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#摩托车用车感受车子跑那么久了，爱的爱得很，恨也是恨的一批（总的来说还是因为自己）改了分离改了短尾，第一次改的侧牌，超级喜欢，多的就不想说了，今天就劝喜欢压弯的别改，因为自己压左弯有点不敢下，故找了个封闭道路练了一练，好，越来越熟练，继续下！咔！～成功侧滑，收获人生第二次摔车（ps：第一次是和陌生摩友出去玩不清楚驾驶习惯追尾了，还在没事就断了点小配件），就因为这一次侧滑，本来就喜欢压弯的我只能忍痛割爱，侧牌不要了，改屁股上吧！但是我没找到适配的配件，那没办法了，复古就是这样，手搓短尾！然后就这样开开心心的不知道骑了多久，甩泥也没啥，反正自己骑……后来，我有了一个挡泥板……甩泥甩的……怎么说呢，有“挡泥板”抵挡伤害的同时我的头盔也没避免，害～又开始了纠结之旅…..多的不说，先跑个小长途回来再说吧，一路上开开心心的，骑到一半发现车子状态有点不对，一个是加油加不上，拧油门没效果（大概猜到了ecu的问题，因为出门洗车了，关键还忘记吹干了…）然后带着一颗担心的心继续跑，一路跑了很多地方，就在快要到最后一个目的地的时候，啪！链条断了……关键还是在山上，救援也没有，要死，想了半天联系了好多当地修车的，最后没办法只能让同行的好好伙伴拉到就近的驿站叫了个货拉拉（此处省略一万字），最后的解决办法就是斥巨资换了个匹配的qj原厂链条，因为根本没有能用的哇，想着既然断了也没有必要修了，换就换了吧！经过了这一波九转，目的地是关门的，人是一天到晚没睡的，然后还得赶回家，啊啊啊啊啊，没办法，先到朋友驿站休息一下再出发。 然后回来了，悬着的短尾还是决定装回原装挡泥板吧，之后再说，毕竟“爱情”万年不见（爱改锤子情，我叫总被女人骗），然后就开始了拆拆拆，把油门的问题好好排除一下，搞了半天，悬着的心总算死了，果然是ecu！他短路了啊！！！！！然后换链条的时候小飞轮弯了没配件换，接下来还得修修修，改改改，干就完了！谁让我非喜欢呢！
#摩托车用车感受1. 骑行前的车辆检查与准备： 轮胎检查：查看轮胎的花纹深度和磨损情况，确保轮胎有足够的抓地力。 刹车系统调试：检查刹车手柄和刹车踏板的行程是否正常，刹车是否灵敏。 车辆预热：启动后需要进行预热，让发动机各部件得到充分的润滑，减少磨损。预热时间一般为 3-5 分钟，直到发动机运转平稳。 安装防滑链（必要时）：如果路面的积雪较厚或结冰严重，可以考虑安装防滑链，增加轮胎与地面的摩擦力，提高行驶的安全性。但安装防滑链后，车速应控制在较低水平，避免急加速和急刹车。 2. 骑行装备的选择与使用： 头盔：选择全盔，能够有效阻挡寒风和雪花，保护头部免受伤害。确保头盔的密封性良好，防止冷风从缝隙中吹入。可以在头盔内添加防雾贴或使用防雾喷剂，防止镜片起雾影响视线。 骑行服：穿着厚实、防风、防水的骑行服，最好是带有保暖内胆的款式。骑行服的材质要能够抵御寒冷和潮湿，同时保持良好的透气性，避免出汗后身体潮湿导致寒冷。 手套：选择防水、防风、保暖的手套，并且手指部位最好能触屏，方便在骑行过程中操作手机或其他电子设备。手套的厚度要适中，既要保证保暖性，又不能影响手部的灵活性。 护膝和护肘：佩戴护膝和护肘，保护关节部位免受寒冷和伤害。护具的材质要坚固耐用，能够提供良好的防护效果。 鞋子：穿着防水、保暖的骑行靴，或者在普通鞋子外面套上防水鞋套。鞋子要具有良好的防滑性能，避免在上下车或行走时滑倒。 3. 骑行过程中的注意事项： 控制车速：雪天路面湿滑，刹车距离变长，因此要降低车速，保持安全的行车速度。