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#爱车用养大作战眨眼间春天来了，看着窗外日渐暖和的天气，一颗躁动的心又有了，又想开着咱的爱车出去踏春了，抓紧把外出设备准备一下，趁着休息天外出浪一下。我的准备如下： 1、户外便携式桌椅，这个大家买一桌两椅还是几个椅子，和大家带几个人出去有关，我个人觉得有四个就差不多够用了，虽然咱是七座车，但是平常满座的概率很小的，基本都是大四座在开呢。 2、帐篷，这个吧毕竟现在外面还是那么暖和，地上也没长出来茂盛的草木，所以这个暂时不用带。 3、春天了咱不得喝个春茶么，所以茶具是必须的，以前开油车吧，你得买个烧气的就行，咱现在这个车带外放功能，那自然就买个插电的吧，所以我买了一款可以围炉煮茶的小炉子，现在这天气白天比较暖和， 正好把装备弄全了，准备去踏春去呀，在外面插上电煮上茶，大家一起围着聊聊天，想想都爽呀。
#不走寻常路接上次 我们第二天打卡了无语佛 还去了丙丁，最后返回家 在陶瓷博物馆感觉到了人无敌多，都是去看无语佛的，我只能远处看看 不然排队两小时打卡五分钟消耗进去了 ，这里还是得提前预约不然抢不到票了 我提前一周疯狂抢票 这里还是不推荐周末，周末人流量很大还堵车，停车也不是很方便，建议开v9的朋友不要开车去，打车去走的路会少一些 后面我们就去了丙丁，这个位置不算是景点我感觉，只是被大家炒起来的，适合喜欢安静慢慢欣赏作品的人去 不然开车1小时打卡10分钟哈哈，拍照也确实好看 最后来个总结，唯一遗憾就是没找到那种小店子去画素胚🤔还有很多地方还没去，下次再冲，最后建议大家开车的朋友不要往人多的地方住，停车很痛苦，还会吃违停罚单
#用车心得V9开了一个多月了，使用过程有困扰，困惑，也摸索出了一些小技巧，很多内容都是个人首创（培训、说明都没有），无私分享，大家点赞支持哈 小技巧一：刚用车那几天，开车时小朋友在第二排打闹，突然没声音了，我特别想知道发生了啥，但是通过后视镜看不见（车内后视镜是流媒体的），也不能扭头看，很焦虑，特意打电话给4S店问如何切换 ，销售顾问也不知道，后面摸索了一阵，原来流媒体后视镜有开关，关掉电源就恢复成普通后视镜了，如图二后视镜右下指示位置。 小技巧二：小朋友在车上，特别爱玩中排座椅的触摸屏，一直乱玩，甚至点小人说话，很多时候影响驾驶。后面翻车机设置，主副驾在三联屏上可以锁中排座椅触摸屏，同时可以协助进行中排座椅调节，这个很好用（有时候老人又不太会用触摸屏），如图3所示。 小技巧三：手机无线充电咋关闭。哈哈，你一定不知道，因为我问了厂家，厂家说车上关不了，只能设置手机（太麻烦了），但是，但是，我找到方法了，那就是稍微放点东西，把手机和无线充电那个位置隔开一点距离就行（只要不平贴就行），比如底下垫个瓶盖，甚至放个其他卡片都行，如图4。 小技巧四：中后排阅读灯关不掉咋办（物理按键摁了没用）？这个问题开始我电话还投诉了4S店，以为是故障，后面被告知，前排三联屏如果阅读灯是亮的状态，后面就关不掉，如果想让物理按键控制，三联屏取消点亮设置即可。这个设置有点绕。如图3画框的上面位置。 小技巧五：你大概率不知道。前排空调出风口是没有物理按键关闭的，有时候主驾或副驾感觉风吹的难受怎么办？这个问题困扰我很久，我用纸巾堵了好长时间。后面打400投诉，然后被告知，连续点击屏幕上模拟出风位置（一共4个），长条风会变成白色圆点，就是关闭了，四个风口都可以单独控制。我滴妈呀，有这个功能，咋不在说明书里面呢。。。如图5所示。 小技巧六：图6，蓝牙钥匙一定注册，特别好用，注册完，不用带钥匙，带手机就能开车，更关键的是他可以记忆你设置的各种模式（主驾位置调整等），各种账号，不用再登陆，巨方便。 以上六个小技巧，你知道几个？欢迎留言讨论
提问有谁知道价格
