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#龙年机车接好运北京的冬天还是那么的冷,北京的摩友总是喜欢夏季去千菏,那里的夜景真的好美。但是身在北京的我总觉得面前也要去一趟,就当是给这个北京的冬天的一个完美谢幕吧。 2024年开春想找个搭子一起去趟百里画廊。 希望,新的一年诸事顺利,事事遂心。
提问r3现在二手多少
#机车的第一张照片改车要多思考,根据自己的需要去入手,先说说改刹车泵的过程吧! 最开始的时候,我只是改了ebc的HH竞速刹车片,上泵原厂,换了一个可调牛角,其实就这样的只改了刹车片基本可以满足赛道需求,但是因为最近练习循迹刹车入弯,需要在直线重刹车,开始倾倒增加倾角的时候,逐渐放掉刹车这个过程(80%-0%这个过程),这个过程对于刹车操作是有很高要求的,原厂的侧推泵也还算线性,但是有一点点模糊感,不知道怎么和你们形容,反正就是线性是有的就是感觉模糊精度不够,所以我想要刹车的制动行程适当加大,和渐放更加细腻精准的上泵,故升级了14磅的直推泵(原厂15侧推泵) 这里为什么不改下面的泵,我也一并说了吧,原厂减震没有改,支撑性和刹车力是匹配好的,如果上下泵全都改了的话,很容易刹车力大于悬架支撑力,车辆的动态性能反而会降低! 为什么要移除abs,因为赛道重刹车力度会被abs严重削减,民用车的abs触发都很早,还有更换了钢喉,如果没有abs只需要,前后各一根,又节省了一笔开支。 车子有3种方法可以不打开abs,1,找到abs保险丝拔除,2,前后轮传感线拔除,3整套abs系统移除。 因为上面的原因,我选择了3。 以上内容个人遇见,如有不合适的地方请多包涵。
#聚燃中国年2023年对我来说是很有意义的一年,也是我第一次踏进摩托车这个圈子的一年。 我认识了好多不同车型的车友,也让我领略了不同的风景,更让我感受到了风和自由。 这一年,我的小R3经历了三次保养(说明跑了很远喔),也经历了一些小小的事故,有过喜也有...查看全文
#摩托车年度吐槽大会其实再买车之前就对比了太多车型,最终选择了小r3。针对各个方面,除了今年摩托车价格的大跳水之外(当然,小r3的价格跳水已经算是比较小的了,小庆幸)还有素车的离合实在是……太沉了。所以大部分的r3车主买车后的第一件事,就是改省力离合。其次,就是刹车~同样的刹车力度下总感觉它的比较软,刹不住。挂档整体很顺畅,有吸入感,只是这个车在一二档时候会有顿挫,到了三档就是一个很宽泛的发力范围,从时速三十左右一直到一百多都是持续发力的,在市区骑行,三档四档就足够用了。由于没有滑动离合,降档需要补油,不然会有明显顿挫。 转速六七千转以下声音不好听。当达到七八千转以后整个发动机和排气声音就很好听,整体感觉很紧凑。必定是高转机,在动力输出的时候声音才是最好听的区间。
#摩托车年度吐槽大会2023年马上要过去了 今年一共行驶了快6000公里等明在去一趟合肥 娱乐 娱乐改装升高脚踏 牛角 加装摩的 改喇叭和喇叭按键 缺点:原厂脚踏太垃圾 优点:改装完脚踏嘎嘎舒适 缺点:最高太低刹车偏软 压弯轮胎打滑改装汽车喇叭 空档不好找 塑料感太强后刹也不咋地上三星掉漆费油 优点:加速快一档给油就翘头操控好 动力嘎嘎强
#摩托车年度吐槽大会#R3 #雅马哈 八月拿的本,下本当天就去看车。想买忍4,毕竟是大学时对机车的印象。店里现车只有一台R3。那时候一门心思就想赶紧弄台车来骑,加了2k提车。(两周后官降3000)。 关于滑动离合和离合重 买的时候其实知道对于新手而言,R3没有滑动离合,离合很重。的确,对于纯挡车新手而言,原厂离合基本让我没法正常开动这辆车。进个小区大门,稍微有个7-8度的坡,我就没法启动了。所以买了mototron的省力离合,装上以后可以省40%的力,油离结合点也很好找到了。至于滑动离合,一开始一直骑R3,没啥感觉。就是高速降档确实会后轮抱死(对于没有骑行经验的人,肯定会心慌的一匹)。但实际上把速度降下来一档一档的降也还好。后来骑了其它带滑动离合的车,个人觉得滑动离合确实可以让骑行变得舒服些,不用操心降档抱死。 排气 原厂排气真的很丑!而且没有什么声音!所以买了个国产吉村尾段换上,声音有点低沉了且不炸,非常好! 骑乘体验 这辆车让我学会了怎么骑挡车,个人体感上加速比忍4要快。一二档低速脱档很严重,城市骑行不友好总要频繁换挡。6000转手麻,离开这个区间就好。刹车和轮胎,我觉得还蛮好,城市骑没必要换。整体悬挂我觉得还蛮不错,不软,刹车有支撑。这车属于高转车,我一直开的很佛系也没有合适的场地给我拉高转,所以这方面一直没有体验到。 小结一下 这车轻,170多公斤。坐高790。对于新手无论男女都很友好。身高180的建议改个增高坐垫,不然大腿夹小腿很难受。操控很灵活,很好骑。对于不想从众满大街都是忍4,R3是个很好的选择。 最后强烈建议:一定要换省力离合!!! 现在还是弱羊,脑子不好使。可能很多点还没写齐全。欢迎评论区交流。
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