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#假日4+X生活10月2日开着新蓝山从成都出发前往新疆南疆，来回近20天行驶了9500多公里。蓝山宽敞的空间和轻便的操控使得这次自驾旅行非常轻松、愉快。特别值得称赞的是NOA在高速路行驶时省心省精力，而且动力充沛、超车游刃有余。这次行驶了9500多公里，油电费用4500元左右感觉挺省油的。
#春节能耗挑战开着蓝山跑完3000多公里，我跟你唠点实在的 刚才发了许昌到成都的单程，有车友问这一趟总共跑了多少。正好，今儿个把账一块儿算清——从腊月十九出门，到腊月二十七回到家，全程跑下来3200多公里，凑个整就按3000多公里算。路线是这样的：许昌→成都→都江堰→青城山→返程顺道去了趟西安→最后回许昌。今儿就跟大伙儿聊聊这3000多公里的总账，全是干货。 车辆简介：还是那台老伙计 还是我那台25款蓝山，四驱超长续航版，开了一年半，电池包42.5度。这车平常在市区开，基本当纯电车用，一周充一次电就够了。但跑长途，它的优势就出来了——可油可电，没有焦虑。 能耗续航：3000多公里跑下来，油耗电耗我给你算笔细账 这一路，气候条件跨度挺大。从许昌出发时0℃左右，到成都那边暖和点，10℃上下，中间翻秦岭又遇到零下。路况嘛，90%是高速，剩下10%是成都市区、都江堰周边，还有西安城里转悠的路。 全程我都是智能混动模式，标准动力，空调该开开，座椅加热按摩该用用，没刻意省。最终总里程3200多公里，行车电脑显示的综合电耗百公里4.3度，综合油耗百公里5.5升。 说实话，这个数据比我预想的还要好一点。为啥？因为这一路不是单纯的高速，而是有市区、有山路、有堵车，工况挺复杂的。特别是从都江堰去青城山那段，山路弯多坡陡，反而是混动系统发挥优势的地方——下坡能量回收，上坡电机辅助，发动机始终工作在高效区间。再加上在成都市区转了几天，纯电行驶的比例上来了，把整体能耗又拉低了一点。 补能体验：充电5次，加油3次，总共花了多少钱？ 这一路3000多公里，充电次数不多，一共5次。为啥这么少？因为大部分时候是跑高速，智能混动模式下，发动机直驱更经济，电留着在市区或者山路用。 5次充电，基本都是在服务区休息的时候顺手充的。第一次在南阳服务区，20多分钟，充了十几度电；第二次在秦岭服务区，30分钟，补了二十来度；第三次是在成都酒店附近的一个快充站，晚上没事干，把车扔那儿充了一个多小时，充满了；第四次是从都江堰回成都的路上，服务区歇脚充了20分钟；最后一次是在西安的服务区，返程路上补了一次。5次充电加起来，总共花了140多块钱电费，没细抠。 加油的话，出发前在许昌加满一箱，跑到半路加了一次，返程从西安出来又加了一次，到许昌油箱还有剩。总共油钱是1100多块钱，就算1200吧。这么一算，3000多公里，油电总花费1260元左右，合下来一公里四毛钱。对于一辆2吨多重的大SUV来说，我觉得挺值的。 充电速度方面，服务区的快充桩基本都能跑到45-54kW，20-30分钟能补100多公里续航。这个速度刚好匹配我的休息节奏——上个厕所、伸伸懒腰、买瓶水，回来电就充得差不多了，一点不耽误赶路。 智能混动是真省心 这一路跑下来，我最大的感受是：蓝山的智能混动模式是真省心。你不用纠结什么时候用电、什么时候用油，车机根据路况、电量、驾驶需求自己调配。高速巡航时发动机直驱，最经济；进市区或者爬坡时电机辅助，动力足还省油；下坡时能量回收给电池充电，一点能量不浪费。 特别是在秦岭那段，一会儿上坡一会儿下坡，限速还老变，如果是纯油车，油耗肯定得往上蹿。但混动系统把这些波动都熨平了，最终综合油耗才5个多，确实有点东西。 3000多公里的感悟 这一趟跑下来，蓝山给我的感觉就俩字：踏实。不管是顶着120跑高速，还是在成都街头巷尾钻来钻去，这车都特别稳当。媳妇坐副驾，一路追剧看风景，到地方还问我怎么这么快就到了。空间也够大，后备箱塞满了四川特产——腊肉、香肠、火锅底料，回来够吃一阵子了。 最后按规矩，晒几张这一路攒的照片：一张是出发前在许昌拍的，后备箱满满当当；一张是在秦岭服务区，山上有雾凇，特别有冬天的感觉；一张是在都江堰，车停在路边，背景是岷江水；还有一张是返程到家的里程表，3200多公里，记录一下。 对了，帖子里的这些能耗数据都是实打实跑出来的，车友们可以参考参考。有啥想问的，评论区尽管招呼！