#提车日记开宝马X1那些年，它操控精准，豪华品牌的身份也很有面子。日常通勤、周末短途出行都挺合适，前置前驱和四驱模式都很稳定，7挡双离合变速箱换挡干脆利落。 但随着生活变化，它的短板越来越明显。家庭成员增多，5座车空间局促，满载时动力不足，超车都费劲。后备箱也小，全家出游行李根本放不下。再加上保养费用高，每次去4S店钱包都很受伤。 偶然机会，我了解到星海V9，正好还有高达4万元的置换补贴，就去试驾了。这一试，直接被圈粉。它是东风风行旗下的7座MPV，马赫混动技术搭配1挡DHT变速箱，动力输出超顺畅，综合功率228kW ，扭矩540N·m，比宝马X1强太多。而且油耗低，CLTC百公里综合油耗才5.27L。 车内空间更是一大亮点，常规状态下593L的后备箱容积就够用，第三排座椅折叠下沉后，直接拓展至2792L，全平超大储物空间，全家行李随便装。第二排12向可调豪华航空座椅，通风、加热、按摩功能齐全，老人小孩坐后面别提多舒服。 考虑到补贴力度和车辆升级，我果断置换。现在开着星海V9，全家出行舒适又方便，真庆幸当初换车的决定！
#车辆吐槽这个国产车真糟心！自从 9月底提车以后，各种小修不断，大修两次，第一次大修是发动机灯一直报警，售后消码第二天又出，第三天消码第四天又出，总部派工程师维修车辆一个星期修改程序后就不亮了，但不知道以后还有毛病吗。这次又是大修，频繁亏电，找不到原因。挂着总部车机系统找数据分析，一直无结果，这过年出去天津，结果三天亏电两天，顺带吐槽下售后，说的全国免费救援，你得看人家当地愿不愿意，给我说我们没上班了，有值班的了但是不会搭电，你最好是报保险吧。这售后真心累了！好不容易开回太原现在亏电也不找到原因，又是一个遥遥无期的等待！
#能耗记录作为星海V9的车主，一直想深度测试一下爱车在长途跋涉中的油耗情况。前段时间正好开车从霞浦前往上海，再折返回来，这一路下来对车子的油耗表现有了非常直观且详实的数据，现在就来给各位车友分享分享。本次往返行程总里程超过一千公里，从霞浦的沿海美景出发，一路驶向繁华都市上海。去程和回程的路况各有特点，去程时天气晴朗，道路较为通畅，除了个别路段的小拥堵，大部分时间都能保持稳定车速；回程时遇到了一些降雨，车速稍有影响，且部分路段车流量较大。出发前，我将星海V9加满油，电量也充至90%。我的车是 [具体配置型号]，这套插电式混合动力系统一直是我日常出行的得力助手。车辆整备良好，轮胎气压等各项指标都在正常范围，车上乘坐5人，行李装满了后备箱，基本达到了满载状态，毕竟是长途出行，各种必备物品一样不少。去程全程约600公里，前200公里我采用纯电模式行驶，得益于霞浦周边相对不拥堵且路况良好，电耗表现稳定，纯电续航里程几乎没有打折。当电量消耗至20%左右时，我切换至HEV模式，发动机介入工作。在高速上保持 110 - 120km/h 的车速巡航，这期间混动系统的协同工作让我感受到了科技的魅力。遇到缓坡路段，发动机动力输出平稳，电机适时辅助，避免了发动机高负荷运转。到达上海后，我第一时间去加油站加满油，记录加油量。经计算，这600公里行程中，纯电消耗约18度（按照家用电费0.55元/度计算，成本约9.9元），燃油消耗32L（油价7.8元 /L，成本约249.6元），综合成本约259.5元，平均每公里成本约0.43元。换算成百公里油耗，在燃油消耗阶段，百公里油耗约为5.33L，这个成绩让我相当满意，毕竟满载高速行驶。回程同样是600公里左右，由于下雨，车速基本维持在100 - 110km/h，开启雨刮、大灯等用电设备，车辆能耗有所增加。这次我改变了策略，在出发时就保持HEV模式，让发动机和电机根据路况智能分配动力。途中，我发现星海V9的能量回收系统在这种频繁刹车（因雨天路况减速）的情况下发挥了出色作用，为电池回充了不少电量。抵达霞浦后，再次加满油统计，燃油消耗30L（成本约234元），电量反而比出发时还多了5%，相当于回充了约1.75度电（价值约0.96元），综合成本约233.04元，平均每公里成本约0.39元，百公里油耗约为5L。
