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#一箱油能跑多少公里车型是22款2.0T领速版UNIV，一般表熄火显示油耗为6、7个，长期油耗八个，熄火不是很准，但是长期油耗当时记录里程跟加油对起来了，长期还是准的。一般现在ECO正常跑，五十一升油箱，加满油六百公里问题不大。之前提车基本标准运动油门狠点踩加满油也就四五百公里续航。还是比较羡慕那些1.5的续航，动力差不多，但是1.5可以轻轻松松七百八续航。之前这个一个伙计1.5尊贵也是22款，一直飙车续航一直四百，甚至最低时候加满油才380，一起开车出去玩我一直嘲讽他，结果他后来慢慢跑一次，续航一下干到七百多，虽然也看到有2.0续航干到八百的，但是自己开不跑高速最高也就680。
#圈友鲜试驾懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。 ★之前试驾过海豹06gt，影豹R，也开过朋友的2024款2.0T高能版uni-v,这次三代UNI -V上市，赶紧试驾体验一下，下面和大家唠唠我的试驾感受，希望能帮助到想买这车的车友。 ★服务感受： 我在官方小程序上约了三次试驾，结果没一个销售联系我。别家车企，在官方渠道约完试驾，一天之内肯定有人联系安排。试驾完更离谱，都没人管我，最后还是我找前台帮忙，才重新安排了销售。说真的，服务不能说完全不行，但这一趟试驾下来，确实差点意思。 ★动态试驾感受： 🚗 1.动力 试驾车是顶配2.0T的劲擎型，主要试了赛道 模式和智能(iEM)模式。 方向盘上有一个R按钮开启赛道模式，和影豹R类似，开启之后，仪表盘和车机屏幕都会变成赛道模式专有的画面，类似极速飞车的界面。 有一说一，赛道模式只能车辆启动后才能开启，不能静止状态或者上车就开启，开启之后，能明显听到发动机的狗叫声，和影豹R的模拟声浪加强不同，这个声音是真的，而且更响（特意问了销售，是不是模拟声浪，给我解释就是真的） 动力输出很强，轻点油门很快就到60km/h，油门踏板踩到半程，就能破百了，能体会到推背感，动力没说的。 再说说智能模式，这个模式根据销售的解释，是省油的，试驾的时候，感觉这个模式，动力输出有点反应慢，而且油门踏板也变得软，我从起步到油门踩到底，速度才起来，0-100km/h的提速不是很线性，得8～9秒才能破百吧，不知道这个智能模式的逻辑是什么，给我的感觉就是比经济模式还经济。 🚗 2.刹车 说真的，uni-v的刹车脚感有点硬，这点和影豹R类似，甚至比影豹R的还硬，但是，影豹R脚感虽然硬，但是试驾的时候，踩了就有制动反应，而UNI-v呢，得踩过小半程之后，才能感受到明显的制动，不适合小姐姐开，因为踩着费劲，刹车还有虚位。 不过制动性挺好，只要劲大踩死刹车，从100km/h到0，像某个大佬说的那样，“一瞬间”。 🚗 3.操控 首先要说的是，我觉得方向盘握感挺舒服的，然后，除了赛道模式下，方向盘会变比较沉，其他的模式下，我感觉对比其他的油车，方向盘还是挺轻盈的，试驾时，在一段半封闭路段，试了方向盘打死低速转圈，正向打死然后反向打死，操作还是比较顺滑的。 再有就是车身的跟随性感觉一般，我正向打死之后，车头响应的有点慢，然后反向打死之后，车尾又反应的有点慢，在转弯挑头的时候，感觉转弯半径快赶上SUV了，得横跨至少2个车道。 🚗 4.底盘 UNI-V的底盘，可以说是够硬的了，对比朋友的24款UNI-V，中后段疲软的问题也改善了。 相应的，这车的路感也很清晰，低速时，我能很明显地感受到路面的反馈，但是吧，当路过连续的坑洼路面，这个生硬的滤震真的让我有点不舒服。就这么说吧，过井盖过个路面接缝，直接过滤掉，有路感但也不是那种生硬的冲击，但是过大坑过减速带的时候，就有点骑公路车过减速带的感觉了。好在中后段软的问题改善了，不会感觉有太大的晃动感，虽然硬，但是硬得比较干脆。 🚗 5.隔音 和奥迪A5L一样，是单层玻璃，和A5L后期能选装不同，销售告诉我，目前没有双层夹胶的选装包。 相应的话，我感觉隔音一般，低速的时候，只有在赛道模式下，能感受到2.0T发动机和4出排气管的发动机震感还有发动机那种待机“轰轰”的声音，其他模式下还好。 高速的时候，胎噪比较明显，尤其是油漆路面时，那种嗡嗡压马路声还是比较明显的。 速度再高点的话，风噪声就比较大，尤其是电动尾翼升起后，能感受到风噪更大了。 ★静态体验感受： 🚗 1.外观 这个外观感觉比24款还激进还夸张，前代像家轿的运动版，三代给人的感觉是更锋利腰线、更低趴车身造型、更夸张的运动套件。尤其是标配的电动大尾翼，整体风格更激进更具有攻击性。 🚗 2.内饰 内饰的话，三代UNI-V有点小心机，用合成革做成仿麂皮的样子，看着十分上档次，而且，内饰还用了一些仿碳纤维的样式，再加上运动风的座椅，整个内饰看着很运动化，而且还很有层次感。 🚗 3.