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#辣评新车【前言】 总感觉咱们厂家，对猎装版车型，还有旅行车分不清。总是给不到消费者心坎里。旅行车起源于20世纪初的美国，由轿车后部改造而来，是为方便携带行李或货物。所以，走的烂路较多，要有一定的通过性。而猎装版起源于19世纪的英国，由马车改造为方便贵族打猎。体现贵族化、奢华化和运动化。后基于高性能跑车或豪华轿车打造。所以，车身会更低矮一些。更适合追求个性化和高端化的消费者。设计上旅行车后部垂直或接近垂直，采用垂直尾门和平直车顶，以增加储物和乘坐空间。猎装版后部倾斜或接近倾斜，采用倾斜尾门和下降车顶，减少空气阻力，增加美观性。这样下来是不是国内叫旅行车的猎装版很多呢？而享界S9T不应该叫旅行车，而是享界S9T猎装版。 【胡猜瞎说】 1、销量方面：享界S9T这车走的是典型的猎装版路线。可以说注定了销量的基础。毕竟享界S9的销量也并不出彩。如果两车同样的价格为前提，我会更倾向于买享界S9T。毕竟对我个人而言，没有行政用途，不如来得个性时尚一些。其实我个人更是倾向于，买一台纯正的旅行车。毕竟实用才是更重要的。看猎装版车型的销量就可以知道，有一定的需求，但市场不是很大。二手会更加的香一些。 2、竞争车型：其实细看下来，享界S9T没有直接的竞争对手。在新能源车型里，蔚来ET5T是中型猎装车型的定位。指导价在29.8万-31.6万的区间。两个车型就不在一个定位、定价区间范围内。而哪吒S猎装车型是同级别。但定位入门级，又相差很多。能算是对手的传统燃油车型，奥迪A6旅行版和沃尔沃V90价格区间、能源形式、车型划分等，又不在一个频道。所以，享界S9T进到这个细分市场是有自己考量的。但不一定有很大的意义。 3、车型分析：个人认为，玩这个车型的人，还是会更倾向于传统能源形式一些，除非价格优势明显。增程预售价32.8万-36.8万，纯电预售价34.8万-38.8万。说实话有些偏高了。看看奥迪A6旅行版和沃尔沃V90终端优惠下来，在这个价格区间也是能拿到的。所以，享界S9T优势在于，能源形式和智驾等外围。但就像前面说的，传统能源形式，可能才是这个级别多数人的考量。 【总结】 实话实说，这车很漂亮，定位猎装版车型我觉得没毛病。要是硬说是旅行车，我觉得就有点儿搞不清情况了。销量不会太大，毕竟这个价格区间，可以选到老牌正统旅行车玩儿玩儿。而且二手老牌正统旅行车价格香的人受不了。但如果就是要新能源、中大型猎装车型、还对智驾等有要求的话，它就是唯一的选择。如果能和享界S9起售一个价格。那么它也不是不可以考虑入手。毕竟那时没有哪个品牌和车型可以和它对上了。
#辣评新车很多人拿S9T和蔚来ET5T比较，其实在我看来，除了长得像以外，其实没啥关系了，这两款车的潜在用户根本不是一个消费群体，这就好比你拿海豹06GT和蔚来ET5T做比较，其实没啥可比性。 我觉得S9T最大的竞争对手应该是比亚迪的腾势Z9GT，最终也是抢Z9GT的用户。 首先，这两辆车同属于旅行车，并且尺寸相近，价格区间也是互相覆盖，30-40W区间的旅行车基本上会被这两个品牌无缝覆盖。今年S9T出来搅局，从已知的软硬件信息来看，很有可能至少压缩Z9GT一半以上的销量，主要有以下几个原因： 1、30W以上的汽车对于车主来说是有一定的用户粘性的。就是他信的可能是华为，也可能是北汽，总之会有越来越重的归属感和情绪价值。只要这个品牌没有主动作死，那基本上这个品牌的用户忠诚度只会越来越高。 2、S9T是含着金钥匙出生的。