一般来说，车速不要超过 30 公里/小时，避免急加速、急刹车和急转弯等操作。 保持车距：与前车保持足够的安全距离，以便有足够的时间应对突发情况。雪天视线受阻，车辆的制动和操控性能下降，增加了追尾的风险。 注意路面情况：避开积雪较厚的路段和结冰的区域，如果无法避开，要减速慢行，通过时保持车身稳定。注意观察路面的变化，提前预判潜在的危险。 正确使用刹车：刹车时要采用点刹的方式，避免一次性刹车过猛导致车辆失控。前刹车的力度要适中，后刹车可以适当加大力度，以保持车辆的平衡。 避免夜间骑行：夜间视线较差，雪天的反光会影响视线，增加骑行的危险性。如果必须在夜间骑行，要确保车辆的灯光系统正常工作，并且佩戴反光背心等警示装备。 4. 骑行后的保养与存放： 及时清洗：骑行结束后，及时清洗车辆，去除车身和底盘上的积雪、泥水和盐分等腐蚀性物质，防止对车辆造成腐蚀。 链条保养：清洗链条并添加链条油，防止链条生锈和磨损。在雪天骑行后，链条上容易沾上泥沙和水分，不及时保养会影响链条的使用寿命。 电池维护：检查电池的电量，及时充电。如果车辆长时间不使用，要将电池拆下，存放在干燥、温暖的地方，并定期充电，以保持电池的性能。 存放环境：将车辆存放在干燥、通风的地方。如果条件允许，可以使用车衣覆盖车辆，保护车辆的外观和部件。
#摩托车用车感受看着马路边一片一片的落叶🍂，心中不免有些悲凉，可能这就是诗文中所说的，自古逢秋悲寂寥。天气也是逐渐的变凉，大家都把厚衣服穿了起来，手套围脖也都带了起来。有些朋友都把头盔换成了全盔，抵挡了很多的风寒。我因为还没有习惯全盔的重量，所以暂时加了个面罩。 最近骑车总是感觉车尾巴有些晃动，也没来得及去检查是什么原因，等到周末的时候去一下车行检查下吧。不知道是不是因为天气变冷了的缘故，加减档的时候感觉没有以前那么丝滑了。 还有就是加了挡风被之后，手把操作就没有那么灵活了，之前看同事的车子是加了挡风把手和分开的挡风被，确实那样子操作会更加灵敏，而且仪表盘也不会被遮挡，但是不知道那样手会不会很冷，有没有小伙伴是用的挡风把手呀，效果怎么样呢？
#十月打卡最近天气不错，在加上要出门去做事了。所以路过衡阳，听说东洲岛景区是个新开的景点，特意去打卡。 接下来说说这次出门要带的东西，因为是要出远门，所以带的东西也有点多。日常换洗的衣服要带，还有充电器，充电宝，雨衣，修车工具，骑行服，马甲。然后车子也开了有1000多公里，需要换机油了，所以还带了机油。虽然是途径这里，但是要去的地方还是要先规划好路线，这样就不会错过沿途的风景了。 这日常换洗的衣服因为这是秋天，天气越来越冷了，然后大部分时间都在骑车要考虑到防风、保暖这两个方面。所以我带了内衣和日常穿的外套、防风服，这样来确保自己不会感冒。 充电器一般是带原装的，因为那个原装的瓦数大，充电充得快。但是因为充电的东西比较多，所以要多带几个。这个充电器建议在官网去买，大概需要100块钱左右。买充电宝的话尽量选一万安的，这样每天晚上都可以充满。不会当误第二天的行程。这个建议在京东或者淘宝上买，首选罗马仕，倍思，价位在100左右。 雨衣建议选分体式的，这样下雨骑车的时候，就不会雨衣随风飘开，而把衣服搞湿了。我自己买的是备美这牌子的，还感觉不错，下雨天里面也不会湿。 修车工具就是那一些补胎的、充气的、扭螺丝的工具、应急摩托车充电宝、还有建议车上放点螺丝。补胎的我选择的是上掣的补胎套装 这个套装里面有辣条和工具，还有手动充气的打气桶，我都可以用。扭螺丝的工具我选择的是英迈的小飞，这里面有46件工具，能满足摩托车上所有的螺丝的需求，而且这个牌子是终身给换的。应急摩托车充电宝我选择的是迈瑟伦，当初选择这个牌子，是因为这个充电宝支持反向充电。 