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#十月打卡10月5号 继续在安徽山里摩旅 ，今天摩旅了安徽休宁的高山古村落-木梨硔 ，去木梨硔只能先骑车到半山腰的停车场 ，然后步行20分钟的木质台阶上山， 木梨硔古村落三面悬崖 50多户村民聚集在一处狭长的山顶之上，景色蔚为壮观，常年云海环绕宛如仙境。松珍公路，是指南起婺源岭脚，北至休宁漳前的那一段，为已故休宁漳前籍香港著名实业家汪松亮先生及其遗孀汪顾亦珍女士资助修筑，故称松珍公路，期间翻越浙岭，一路青山绿水，环境迷人。
#十月打卡国庆期间（10月4日）摩旅打卡了皖南歙县的阳产土楼，顺着新安江一路南下，摩旅了皖浙1号旅游公路，一路风景如画，美不胜收。阳产土楼没有门票，得益于我骑摩托过去，景区大门口小轿车已经排了长长的队伍等着进去，而我骑摩托可以畅行无阻的进去直接到停车场，景区小公交车上下山是30元车票钱，单程是15元钱。如果你体力好不想排队等景交车也可以像我一样自己走上去。 蜈蚣岭那边的水泥路比较窄而陡，三箱重载ADV停车落脚的时候一定要注意找好位置，否则很危险。蜈蚣岭那边的山体比较陡峭，山坡上面密密麻麻的梯田很有特点绝对值得一去。 新安江山水画廊这条景观路漂亮的没话说，一边是碧绿的新安江，一边是沿着蜿蜒的山体曲曲折折的山路，骑行顺着新安江一路南下边走边玩甚至惬意。这一路上也遇到了众多浙江过来的摩友，不愧是皖南摩旅最佳目的地之一。
#十月打卡国庆节（10月3号）天气晴空万里，秋高气爽，抑制不住想要出去摩旅转一转的决心，于是挂上三箱，发动摩托，说走就走，说干就干！！ 从家出发一路经国道省道到镇扬汽渡过江，然后一路赶去溧阳一号公路大溪水库音乐广场，到了那边发现山清水秀，绿水青山的环境特别好，心中窃喜不枉此行。于是停车在水库边，飞飞无人机，看看湖景发发呆，真是一次舒适惬意的摩旅经历。 大溪水库位于江苏省南部溧阳市南、宜溧山地北麓，处在大溪河上游，以筑坝拦蓄大溪河而得名。大溪水库建于1958年，库区东南侧有水道上接沙河水库，用以调节沙河水库洪水。水库中央有一个岛，岛上种植了大量的杉树和刺槐树，由于岛上没有人为干扰，生态环境很好，大量鹭鸟开始选择在此筑巢，繁衍生息。每当白茫茫的鹭鸟铺天盖地归巢时，就成了当地的一道特殊风景。
#十月打卡国庆摩旅又来到，adv车主启动 准备跑秦岭，打卡最美太洋公路 第一天，第二天 北京-西安 1100公里 高速赶路到西安，个朋友叙叙旧吃饭借宿一宿。 第三天，西安-太白县-黄柏塬 300公里 山路十八弯都骑吐了 第四天，黄柏塬大涧沟...查看全文
#十月打卡摩旅骑车去打卡合肥的三河古镇 金秋十月 晴空万里 于是骑车去打卡了一直心心念念的三河古镇，坐骑CB400X摩旅三箱版 ，这个车已经陪伴了我3年半，去过全国很多地方，每年都会骑着它去跑1,2次长途，其他时间偶尔也周边骑一骑，操控质量稳定性油耗等各方面都挺好的，也从没把我丢路上过，骑着它四处摩旅我很安心。三河古镇，古名鹊渚、鹊尾（渚）、鹊岸，是中国历史文化名镇，国家AAAAA级旅游景区，位于安徽省合肥市肥西县南端，地处肥西、庐江、舒城交界处，古镇总面积2.9平方公里 三河古镇原是巢湖中的高洲，因泥沙淤积，渐成陆地。南北朝后期称三汊河，明、清置三河镇。
#十月打卡淘了点露营装备之后，于是琢磨着弄个能煮点热水或者烫个面条的东西，于是上网搜了一下，也不贵，准备买之际突发奇想，拿了一节管子试着自己做一个小碳火炉试试，以后出去只要带上这个小炉子，再带一小包碳就行了。想想确实可行，于是果断开始测量切割，砂轮机嘎嘎上，奈何需要上班，时间有限，只能暂时切割下来有空再焊了