作为鸿蒙智选车的9系列，它从造车之初的定位就是最高端，虽然30W-40W的价格区间，但是硬件配置是和M9一样的，同样是4激光雷达，同样是分布式雷达矩阵，并且还首发了第二代图灵底盘，单单是这些配置，就足以傲视整个新能源车型了，目之所及，它应该是业界最便宜的四激光雷达方案的车型了，从这方面看，性价比非常高。 3、S9T拿捏了这部分中户的用车需求。既然是旅行车，那么在枯燥的赶路阶段，车内娱乐性功能就显得尤为重要。其实功能不是最新的，但是只要把激光投影拿出来，激光大灯配备上，那基本上和Z9GT的竞争中就占据了足够的主导权，其实旅行车不单单是要把底盘质感和操控做好，这辆车能够带给车内成员的情绪价值有多高，也是这辆车的价值体现。 总结： 如果今年Z9GT不出新款的话，很可能下半年30W-40W区间的旅行车市场会被S9T疯狂蚕食，现在唯一不确定的就是S9T搭载的第二代图灵平台底盘调教究竟如何，如何调教水准也没问题的话，那享界S9T应该会在年底前超越Z9GT的销量。
#S9还是S9T享界S9T试乘试驾体验了，车内的功能配置与S9一模一样，所谓的最新的ADS4.0辅助驾驶也没有体验出有什么不同，感觉差不多！对我来说S9和S9T只是造型发生了变化，而S9T变得更矮、后排空间更小了一点，虽然加长了车身，但是舒适性降低了。如果我选择的话，我会选择更加舒适、空间更大的S9！ 享界S9T整个溜背低趴造型对于喜欢运动的车友来说还是挺有吸引力的，但除此之外的造型还有蔚来ET5T，以及即将上市的奥迪E5等，但唯一的区别是都没有享界S9T车型大，但有时我就在想，一个偏运动范的旅行车有必要选择这么大的吗？前后轮距这么大，协调吗？但不得不承认，S9T的底盘悬挂调教要比S9更硬朗一点，S9就是太软了，有点摇晃感，而S9T要更沉稳点！ 这次享界S9T重点升级就是华为的ADS4的辅助驾驶，但是实际体验我觉得跟ADS3.0没什么区别，由于它全靠激光雷达探测，只能识别前方障碍物或者标准车道，以及标准的红绿灯路口。对于一些比较灵活的变化它还是识别不到。比如说直行车道在等红绿灯时，旁边会有LED的显示屏幕，即使是绿灯，也会提示行驶到等待线处，就像左转车道的等待线一样，但是华为的ADS4识别不了，期间我给了一脚油门，但是松开后踏板后它还是停下来了，还是以它识别到的红灯为准。 再比如，遇到可变车道，它也识别不到，反而是本本份份的在固定车道行驶，宁愿前方路口掉头也不走。虽然现在华为率先开始玩L3级辅助驾驶，但是很多车道和路口并不是固定的，如果搭配目视化的辅助驾驶会不会更好呢？ 华为的ADS4多增加的雷达确实在识别上变得更加灵敏，之前3.0体验会觉得它有点窜，不够稳，行驶在路上太“急切”了，现在4.0要稳重一点，丝滑的同时更像是被磨练过，更多的考虑了舒适性。 所以综合来说，S9价格更低一点，功能配置与S9T一样，性价比更高，
#辣评新车享界s9主打的是行政，而享界S9t更面向家用市场，汽车里面带T字标的我第一次见是蔚来的ET5T，T不知道什么时候就代表旅行车车了，现在享界S9T也来凑热闹了，咱们看看有什么不一样。 🏎🏎🏎🏎🏎 【外观】 🖤从前面看享界S9与s9t没什么区别，最大的区别还是尾部，后备箱向上隆起很多，喜欢的人会觉得很饱满，很好看，不喜欢的人会觉得这就是多余的尾巴，我个人觉得旅行版是与众不同的，是属于一小部分人的心头好，并不是所有人都会喜欢的。 ❤️现在已经是旅行车的样子了，就该有旅行车的功能，没有标配车顶行李架有点遗憾，如果可以选装，或者后期能加装的话就完美了。 