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    这次开老款飞行家给我的感受和上一次开不太一样,可能是我开的车多了,观念上发生了些许变化。 - ★【底盘】 首先是这台车的底盘滤震,次低配尊雅是没有空悬的,所以路感是比较清晰的,走大坑包时对振动的过滤相对一般,有点类似于车轱辘砸坑里的那种感受。底盘支撑倒是不错,后悬在走起伏路段时有相对明显得大船感,上下忽悠两下再收敛住车身,整体是很厚实的那种忽悠。我个人感觉放在飞行家这种偏豪华的大车上,如果滤震效果能再好点会更出色,这是我觉得一般的地方;而保留一定的大船感,上下适当的忽忽悠悠问题不大。 如果只看乘坐舒适性和滤震这部分,没有空悬的飞行家确实和目前同尺寸的新能源SUV差距挺大,那些车舒适性绝对比非空悬版飞行家要出色。目前我还没开过最新款大连屏的飞行家,不清楚新款非空悬版底盘舒适性会不会更好点,也不清楚带空悬的飞行家会不会舒服点。不是带空悬的车就一定会更舒服,以现款在售的JEEP大切诺基为例,同样顶配带空悬,但坐着并不舒服,空悬在每台车上的作用不同,在不同属性的车上空悬的作用也不同。 - ★【转向】 飞行家转向的随速增益是很明显的,我觉得不是很均匀,但并不影响我驾驶。低速时助力很轻盈,但不是像理想L9那种很轻飘飘的轻,来回前后挪车时转方向盘不会感觉累挺,转向力是很均匀的;大概速度到了30km/h往上,转向明显变沉,力矩空行程变得更明显,大概偏离中心区14度左右,转向力会很明显变沉。虽然这车两米宽,但车头指向性还算可以。 转弯半径比我想象的小,华山路那边的路掉头,大概隔两条车道能转到第三条车道上来,我转两圈方向盘以为到头了,没想到还有个大半圈儿。 - 【动力】 3.0T开着还是爽,配合上浑厚声浪和出色的隔音,我总想深踩油门让发浪大点声儿哈哈,确实好听,爱听。标准模式下有些窜,如果我长时间开这车,市区代步我会放到经济模式,堵车时用标准模式有电脑难受,需要更精确地掌握油门开合程度,否则踩深了往前窜,一脚油门一脚刹车很累挺。 变速箱有很明显的存在感,几乎是升档都有很明显的顿挫,能明显感受到车在升档时往前蛄蛹了一下;降档到没啥感受。 - 飞行家近两年的月销量只有不到500台,车肯定是好车,但放在国内市场,它真没啥竞争力。尺寸大,开在路上很气派,但内部空间表现只能说是一般;3.0T发动机是个稀有货,但现在推崇的是更节能的新能源;新款换上大连屏,但操作逻辑和布局略显复杂,和新能源没法比,同时还没有智驾系统,只有个L2辅助驾驶;竞品还有个X5L,虽然人家是2.0T的(也有3.0T),但人家叫宝马啊,大五座空间巨大,底盘舒适性也比无空悬的飞行家好。所以这么看,买飞行家的人都是有独到见解的人。