#十月打卡自从跑了几个长途后，心里一直想着搞点露营装备，首先adv也装得下，而且出去摩旅，露营也更有一番滋味，于是最近开始做研究，咨询摩友，摩友们一致推荐牧高笛的冷山系列，我一番研究之下，最后还是选择了情日2，因为太冷的话也不会出去露营，情日系列也够我用的了，这次暂时先搞个帐篷，露营装备一件一件来，慢慢选
#十月打卡国庆假期准备结束，这个假期因事没有外出跑长途，只能在市区周边走走，幸好国庆期间天气非常好，于是开始计划周边小跑一百公里的短途。这几年来市区周边已经都跑了个遍了，有些地方甚至打卡了好几次，思来想去，偶然刷到车友发的水库照片，这个季节水库水位下...查看全文
#十月打卡国庆假期，原本计划来个小长途，车子轮胎都检查好了，链条也已调好上好油，奈何小孩不舒服，只能作罢，安心在家呆了几天，好不容易熬了几天好了点，应车友邀请，晚上上山顶看星空银河，于是晚上集合出发！ 虽然国庆没有外出跑长途，但是在周边小跑一下也是非...查看全文
#我的骑行生活天天上班下班，城市的生活紧凑又无聊，刚好准备入秋，天气凉爽，趁着周末，于是开上我的CB400X，去贺州的风车山之一：钟山东岭溜达溜达 钟山东岭离市区说远不远，六七十公里，不过既然进山，装备和车子还是要检查一下的。简单整理好装备，确认过摩托车的状况后，凑上车友，直接出发。 别的不说，网上都说本田cb400x动力老头乐，但是这几个月开下来，我感觉本田CB400X的动力输出平稳而充沛，即便是在高速巡航时也能保持出色的稳定性。特别是走贺州的这种国道和乡村道路，动力随叫随到，沿途的风景如画卷般展开，田野、山丘、小溪……每一处都散发着大自然的魅力。 到了进山的山路，路况变得复杂多变，一路陡坡也不少，但本田CB400X虽然越野性能不咋地，但是这种小山路它还是能轻松应对，让我信心倍增。 经过数小时的骑行，我终于到达了目的地——东岭风车山。站在山顶，俯瞰四周，只见群山连绵，风车转动，仿佛置身于一个童话世界。我停下车，脱下头盔，深深地吸了一口清新的空气，所有的疲惫仿佛瞬间消散。 在这里，我感受到了前所未有的宁静与自由。没有城市的喧嚣，没有工作的烦恼，只有车友们一起跑山的快乐和大自然的风景，还有这片广袤无垠的自然风光。 中午下山吃饭，这里就不得不推荐钟山的特色狗肉煲，虽然我们广西玉林的狗肉很出名，但是其实贺州的也是很不错的，各有风味吧，来贺州的朋友们也可以来试试。 吃饱回家，这次风车山之旅，不仅是一次身体上的旅行，更是一次心灵上的洗礼。它让我更加珍惜生活中的每一刻，也让我对未来充满了期待，准备国庆节了，准备跑一趟两千公里昨晚的摩旅，车友们有什么好的推荐？
#我的骑行生活避震加高改装 本田cb400x上市以来，一直被人诟病前避震的问题，首先是前避震漏油，主要是油封问题，大部分车主都反映有漏油问题，之前出去跑，确实也看见有车走的已经渗油了。还有一个问题，就是减震太软且行程短，容易触底，这个我倒是没什么感觉，毕竟我一直都是走铺装道路，很少走烂路。 车子买了之后，本来我是打算等车子减震漏油再改装的，但是开了一段时间时间，见本地车友都改了，而且改了之后坐姿也有一定的改善，于是我也决定把避震改增高了，再跟车友们了解过后，果断下单，快递一到马上着手进行改装。 我买的是一套增高加阻尼和可调预载的套装，既然拆了，顺道也买了个进口油封和减震油一起换了。说实话，本田cb400x.避震还是挺好拆的，半个小时就拆下来了，主要是解体避震花了点时间，下面那个螺丝打了螺丝胶，有点难拆。拆下来嘎嘎一顿改，还是花了几个钟。 改好之后试车，果然，车头抬起来了，减震行程也变高了，但是试车发现这个避震有点太硬了，过一些颠婆路面的时候挺震手，我把预载调到最低还是很硬，没办法，只能这么开着了。改好到现在发文，也开了三个多月了，也没见啥有问题的，什么漏油渗油也没见出现，这套改装方案还是挺稳的，毕竟本地车友的还装了之后跑西藏219路线，全程下来避震没有任何问题。