空间 乘坐空间方面，我183cm身高,坐前排差一指就顶头了，后排坐直了就直接顶头了。后排能有1拳腿部空间，而且中间还有凸起。整体来说，我对这个乘坐空间不太满意，略微有点压抑。 储物空间方面，后备厢的开口挺大的，深度也挺大的，目测能装4个21寸的行李箱，打开盖板还有备胎，这点好评，毕竟奥迪A5L都取消备胎了呢。还支持 46放倒。拉点鱼竿，露营帐篷天幕啥的也没问题。 ★买哪款： 我的建议，能上2.0T的还是上2.0T，动力真的不一样，驾驶体验真的差得挺多的，我的看法如果想家用，不如去买星瑞，这车就是适合出去耍的，出去速度激情的。 两个2.0T的版本差4000元，我建议直接顶配，多了的运动卡钳和刹车盘还有悬浮顶+换挡拨片，又帅又有实用性。
#辣评新车我个人更喜欢第一代的外观，当然我岁数可能不是这个车的用户群体了😂，新款三代外观挺运动的。外观不多说，每人眼光不一样，不用评价。 就说11万这个价格，有2.0T发动机、4出阀门排气、座椅加热通风，电动尾翼电动尾门，这放在以前是不敢想的😂。现在油车确实是便宜，5年前那会低于20万都买不到2.0t的车。 —— 版本方面、我推荐最低配或最高配。 1.5T尊贵，9.79万，1.5t发动机，无钥匙启动无钥匙进入、尾翼、电尾尾门、主驾的座椅加热通风、无线充电、后视镜加热、胎压监测、自适应巡航、毫米波雷达前后方碰撞预警、主动刹车、360，低配也一点都不像低配，这东西挺丰富的，日常能用到的都给了。...尤其是刚讲完A5L的3个版本一对比...😓，这个最低配很值呀。 、 还有一点，目前我不理解的，标示的最低配能选装6千块的静享舒适包，6千块包含全车双层隔音玻璃+副驾通风加热+主驾座椅记忆+空气净化器+其他版本3千选装的18个杜比扬声器喇叭。 别的版本没有选装，别的版本不需要吗？还是怎么回事？不太理解，如果高配不能选装那就有意思了...。 - 1.5T尊贵运动，10.39万，加六千块钱，增加运动套件、可变排气、拨片换挡、十九寸的轮毂。多加这六千块钱，虽然值，冲着外观来的可以选，我个人不推荐，因为低配有一个包。6千选低配+个舒适包多合适。不比外观来的实在。当然一人一个看法，选择权在你。 - 2.0T劲速，10.99万，发动机换成了2.0t的发动机，7速变速箱换成了8AT,动力升级。少了可变排气和方方向盘换挡。 - 2.0T劲擎，11.39万，加上了上面少的两个，但是依然没有副驾通风加热、主驾座椅记忆、全车隔音玻璃、净化器的选装包。 应该说除了最低配，其他三个配置都没有这个选装包，感觉不对呢，改天需要去店里再确认一下。 、 推荐最低配或最高配。 推荐最低配的原因，入门版功能已经很齐全了，性价比超级高了，而且可以选装全车双层隔音玻璃+副驾通风加热+主驾座椅记忆+等离子空气净化器，后面三个版本只能选18扬声器、杜比全景声。 目前不知道是弄错了还是后面会改，这个选配就挺别扭，更贵的不能选舒适包，而且最低配配置足够高了，不带颗粒捕捉器，马牌轮胎，外观也没那么夸张。 、 推荐最高配的原因，如果你就喜欢强的动力、喜欢开的激情、就喜欢这个运动的外观件、就喜欢阀门排气，并且不差这一点儿钱。平时自己开。对于空间还有副驾没有太大的需求，你就买最高配。只有最高配才适合你。主要差价没有多大，喜欢运动就顶配。 —— 我认为的不足方面 仪表这怎么也成了雅迪屏了，我落后了还是这个设计真的好吗？车机换大屏挺不错，但是仪表盘，我还是很难适应这个雅迪屏。 、 再就是空间方面，为了这个运动造型，空间有点小了，乘坐空间不够宽裕，高点的男士坐后排估计顶上了。这个车在溜背中算小的，只能说适合自己开和带个副驾。有家庭用车空间需求或者有娃的，不推荐了。 —— 是不是减配了？ 现在还是二三代同售，三代价格便宜了也可以说是减配了。但是目前价格肯定还是值，虽然砍了东西但是也降了价。 让人纠结的点，主要是以前有，现在砍掉，让人心里不太舒服，这玩意他不像外观，一个人一种看法，没法评价到底是好是坏，原车标配有就是比没有强，选配的东西那不是得加钱么，价格虽说降价，但是也是首发降价，实际价格区别其实也不算大，三代只是多给了一种选择。 、 就说尊贵版，三代对比二代，前驻车雷达砍了，感应式后尾门砍了，面部识别砍了，手势控制砍了，空气净化器负离子发生器全砍，两个车内摄像头砍了，超声波雷达数砍了两个，这还只是尊贵，尊贵是有选配包的，可以选装净化器啥的，但是其他车型并没有选装包。所以还是看自己的需求和看重哪些配置来选择。 好了，先聊这些，希望可以帮到大家。😁
长安UNI-V · 懂车分（口碑）
3.67
“良好”
共2199人评价
8万-12万轿车总榜
NO.36
超过55%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
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