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    2025-10-24回复
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    2025-10-19
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    2025-10-16回复

    总体感觉:物超所值,但也有一些小遗憾。 一、 先说优点,惊喜不少: 1. 动力充沛,后劲十足: · “上了高速才知道插混车的好!起步用电,安静又迅速。需要超车时,发动机和电机一起发力,推背感很明显,时速120公里以后再加速,动力储备依然很足,超车并线非常有信心,完全不像一些纯燃油B级车那样‘光吼不走’。” 2. 油耗表现非常亮眼: · “这是最满意的一点!出发前充满了电,加满了油。500公里跑下来,表显综合油耗大概在5.5L/100km左右。虽然高速上主要是发动机直驱,但电池能辅助加速和回收能量,比同级别的纯燃油车(通常要7-8个油)省太多了。算下来一公里才4毛多,真香!” 3. 舒适性一流,堪称“移动大沙发”: · “座椅又宽又软,包裹性和支撑性都很好,坐久了也不怎么累。” · “隔音效果非常棒!高速上最主要的噪音是胎噪和风噪,但H5 PHEV控制得相当不错,车内很安静,听音乐或者聊天都很舒服。” · “底盘调校偏舒适,滤震效果很好,压过路面接缝和小颠簸时,感觉非常柔韧厚重,有高级感。” 4. 空间巨大,装载能力强: · “后排空间真的没得说,跷二郎腿都没问题。后备箱也足够大,我们一家人的行李加上一些特产,完全能装下。” 5. 配置高,提升驾驶体验: · “L2级别的驾驶辅助系统在高速上简直是神器!自适应巡航和车道保持一开,车子自己就能稳稳地走在车道中间,大大减轻了长途驾驶的疲劳感。” · “大屏幕、丹拿音响等,也让旅途变得更有乐趣。” 二、 再说缺点和可以改进的地方: 1. 保电策略与动力感受: · “如果出发时电量不高(比如低于50%),并且设置了强制保电,发动机会比较频繁地启动充电,此时能感觉到发动机的噪音和震动,动力响应也会稍微受一点影响。最佳体验是满电出发,用混动模式。” 2. 高速下的细微表现: · “在时速超过130公里后,风噪会有一个比较明显的增加,毕竟车身不小。” · “因为车重比燃油版重,在过一些大的抛跳路面时,车身会有一些多余的晃动,不如德系车那么贴地。” 3. 内饰细节: · “虽然内饰用料不错,设计也大气,但个别地方的装配工艺还有提升空间,偶尔能听到一点异响(看路况)。” 4. 充电与纯电续航: · “纯电续航在高速上打折比较厉害,时速120km/h下,可能只能跑个七八十公里。如果高速服务区有充电桩,中途补一次电,体验会更好,能更省油。” 给潜在买家的建议: 1. 有家充桩是完美搭配,日常通勤成本极低。 2. 跑长途前,尽量满油满电出发,并将模式设置为“智能混动”,这样系统会以最经济的方式分配动力。 3. 不要太纠结于纯电续航,它的核心价值在于“混动”带来的全方位优秀体验。

    开老表的红旗H5PHEV跑500公里高速图1开老表的红旗H5PHEV跑500公里高速图1
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    2025-10-16回复
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    2025-10-15回复
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    2025-10-15回复
    2025-10-13
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    2025-10-13回复
    素车,要不图素车,要不图
    2025-10-09回复
    红旗H5和H5P中期改款  工信部申报图图1红旗H5和H5P中期改款  工信部申报图图1
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    2025-10-08回复
    红旗H5混动170km冲动消费后遗症图红旗H5混动170km冲动消费后遗症图
    2025-10-08回复
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    36人评价

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    综合

    3.97

    内饰

    3.29

    配置

    4.23

    空间

    4.22

    外观

    4.12

    舒适性

    4.07

    操控

    4.12

    动力

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