#我的骑行生活目前爱车行驶了 2W+公里，是我们一起走过的第三个年头，趁 2W 公里的这次保养， 在此分享一下自己的保养习惯～ 【机油方面】 目前一直在用原厂黑瓶，店里面保养 120 一瓶，淘宝趁着 618，204 买了 3 瓶加两个机滤，超值！ ...查看全文
#我的骑行生活本田cb400x上市以来一直有人说坐姿不舒服，我买了几个月了，确实也感觉到这个车坐姿不咋地，手把太低，特别是我185的身高，总是要弯着腰往前凑才能好握把，走市区倒是没什么感觉，但是跑长途开久了肩膀和腰都有点疲惫，想着国庆小长假跑一趟一千公里左右的摩旅，于是打开某宝开始选购。 随便看了一下，本田400x的增高码还是挺多的，一轮看下来，觉得萝卜和灵兽的挺合适，一番斟酌最后还是下单了灵兽的，灵兽的有三款，我买了最小的那款，主要是不想动刹车油管，我见网上加高3厘米的都要另外买一个油管延长器，斟酌再三，我觉得加高2.4厘米就已经够我用了，没必要整太高，于是果断下单。 某宝玲珑的快递还是挺快的，两天就到了，不巧的是刚好落枕，做不了工，增高码只能吃灰两天，脖子稍微没那么痛今天果断抽时间开装。装这个还是很简单的，就四个螺丝，用十二的套筒一下就扭出来了，装增高码的四个内六角螺丝我怕后期会震松，上了一点螺丝胶以防万一，反正这四个螺丝基本也不会再拆了的，装好增高码，装上车把，调好姿势上紧螺丝，今天出去跑了一圈，坐姿果然舒服很多，八十多就能有这个改善效果，真的是性价比无敌啊！
#我的骑行生活五千公里了，总结一下本田CB400X的骑行体验，水平较差，随便放几个图简单说一下吧 发动机表现和动力性能：发动机表现良好，特别是震动，我上下班通勤使用，四千转到六千转，几乎感受不到什么震动，这一点非常牛逼。还有一点，网上都说这个车是老头乐，大号DL250，说真的，2档破百，五秒多破百也叫老头乐？估计网上都是人均公升级的… 操控性能：我没骑过什么好车，以前都是250和400排量的车，cb400x刚买回来的时候一骑上，转两圈就觉得得心应手了，不能说操控犀利吧，只能说中规中矩。不过后面我改装了灵兽的避震加高套件，改装了之后，车头是抬起来了，坐姿也舒服很多了，但是总感觉操控下降了一大截，转弯和高速稳定性都不如原车的好用。 舒适性：cb400x的发动机确实非常优秀，运转非常平稳，所以在长途旅行的时候，这方面我非常满意，但是，最该吐槽的还是这个脚踏位置确实太靠后了，长途骑行脚确实会有不舒服的感觉，还有，座椅太硬，我骑行海陵岛单程四百公里，开了三百公里后屁股有点受不了了，以后看看花点钱改一下座椅了。还有一点，不懂是我个人感觉还是怎么样，cb400x的轮胎应该不咋地，走平路的话对一些细碎的震动过滤太差，导致手上总是感觉有点抖动。 经济性：CB400X的油耗相对较低，百公里油耗纯市区通勤大约在四升出头，跑高速的话油耗也偏大，百公里也是四个油，但是如果国道摩旅，那油耗就很惊喜了，我之前跑湖南全程国道，油耗低到了2.6升！ 可靠性：本田的发动机不容置疑，cb400x发目前市场上这么多车，发动机基本没有说出现过问题的，唯一通病就是说涨紧器异响，这个小问题了，而且玩车多的朋友应该都知道，很多其他车款都有这个通病。还有就是网上说的避震漏油，这个确实，我同行的车友也有避震漏油的，当然对我来说这个小事，我新车就改了避震换了进口油封了，百多块的事，也不是啥事。 维护成本：车子我一般都是自己弄，保养维护也花不了多少钱，换个机油2.7升，一个机滤十多块钱，自己换不花工时，每次保养也就两百多，非常划算。其他链条保养什么的，更加不是事，十来块钱的事。 总的来说，本田CB400X目前是我认为最适合我的车，使用成本低，各方面都很均衡，再好的车咱也买不起，不说开到报废，至少也要开个五六年的，以后能不能换上更好的车，就看摩托车市场到时候能不能再降一降了