🚗🚗 【内部变化大】 ❌前排的内饰与座椅机会没什么变化，还是原来的味道，但是后排的冰箱移植到了前排扶手箱，虽然使用起来更方便了，但是空间利用上有点受限了，因为没有前排扶手箱的储存空间，我们一些没用的杂物就没地方放置了，但是后备箱的储存空间就提升了不少，旅行车的后备箱除了比SUV车内高度略差，在正常使用的时候还是不比SUV差，这就是旅行车的魅力所在，轿车的形状，SUV的储物能力。 ❌第二排没有了独立座椅，也就没有了零重力座椅，再加上中央座椅也有了座椅头枕，整体的行政色彩降低了，所以舒适性降低了，更偏向家用了。 ❌第二排座椅的扶手拉下来以后，没有了可以调节后排的平板电脑，变成了在后背出风口位置的小手机，同时后排的无线充电也没了，这就是赤裸裸的简配了，也把后排的重要性降低了，在B柱的位置增加了出风口，一切都是为了家用做准备。 🚎🚎🚎🚎🚎 【科技配置】 享界S9T搭载了华为的乾坤辅助驾驶系统升级到了4.0版本，搭载4个激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波雷达等36个传感器，这是比享界S9的3.3版本要先进很多的，为我们实现自动驾驶打下坚实的基础（虽然遥遥无期）。 投影式的大灯虽然不带色彩，但是清晰度提升了，以后我们聚会看个电影电视还是很有乐趣的。 🚒🚒🚒 【买车对比】 ⭕️先说价格，虽然预售价32.8万，但是在各项配置都有所变化的情况下，大概率会与享界S9一个价，甚至还要便宜，那我就猜29.99万起步。 ⭕️目前享界S9T最大的竞争对手就是腾势Z9gt,腾势Z9gt起售价33.48万，腾势Z9gt最大的优势在于3125毫米的轴距，让空间更大，2.0t发动机加879马力电机，马力更强，加速更快，而且配备了双腔空气悬挂系统，不仅舒适性更高，运动性能也会增加。 ⭕️享界S9T的优势也就只剩下华为乾坤智驾4.0可以撑门面了，其余几乎都有所欠缺，甚至四驱也只有纯电有，增城版本把四驱都给简配了。 ❌传统豪华车企BBA的56E也是优惠完只要30万，让带有行政色彩的享界S9月销也只有2000辆左右，估计旅行版的享界S9t也就是1000左右的销量，看腾势Z9GT就是月销不过几百台。 30多万的价位，不仅仅看性价比，还得看品牌价值，除了问界系列，貌似所有的华为鸿蒙系列的销量都不太好。 🦼🦼🦼🦼🦼 【总结】 ❌享界S9T想在30万以上有一个好的销量是很难的，首先就是品牌形象与品牌价值，毕竟这个价位也是有“装”的成分比较大，所以一个回村大家都不认识的车子配置再高，舒适性再好，空间再大，还不如BBA的车标更值得信赖。 💯问界系列卖的好是因为抓住了中年人的爱国心，还有一部分人想体验智能辅助驾驶，其他拥有华为乾坤智驾的车子销量都一般，尤其是享界S9只有2000左右的销量，所以享界S9t更小众，销量注定不会太多。
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momo的懂车帝：北汽享界2.0来袭，投入超智界2.0，华为主导权加深，享界S9T要火