骑行服建议选四季骑行服，有多块护具的，还有带点修身功能。这样走长途的时候就能保护自己的安全。 马甲建议选厚一点的可以直接穿到外面，这样在风比较大，可以直接穿在骑行服外面。 接下来说说这次的骑行感受，这次出差全程差不多有2000公里，然后小部分走的国道，而且这国道大货车有点多，所以一直开得比较慢，而且不敢超车。而且路上还遇上了堵车，就更加要小心了。到景点那里是找停车的位置都不好找。虽然车子开了那么多公里，但是车子控制还是不错，特别是刹车的时候，一按刹车，就能刹住。油耗也比以前低了很多。但是车辆也出现了问题，就是仪表盘上那个表示油量的图案杉了两次，但是在停下来之后，就不闪了。
#用车心得黑店！绝对的黑店！说说我的经历吧，高速应急车道不要走！应急车道不要走！应急车道不要走！10月17号从长沙出发往广西摩旅，结果应急车道被扎胎，救援300元（很正规计程收费），60元货拉拉运至新大洲本田衡阳高新未来店（以下简称本田店），然后然后就很不爽了，先是告知补不了，要换胎，要等第二天才能调到货，为了不耽误行程，几经咨询认为火补不影响接下来的行程。店家把后轮拆下来拆了3个小时，然后没经过我同意把后轮送去进行火补法补胎，过后才发定位给我让我过去。到了之后一看，这难道不是废品收购站吗？当时就很质疑其补胎的技术！本田店的店员告诉我说这是他们店长期合作的，他们店遇到自己补不好的胎都是送这里补。并告知我用火补法补胎收费150，没办法呀，本田店连轮胎都没拆，连轮胎带轮毂一起给送到了这家疑似废品回收店的补胎店，但凡是只送过来轮胎我都会拿着自己的轮胎扭头就走了，毕竟这补胎的地方离本田店八九公里远，我当时骑的同伴的Adv过来的，在外地没的选补吧！补好后本田店的店员用他的小踏板把后轮拉回新大洲本田装上后，又收费80这时已经下午6点多了。人在外地没办法只好认了！苍天啊，大地啊，即便是火补法补胎也就是五六十块钱的事，凭什么需要补5个多小时并收费230元啊！原本以为高速救援会被宰！原本以为大品牌店会收费合理！但没想到………真是意外呀！真是惊喜呀！最后还是祝福新大洲本田衡阳高新未来城店生意兴隆！多宰客！狠宰客！
#十月打卡打工人的周一。又是一周忙碌的开始，清晨骑车出行，感受着西北风从脸颊吹过。耳边传来呼呼的风。现在这个气温骑车可以说是真的好考验意志。当听到引擎的轰鸣声，也将我从寒冷中拉回了现实当中。点上一支烟，让车再预热一会，就开始了我今天的生活。
#摩托车用车感受黑棋500前轮制动采用的鲍鱼的卡钳制动效果还是非常出色的。城市正常骑行时制动手感良好，逐步加压的过程中刹车的感觉也是那种随着我们用手不断施加压力车轮的制动也遵循渐进。车辆在猛然制动时，也能很好的快速制动。而且ABS的进入也是逐渐进入，不会那么突然。但是由于前轮采用的是单盘制动，制动力虽够但是前轮会出现倾斜。 后轮制动使用的品牌不详，但在城市驾驶中也还能够用，急刹时还是出现了大滑的迹象，说明ABS的反应速度还是不够灵敏。尤其要注意的是长大下坡需要连续制动时，后轮制动卡热衰非常快，突然就没有制动了，这个是非常害怕的一件事。所以如果需要长途旅行有条件的还是最后能更换后轮卡钳。
#摩托车改装笔记Rks150的油箱有点小，对于长途经常长距离通勤人来说频繁加油很麻烦，这款邮箱设计还是不错的，价格不算贵，也不算便宜，装上之后能大大提高通行距离，装完副油箱之后坐桶内还能放一点小东西，我放了雨衣，手套。唯一的缺点就是，副油箱高于主油箱，主油箱密封不严，副油箱多的油在虹吸效果下会从主油箱口流出去，我的就流了好几次，主油箱密封圈改过，主油箱盖也加过密封垫，效果都不是很好，最后没办法从副油箱出油口加了一个阀门，停车时把阀门关上，从而杜绝了停车时油流出来的尴尬情况。
