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#摩托车提车作业购买背景：第一辆车选择了街车Z400，图的是骑着不累，实际上也确实舒舒服服勤勤恳恳的陪伴了我三年。唯一的缺点就是——街车不够帅。随着与朋友逐渐跑山聚会，萌生了换车的想法。最初的目标是RS660、CBR650R，此时刚好传出了ZX-4R进入国内的消息，便将目标重新转向了川崎，其中Z400三年没有出毛病也是我选择川崎的原因之一。 价格明细：裸车76800，落地84212； 购车攻略：此车目前比较难等，购车需要有足够的耐心，在北京有三家川崎分别是金琦、新禧、风火轮； 购买建议：比较适合新手或者喜欢高转速玩乐车型的朋友选购，动力不是随叫随到，需要保持转速，前段安全，后段迅猛。如果不局限于仿赛，同价位可以购买KTM790等车型，但是两者乐趣完全相反，按需选购； 漆水外观：川崎的漆水相对来说比较有质感，经典的绿色非常有辨识度，外观方面，车身虽然焊缝比较多，但是不注意观察并不明显。除此以外四缸发动机非常饱满，远看虽与忍4外观相似，实际上靠近后立马就能发现不同，攻击性更强，肌肉感更明显。 性能操控：目前原厂15-43的牙盘比，起步时比较平稳，基本上全程没有拉扯感，加速非常线性，油门拧到底也不会有冲的感觉，这也是为什么我推荐新手购买的原因。当转速达到1W转时明显感觉到力量爆发，后劲非常足，发动机声音听起来非常舒服，没有任何声嘶力竭的感觉，声浪非常非常好听。 缺点与问题：加油不要加太满，车撑比较低所以汽油容易流出来导致熄火。其次车非常热，等红灯基本要熄火，并且怠速挺高有1800转。快排降档的逻辑更适合入弯重刹连续降档，因为需要回油，并不适合超车降档，比较的不方便。
提问有转手的吗？
提问这车油耗多少
#我的骑行生活骑上川崎ZX4RR，你会瞬间明白什么叫“速度与激情”的完美结合。别看它只是400cc，但一扭油门，你就会觉得这货不是在跑，而是在飞！每一次加速，心跳都会跟着转速表一同攀升，那种直击灵魂的兴奋感，真的让人欲罢不能。 说到操控性，ZX4RR绝对是那种“心有灵犀”的伙伴。你稍微给点油，它立刻明白你的意图；你稍微偏一下身体，它就知道你要过弯。感觉就像在玩一台超精密的赛车模拟器，但这可是现实中，你真正在风中飞驰！ 外观方面嘛，ZX4RR的颜值根本不需要多说。那流线型的车身，炫酷的双眼大灯，简直是走哪儿都自带特效。骑着它，你会发现自己不仅仅是个骑士，更像是一个驾驭未来科技的先锋。每次停下来，都有人忍不住要多看两眼。 缺点？可能就是下了车还会时不时想：怎么感觉我的双腿还在震动？但这不就是骑摩托的乐趣所在吗？ZX4RR是一场刺激的旅程，一段与风赛跑的故事。 最后附上nb图一张
提问这车会有改款吗？
提问声浪咋样啊
提问去哪买车？
#我的骑行生活骑上川崎ZX4RR的那一刻，仿佛置身一场摩托车骑行盛宴。它那四缸400cc的发动机轰鸣声不大，却直戳心窝。刚启动时，还以为它是个低调的小伙子，然而一扭油门，瞬间化身狂野的野兽！那种推背感，让人不禁怀疑自己是不是瞬间进阶成了职业赛车手。 车身轻盈得像羽毛，过弯时你只需一个意念，它便紧贴路面，犹如滑冰选手般优雅而精准。再加上那堪比钢铁侠盔甲的外形，简直就是公路上的“撩妹神器”。ZX4RR不仅骑着爽，停在咖啡店门口也是全场焦点，简直就是“颜值与性能”并存的代表。 唯一的缺点？嗯……就是它太过吸睛，以至于你得时刻准备应付各种“这车多少钱？”的灵魂拷问。不过嘛，骑着它的感觉，完全值回票价。ZX4RR，不是交通工具，它是一种态度，一种热爱生活的证明！
#我的骑行生活原装的绿壳看腻了，直接定制了一套白色梦幻星的壳换上，原本想着自己动手丰衣足食，结果东西一到满满一大箱子实在是给我吓着了，老老实实拉到车店让专业师父换吧，事实证明到店换是正确的，人家俩专业的师傅换了一下午才完事，我要是一个人换能不能成功都是个问题，要是换到最后发现对多了好几颗螺丝就尴尬了！换完想着再改个风挡 加个护杠，直接在店里订齐了，先原封不动骑到车管所备案，再回到店里装，一开始还心存侥幸要不个防摔球看不出来吧？结果我到了车管所连后摇臂上两个起车钉都给我扒出来了，我自己都忘了！看来还是不能小瞧验车师傅的仔细程度！验完车拿着新的行驶证回到车店，踏踏实实护杠风挡 短尾一齐安排上！这下算是保护周全了，有个小磕小碰也不心疼了，就是这套原厂壳子我是卖还是留谁给出出主意啊？
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