#S9还是S9T前言： 最近看到很多车友在讨论s9和s9t，正好我这人特别喜欢旅行车，所以从一开始，就对S9T多了几分偏爱。今天就来跟大伙唠唠这两款车，也给和我一样在纠结的朋友一些参考。 1️⃣、先说说外观。S9是那种标准的三厢轿车，线条流畅又优雅，看着就很精致，日常开或者商务接待都很合适，有一种沉稳大气的感觉 。而S9T作为旅行车，“瓦罐”造型是真的迷人，车身侧面的线条更加修长，屁股虽然大，但一点也不显得臃肿，反而多了几分灵动和不羁，开着它去旅行，感觉瞬间就能融入大自然，满满的自由气息。 2️⃣、再讲讲空间。这俩车尺寸其实差不多，但S9T的旅行车造型让它的储物空间更胜一筹。S9T后排座椅一键放倒后，能形成2.2米纵深的大空间，完全就是一个移动的大床房。以后出去露营，晚上躺在车里看星星，这氛围感简直拉满。相比之下，S9作为中大型轿车，空间也足够日常使用，可要是和S9T比装东西的能力，还是要稍逊一筹。 3️⃣、在智能科技方面，两款车都搭载了鸿蒙智能座舱，车内多屏互动，操作起来非常流畅，科技感十足。不过S9T会首批搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，S9搭载的是ADS 3.3系统，虽然日常使用也没啥问题，但总感觉S9T更胜一筹。 4️⃣、动力上，S9和S9T都提供增程版和纯电版。增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备1.5T发动机加电动机，纯电续航最高可达354公里，综合续航为1305公里；纯电版标配100kWh巨鲸电池组，纯电续航里程最高可达801公里，不管是日常通勤还是长途旅行，都不用担心续航焦虑。 5️⃣、配置上，S9T更偏向于旅行和休闲。它有副驾零重力座椅，坐上去就像被云朵包裹一样舒服；还有智能电子后视镜，科技感满满；压缩机冷暖箱最低能到-6℃，夏天能随时喝到冰爽的饮料；连B柱都有出风口，后排的人也能享受舒适的温度 。S9则更偏向商务和家庭使用，舒适性配置也很高，只是风格不太一样。 💔不过S9也有一些不足： 1️⃣、底盘调校偏硬，过减速带的时候震动感明显，坐在车里能感觉到车身晃来晃去的，舒适度不太高。 2️⃣、刹车脚感也不太好，偏软，踩下去的时候感觉不够干脆，有时候还会震脚，影响驾驶体验。而且它的换挡拨杆阻尼太小了，我就误操作过几次，差点出小事故，后来每次换挡都得小心翼翼的。 再看看S9T，旅行车的造型简直长在我的审美点上，不仅颜值高，空间实用性也强。后备箱容积很大，后排座椅还能一键放倒，形成一个超大的空间，出去露营的时候，直接能当床用。它还搭载了最新的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，感知能力更强，开高速的时候，自动跟车、变道都很流畅，像老司机开车一样稳 。 但S9T也不是十全十美的： 1️⃣、虽然它的纯电续航最高能达到801公里，不过在冬天，要是开着空调和座椅加热，实际续航会大打折扣，可能也就500多公里，对于经常跑长途的人来说，还是有点焦虑。 2️⃣、还有就是它的投影幕布，白天的时候效果不太好，画面亮度低，看着很费劲，想在车里看个电影都不太爽。 3️⃣、价格上，S9T预售价32.8 - 38.8万元，S9顶配版约36.98万元。S9T配置新，技术也新，S9目前则有些购车权益。 总结： 这么看下来，要是你和我一样，热爱旅行，经常需要装载大量物品，那S9T绝对是不二之选；要是更多在城市里开，偶尔出去郊游，S9就挺合适。大家有什么看法，欢迎一起讨论！