    大排量开着是爽 但竞争力相当一般图1大排量开着是爽 但竞争力相当一般图1
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    在广州驾驶能感受到人情味烟火气图1在广州驾驶能感受到人情味烟火气图1
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    两千公里更新,想交流下有无改过24款刹车图1两千公里更新,想交流下有无改过24款刹车图1
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    智驾?只能叫辅助吧图智驾?只能叫辅助吧图
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    晚上一直在开好哥哥家买的23款飞行家,准确说是四驱尊雅巡航版6座,我对这车还蛮感兴趣的,来和大家简单分享一下我开这台车的感受。对了,这台车放在今天看是老款了,所以对于喜欢或观望飞行家的朋友而言,参考意义没那么大。 - ✔放在今天的汽车市场上,不论是老款还是现款飞行家,最吸引我的绝对是它搭载的3.0T双涡轮增压发动机了。这大玩意开着确实爽,我刚开它时轻踩油门车就往前窜了一下,我感觉不是说类似于之前老老款丰田车故意调得很灵敏的油门调教,而是发动机劲儿大所导致的窜。动力随踩随到,中后段加速一点也不疲软,可以说后劲儿比前段还足,这也是这种大排量发动机最有优势的地方。节能模式下这车也没有憋着劲儿的感觉,踩点油儿车走得很快,不会像我那2.0T的发动机一开ECO模式动力输出贼缓,毕竟这3.0T动力摆在那儿呢。 ✔除了发动机,飞行家10速变速箱我也很好奇,我在想这么多档位的车开着会不会跟那些789个档的车不一样,实际表现上没啥不一样的。标准模式缓踩油门时,变速箱升档相对挺积极的,时速八九十差不多就挂上9档了;降档速度很快,80km/h巡航时只要稍微深踩点油门,变速箱马上降档。变速箱大多数情况下没啥存在感,但如果仔细感受的话,在低速升档和深踩油儿降档时会有轻微顿挫,说白了就是不听发动机声儿,光凭体感是能感受到变速箱动作的。这3.0T的声浪确实爽,跟那小排量的比确实悦耳不少,但没有X5L 3.0T的听着爽。 ✔底盘方面,我开的是23款次低配,未配备空悬。底盘舒适度方面没我想象的舒服,更多的是保留了足够的支撑,并没有做到把路面上的大多数颠簸过滤得相对彻底。对于路面接缝过滤得还好,但依然保持一定路感;对连续的路面激励过滤得不错,传递到座椅上的振动很柔和;时速60km/h过那种带楞的减速带时振动很明显,但速度慢下来后再走,振动过滤得就好不少,柔和不少。飞行家这套底盘对于路面起伏控制得很好,过坑后上下忽悠一下就收敛住了车身,横向晃动并没有很夸张。 ✔转向方面表现还好,但我感觉不够细腻。助力还算轻快,哪怕女孩子开也问题不大。随速增益和随角度增益都不错,但在力矩空行程这儿感觉有些散,过了这部分后转向都挺舒服的;响应空行程放在这么大的车上来说也还不错,指向性够精准。 ✔外观确实好看,飞行家走的是趴趴的风格,看着和X5L不一样,不过我感觉最完整的飞行家是配上22英寸大轮毂,那是这款车最帅的时候。老款内饰就一块立屏,里面的功能设计啥的一言难尽,还好新款更新了。油耗还行,我看这车跑6000公里的平均油耗刚10.6,这大车大排量的油耗我感觉真不高。 - 如果只把视线放在23款这台飞行家身上,在我看来,它的产品力除了3.0T发动机和平直有气场的造型外,没啥亮点了。非空悬版本坐着没有理想L9和问界M9舒服,智能化方面简直一个天一个地,品牌影响力林肯也不如那俩国产新能源;再说还有死对头宝马X5L,国产加长后这车除了贵几乎是没有短板了,大五座布局比飞行家空间大,尺寸俩车也都差不多,动力不如飞行家,但宝马的2.0T调教得依然够充沛,品牌影响力肯定比林肯高不少。这么看买飞行家的人一定是有它独特的点,比如喜欢更充沛的动力、老派的内饰、平直且有气场的外观、三排座布局等。 而新款飞行家直接换上了大连屏,车机系统虽然没有国产新能源那么好,但操作也够流畅、功能也够丰富,辅助驾驶也还可以。可如今新能源卖得这么好,而且还有宝马X5L呢,买飞行家的人一定还是少数,我个人是希望这种大排量的车继续卖下去,市场也需要多元化嘛。

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    请问安装电图1请问安装电图1
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    七三开的飞行家图1七三开的飞行家图1
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    4.03

    内饰

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    配置

    4.07

    空间

    4.31

    外观

    4.01

    舒适性

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    4.06

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