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#机车保养分享无极650ds，传承宝马650gs发动机，大单缸威震四方！这台发动机太皮实，拿过连续两届达喀尔拉力赛冠军！🏆，后来改了排量限制不能再用650排量的去比赛了，由此淡化出人们的视野。 大单缸就是好！皮实耐用没烦恼，本人亲测加92的会更震一点，再有机油保养的时候，我推荐道达尔品牌机油。 推荐理由：道达尔(Daodo)是一家汽车润滑油品牌，成立于2002年。它是一家专业从事润滑油研发、生产和销售的公司。道达尔的产品涵盖了各类汽车润滑油，包括发动机油、变速箱油、润滑脂等。道达尔品牌机油以其高质量和可靠性而闻名，被广泛应用于各类汽车和机械设备中。 小众机油的好处是假的少，并且道达尔也是世界品牌的机油，10w-40，记得用官方指定黏稠度机油。 希望大家能够给自己爱车多保养，我的车子用了5000公里会换一次。 祝大家活到老，骑到老！
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牧野昶风：我的650跑了14000公里有10000公里应该跑了非铺装道路，上山下河，跑河道，自己感觉操控还是相当不错的，单杠动力没得说，低扭相当给力，通过性我觉得够我用，跑了回沙漠浅滩，感觉车重，跑了冰雪路面，滑的不要不要的冬天骑车带装备零17度扎营，在雪路面摔的车都不敢骑，后续再泥泞道路也是打滑厉害，这是刚开始买来的时候，摔车真的很心疼，扶不住只能倒车。后续跑了10000公里经过河滩，跑山，各种非铺装道路的练习确实得心应手，以前感觉原车轮胎不是很好，但是经过后续各种跑，我觉得原车蝎子胎很不错，剩下的就是自己控车能力的加强了，在下完雨的山路上也不像以前那么害怕了，跑起来很舒服，这个车真的很适应非铺装，吐槽一点不好就是原车减震，前减震，遇到小沟会托底，哐当一下子，后减震软硬也还好，前减震说他不好吧，有个石头有个破飞坡越障碍也感觉可以很柔，但是就是小沟很鸡肋，一直想换掉原车减震，目前买了减震油先换油再看，有合适的减震就换，毕竟减震是拉力越野的灵魂，其他还不错，骑了朋友的552贝纳利感觉操控不好，油门怠速高，过泥水障碍路操控不是很灵魂，油门响应不好可能是不习惯，这个大单杠确实很不错，好好保养争取让他发挥更好的作用带我去更远更美的地方
#机车分享想要驾驭一台硬核的adv，座高一定会成为大多数人考虑的第一点。19年上市的这款拥有着宝马大心脏的无极650ds，老款高座版860，新款高座版840，低座减30左右，可以说一上市就劝退了很多人。这车的坐垫属于宽大舒适的，所以这个坐高感觉会很直...查看全文
#无极骑士分享无极的650ds从还未上市就一只关注，最吸引我的地方是这颗来自于宝马的达喀尔冠军心脏，和硬派的外观（个人比较喜欢辐条轮版）， 23年，准备计划一次长途摩旅，3月份，购入一辆19年12月出厂，20年上牌的二手屌丝，接到手时候五千多公里，...查看全文
#摩托车精华用车感受隆鑫无极650ds文章虽然我已经发了很多次了，但每一次都在用心准备。 与这辆车结缘还是源于和哥们的一次餐后聊天，那时候我们畅想着毕业来一次说走就走的旅行。因为是学生的缘故兜里的元子没那么多，所以只考虑2-3预算的拉力车了。参考了凯越500X 贝纳利502X以及无极525，最终我选择了和我身高相符的无极650DS。这台发动机大家并不陌生，之前文章我说过很多次了，宝马卡达尔拉力赛冠军发动机（还是两次冠军）。 从今年3月份购买到现在已经有半年之久了，650DS这辆车设计的很棒。车辆坐高865mm，需要驾驶员有一双长腿才能驾驭（本人187身高轻松拿捏！）。650DS这辆车一共有两个座款式，不过高底座的区别就在于坐垫，底座版牺牲了海绵高度来妥协坐高，最后是自己的屁股承担了所有，所以建议个子高的男生直接上手865坐高高座版。