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#Model 3国内首提Model3京沪自驾行文字总结Part2： 从曲阜超充到下一站徐州的路程比较近，所以我们在曲阜并没有把电量充的很高，在确保续航里程足够抵达徐州之后就出发上路，20分钟左右我们就已经再次重新出发。 曲阜出发之后前往徐州的路程比较顺利，凌晨2点多抵达徐州。 这里要吐槽一下，从徐州高速收费口下来到超充的地面道路路面状况极差，完全无法以正常的速度（60公里时速）行驶，路上几个大坑让我严重怀疑轮胎有磕爆的风险。 徐州到南京有接近380公里的路程，沿途又没有其他超充站，因此我们在徐州停留了比较久的时间来把电量充到90%以上，并且打算在抵达南京前的最后1-2个服务区使用国家电网充电桩补电，保证能抵达南京。 从徐州出发已经接近凌晨3点，按照原计划，从徐州到南京大约的路程只要3个小时左右就能抵达，也就是在早上6点，最迟早上7点就能抵达南京。 天不随人愿，从徐州出发刚上高速没多久就出现了大雾天气，能见度极差，当我们开过徐州机场转向S07高速之后，高速彻底关闭，我们被迫下到地面道路。 导航给我们指了了一条途径睢宁县走国道去往南京的道路，然而在地面走出几十公里之后，却被横亘在路中间的隔离墩给拦住了去路。 被尿憋了半天的我们在给隔离墩留下些纪念之后，只得绕回睢宁县，看了眼电量，七绕八绕只剩一半电量了。查了下APP，遂宁供电局门口有个充电站，过去之后发现电站很新，塑料保护布都还在，插上电之后以大约50kw的速度开始充电，慢点就慢点了，总比充不上强。 从徐州出发，到被迫下高速，再到在睢宁附近各种绕，最终在国网充电站充满电，已经是早上6点多，原定到达南京的时间。 一场大雾耗费了我们4个小时时间，实际上还不止。 在睢宁充电完成后，我们研究了下线路，发现大雾的范围非常之大，附近的高速都处于封闭状态，只得走国道往西南绕行几十公里到安徽境内才能上高速，这一绕又耗费不少时间。 在走了几十公里的国道之后，终于又回到高速公路开始赶路，好在接下来的这一路高速路况极好，车少路平。 在经过六合服务区时，我们几个决定暂作停留（饿了，买点吃的），顺便用了下服务区的充电桩，值得一提的是，六合服务区的充电桩是我见过功率最高的高速国网充电桩，达到了86kw，非常赞。 最终我们抵达南京丰盛商汇超充站的时间已经是中午11点30，因为大雾耽搁，比原计划晚了五个半小时。 在南京吃饭、充电之后，剩余3人在12点40分继续向上海出发，并且在苏州稍作停留放下第二个兄弟，剩下俩人继续飞奔回上海。 由于沪宁高速周末车流大，速度慢，最终抵达上海虹桥附近的时候已经是傍晚5点半，而我自己到家则已经是傍晚6点。 全程一共耗费27.5小时，路程1616公里，这其中因为大雾耽搁耗费了多余的5个半小时。而且1616公里的路程本就是绕行后的结果，如果一路走G2京沪高速，那么路程将只有1200多公里，还能多节省约5个小时。 也就是说在正常情况下开Model 3跑京沪自驾，正常时间耗费应当是17小时左右。
Model 3(进口) · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共42人评价
3.93
综合
3.47
内饰
3.78
配置
3.42
空间
4.30
外观
3.80
舒适性
4.28
操控
4.45
动力
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