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#2025辅助驾驶年度报告先说说我的通勤场景，息烽到贵阳的路线不算复杂，大部分是铺装路面，要么走高速要么走城郊道路，单程也就半个多小时。2025年很多新车的辅助驾驶都主打高速场景适配，但对我来说，这条路线跑了好几年，路况熟得不能再熟，而且每天往返的距离不算长，就算堵车也不会堵太久，完全不需要靠辅助驾驶来缓解疲劳。我觉得辅助驾驶的核心价值，应该是针对那些长途通勤、年里程很高的用户，他们每天要开一两百公里，长时间保持一个姿势，辅助驾驶能帮着跟车、保持车道，确实能省点力，但对我这种年里程才8000公里、通勤距离短的人来说，这个功能的实用性就大打折扣了。 再聊聊露营的需求，我喜欢往郊外跑，有时候会去一些小众露营地，路线里难免会遇到碎石路、缓坡或者狭窄的乡间小道。查过不少2025年新款车型的辅助驾驶介绍，发现大多还是适合车道线清晰的封闭道路，遇到非铺装路面或者没有车道线的小路，系统就容易失效，还得靠人工接管。我始终觉得，露营路上的驾驶乐趣，就在于应对不同路况的掌控感，而且这些复杂路况下，车辆的通过性和驾驶员的判断才是关键，辅助驾驶在这方面的适配性还不够成熟，就算新车标配了，到了露营地周边的小路上也很难派上用场。 对于2025年辅助驾驶成为标配的趋势，我并不觉得这是“必须跟风”的潮流。很多车企宣传辅助驾驶时，都强调功能多全面，但实际选车时会发现，不同车型的硬件配置差距很大，有的车只装了一两颗摄像头和雷达，有的却配了激光雷达和高算力芯片，后者的辅助驾驶体验肯定更稳定，但价格也会更高。我觉得消费者没必要被“标配”两个字绑架，不是说新车有这个功能就一定要选，关键还是看自己的用车场景是否真的需要。像我这种主要在城市周边活动、年里程低的用户，花额外的钱买一堆用不上的辅助驾驶功能，其实挺不划算的。 还有一点我比较在意的是，辅助驾驶再智能，本质上还是“辅助”，不能替代人工驾驶。2025年很多评测都说辅助驾驶的安全性提升了，但我始终觉得，机器的判断还是不如人灵活，遇到突发情况，比如行人突然横穿马路、路边有障碍物，还是需要驾驶员第一时间接管。而且现在有些低价新车的辅助驾驶，其实是“凑数配置”，硬件不够，功能用起来要么卡顿要么频繁失效，反而可能影响驾驶安全。我宁愿选择没有这些功能的车型，也不想为了一个“标配”的噱头，买一个体验不好、还得时刻提防失效的系统。 当然，我不否认辅助驾驶是汽车行业的发展方向，它确实能满足一部分用户的需求，比如那些不擅长高速跟车、或者经常跑长途的人，这个功能还是很有价值的。但汽车消费本来就该因人而异，不能因为某个功能成了标配，就觉得所有车主都必须需要它。21款的哈弗H6虽然没有辅助驾驶，但可靠性一直很好，完全能满足我的通勤和露营需求，我觉得用车的核心是“实用适配”，而不是追求最新的技术配置。 总的来说，2025年辅助驾驶成为新车标配，是技术进步的体现，但它对我这种低里程、场景单一的用户来说，并不是刚需，我的用车频率和里程决定了有没有辅助驾驶对日常出行影响不大，选车还是得看自己的实际需求，不能盲目跟风追潮流，汽车的本质是代步工具，不管技术怎么发展，适合自己用车场景、开着放心靠谱，才是最核心的选择标准。
#寻找同款二手车车主当时买车的时候真的纠结了好久，对比了好多同级别的车，最后还是买了2022款哈弗H6，当时看了长安CS75 PLUS、吉利博越这些热门车，我觉得哈弗H6最吸引我的就是综合实力够均衡，它不像有的车只侧重动力，有的只侧重配置，H6在空间、配置、油耗和口碑上都没什么短板，而且大街上跑的多，后期维修保养也方便，保值率也比同级别不少车要高，作为家用车来说，这样的均衡性真的太重要了，所以没多想就选了它。 我觉得这款车的优点有五个，首先空间绝对是一大亮点，不管是前排还是后排，坐上去都不会觉得挤，后备箱装东西也很能装，其次动力表现不错，日常开着起步不肉，高速上超车也很轻松，完全能满足家用需求，第三是油耗还算合理，这么大的SUV，平时市区开也就八个多油，高速更省，比我预期的要低，第四配置很丰富，像倒车影像、全景天窗、自动空调这些常用的配置都有，日常用车很方便，第五是可靠性不错，开了这么久没出过什么小毛病，开着很省心。 缺点有四个，首先车机反应有点慢，有时候操作的时候会卡顿一下不够流畅，其次悬挂偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感比较明显，第三隔音效果一般，高速上开的时候，风噪和胎噪有点大，得把音乐开大声点才能盖住，第四是内饰有异味，刚提车的时候异味挺重的，通风了好久才慢慢散掉。 外观方面我认为这款车真的挺好看的，第一印象就很对我的胃口，前脸的进气格栅很大气，加上犀利的大灯，看着特别有气势，不像有的车设计得太浮夸，车身线条很流畅，从车头到车尾的过渡很自然，没有那种突兀的感觉，轮毂的样式也挺好看的，搭配车身尺寸，显得很协调。整体造型稳重又不失时尚，不管是年轻人开还是中年人开，都挺合适的，不会显得格格不入。 内饰我觉得材质方面还算良心，中控台和门板上有不少软质包裹，摸上去手感不错，不会有廉价感，缝线工艺也还可以，细节处理得还算到位，氛围方面，车内有氛围灯，晚上开的时候感觉挺有格调的，能提升不少驾驶乐趣，豪华度的话，虽然算不上特别高端，但在同级别车里面绝对不算差，整体给人的感觉很舒适，不会显得很简陋。 座椅舒适度还不错，座椅的包裹性挺好的，填充物也比较柔软，长时间开车也不会觉得太累，车机虽然反应有点慢，但操作起来还算便捷，常用的功能都能轻松找到，娱乐方面，音响效果还可以，听音乐的时候音质挺清晰的，而且支持蓝牙连接，平时开车的时候听自己喜欢的歌很方便，后排空间也很宽敞，坐三个人完全不拥挤，腿部空间很充足，中间地板的凸起也不算太高，中间乘客的舒适性也能保证。 总结一下，我认为2022款哈弗H6是一款非常适合家用的SUV，它的优点很突出，空间大、动力足、配置丰富、油耗合理而且可靠性高，完全能满足日常家用的各种需求，虽然也有车机卡顿、悬挂偏硬等一些小缺点，但都在可接受范围内。
哈弗H6 · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共2607人评价
8万-12万SUV总榜
NO.46
超过55%的同价位车系
3.74
综合
3.71
内饰
3.77
配置
4.09
空间
3.97
外观
3.53
舒适性
3.49
操控
3.60
动力
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