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#龙年机车接好运新的一年，希望各位大佬大哥们可以开发更多的非铺装路线。我们跟着走近路～ 最近骑车已经很冷了，买了很久的手闷子可以上车了，买的东北大花袄同款花色的，还是有一点点小社死。 24年正经首骑应该算是昨天吧。跟着三五好友一起骑车、喝茶、看风景、烤红薯。可能只有在骑摩托车的环境中才没有那么多的顾虑、没有那么多的勾心斗角。昨天真的是一趟酣畅淋漓的骑行啊，推车、挪车、扶车就已经累的一身汗了😂每天这么骑都不需要去健身房了，每天都是全身运动。 新的一年，祝各位摩友们平安骑行、开心骑行。能换大排换大排，能赚大钱赚大钱。骑帅不骑快是我们永恒的宗旨。
#摩托车提车作业凯越800X，分为两个版本标准版：起售价为45800元 穿越版：起售价为49800元z 凯越这款全新的800X在整车设计方面有两个部分是值得大家留意的，一个是核心的发动机，另一个是整车的重量。 800X所搭载的发动机是实际排量为799cc，最大功率为71kW，最大扭矩为80N·m；单看这些数据或许还有车友不觉得什么，但在对比了其88x65.7mm的缸径行程，13.0：1的压缩比，以及动力输出的转速之后。 大家应该会发现这个参数跟某大厂的那款790平台差不多，以凯越对于450RR标明的原创设计来看，新款800X的发动机应该就是友商那个成熟的动力平台了。 令人感到最大惊喜的是什么呢，除了官方将售价打到5万元以内，凯越还将这款800cc级别的ADV整备质量控制在惊人的183kg，并且还配备了20L的大油箱。 要知道以极致著称的同级别车型790ADV的干重都达到了189kg，油箱还是16L的。凯越这次对新款800X的设计以及轻量化做得属实有些突出。 新款800X的设定也是偏向硬派的，长行程的悬挂、高离地间隙等等；凯越对探险车型上的设计与调校，从这款中大排量车型上确实是展示了一些实力。 800X两个版本的主要区别也是在轮胎、制动卡钳、避震器以及辅助骑行系统上。新车上市有绿色、黑色两个涂装可选。
#摩托车用车感受目前我的800x已经超过3000公里了，大部分公里数是通勤跑的，长途只骑了600公里左右，这里就简单分享一下凯越800x的长途骑行感受。 1.动力 800x这96匹的马力是非常给力的，在长途路段超车、提速都很爽。尤其在有货车、半挂的路段，更需要我们安全快速的超车。800x的动力让我在超车的时候非常有自信，只要轻轻给一下油门，速度会在1-2秒内迅速提升，这种充足的动力让我们在长途超车时会感到非常的舒服。 2.坐垫 由于800x的坐垫设计的比较窄，这种设计带来的优势是800x的坐垫不会占用过多的腿部空间，让他高达870的坐高也更加的友好。但是缺点肯定就是牺牲了一部分的舒适性。我在这段600km的国道摩旅中，大概骑行不到100km后就需要不停的挪动屁股来调整坐姿，从而减缓臀部的疼痛感觉。但是每个人的承受和感受能力都不同，我觉得这个部分是可以通过锻炼来得到加强的。但是总体来说坐垫的舒适度不太适合长途。 3.风挡 由于800x的车辆定位是非铺装和穿越路段，所以这个风挡的设计也是比较娇小的。风挡的高度也设计的比较低，这是考虑到了越野时的安全问题。但是这种设计的风挡同样在长途摩旅的时候就不太够用了。骑车的时候身上会吹到很大一部分的风，感觉不到adv的那种舒适和安稳性。
#机车的第一张照片经过漫长的等车，终于在23年11月份提了穿越版凯越800X。紧接着在11月30日为它上牌，为了后续的小改装。 从考完摩托车驾照后就想骑车，吃饭想，上班想，睡觉想，这或许就是“瘾”吧。终于在几个月之后我提了人生第一辆摩托车豪爵铃木DL250，它陪伴了我一年半，走过了山山水水认识了一帮摩友。在技术的进步与对于动力的需求下，我将豪爵铃木DL250卖了，买了这辆凯越800X。 凯越800X的动力对比原来的豪爵铃木DL250可以说是完胜，超车给油就有，通过性更不在一个级别，可以说除了专业越野摩托车以外的摩托车能走的路凯越800X都能走。这就是超长减震行程和超高离地间隙所带来的自信😎。非铺装路面的倒车，与好友一起扶车，穿梭于山野之间，骑上我的凯越800X就是诗和远方，什么是自由，这就是自由。