#我的骑行生活一直以来我都有习惯在车上带一个胎压表，一段时间量一下胎压，出去跑的时候也量一下胎压。前阵子骑车，量了不够气，打气后跑了一段时间，再量，又不够气了，拿肥皂水一喷，果然，两个地方扎钉了。于是决定找地方补胎，后面同事劝我不要内补了，买硫化胶条补胎，我随便看了一下，感觉可行，毕竟我们这小地方，摩托车补胎内补很贵，两个洞都要几大十了，而且补了动平衡还做不好，于是网上搜了一下，有个泰克的说是很不错，还是国外牌子，本来想下单了的，偶然看到另一个国产叫急克的，对比了一下，发现泰克的是好，但是他的锥子比较大，补胎的时候有可能会扩大轮胎伤口，急克那款的就相对细一点，我的轮胎扎的是小口，于是决定买急克的。 到货一看，说实话，包装是真的简陋，也无所谓了，按照说明书开搞，几分钟就搞定了，也没有什么技巧，属于有手就会的操作，搞定后等了几分钟，打气上肥皂水，果然不漏了，到现在也用了两个星期了，检查了几次胎压，没见漏气，确实不错。这玩意我补了两个洞下来，总结就一句话，多放胶水就行了。 对了，我发现本田cb400x这个车蛮多人都打不够气压，这个车胎压比其他车都高一点，前轮250，后轮290的，在左边后平叉上面写有。这个补胎工具挺实用，而且不贵，买一盒可以补十几次，确实摩旅必备的好东西
#我的骑行生活海边骑行计划很久了，趁假期终于决定出发，于是准备好装备，做好计划，出发。 因为天气太热，为了躲避中午的大太阳，早上五点半就起床出发了，早餐店买了几个包子一瓶牛奶带着在服务区休息的时候当早餐吃，直接就出发了，早上天气凉快，跑起来还是很舒服的，时速一百一二巡航，非常的舒适，中间进了几次服务区休息喝水吃东西。到了早上九点多太阳开始热起来了，不过还好，十点半的时候也到了海陵岛了，总的来说路上也不是很热。 到了海陵岛立马到酒店休息，中午随便吃了个饭睡个午觉，下午开始打卡海边公路，骑行一圈之后到马尾岛海滩看日落，不得不说，马尾岛日落名不虚传，风景非常好！马尾岛看日落回来，马上到闸坡农贸市场买海鲜，到了海边怎么能不吃海鲜呢是吧，我自己带了一个小的电热锅（一个人出行，三箱还能放得下），海鲜也不贵，而且非常新鲜，一个人搞了一百块海鲜回酒店，自己带了点佐料，一点米，直接煮个海鲜粥，粥水煮海鲜，吃完海鲜就喝粥，晚餐就这么对付了。 第二天直接打卡海边日出，东方银滩的日出台爬过去还是有点危险的，不过对我来说小意思，看完日出，再逛逛海边，因为这次出来时间不多，两天一夜，于是就去海鲜市场买点海鲜打个冰包放尾箱，就准备回去了，中午吃个饭休息会，两点钟直接出发，能在七点钟回到家跟家人一起吃个海鲜晚饭。当天是阴天，回的路上还是非常舒服的，就是刚出海陵岛有一百公里左右一直是横风，不敢开快，时速一直稳定在一百左右。 这次出行海陵岛，来回一共差不多九百公里，时间原因，行程确实紧凑了点，下次出行应该就是国庆节了，到时时间宽裕天气凉爽，简直就是出行最好的季节了。