#S9还是S9T前几天路过商场，正好看到华为店里有享界S9T的展车，作为一名汽车爱好者，我立马来了兴致，围着车转了好几圈，还坐进去好好体验了一把，给大家分享一下我的感受。 1.外观 这车第一眼看上去就俩字：大气！前脸设计特别有辨识度，封闭式格栅告诉大家它是新能源的身份，细长的大灯像一双锐利的眼睛，看着挺有未来感的，和问界啥的同宗同源。我特别喜欢它的溜背造型，线条从车顶流畅地延伸到车尾，运动范儿十足又不失优雅。说实话，这车停在路边，回头率肯定不低。 车尾的设计也挺简洁的，贯穿式尾灯现在是潮流了，享界S9T做得不错，点亮以后效果很棒，而且车尾的线条不复杂，看着干净利落。我注意到它的钣金工艺和接缝处理都挺细致的，说明制造工艺在线。 2.内饰，内饰给人的第一感觉是科技感强，而且有档次。中控台上那块大屏幕太抢眼了，显示效果清晰，操作起来流畅度也不错，基本没卡顿。语音控制挺灵敏的，我试了一下“打开空调”、“导航到XX地方”，反应都很快，识别准确。 方向盘手感不错，握起来舒服，上面的多功能按键布局合理，用起来顺手。内饰用料方面，享界S9T挺舍得下本的，能摸到的地方大多用了软性材料包裹，还有皮革和金属装饰，整体质感对得起它的价位。 3.座椅。我要好好夸一夸，包裹性和支撑性都很好，坐上去软硬适中，长时间开车应该不会太累。前排座椅有加热、通风和按摩功能，这对北方冬天和南方夏天来说太实用了。后排空间表现也不错，我身高1米75，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也没问题，不会感到压抑，而且后排座椅腿托也能调节。 4.配置。 享界S9T给得挺足的。激光雷达辅助驾驶系统、360度全景影像、自动泊车、全景天幕、品牌音响等等，基本上能想到的配置它都有了。特别是辅助驾驶功能，在市区拥堵路段和高速上应该能大大减轻驾驶疲劳。 5.关于驾驶感受，由于我只是静态体验，没能实际开上路，所以动力、操控、续航这些方面就不多说了。不过销售介绍说续航里程挺扎实的，快充速度也不错，具体怎么样还得实际测试才知道。 6.最后说说价格吧，享界S9T定位在中高端市场，价格自然不便宜。但结合它的外观设计、内饰质感、空间表现和配置水平来看，我觉得性价比还是不错的，尤其是对于那些注重科技感和舒适性的消费者来说。 7.总结一下，享界S9T是一款外观大气、内饰科技豪华、配置丰富的纯电轿车。如果你正在考虑买一辆30万左右的新能源车，不妨去实际体验一下这款车，它可能会给你带来惊喜。 当然啦，车无完车，享界作为新品牌，售后服务网点可能不如传统大品牌那么多，这也是需要考虑的因素。不过总体来说，享界S9T产品力是值得肯定的，国产品牌能做出这样的车，我觉得挺骄傲的。
#9月最期待的新车我比较关注的是享界S9T，喜欢瓦罐旅行车，喜欢旅行车这个造型，今天就和大家聊一下这款车，说一下和人观点和见解 💫预售价格32.8万起，这个价格不算惊艳，但还说的过去，传统车企有了华为智能化技术的加持下，销量表现还是不错的存在，上市之后再来个限时优惠，或者一些补贴政策，价格如果有望进一步下探的话，对于消费者更能进一步考虑它 💫外观最能吸音我的还是溜背型设计，瓦罐车最美的点在于后屁股，想选一辆车第一印象就是外观过的去，选个自己喜欢的样子 💫内饰布局家族化的设计，科技和豪华于一身，中控大屏幕，搭配有层次的线条，还是很显高档，大面积的软包，增加副驾屏幕12.3寸娱乐屏，看上去成了一体化设计，和主驾链接而且比较对称，在行政级别轿车还是少有的存在，这也是符合当下用户的需求 💫中央扶手增了冰箱，车载冰箱对家庭出行的用户，还是使用率好评的存在，既能放冷饮，也可以冬天热饮，温度可以调控，对于带孩子出行家庭还是体验感不错 💫在核心配置驾驶辅助才是它最大的卖点，华为ADS 4.0的车，这个辅助驾驶属于头部梯队，在复杂路况下也很稳，不管是高速还是城市通勤堵车的时候能自己跟车，避障，甚至遇到突然状况加也反应也快，雨雾天气也能很好的感应 💫S9T没有后排零重力座椅，因为旅行车的设计，对于经常出游，需要更大的后备箱，所以拓展时得打开后排座椅放倒，这也是两款车的用车场景做出的优化，但是零重力座椅副驾有了，舒适度也不错，旅行和露营也是合适不过 💫动力上，提供纯电和增程两种版本。