#2026春节自驾返乡路马年春节开着蓝山回山东，许昌出发聊聊这一年多的真实感受 嘿，车友们！马年春节到了，先给大家拜个年！今年春节我打算开着我的25款蓝山，从河南许昌出发回山东老家，正好借着这个机会，跟大家唠唠这一年多来的用车体验。这车是24年年初提的，到现在整整一年多，总里程干了37000公里。平时在许昌市区上下班通勤，周末带孩子去灞陵河公园转转，也算跑得不少了。咱就不整那些虚头巴脑的，有啥说啥，好的坏的一锅端。 先说车况吧。我这台蓝山是混动版，市区基本当纯电开，百公里电耗22度出头，商用桩冲电9毛左右，折下来一公里1毛左右，爽得很。跑高速就切混动，油耗7个左右，综合下来一公里两毛多，这么大个车我觉得挺省的。37000公里下来，除了正常保养，没出过啥毛病。有人问我换不换车？拉倒吧，这才开一年，新鲜劲儿还没过呢，再说这车空间大、配置高，带娃神器，暂时没动那心思。 今年春节计划从许昌出发回山东菏泽老家，全程260公里出头，其实不算远，但老婆孩子加上后备箱一堆年货，满当当一车人。我规划的路线是走盐洛高速转德上高速，出发前在家充满电，路上不用充电，一口气就能干到家，连油都不用加。导航APP算下来，高速费来回200出头，电费不到30块钱，来回总共不到300块，比坐高铁还划算，关键是方便，想走就走，不用抢票，不用大包小包赶车。许昌东站春运那人山人海，我开车走连高速都不堵，美滋滋。 聊到长途体验，蓝山整体不错，但有些地方真想吐槽。首先就是避震，低速开没啥，一上高速，尤其是盐洛高速那段水泥路面，车厢里就有明显的低频噪音，嗡嗡嗡的，开久了耳朵发闷。我跟许昌几个车友群里的兄弟聊过，大家都觉得是悬挂衬套太硬，把路面细碎震动直接传进车厢了。还有那个蓝牙钥匙，说多了都是泪，有时候走到车门边，车没反应，得掏出手机重新打开APP，站在许昌冬天冷飕飕的车库干等十几秒，旁边人看着特尴尬。蓝山的车机流畅度还行，但语音识别偶尔犯傻，我说“导航回菏泽”，它给我放菏泽版的《济公》，也不知道哪根筋搭错了。跑长途最需要的是稳，不求花里胡哨，但求别掉链子。 辅助驾驶这块我得重点夸一下。蓝山的智驾NOA，高速上真是丝滑，开启后车子自己跟车、打灯变道、过弯，稳得跟老司机似的。我从许昌到菏泽，全程三小时，以前自己开累得腰酸背痛，现在基本交给车，我就扶着方向盘看路，轻松太多了。但一进市区，立马变样。城市道路NOA太墨迹，许昌建设路那叫一个堵，前面没车它也慢悠悠起步，旁边车道空着它也不变道，后面车滴滴滴催，我都不好意思开着。建议厂家把城市策略调激进一点，别老想着安全冗余，该超车就超车，该提速就提速，不然真成移动路障了。 储物空间我得夸一句。蓝山后备箱是真能装，过年回菏泽，我塞了两箱许昌特产腐竹、三盒德啤、四箱水果、一台按摩仪、还有老婆的化妆箱和孩子的滑板车，满满当当一车，竟然还能盖住遮物帘。后备箱常备的有车载吸尘器、折叠水桶、急救包、孩子的外套和毯子，随时应对突发情况。空间这块，蓝山没输过。 最后总结一下优缺点，给想买车的兄弟参考。 优点：第一，空间大，六座满员也不挤，第三排真能坐人，不是小板凳。第二，智驾高速好用，长途神器，谁用谁知道。第三，能耗低，混动没焦虑，市区用电省钱，高速用油不慌。第四，外观耐看，一年多没看腻，洗车后还是挺精神。 缺点：第一，避震低频噪音，跑高速恼人，希望厂家重视。第二，蓝牙钥匙不稳定，总是掉链子，建议学学竞品的UWB方案。第三，城市智驾太保守，墨迹，用几次就不想用了。 总的来说，蓝山是一台称职的家用车，适合我这种上有老下有小的中年奶爸。它不完美，小毛病不少，但大方向没走偏，开起来踏实，用起来省心。希望厂家能多听听车主的声音，OTA升级把那些小bug修一修，把避震优化一下，这车还能再上一个台阶。最后祝各位车友马年大吉，开车平安，过年回家一路顺风！
蓝山 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1032人评价
25万-35万新能源总榜
NO.5
超过94%的同价位车系
4.12
综合
4.21
内饰
4.11
配置
4.63
空间
3.86
外观
4.01
舒适性
3.98
操控
4.01
动力
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