#爱车用养大作战媳妇说“买了这车光公司用了，那么大空间不出门来次自驾游，感觉车都白买了！”抖音经常刷到烧烤发源地徐州，一拍即合收拾东西带上家人说走就走。开了几小时临近傍晚到达目的地，以前开小车长途出行时间久了会明显感到不舒服，现在这个车后排空间足够大座椅也舒服家人小孩都没感到太累，连我这个司机都没有太疲惫。那就准备开逛，享受下徐州的夜景和美食，虽然不是假期街上也好热闹，去逛了文庙和回龙窝，吃了烧烤和很多小吃，味道非常美味。附近找了个地方住下，明天继续逛吃，明天还要去爬云龙山，去博物馆还要去吃干煸菜和地锅鸡，想想就要流口水了！唯一要吐槽一下的就是人太多，车又大停车太费劲了，不过话说回来，要不是车够大这一大家子人也没法坐下，小车长途跋涉的肯定坐着也没有这车舒服。大家期待我明天继续分享美食美景吧！
#一万公里打卡1wkm打卡保养，顺便分享一下心得 年轻的时候喜欢轿跑选择了e92，现在娃也大了，选择想多陪伴家人，最近国产品牌也比较🔥本来我先看的岚图梦想家，但是感觉一下价格拉的太高，对于国产品牌还是贵了点，同时还看了gl8，以前开过怀档gl8，那也是第一次接触MPV，就感觉车大坐的人多，出去玩无压力，后面了解了下gl8可能安全性不高 所以没有考虑gl8了，奥德赛也是去看过的，感觉小了点。 我买的价格没什么参考，无优惠，但是我不觉得我亏，因为赶上了用车需求最大的半年 正好现在新能源也比较盛行，考虑拥抱一下新能源，v9算是个价格比较合理的 ，虽然有人说很多插混车会有问题，但是目前我没有感受 选择还是为了车大，方便能装，一家人出行自驾开心就好 ，目前已经走了不下10+城市 轿跑能装的确实是有限 ，平时最多带娃上学放学一下 也顺便科普一下，大家不要经常用纯电模式走，有时候也需要要发动机介入一下，保证两套系统使用率高，后期不会出现大问题，不过还是希望厂家能多出些周边件，现在能买到的车内配件还是少了一些，希望后续加油开发 当前e92还是正常开，远途一家人出游还是选择mpv
#爱车用养大作战阳春三月，春风轻柔拂过，凛冽寒冬的脚步终于渐行渐远。回想天冷时节，每日驾车上下班，不得不全程开启热风，方能抵御寒意；即便是稍远些的路途，为避免电量过快损耗、影响续航，也只能强忍着不开暖风，那滋味实在不好受。 如今，春天迈着悠然的步伐缓缓降临，气温随之回升。虽说在我们太原，昼夜温差依旧较大，不过好在我夜间于车库充电，清晨满电出发上班，气温的些许波动倒也不会造成太大困扰。这不，趁着这大好春光，我迫不及待地开启了今日的续航测试之旅。 今日气温在 0 至 13 摄氏度区间，清晨出发时气温已然脱离 0 度 “警戒线”，自然无需开启暖风。我所行经之路大多为快速路，爱车凭借流畅的车身线条与双层隔音玻璃设计，有效阻挡了外界的凉意，车内并未感到明显寒冷。早高峰时段，车流量如织，好在我的爱车提速迅猛，一路畅行无阻，单程约 27 公里的路程转瞬即至，抵达目的地后查看电量，仅消耗了 18% 左右，这般表现，恍惚间让人感觉续航能力已然重回去年夏天的巅峰状态。 傍晚下班后，驾车踏上归家之路，此次行程约 28 公里。自从换上混动汽车，日常通勤纯电驱动，再加上家用充电桩的便捷加持，出行成本近乎可以忽略不计，因而心态格外放松，遇到拥堵路段，宁愿多绕些路，也不愿被堵在路上干着急。 整日奔波下来，累计行程达 55 公里，到家后电量居然还剩余 70%，简单换算一番，消耗 30% 的电量便能跑完 55 公里，若按照预留 8% 电量的常规习惯来估算，纯电续航里程基本能达到 160 - 170 公里。 遥想去年寒冬，气温低至零下 15 至 20 摄氏度，彼时电车耗电量堪称惊人。这般鲜明对比，愈发凸显出温度对电车续航的显著影响。平日里叫货拉拉拉货，或是打车出行时，常听司机师傅们抱怨，一到冬天，电车续航就大打折扣。看样子，若要彻底摆脱冬季低温对电车续航的桎梏，恐怕还得静候固态电池正式大规模投入商用的那一天。
风行星海V9 · 懂车分（口碑）
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