纯电版都有后驱单电机和四驱双电机可以选。增程电芯为四川时代，纯电为江苏时代 💫续航方面，S9T因为旅行车的定位，在续航上更强调长续航。跑长途也不用担心续航能耗方面也不用太担心，增程版和纯电版，增程版的纯电续航有251公里和354公里两种，平时就上下班开，周末短途去游玩，基本上没有问题，要是经常跑长途需求，增程模式下当油车使用还是没有问题，也不会有续航焦虑，纯电版续航能到七八百公里，要是家里能装充电桩，纯电开着更省，一公里电费比油钱便宜多了。 💫🙅缺点见解❗️ 💫增程式还是采用400V高压平台，虽然电池小，但是如果通勤当油车使用的的话，和800V还是差别很大的 💫享界这个品牌，可能不玩互联网的消费者，对这个品牌知名度不太知道，可能还得需要多接触新能源才能了解 💫旅行车也得需要特定人群，不能说小众，但是这车家庭使用或者喜欢自驾游就很好的选择，但是作为商务用车就不适合了，就是比较挑人群 💫还有就是这个价位段，国产新能源里面也有不少竞争对手，32.8万起虽然科技豪华于一身，我觉得还是进一步下探两万的话会关注度更高， 💫总之享界S9T值得去看，但是价位还有下探的空间，我推荐上市之后先观望，大家聊聊你们期待哪款车型？
#车展新车我来评以前的旅行车市场可以说是被合资品牌垄断的市场。如果想买无非也就只有“奥迪A4,A6；沃尔沃v60”那几款比较经典，选择少而且价格还贵。 现在越来越多的国产品牌进军旅行车市场真让人很欣慰。一是让我们有更多更好的选择；二是国产品牌的日益强大让我们有更好的体验。今天就让我们一块看看享界S9T这款车，到底怎么样。 ●首先来看一看外观🚗🚗 我个人认为外观设计还是好看的，旅行车本来就天生更漂亮，还融入了“界”家族的家族式设计，前脸辨识度高，一眼就能看出来的品牌设计。 侧面是最好看的角度，可以说是优雅修长，轮毂配合的不错，豪华细腻。车尾的话比较“板正”，个人认为不如车头和侧身有设计感，但是也不难看。 ●动力数据🚀🚀 虽然现在还不能进行试驾，但是从动力数据上看这车动力是够用的，毕竟现在的新能源车没必要太收着动力输出。 这辆车有纯电和增程两种选择。增程版1.5T增程器，增程器最大功率118kw，电机最大功率227kw。纯电版本的两驱车型最大功率为227kw，四驱车型系统综合功率385kw。 ●内饰和空间感受🛋️🛋️ 先说说空间吧空间也不错，5160mm/2005mm/1492mm的车身尺寸，3050mm的轴距，179的身高后排还有2-3拳的位置。 后排座椅可以放到，放倒后后备箱能有2米+的深度，旅行可以作床用。内饰豪华感是很足够的，环抱式的座舱，屏幕足够多足够大，可以三屏联动，能增加一些科技感。NAPPA真皮、天然实木装饰以及麂皮顶棚，这些用料营造出来的氛围不会太差。缝线细节做的也不错，没有那种对不齐的情况。 ●配置也可以📺📺 鸿蒙智能座舱，全系标配副驾零重力座椅，加热、通风、按摩，-6到50℃的冷暖箱等等，舒适配置足够了。 智驾方面配置配置也不错，ADS4.0智驾系统，1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达和11个摄像头等总共36个传感器，智驾的软件硬件配置都拉满了。 ●●有什么缺点❎❎ ①车身尺寸比较大，车长超过5.1米，车宽也超过2米，在市区狭窄道路行驶或停车时可能会不太方便，但是配置了后轮转向，可以增加行车灵活度。 ②作为新兴产物，配置的电子后视镜可能需要适应一下，而且如果故障损坏，维修成本也比较高。 ③增程版本没有四驱配置，对于有驾驶需求的增程用户少了一个选择。 ④增程版本只有400v的快充平台，没能标配800v也是个遗憾。 ⭐⭐ 总体来说，这辆车的外观、动力、空间、配置以及营造的车辆的用车氛围上表现都可圈可点。作为一辆旅行车，后排放倒后带来的“大床房”也足够吸引人。 外出旅行开起来是一辆好开的车，停下来是一个温馨的小窝，能让我们的长途旅行更加的悠哉悠哉。相信这辆车的销量也不会太差！
#S9还是S9T享界S9T近段时间也开始了预热，预计在九月份上市，这是一款基于S9开发而来，变成了旅行车，也就是大家所所熟悉的瓦罐，我也很关注华为系的车辆，但是作为一名汽车爱好者，经过曝光的参数及外观，我来和大家探讨一下，仅代表个人观点，分析一下使用场景，S9和S9T两款车买哪个好？两款车的定位不一样，我们浅聊一下 一、外观区别： ①享界S9是标准的中大型轿车，车长来到了5160mm，宽度将近两米，这还是比较大的，整体身线条流畅，外观长相妥妥的华为系家族性设计，整体造型很有气场，而且辨识度拉满，看上去就是那种中大型豪华行政级别轿车的样子，商务接待或者家庭用车都很不错，开出去也很有面子和辨识度 ②S9T则是基于S9设计成是旅行车造型，车长度保持一致，S9T更宽一些，从B柱开始车顶线条更加平直，一直延伸到车尾，整体流线也是非常丝滑，后备箱空间比S9要大，这也是为啥叫旅行车的原因，后备箱装载能力占优势，而且后备箱拓展更加平坦 二、内饰风格 两车内饰整体布局风格不能说一模一样，但也是相差不大，毕竟家族性的设计也不会有太大改动，都是科技与豪华，中控屏超大尺搭配有层次感的线条，很有档次 三、两款配置区别 S9T的改动和升级： ①副驾新增了12.3寸娱乐屏，看上去成了一体化设计，和主驾链接而且比较对称，在行政级别轿车还是少有的存在，这也是符合当下用户的需求 ②中央扶手可能增了冰箱，因为开盖形状发生变化，扶手开合方式S9是对开，S9T变成单个一体向上开合，等上市再做考究，车载冰箱对家庭出行的用户，还是使用率好评的存在，既能放冷饮，也可以冬天热饮，温度可以调控，对于带孩子出行家庭还是体验感不错 ③在核心配置底盘，悬架，动力，智驾方面几乎一样， ④S9T上面取消了后排零重力座椅，因为旅行车的设计，对于经常出游，需要更大的后备箱，所以拓展时得打开后排座椅放倒，这也是两款车的用车场景做出的优化，但是零重力座椅副驾有了 ⑤动力上，两款车都提供纯电和增程两种版本。纯电版都有后驱单电机和四驱双电机可以选。增程电芯为四川时代，纯电为江苏时代，而S9全部为宁德时代 ⑥续航方面，S9T因为旅行车的定位，在续航上更强调长续航。跑长途也不用担心续航焦虑。S9的续航表现也不错，但在电池容量和续航数据上和S9T略有差异。 四、价格 享界S9的起售价是30.98万，S9T的预售价是32.80万起 。S9T价格略高但空间更大，更宽，载物能力更好，性价比的话S9T纯电还是可以的，MAX版本标配100度电池， 最后总结： ①自己开车通勤，偶尔商务接待，对长途需求性不大，对后备箱空间要求不高，喜欢享界S9的优雅稳重气息，选它还是很好 ②经常全家一起出游，或者露营，需要更大的后备箱，或者喜欢旅行车的独特设计，看重副驾屏幕和舒适度副驾零重力座椅，享界S9T也是不错的选择 要让我选的话，会选择S9T，更喜欢大空间，和瓦罐造型，大家留言评论，你们会怎样选择呢？