#十月打卡第一次：女司机不打转向灯一个急刹车，abs框框弹 第二次：过红绿灯我看的前面有人闯红灯我还减速，按喇叭，刚过斑马线从我的右边又来了一个S带个人，带的帽子根本不带看后面有没有人，我又一个急刹车。一个红绿灯两次 第三次：进四环一个S齐这线走，突然到我这边了。把车停那我们四目相对。
#摩托车用车感受✨亲爱的摩友们，冬天来了，可咱对摩托的热爱不能减呀！今天就来和大家分享一下冬天摩托骑行的注意事项，让我们既能安全驰骋，又能温暖享受这个独特的季节。💖 🌬️【注意保暖】 冬天骑行，保暖是重中之重。从头到脚都要武装起来。头盔一定要选择全盔，能更好地保护头部和面部免受寒风侵袭。戴上围巾或者脖套，防止冷风从领口灌入。穿上厚厚的骑行服，最好是带有防风、防水功能的，里面再加上保暖内胆，让你在骑行中也能感受到温暖。手套要选择专业的骑行手套，不仅保暖，还能保证操作的灵活性。还有护膝和骑行靴，保护好我们的关节和脚部。记住，只有自己暖和了，才能更好地享受骑行的乐趣。😉 🛑【检查车辆】 在冬季，车辆的状态也非常重要。出发前一定要仔细检查摩托车的各项性能。检查轮胎的气压和磨损情况，确保在湿滑的路面上有足够的抓地力。检查刹车系统，保证刹车灵敏可靠。检查电瓶电量，冬天电瓶容易亏电，确保能正常启动车辆。同时，也要检查灯光系统，让自己在能见度低的情况下更加安全。🚴♂️ 🌧️【应对恶劣天气】 冬天可能会遇到雨雪天气，这时候一定要格外小心。如果遇到下雪，尽量避免骑行，因为路面会非常滑，很容易发生危险。如果遇到下雨，要减速慢行，避免急刹车和急转弯。同时，要注意路面的积水，防止水花溅入电器部件导致故障。如果雨势较大，可以找个安全的地方停车等待雨停。🌂 👀【提高警惕】 冬天路上的行人和车辆可能会比其他季节更加难以预测。行人可能会穿着厚厚的衣服，行动不太灵活，视线也可能受到影响。车辆可能会因为路面湿滑而刹车距离变长。所以我们在骑行过程中要时刻保持警惕，注意观察周围的情况，提前预判危险，保持安全距离。🚗 💗【享受冬天的美景】 虽然冬天骑行有很多挑战，但也有独特的美景。可以看到白雪皑皑的山峰，银装素裹的树林，还有冬日里温暖的阳光。在安全的前提下，不妨停下来欣赏一下这些美景，感受大自然的魅力。让我们在冬天的骑行中，不仅收获安全，还能收获美丽和感动。🌈
#摩托车保养笔记说到换机油，我可是做了不少功课。市面上的机油五花八门，从几十块的普通矿物油到几百块的全合成油应有尽有。我在网上泡了好几天论坛，还特意去修车铺问了问老师傅的意见。最后，我锁定了摩特7100这款机油。 为啥选它呢？首先，这是一款全合成机油，性能比矿物油强，但又不像全合成那么贵，性价比刚刚好。其次，摩特这个牌子在圈里口碑还不错，很多摩友都用过后说好。 换机油那天，我特意起了个大早，想着趁天气凉快赶紧弄完。我提前在网上买了瓶摩特7100，一瓶900ml的大概花了我一百多块钱，虽然比普通机油贵点，但想到它能更好地保护我的爱车，也就不觉得贵了。到了修车铺，师傅三下五除二就把旧油放掉了，然后仔细地加入新油，还帮我检查了一下其他部件。整个过程不到一个小时，我的小摩托就焕然一新了。收费20。 换上新油后的感觉，那叫一个爽！首先是启动变得特别顺畅，几乎没有什么噪音。然后是加速，明显感觉比以前有力多了，油门轻轻一拧就能感觉到动力十足。看来摩特7100的润滑效果确实不错。 不过，换完机油也不是一劳永逸的。根据我这次的经验，给大家分享几点建议： 1. 别贪图便宜。好的机油对发动机的保护作用是不可忽视的，长期使用劣质机油会缩短发动机寿命。 2. 