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    795条内容

    2025-10-15回复
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    2025-10-15回复
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    2025-10-15回复
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    2025-10-15回复
    2025-10-14回复
    2025-10-14
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    2025-10-14回复
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    2025-10-13回复
    2025-10-13回复
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    2025-10-13回复
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    2025-10-12回复
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    2025-10-12回复
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    2025-10-11回复
    2025-10-11回复
    2025-10-10回复

    这些抖动或是顿挫,多出现在使用纯电动模式下,在比较低的速度下(比如滑行到红灯位置或者堵车)的情况下。可能大家还记得,之前我们曾经有一篇文章,介绍了混动车的油门主要是被一个称为PTU的控制系统具体控制动力分配。纯电动模式下的低速抖动,实际上跟PTU有一定的关系。实际上,PTU对于电机部分,主要是通过控制输入端电流的方式实现控制。对于一些混动系统技术不完善的车子来说,PTU在极低速度下会输出明显过高的电流给电机,但同时PTU内的反馈回路接收到过高的电流,又会干预输出,强行调低电流,这样一来,电机的输入电流时大时小,直接导致的就是低速时顿挫了。而当车子有发动机介入时,这种情况出现几率倒是大大减少,因为毕竟有发动机的动力在撑着。另外一种情况和PTU无关,而出现在电机输出端上。我们都知道,以混动车如此大功率的电机,是不可能直接用PTU的弱电控制的,PTU输出的电流,还要通过一组升压线圈实现对电机的实际电流输出,在某些车的混动系统设计中,PTU输出端和升压线圈中间还会有一组机械控制单元,问题就会出现在这。当车子因为长久使用等各种原因,导致控制单元出现问题,这会让升压线圈接收的电流出现波动,从而也会造成电机输出不稳定,顿挫,抖动,就这样出来了。

    2025-10-09
    2025-10-09回复
    2025-10-08
    2025-10-07回复
    2025-10-07回复
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    2025-10-07回复
    2025-10-07
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    2025-10-05
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    2025-10-05回复
    2025-10-04回复
    2025-10-04回复
    2025-10-03回复
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