#成都车展最期待的新车💫成都车展要今天拉开帷幕！这座火辣辣的城市，也是我向往生活的城市，有激情，有动力，就像车展一样给人带来生活上的特采，我看好的车型前些天预热享界S9T，作为华为系首款基于S9打造而来的旅行车，还是众所期待的存在，我还在喜欢旅行车这个造型，今天就和大家聊一下这款车，上市之后能否成为旅行车的一匹黑马？说一下和人观点和见解 💫预售价格32.8万起，这个价格不算惊艳，但还说的过去，传统车企有了华为智能化技术的加持下，销量表现还是不错的存在，上市之后再来个限时优惠，或者一些补贴政策，价格如果有望进一步下探的话，对于消费者更能进一步考虑它 💫外观最能吸音我的还是溜背型设计，瓦罐车最美的点在于后屁股，想选一辆车第一印象就是外观过的去，选个自己喜欢的样子 💫内饰布局家族化的设计，科技和豪华于一身，中控大屏幕，搭配有层次的线条，还是很显高档，大面积的软包，增加副驾屏幕12.3寸娱乐屏，看上去成了一体化设计，和主驾链接而且比较对称，在行政级别轿车还是少有的存在，这也是符合当下用户的需求 💫中央扶手增了冰箱，车载冰箱对家庭出行的用户，还是使用率好评的存在，既能放冷饮，也可以冬天热饮，温度可以调控，对于带孩子出行家庭还是体验感不错 💫在核心配置驾驶辅助才是它最大的卖点，华为ADS 4.0的车，这个辅助驾驶属于头部梯队，在复杂路况下也很稳，不管是高速还是城市通勤堵车的时候能自己跟车，避障，甚至遇到突然状况加也反应也快，雨雾天气也能很好的感应 💫S9T没有后排零重力座椅，因为旅行车的设计，对于经常出游，需要更大的后备箱，所以拓展时得打开后排座椅放倒，这也是两款车的用车场景做出的优化，但是零重力座椅副驾有了，舒适度也不错，旅行和露营也是合适不过 💫动力上，提供纯电和增程两种版本。纯电版都有后驱单电机和四驱双电机可以选。增程电芯为四川时代，纯电为江苏时代 💫续航方面，S9T因为旅行车的定位，在续航上更强调长续航。跑长途也不用担心续航能耗方面也不用太担心，增程版和纯电版，增程版的纯电续航有251公里和354公里两种，平时就上下班开，周末短途去游玩，基本上没有问题，要是经常跑长途需求，增程模式下当油车使用还是没有问题，也不会有续航焦虑，纯电版续航能到七八百公里，要是家里能装充电桩，纯电开着更省，一公里电费比油钱便宜多了。 💫 缺点见解 💫增程式还是采用400V高压平台，虽然电池小，但是如果通勤当油车使用的的话，和800V还是差别很大的 💫享界这个品牌，可能不玩互联网的消费者，对这个品牌知名度不太知道，可能还得需要多接触新能源才能了解 💫旅行车也得需要特定人群，不能说小众，但是这车家庭使用或者喜欢自驾游就很好的选择，但是作为商务用车就不适合了，就是比较挑人群 💫还有就是这个价位段，国产新能源里面也有不少竞争对手，32.8万起虽然科技豪华于一身，我觉得还是进一步下探两万的话会关注度更高， 💫成都车展这种大流量，大规模的人车聚集地，总之享界S9T值得大家去看看，当然同级别的国产车都不错，需要自己去细化使用场景来做出更好的选择
享界S9T · 懂车分（口碑）
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共61人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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