定期更换。即使机油还没用完，到了一定时间也要换新的，因为时间长了机油会氧化变质。 3. 注意油量。换油时不要加太多或太少，按照说明书上的推荐量来就行。 4. 观察变化。换完机油后要注意观察车辆的表现，如果有什么异常要及时处理。 5. 选择正规渠道购买。市面上假货不少，尽量选择信誉好的商家或者直接去专卖店买。 总的来说，给摩托车换一次好的机油就像给它做了一次“大保健”，不仅能让你的爱车跑得更欢，还能延长它的寿命。下次再遇到类似的问题，我肯定还会选择摩特7100，毕竟好东西用了就知道！
#摩托车用车感受大家好啊，今天是10月15号，给大家带来我摩托车2万km在七星分享。 骑了两万公里集中步伐走长途高速巡航的这个里程，大家可以看看我的攻略，我这个功率是1万km的时候左右换的，现在是2万出头啊，1万km换的，感觉在长时间骑行的时候，尤其在北方这个风沙大的地方就行啊，媛媛要是比我在城市里骑行要有很多尘土。 其中感受最大的就是这个链条。这个链条呢我是的，2万km的时候是调一回链条。但是走了1000多km呢，链条都开始咯吱咯吱的响，就一直换挡的时候很明显。原本计划是在内蒙换一次机油，然后再换机，我能回来换，但是很可惜，在做完一次保养的后，这个链条没有撑过1500 1500kg就已经有点咯吱咯吱的响，我一响后来不得不在半路再换一次，再换一次机油，经理回的是链条。 整体来说呢，豪爵自带的这个链条啊它很容易被拉长。所以说大家1000km1500km都要检查这两条，如果不是长途，像我这种拉力式的这种激发的话，可以两天一条，如果像我这种高兴跑长途的话，建议1500左右就要调一会儿。 不然的话这个链条太影响这个骑行感受了。还有有没有摩友推荐一下油封链条的有没有好的价格合适的油封链条给我推荐一下，两万多km了，这个我这链条还能再拧个一两次吧，就拧到头了，就得换链条了。 这个链条呢如果说是两万多公里，咱们这个车换两条最好是换油封的，这样呢省的保养没有那么勤，今天回去我又得要下去做链条保养。这是一篇半水文嘛，也是个办分享呗，这个车我是如果没意外的话，不打算卖的啊。骑着吧，骑13年其他报废，把公里数干到10万km去。唉，群里有没有已经把这个车干到了5万km了？应该我这才刚2万出头儿，朋友们在下边留言看看你的车现在已经跑多少公里了。
#十月打卡十月金秋游在我们紧锣密鼓的准备下终于拉开了帷幕。大家为了这一次的野营活动都准备了一个多星期了。大家各自带上东西，开始了这次的野营之旅。由于黑棋500巡航车的特点，装载能力确实比较弱。所以大家一同商家各自都带上一点东西。于是我们的十月游开始了。一路上大家有序前行。在路上由于黑棋500的特性就完美的发挥出来了。一路上骑行自如，车辆保持巡航状态80公里每小时，车身稳定性可靠，车辆震动很小，偶尔需要超车时降档补油动力依然还是比较充足。一路上高速通行心情无比舒畅。打工人的不易全靠骑摩托车来放松心情，这句话对于我们来说非常贴切。大家终于可以在一起来一趟说走就走的旅行。 所以一路上大家结伴而行，都显得很是轻松。到达目的地后我们一起动手为今天的野营活动各显神通。支上桌子架起火锅与大自然来一次亲密的拥抱。在来点烧烤满足一下大家的味蕾。再泡上一壶茶，大家一起有说有笑畅聊着自己的生活，分享着对摩托车的爱好。
#十月打卡车是去年买的，两万多块钱，加的95的油，人是二十多岁的，照片是昨天拍的。没事多出去骑骑车拍拍照喝喝咖啡，生活不仅仅是工作，还有出来乱转的时光。二十多度的气温，出来骑车正合适，抓住机会，别等冷了就不好骑了。
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