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提问海狮后排噪音很大
#被低估的冷门好车作为车主，今天谈谈07ev这台冷门宝藏。 一、初遇：一场被群嘲的“反向操作” 去年冬天，我在深圳湾试驾会上第一次见到比亚迪海狮07EV。当时它被挤在展区角落，背景板印着硕大的“海洋美学”，但围观者寥寥。朋友也调侃：“这车月销2000都费劲，难逃海洋网最惨出品！”我拉开车门坐进去，却瞬间被细节击中——Nappa真皮座椅的菱格纹路、中控台哑光铝饰条的冰凉触感、后排能跷二郎腿的奢侈空间……心想配置卷成这样，为啥没人买？ 到底是冷门遗珠还是真的有硬伤太拉跨呢？我的内心一直有一句话：销量差，就一定代表产品差吗？这种体验和销量的反差让我更加好奇要继续深入了解！ 二、相处：被“六边形战士”打脸的318天 家里人不太关心车，买车都是我来负责。本身家人已有一台油车、一台深蓝的增程车，我自己想买台电车主要通勤用。经过漫长的仔细研究对比，甚至一点执拗的心路克服历程，最后提了海狮07EV。提车后至今接近一年1.5w公里，海狮07EV成了我通勤+长途的忠实伙伴。几个方面的惊喜体验让我终于能彻底确认“真香”结论： （1）续航焦虑粉碎机： e平台3.0 evo的刀片电池标称CLTC 650km，实际哪怕在零下5℃的江西山区，空调全开+高速120km/h狂飙，仍能跑出520km。有次赶拍摄忘充电，表显续航剩8km时找到桩，充12分钟补电200km——磷酸铁锂的耐用性远超预期。 （2）被忽略的“技术宅”内核： 底盘魔术：前双叉臂+后五连杆，调校居然带点德系厚重感。某次紧急避让逆行电驴，车身稳得像被磁铁吸在地面，这操控让人惊喜，比亚迪真不是往日的比亚迪。” 静音玄学：全车96处声学包，120km/h车内耳语清晰。我的车技从此变温柔！悬挂和NVH上了高分。 （3）家庭地位的“救世主”： 春节载亲戚家人5口+4个28寸行李箱长途出行。有人说：“这冷门车行不行？”结果二排座椅通风按摩+三排独立空调让他全程酣睡，后备箱暗格藏下所有年货。抵达时他问了价格，然后说：“真不错，30万的车比奔驰GLC能装还舒服” 三、荒诞现实：墙内冷落墙外香 当我以为只有我“慧眼识珠”时，一组数据狠狠打了国内市场的脸： 国内月销≈2000台：被小鹏G6、极氪7X碾压，4S店展车积灰； 海外月销1.2万辆：香港停车场每10台绿牌车就有1台07EV，泰国用户为抢现车加价5000美金，日媒称其“中国技术降维打击”。 个人认为反差现象底层有三重原因： ✅ 海外清净战场：没有黑公关互撕、没有老板隔空对骂，产品力说话； ✅ 比亚迪的“远洋航母”：50亿打造8艘滚装船，像卖手机一样铺货全球； ✅ 精准定位“实用主义精英”：海外用户更看重空间、安全、续航，花哨智驾反是次要。 四、冷门车的逆袭：给消费者的真心话 “销量差”从不是否定一款车的理由——诺基亚巅峰时一天卖百万台，但智能机时代它率先倒下。海狮07EV的遭遇像极了当年的飞度：燃油车时代封神，新能源浪潮中月销只剩75台。但不同的是，海狮07EV拥有超前产品力，只是生不逢“地”。 五、建议 我不是推荐这款车，如果你正在选车，我的建议是: （1）去试驾，全方位去感受。 (2)看销量，也看海外口碑，全球消费者的选择或许比销量榜更真实。 （3）销量榜的冷门，不一定是扣分项。 最后，真心希望市场上在造更多好产品的同时诞生部分冷门好产品，这往往能让不少追求个性标签的购车者眼前一亮，在冷门的同时，也是稀缺宝贝。
#真实续航大公开比亚迪的海狮07EV 用车8个月，行驶接近2万公里，高速占比约40%，城市道路60%，车子自重2.3吨左右，胎压基本在2.9左右行驶，累计平均能耗15.3，作为车主还是比较满意的。 同时，车友群里车友反馈电耗基本都比较满意。
海狮07EV · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共162人评价
18万-25万新能源总榜
NO.89
低于71%的同价位车系
3.89
综合
3.86
内饰
3.87
配置
3.98
空间
4.00
外观
3.79
舒适性
3.91
操控
3.85
动力
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