#我的骑行生活玩车多的兄弟们都应该知道，买车是第一笔花费，买装备是第二笔花费，自从换车之后，之前的一些看装备也是时候更新换代了，于是就琢磨着搞点新装备，在网上看了一下，结合自己钱包，左思右想，还是决定淘一淘二手装备，谁都知道装备买新的好，奈何兄弟我资金有限，只能退而求其次了。接下来就分享一下我二手淘的一些装备吧。 头盔：因为之前用的是全盔，市区通行始终觉得太闷，于是花心思淘了一个二手的gsb的双镜片四分之三盔，带一个艾尔优的蓝牙耳机，二手200元，原主人基本没带过，收到货确实，嘎嘎新，还有原厂发货的那股新味道，虽然用了一个月蓝牙耳机的耳麦就坏了，但是这个价格买个准新还是很值得。 蓝牙耳机：原来的蓝牙坏了之后就琢磨着买个好用的，本来想买个维迈通的，但是买个二手的价格确实贵，三思之下买了一个二手路翼的，280元，带记录仪的，用着也还不错，特别是音质，他那个索尼认证耳塞音质相当可以。 骑行服：骑行服无需多说，出去摩旅必备的，夏天热我就打算淘个夏款的，找了两天，发现一个赛羽的夏季款很适合我，带七个护具，而且是准新的，于是砍价200拿下，收到货果然非常新，吊牌都还在。这个夏款骑行服透气性非常不错，夏天太阳底下骑行不觉得热，安全性也过得去，护胸护肩护肘后背都有护具。 射灯：cb400x原厂的蜡烛车灯就不用说了，晚上完全没有效果，虽然说加装射灯是不允许的，但是为了晚上开车视线安全，还是要装一个，市区不开射灯就行了，文明骑行。现在品牌的射灯入门款都要四百多一对，确实有点贵，于是决定继续淘二手，最后120元拿下一对二手的石栏gt30，照明效果确实嘎嘎好，这个也是我淘二手性价比最高的一个装备了！ 总之，骑行装备是我们摩旅路上的好帮手，肯定是要配齐的。咱手里资金有限，买不起国际大牌的头盔和装备，只能在保证质量的前提下，淘一些准新的二手装备也是挺不错的。
#我的骑行生活新生代的人民，每天生活在压力之中，处在卷王之王的职场，身心疲惫，何不开开心心过好每一天，不要因为这些破事影响心情。 今天带大家出街打卡，好好享受生活。 九月初，温榆河畔，阳光☀️明媚鸟语花🌸香，适合骑行的日子，沿着温榆河河畔，自由骑行，享受着秋风的凉爽，夏日的余温，冬天的凉意袭来，别提多惬意。 耳机中传来李宗盛的凡人歌，思绪沉寂在歌声里： 你我皆凡人，生在人世间。 终日奔波苦，一刻不得闲。 既然不是仙，难免有杂念。 道义放两旁，利字摆中间。 多少男子汉，一怒为红颜。 多少同林鸟，已成分飞燕。 人生何其短，何必苦苦恋。 爱人不见了，向谁去喊冤。 问你何时曾看见，这世界为了人们改变。 有了梦寐以求的容颜，是否就算是拥有春天。 没错，你我皆凡人，生在人世间，终日奔波苦，一刻不得闲，忙里偷闲，难得有自由骑行的时间，温榆河畔虽然不是网红地点，能让我的心灵得到放松，温榆河畔没有复杂的路况，能让我简单的体验生活，出街打卡心情愉悦，今日生活过得去就可以了。 今日份快乐分享给你，没有出彩的照片，没有华丽的外表，没有绚烂的人生，只有朴实无华的语言，我的快乐来源于骑行，你是否也是如此，欢迎加入、互相交流沟通。
#我的骑行生活作为资深摩友，骑了多年的本田190，车况渐老，动力也跟不上了，换车的念头越来越强烈，终于鼓起勇气做一下选择： 以下是选车对比： 主要考虑铃木 DL250 和川崎 Versys-X 300以及本田400x。以下是对这三款车的对比分析。 一、本田 400X - 动力性能：配备 399cc 的并列双缸水冷发动机，最大输出功率为 33kW 在 9000 转爆发，最大扭矩为 37Nm 在 7500 转爆发，最大 44.9 马力，动力输出较为稳定，无论是城市道路行驶还是长途旅行，都能提供足够的动力支持。 - 续航能力：拥有 16 升左右的油箱，百公里油耗在 3.5 - 4 升左右，续航里程可达 400 公里左右，这使得它在长途骑行中无需频繁加油，提高了出行的便利性。 - 骑行舒适性：座高 807mm，相对适中，适合大多数骑手的身高。其减震调校中性偏软，能提供较为清晰的路感，在行驶过程中可以更好地判断路况。同时，基于街车 400F 的基础上手把增高了一点点，长途骑行时的舒适性较好。 - 外观设计：整体造型偏向于拉力车风格，具有一定的越野气息，同时也不失时尚感。