意思。 4.续航增加了一点点，入门版说是要换58度的磷酸铁锂电池（现款是53.6度），WLTP工况下能多跑个40公里左右。如果换算成CLTC的话，我估计最终续航能跑到500公里的边吧。这个续航只能说够用，但跟现在国产新势力那些动不动就到600和700的比，还是显得有点小气了。 【价格预测（纯个人看法）】 1.我觉得价格才是大家最关心的，现款ID.3聪明款的指导价格是12.9888万起，但大家都知道，大众不降价肯定没人买，其实终端早就有些优惠了。 2.我个人猜测，新款ID.3 Neo上市，指导价大概率还是12.99万左右起，毕竟要留点降价空间出来嘛。但是，如果大众真的搞明白了的话，也直接搞个限时一口价，来到11.98万甚至更低，这样的话这车绝对还能打。毕竟后驱，五连杆独立悬挂，底盘质感这块的话，同价位的国产车还真没几个能比得上的。但是要是价格飘了的话，那么可以大家会选择小鹏MONA M03和比亚迪海豚这些车型。 【在来看看竞品】 我说实话，ID.3这车在合资纯电里其实还是算混卖得比较好的了，一个月能卖个两三千台。但现在的这个这行情，不算太好。 1.比亚迪海豚，虽然底盘质感比不上ID.3，但智驾版都上高阶了，而且价格还更便宜，品牌信仰在这个级别真的很强了。 2.小鹏MONA M03，掀背造型，以及智能的座舱，我觉得年轻人肯定喜欢，肯定会直接会抢走了ID.3的一些用户。 3.埃安AION UT，空间大，而且配置也不算低，价格还比ID.3便宜了好几万，对于只看性价比的人来说埃安还是很有吸引力的。 【我的看法】 我感觉大众这就是一次小修小补，就更名为Neo还是有点太草率了。400V的架构动没有动，看看国产新势力都干到800V了。后轮鼓刹也并没有换。我觉得这个车就是等最后的价格。 配置已经摆出来了，物理按键以及8295P车机，还有58度电池以及V2L的外放电。如果上市价格是11.98万元的话，这个价格还可以，要是还在13万起的话，那用户可能会选择国产新势力的。大家评论说说说自己的看法。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共833人评价
12万-18万新能源总榜
NO.75
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
大众ID.3热门话题
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