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#买二手车你都有哪些顾虑买二手车的顾虑，核心就一个：信息不透明，怕花了钱买个“隐形坑”。具体来说，主要集中在3个最实际的点上： 1. 车况难辨：普通买家没法精准判断车辆是否有事故、泡水、火烧史，也看不清发动机、变速箱的真实损耗，很多隐性故障比如电路隐患，短期内根本发现不了，后续维修成本可能远超买车钱。 2. 里程数造假：调表是二手车行业的常见乱象，低里程数能让车价虚高，但真实的磨损会直接影响车辆寿命和安全性，买家很难通过外观或简单检测识破。 3. 手续与权属风险：担心车辆是抵押车、查封车，或是手续不全、过户流程有猫腻，导致买完后无法正常上牌，甚至被原车主或金融机构追回。 除此之外，还有售后保障弱，多数二手车没有原厂质保、前任车主用车习惯未知比如暴力驾驶等隐性顾虑，本质都是“花了钱却没法完全掌控车况和权益”。 如何避坑 一、手续核查（先过这关，避免钱车两空） 1. 必看“五证”：行驶证、登记证（大绿本）、购置税完税证明、交强险保单、车主身份证，确保证件信息一致（姓名、车架号）。 2. 重点查登记证：看过户次数（≤3次更稳妥）、是否有“抵押登记”“查封”记录（有则坚决不买，或要求卖家先解押）。 3. 确认保险状态：交强险是否在有效期，商业险可过户或退保，避免脱保上路；同时查过往出险记录（通过保险公司或“交管12123”大致了解）。 4. 签订正规合同：明确写清“无事故、无泡水、无火烧”“里程数真实”，并约定违约赔偿（比如退车+赔偿违约金），拒绝空白合同。 二、车况检测 1. 外观初检（排除重大事故） - 看车漆：绕车一周，观察车身颜色是否均匀，车门、引擎盖、后备箱缝隙是否对称（缝隙不均可能是钣金/换件）；用手摸车漆表面，粗糙、有颗粒感可能是后喷漆。 - 查玻璃：所有车窗玻璃的生产日期（角落标注）需一致，且早于车辆出厂日期（不一致可能是事故换玻璃）。 - 开关键部位：打开引擎盖、后备箱，看内部框架（如纵梁、横梁）是否有变形、焊接痕迹（原厂是整齐的点焊，后修是杂乱的满焊）。 2. 内饰+功能检测（判断使用磨损&故障） - 看磨损程度：方向盘、座椅、门把手的磨损的与里程数匹配（比如里程3万公里，座椅却磨得发亮，大概率调表）。 - 试核心功能：启动车辆后，试空调、刹车、油门、换挡、灯光、雨刷，确保无异常。 - 查异味：车内有霉味、焦糊味，警惕泡水或电路故障；有浓烈香水味，可能是掩盖异味。 3. 关键提醒：花钱做专业检测（100-300元，最值的成本） 新手自己判断有局限，建议找第三方检测机构（如查博士、中保研），做基础检测（100-200元），能精准查出事故、泡水、火烧，以及发动机、变速箱的隐性故障，比自己瞎猜靠谱10倍。 三、试驾（最后把关） 1. 试驾至少10公里：包含市区拥堵路、快速路，感受车辆是否有异响（发动机、底盘）、跑偏、刹车失灵/变软等问题。 2. 查底盘（条件允许）：找维修店把车举起来，看底盘是否有磕碰、漏油（发动机、变速箱底部无油渍）、生锈严重的情况。 3. 付款过户：必须走“资金监管”或“过户当天付款”，避免先交全款；过户当天完成所有手续，拿到新的行驶证和登记证，才算交易完成。
提问空调好使吗
#第二代比亚迪元PLUS智驾版上市今年3月上市的2025款元plus，即智驾版，是元plus家族的中期改款，认真看了下，设计失误的细节可不少。 1、首当其冲的便是花里胡哨、华而不实、不伦不类的门内饰，即圆环出风口拨片、圆柱内门把手、储物隔三根绳，怎么反人类不用多说，看过的都懂。让人费解的是2022-2024连续被诟病，竟然还没改为正常的设计。 2、门内收纳空间变态小，三根绳里面是极其狭小的收纳空间，除了靠车头方向能放下一瓶500ml的水，剩余部位小得令人惊讶，这是设计极其不合理的表现，缺少合理性和便利性。 3、中控实体按键设计位置不合理，虽然适当多一些有用的实体按键是对的，但放在中控扶手中间，无形中挤占了本捉襟见肘的收纳空间，迫使扶手箱空间过小，同时镂空收纳层也被挤占得太小，为此还畸生出一个狭小而滑稽的收纳槽。设计师难道不能把这几个实体键设计在屏幕下方吗？起码操作起来不至于低头影响驾驶安全吧，就算需要一两个实用的按键放中控扶手，如运动模式键，可改为驾驶模式旋钮放在中控扶手中间，紧要关头快捷操作一下即可摆脱危险，老司机都懂。 4、眼镜盒位置设计不合理，开车途中拿取不顺手，如果左手开车右手拿取，则会遮挡视线影响安全;若右手开车左手去拿，方向又不顺手，总之怎么拿取怎么不顺手。故而这般设计极其搞笑，真不懂设计师脑子里想什么。 5、电池未优化。2025年，比亚迪的电池性能如果还没优化的话，就相对落后了。25元plus依旧用老款刀片电池，150wh/kg的能量密度（430km版本竟然是更低的140wh/kg能量密度）已经越来越落伍，起码从数据上比吉利的192wh/kg能量的短刀神盾电池落后太多，况且宁德时代的逍遥电池马上就要量产，马上进入划时代的飞跃期。 6、充电效率未提升，依旧是1C水平。对于在电池乃至三电系统闻名的比亚迪而言，多少有点讽刺。或者说，比亚迪把抠抠搜搜发挥到了极致。 7、电池冷却系统用的是低端“液冷”，也就是冷媒冷却，仅比自然风冷好那么一丢丢。冷媒降温在市区跑跑还行，长时间高速行驶降温效率不足导致隐患很多，如电池过热导致充电速度提不上，甚至有热失控危险。热失控意味着什么大家都懂。 8、充电口位置设计不够严谨。将充电口设计在前翼子板位置带来的不方便应该不用多说，如此操作除了扣扣搜搜省本不该省的成本，实在想不出其他原因。 9、尾箱遮物帘太寒酸，俨然廉价车的特点，而且也没预留抽拉式遮物帘固定口，做成抽拉式很难吗？ 综上所述，有些是为了过度省成本导致，而1-4项妥妥的是脑C设计。亮点也有，就是底盘优化了，被诟病的软绵绵底盘得到了一定加强，华而不实的一体式座椅换成了正常的可调节头枕，高配车型增加了小抽屉。
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共981人评价
12万-18万新能源总榜
NO.113
低于75%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
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