车身线条流畅，给人一种硬朗且大气的视觉感受。 - 价格：市场价格通常在 3 万 - 4 万之间，在同级别车型中具有一定的性价比优势。 二、铃木 DL250 - 动力性能：搭载双缸水冷 250cc 发动机，动力输出相对较为温和，适合新手或者对动力要求不高的骑手。虽然在极速和加速性能上不如本田 400X，但在日常骑行和一般的长途旅行中也能满足基本需求。 - 续航能力：油箱容量 17.3 升，百公里油耗在 3 升左右，续航里程也能达到 400 公里以上，与本田 400X 相当，同样具备不错的长途续航能力。 - 骑行舒适性：座高 795mm，较低的座高使得骑手在停车和骑行时更容易双脚着地，增加了骑行的稳定性和安全感。而且其座椅设计较为舒适，适合长时间骑行。 - 外观设计：外观风格较为稳重、传统，没有过于激进的设计元素，但整体造型还是比较耐看的。 - 价格：价格通常在 1 万 - 2 万之间，价格亲民，对于预算有限的骑手来说是一个不错的选择。 三、川崎 Versys-X 300 - 动力性能：采用源自忍者 300 的并列双缸引擎，实际排量 296cc，在 10000 转可以输出 30 匹马力，7000 转提供 25 牛米扭矩，动力表现相对较强劲，特别是在中高转速区间，加速性能较好，能够满足骑手对于速度和激情的追求。 - 续航能力：油箱容量相对较小，约为 17 升左右，但由于其发动机的燃油经济性较好，百公里油耗在 3 升左右，续航里程也能达到 400 公里左右。 - 骑行舒适性：座高 815mm，较高的座高可能对一些身高较矮的骑手不太友好，但在骑行过程中能够提供更好的视野。其减震系统调校偏向硬派，在复杂路面上的通过性较好，但在城市道路等平坦路面上，舒适性可能会略逊一筹。 - 外观设计：外观设计紧凑且具有轻量化特点，有别于其他高大的 ADV 车型，给人一种灵活、运动的感觉。整车造型独特，具有较高的辨识度。 - 价格：国内指导价为 4.75 万起，相对较高，不过其进口车的身份以及优秀的性能和品质，使其在一定程度上也能吸引到不少追求高端车型的骑手。 对比总结： - 动力方面：本田 400X 和川崎 Versys-X 300 的动力性能相对较强，铃木 DL250 则更适合对动力要求不高的骑手。 - 续航能力：三款车的续航里程都较为可观，能够满足长途骑行的需求，但在油箱容量和油耗方面略有差异。 - 骑行舒适性：本田 400X 和铃木 DL250 在舒适性上表现较好，座高适中，适合大多数骑手；川崎 Versys-X 300 的座高较高，对骑手身高有一定要求，但在复杂路况下的通过性更好。 - 外观设计：三款车各有特色，本田 400X 具有拉力车风格，铃木 DL250 较为稳重传统，川崎 Versys-X 300 则更加紧凑运动。 - 价格：铃木 DL250 价格最为亲民，本田 400X 处于中间价位，川崎 Versys-X 300 价格相对较高。 总之，本田 400X、铃木 DL250 和川崎 Versys-X 300 这三款车都有各自的特点和优势，基于成本、动力、性价比，最终还是定下了本田400x，从此与本田400x结下了不解之缘。
#我的骑行生活借了一台本田CB400X来骑。说实话这车老气了点，主要是前大灯的问题。 从侧面看，其他角度看，还是不错的。 但是原色还是太平庸。 买了贴纸，最后考虑到和头盔的搭配，选了高达版画。然后贴了差不多一晚上时间。还是挺费劲的。比想象难得多。 找个地方拍两张定妆照。 想着二七厂人少，就来了二七厂。结果好家伙，人山人海。我还以为这是个小众景点，之前我来都没什么人的文创园。 二七厂，长辛店的老工厂了。还有不少的工业遗留。 改成文创园，弄了一堆涂鸦。