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#轮胎的选购技巧大家好，没想到之前写的文章有接近三十万的阅读量，太感谢大家的支持了。这次想凭借自己微薄的知识量和日常用车的经验，跟大家分享一下我们日常生活中轮胎的选择方向。 扁平比胎面宽度这些随便都能找得到的基本知识，这里就不讲了，这次想跟大家探讨一下轮胎的耐磨指标和抓地力以及各种胎纹的特性，下面会跟大家列举几款轮胎，来详细探讨一下。 第一款是倍耐力蝎子韦德，这款轮胎主要应用在SUV上，我们可以看到图上有轮胎的三T等级标识，第一个是耐磨系数，第二个是牵引力等级，最高是双A级，第三个是散热等级，一般轿车上的都是A，所以我们可以看到这款轮胎有高达600的耐磨系数，比一般的轮胎高出40%以上，当然轮胎越耐磨，配方越硬，胎噪普遍相对较大，牵引力也可以理解为抓地力就相对较低，可以看到，牵引力等级是A，能带来较好的抓地力，图下面是轮胎的胎纹，可以看到胎块非常细碎，可以在湿滑和泥沙路面施展出优异的刺破水膜和排出能力，这是一款MS轮胎，能在雪地、泥泞等各种环境相对恶劣的路面上使用且保持足够的抓地能力。 第二款是固特异的御乘2，官方定位是舒适静音湿地性能，340的耐磨系数不高，配方较软，牵引力等级是a抓地力不突出，胎块不大不小，胎纹比较浅，看不出湿地抓地力哪里高了，曾经用来激烈驾驶了一下干地抓地力也很一般，可能除了静音舒适，没什么别的优点。 第三款是阿特拉斯as 330，由玲珑轮胎引进，市面上并不太常见，价格较低有高达520耐磨系数，没有什么其他拿得出手的优点，一款比较经济的轮胎。 第四款是马牌的CSC 5，官方定位高性能运动豪华轮胎，280的耐磨系数，双A级的牵引力等级胎质特别软，不对称胎纹外侧胎块较大，转向抓地力优秀，胎纹设计兼顾舒适静音，有较深的排水槽，潮湿滑路面抓地力不错，V型胎纹能有效刺破水膜，但售价较高。 第五款是街道神胎米其林ps4，良好的口碑和优异的性能，是很多追求操控的车主完美选择，多种尺寸选择能应用在SUV和轿车，320的耐磨系数不算太低，双A级的牵引力等级能给你带来突出的抓地能力，又宽又深的内侧排水槽，可以在湿滑路面提供良好的抓地能力，比一般运动轮胎都要大的胎块，接触面积增大带来转向抓地力表现优异，缺点是普遍售价都要1000块以上。 压轴登场的是一款国产半热熔胎 威狮sport rs，240的耐磨系数，双A牵引力等级，我的车上装的就是这一款轮胎。可能大家印象之中，这种一般赛道用的轮胎不适合家用，因为这种轮胎表面达不到最佳工作温度它的抓地力是到不了峰值的，而且她的胎块太大了，胎纹较少在湿滑路面，容易打滑。但实际上我在公路行驶了一个月，无论晴天或雨天，各种颠簸路面和湿滑路面这款轮胎都表现的游刃有余，轮胎内测的大型交叉水槽可以有效地刺破水膜，排出积水，在干燥路面上由于它的热熔配方和硕大的胎块，即使达不到最佳的工作温度，也比一般的轮胎抓地力要好太多，万一达到了工作温度，它会形成类似凝胶一样的表面牢牢地粘在地上。所以说即使只是日常代步有操控需求的小伙伴们，也可以选择这一款轮胎，但是这一类轮胎不是全都适合日常使用，听说有一些品牌型号在雨天的抓地能力特别差，我没用过也不推荐别的型号，而且这一款轮胎价格还非常便宜哦，几百块就能买到18寸的各种宽度，但扁平比都在45以内，没有厚胎。缺点是胎噪比较大，经常豁车的话，轮胎表面会形成凝胶，一块一块的掉下来，磨损速度极快。另外，如果我说我拿半热熔胎装到五菱上不知道会不会被鄙视。。 基本上没有绝对优秀的轮胎，得到一项优秀的特性的背后往往都有一个明显的缺点。根据自己的实际需要选择吧。
#买了国产车的你，后悔了吗今天股市暴跌我很伤心。我开着宝骏560去吃了海鲜粥，觉得没吃饱又去汉堡王吃了一个鸡排。去做了个美容院做了个养生。吃完回到万科小区，用刚买的毛巾擦了擦脸，然后在嗨学网报名考试。打开趣头条看315晚会，我哭了！看过315晚会的宝骏560车主你后悔了吗？
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懂车帝视线：观察 | 宝骏560登上3·15晚会背后：变速箱的锅谁来背？
宝骏560 · 懂车分（口碑）
3.23
“良好”
共55人评价
3.23
综合
3.03
内饰
3.17
配置
4.33
空间
3.25
外观
2.90
舒适性
2.96
操控
2.95
动力
宝骏560热门话题
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