需要180以上的小哥哥才能拿捏，当然身高不够技术来凑也是可以轻松驾驭这辆车的！和凯越500X的区别在于越野时500X需要站着通过障碍时，650DS可坐可站，让自己的屁股多了一种选择。我带着人生第一辆拉力车开始了诗和远方…… 这辆车经过我5000公里的磨炼，已经摸索出他的油耗。长途高速4.2，市区4.0，国道3.8左右，在四川的高速80匀速前进我油耗甚至到达了3.0！车辆很省油，由于是单缸的缘故，车辆在3500到5000有个共振区间，这个共振区间内骑车会有点不爽，最舒服的长途骑车方式我会选择80速度5档前进，即省油振动又小。这辆车的发力点大概是从2000转开始的，动力来的比较快，最大马力50匹。车辆整个加速在前端，中段勉强，后端无力。百公里加速时间他们测得是6秒内，但其实百公里加速在日常生活中很少应用。车辆的低扭强劲，所以可玩性比较高！该车是左排气的车，和很多车都不一样，很多人喜欢用这辆车做为轻度越野车。但是本人并不建议用这个车越野。这辆车的变速箱是五档的，比正常的车少了一个档位也是需要注意的。车辆共振区间在70-100左右，在就是超过120速度振动会很大，我最多跑过150，但是可以安装加重的车把能缓解振动带来的不适。该车五分公路五分越野吧，虽然有人说他8分越野，但是我觉得一个好的越野车首先需要车轻！这辆车当在软地面摔倒至少需要两个人才能脱困，而掉坑里就要三个人帮忙啦。这辆车跑起来车把非常稳，可以稳到双手离开车把不跑偏的地步！ABS和气压检测等功能仪表是包含显示的，每次骑车时我都会留意胎压数据和ABS是否工作等安全驾驶范围，正所谓活到老，骑到老。 无极的漆水从没差过，更何况是他的经典之作650ds呢。我刚买这辆车的时候这车是红色，但是因为是二手车缘故，漆水难免有些剐蹭，所以动手大师当然选择了给宝贝爱车贴了层膜。650ds储物能力取决于后面三箱，我这辆车的三箱应该是上任车主配的，尾箱说实话有点小，好像是35升。不过对我日常需求够了，只能放一个全盔，拉力盔就放不进去了。摩旅的我会选择搭配一个尾包。 再说说这辆车的优缺点：这辆车的优点就是发动机皮实耐用，低扭强劲！不过这也是他的缺点，因为扭矩太大，前几批车的小飞轮曲轴经常容易扭花，所以这辆车我没记错出过三代小飞。不过新款的22年车已经彻底解决了这个问题。再有一个不知道是缺点还是优点，就算是他的特点吧，单缸车没有声浪，只有无尽的怒吼！选拉力车的人不会在意声浪的！ 最后说一句，无论新车出到哪里，我的无极650ds还能再战10年！
#我的摩旅日记🏍️直达拉萨 第10天 旅程结束啦，快乐的时光总是那么短暂，感觉好像昨天刚出发一样。 从6月18号到7.5号，我们走了4000多公里。翻越了7座4000米以上的大山，其中两座海拔5000米以上的山。这期间队伍经历了很多坎坷，发烧两人，手腕摔伤一人，脚踝崴伤一人，一辆🏍️离合线断裂，一辆🏍️电路板烧坏。边骑车边在头盔里吵架次数若干，中途遇到落石、交通事故多到数不清。但队伍四人都平安到达目的地，也平安的离开了这个地方。 一路上帮助了很多人，也被很多人帮助。没有 队友的支持，我大概率在第一天出发时就因为中暑放弃了。阴雨连绵崎岖的山路很难走，但冲过乌云沐浴阳光与🌈也真的很酷。 今天队友送我上车的时候，说“跳跳再见啦！”那时候我才真正意识到旅程结束也要跟队友们分开。 希望在未来某个时刻回顾我的青春时，不因碌碌无为而悔恨，不因虚度年华而羞愧。会自豪的跟自己说，你的青春过的很精彩。跳跳的故事还没有结束，而是换了一个地方继续上演。
#无极骑士分享这是我的第一辆无极300RR，当时也不算新手吧，开始骑了两年的地平线，也跑过2000公里左右的长途，有点经验了，当时在同级别，同价位选了很久，其他车的问题有点劝退我了，无极300RR没听说有啥问题，最后就选择了他，还是买的新车，落地快2.3...查看全文
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