#摩托车用车感受800X由于我本身就是凯越500X骑行两年的资深车主，一坐上800X那种熟悉的感觉，就像是在500X的框架上，装了一台800cc的发动机，凯越500X的操控在国产中排量ADV中我个人认为是最强的，可玩性也是最高的，800X的操控也就能熟悉出个大概了。800X（830标准版）的坐高方面完全不用担心，跟现款525X几乎一样，本人172上手无压力，就连车重也几乎和525X一样，所以操控也非常相似。油箱在后半段一直延伸到坐垫下方，重心比较低，实话实话比800MT好骑太多。而且减震部分比525更上一层楼，前减210mm后减240mmKYB全可调避震，离地间隙275mm通过性非常强悍。前面似乎并没有给到太多惊喜，后面就来说说不一样的地方，那就是动力跟同排量国产竞品，完全不在一个层面，前段动力以及油门响应，着实让我惊讶到了。这点同样要归功于凯越轻量化的能力，做个很直观的对比：凯越800X整备质量比800MT轻了整整102斤，相当于多带了一个成年人在骑车，有过带人骑行经验的车友就明白，同一辆车空载与带人动力体感至少打7折。所以在拧下油门瞬间，动力随拧随到，真的非常爽，以至于小编刚开始用一档飞圆木的时候着实被吓了一跳，后面只敢用二档稍稍降一些扭力，这么多人看着，翻车就尴尬了。最后总结下来凯越800X，非常适合原500X或者525X的升级用户，骑了一两年下来，觉得动力不够用，又或者是想开始玩重度非铺装的车友。因为车架、操控、车重、坐高、骑行三角几乎一模一样，完全不需要再磨合去适应它，就是凯越500X的动力、越野升级版。
#机车的第一张照片23年10月1日，在这个举国同庆的日子，我终于提到了凯越800x，我买的是穿越版苍岭绿，零售49800。 从第一次听到凯越要研发800x的时候到现在也三年多了。从20年开始就在等待这台车，直到23年10月提车到现在，我都觉得不太真实。因为等车的时间真的是太长了。800x这台车最让我难忘的应该就是等车了吧。如此不容易才得到的车，我真的是非常喜欢。 回头想想，我第一次骑摩托时完全没想过我会骑ADV。第一次接触的时候是风行天下125。正式开始玩的时候是地平线入手。现在想想，这个跨度真的好大，更没想过我能驾驭一辆800cc的摩托车。希望我和800x的故事能走的更远更美好吧。
#摩托车装备推荐今天给大家推荐一下不同用处的骑行服装备搭配。 购买了头盔以后，从理论上讲，已经可以正常地合法上路行驶了。不过摩托车的装备还远远不止这些。骑行服，手套，护具这些全部配齐也是一笔不小的开销。说到骑行服，它的保护作用毋庸置疑。即使在日常的低速骑行...查看全文
#摩托车提车作业终于提到了我梦寐以求的凯越 800X，这是我人生中的一辆摩托车，提车的过程中充满了期待和激动。 选买背景：我一直梦想着拥有一辆属于自己的摩托车，在城市中自由穿梭。在网上做了很多功课，最终决定选择凯越 800X。 基于什么情况下买了这台车：其实，我之前一直在犹豫要不要买一辆摩托车，毕竟城市里的交通拥堵问题越来越严重。但是，当我看到凯越 800X 的时候，我就被它的外观和性能所吸引了。它不仅外观酷炫，而且动力强劲，非常适合在城市中驾驶。 价格明细：我购买的是凯越 800X 的标准版，售价为 49800 元。这个价格在同级别摩托车中算是比较亲民的，而且性价比也很高。 购车攻略及建议：在购车之前，我建议大家先了解一下自己的需求和预算，然后再选择适合自己的车型。同时，也要注意选择正规的经销商，避免购买到假冒伪劣产品。 漆水及外观：凯越 800X 的漆水非常漂亮，黑色的车身搭配金色的轮毂，显得非常霸气。外观方面，它采用了经典的摩托车设计，线条流畅，非常有质感。 性能及操控感受：凯越 800X 的性能非常出色，它搭载了一台 799cc 排量的液冷直列双缸发动机，最大功率为 65kW，最大扭矩为 86N·m。这样的动力表现让我在城市驾驶中感受到了非常出色的加速性能和稳定性。操控感受方面，凯越 800X 的转向非常灵活，刹车系统也非常灵敏，能够保证行车安全。 总的来说，凯越 800X 是一款非常出色的摩托车，它的外观设计独特，动力输出平顺，操控感受灵活，非常适合城市驾驶。如果你也是一个摩托车爱好者，不妨考虑一下凯越 800X。
#摩托车提车作业🙋🏻 情况介绍 我是ADV纯爱战士❤️ 2020年7月大学毕业的我贷款买了凯越500x探险版，一直到21年11月，疫情肆虐，为了填饱肚子，不得不将我改的眼花缭乱的爱车低价出手。 在这一年半的时间里，我骑着500x走过...查看全文
#摩托车改装笔记🚘 车辆情况 自从10月1日提车凯越800x穿越版到现在是2800km，作为一个女车主，我肯定是不甘寂寞整个素车的，我的改装风格是：张雪一克一克的减，我一斤一斤的加……今天这篇内容就给大家简单分享一下我目前的改装清单。 💸 改装清...查看全文
#2024机车心愿清单1 2024年我希望我的朋友，家人永远幸福快乐每一天！也希望我的朋友和我一起摩旅中国！ 2 想换大排 目前已经拥有了凯越800X，肯定也希望自己努力加油能够骑上1000cc以上的大排！ 3 希望在新的一年！完成自己的目标！
凯越 800X热门话题
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