看起来活泼了，不过的确没了老工业的味道。 结果来了，可能是太花里胡哨了，我的高达版画色彩也很多，有点颜色重合。拍出来，和自己想象还是有差距。最好说起来，就是弄个对比强烈的吧。 我试了试上下左右前后不同的视角。 400x这车，经不得细看，所以看侧面还可以。看驾驶视角也还不错。如果是新的NX400那个大屏幕可能就更好看了。 如果有时间可以来这边溜达，拍拍照片还是可以的。400x自己定妆了，还少两张我的照片，回头一起拍了去。 另外我的轮毂脏的很，不知道怎么办了。你们有没有遇到这种情况，洗不出来的车轮毂。感觉就是车一直在外面没保养，晒久了，就旧了。真是头疼。
#我的骑行生活车子买回来三个月了，中间陆陆续续自己加装了一点小东西，都是为了外出摩旅用的。首先是凯威格的这个手机支架，相当好用，开始是想买五匹的那个横版小螃蟹的，后面发现凯威格这个横杆直连的更和我心意，不仅小巧，还能旋转，用起来是相当得心应手，这三个月跑了海陵岛、两趟湖南、桂林，几千公里，手机夹上去也没有什么问题。还有就是之前卖车留下来的水杯架和挂钩，特别是这个挂钩，外出买菜打包螺蛳粉，那是相当好用，螺蛳粉袋子挂上一扣，相当稳，以前没有这个挂钩只能放尾箱，搞的箱子一股味道，有了这个挂钩，方便很多。还有车子原厂大灯真的是蜡烛灯，夜晚效果很差，经费有限，自己在某鱼掏了一对石栏的gt30，花费120，血值，用了两个月了，也是很不错，就是有点怕改装射灯被叔叔抓…最后要吐槽一下这个原厂的三箱，因为我买的是摩旅版自带护杠三箱，不得不说，这三个原厂的箱子质量质感是真的很好，后面仔细看发现是成威代工的，除了有点重，其他也没啥了，但是原厂这个尾箱是真的好小，放了我的头盔基本就放不下其他东西了，出外面跑挂三箱还没什么，毕竟两个边箱的空间很大，基本我的东西都放的完，但是平时通勤我都会把边箱拆下来，只留尾箱，这时候储物空间就不够用了，平时接送小孩，小孩的头盔和一些小物品就放不下了，只能将就着用了。先说这么多，下次分享一下骑行装备心得
#我的骑行生活车子三个月了，陆陆续续也跑了快五千公里了，主要是日常通勤加上偶尔小跑，说实话，cb400x这部车还是很满意的，动力平顺，油耗很低，百公里也就三升多。第一次保养的时候跑了九百多公里，刚好现在第二次保养，说说保养的感受吧。因为对cb400x的发动机比较信任，我就不打算回售后保养了，自己买机油保养，其实十年来我换过五部车，都是自己买机油保养，以前用的是水油爱德王子，现在cb400x毕竟新车，于是就整点国产小作坊恩渡机油试试，一下就买了两件，说实话，这个机油还是不错的，第一次保养跑了四千公里，其中有一半通勤一半高速混合国道，换上之后挂挡很轻，机油的衰减很小，我预计用到五六千公里应该问题不大。自己保养，主打的就是性价比，机油每次三瓶还能剩下0.3升存着下次用，机滤用的是曼牌的w67/1，十二块一个也不贵，听说曼牌出了新的摩托车专用滤芯，等我手上这几个用完我就试试，这样一次保养下来也就两百出头。等下次保养恩渡用完，试试大神说的本田进口g3，听说这个油也很厉害，换个油玩一下。总得来说，cb400x这部车目前来说非常适合我，估计也是长期持有了，短期不会出手换车。重庆摩博会准备开始了，今年有点小心动跑个一千多公里过去看看，就不懂时间够不够
#摩托车提车作业我终于提到心仪的CB400X摩托车了，这款车型不仅适合日常通勤，还能满足休闲骑行和长途探险的需求。为何选择CB400X？其性价比高，性能卓越，完全符合我的期望。 价格细节： 裸车价格：3.8万元 附加费用：包括购置税、上牌费用...查看全文
本田 CB400X热门话题
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