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#圈友鲜试驾🚗周末我特意去试了一下奥迪的A3L，从现在这个时间点来看，这个车很纠结，纠结点在于很难用一句话来形容它，你说它空间小，它的后备箱空间还超出我的预期；说它驾驶感受好，发动机的噪音又比较大；说它有科技感的内饰，但是实际上它连个基础的唤醒语言都...查看全文
#我的用车感受提车一周，聊聊我的奥迪A3使用体验 🚗 提车一周啦！🎉 来聊聊这段时间的使用感受吧！ 首先，说说方向盘。我觉得A3的方向盘有点沉，不知道是不是大家都有这种感觉。问了奥迪的销售顾问，他说可能是我还没适应，也可能磨合一下会好点。😅 接下来是胎噪。目前在县城开，还没跑过高速，感觉噪音不大。打开音乐，基本听不到顿挫感，总体感觉还不错。不过Connect系统老是掉线，销售顾问说是网络问题，每次上车都要手动连接，还要输入密码。不过CarPlay真的很好用，目前没有死机黑屏的情况。📱 最后是油耗。我现在平均油耗是8.6个油，不知道后期磨合一下会不会更低。记得有一次在某音上看到文案，说加油一次相当于一根口红，哈哈，95号加满，钱包要哭了。 总之，人生短暂，要去做自己喜欢的事情，不要为一些不值得的事闹情绪。不管是批评还是赞赏，在某种意义上可能真的没那么重要。
#圈友鲜试驾我周末去试了试2025款的奥迪A3三厢的飞驰尊享，说点有用的给个参考，看看它是真钢炮还是“假”钢炮。 价格和内饰方面的就看上一个静态贴。 📙试驾信息 版本：2025款 A3L Limousine 35 TFSI 飞驰尊享 颜色：飞驰灰/黑色 🚗驾驶感受 1⃣️油门和刹车真的和大众如出一辙，踏板很高太久了不习惯还觉得累，而且阻尼比较大，很紧绷的感觉。初踩油门的是有明显的迟滞，不过起步我还蛮喜欢的，不冲。踩了一个零百加速，给我的感觉就是没有很快，感受不到加速感，推背感是非常弱的，但是声音很大，嗡嗡的发动机声和胎噪。我没有感觉到换挡的顿挫，不过也能明显感觉到换挡，零百过程中会有几次的轻微泄力感，转速就会突然下降然后再逐渐攀升。 2⃣️S挡是A3的运动模式，也开了一圈来感受，明显的感觉就是油门和方向盘的阻尼变重了，在市区里面开只要还有动力，基本上都维持在2000转以上，大概5秒不踩油门才会降低转速。S挡最喜欢的就是起步，一样有迟滞，但D挡的迟滞是停0.5S然后慢慢从0开始起步，而S挡的起步停的0.5S是在蓄力，然后一下子扭矩迸发出来，一股牛劲冲出去的感觉，很有快感，这个档位真有钢炮的那种强大动力的劲儿。 3⃣️方向盘还是硬，你需要稍微用力才能扭动方向盘，这个阻尼感太强了，而且我D挡和S挡都试过了，S挡比D挡还要重不少，只能说比较适合双手开车的人。 4⃣️刹车是我比较满意的一点，无论是S挡还是D挡，感觉刹车的灵敏度没有变化，但是非常灵敏，哪怕只是轻点都能感觉到明显的制动力，这一点主要还是安全性很高，刹车就很有信心刹住，不软也不拖沓。 5⃣️底盘我觉得作为一款动力小车，还真的满符合的，比较紧致，40速度拐大弯能够明显感觉得到侧向支撑性和座椅支撑很足，人基本都只是微微侧倾就矫正回来了。在过减速带和井盖路面可能稍微硬了一些，碾过比较弹，但是过了之后的回弹很快，就显得很紧凑，一点也没有软绵的感觉，路感的反馈就比较清晰。 🚗隔音 1⃣️因为我本身开混动车就习惯了那种静谧，开A3主要是发动机声音和胎噪，发动机声音确实明显，尤其是深油门的时候，它的发动机不是那种低沉闷骚的，而是很响又很脆，真有硅油风扇那种味儿，深踩就会哒哒哒的，对我来说是悦耳，尤其是开S挡的时候，很有速度与激情那种感觉。 2⃣️胎噪是真的差，低速的时候基本都是沙沙的胎噪声，速度到了80那个胎噪声太吵耳朵了，非常明显，基本已经到了音乐要开大声才能掩盖过去的那种情况。而风噪就要好太多了，也不知道是不是因为胎噪太大被掩盖了，基本在80速度一下都没有风声，不过速度上来了尤其达到90，最明显的就是A柱两侧的风声，无论是驾驶位还是副驾我都能听到A柱的风噪声，但跟胎噪比可以说是小巫见大巫了。 🚗能耗表现 1⃣️我也看了下试驾车上的能耗，百公里9.9L，比我坦克还耗油，不过没啥参考价值，毕竟试驾车暴力驾驶比较多，尤其是我这种感觉S挡还挺有意思的就开了好久的，正常开我估摸着应该是在6.5L左右。 2⃣️如何避免高油耗，转速维持在2000转什么车油耗都高，D挡油门踩慢一点，基本维持在1500转的样子就比较省油了。 🚗智能化体验 这个车的智能化基本可以说没有了，毕竟还是老一套的车机系统，不过也说说实际体验到的座舱感受吧。 1⃣️按键反馈声好清脆，跟摸了钢琴一样，只是如果有人在睡觉的吧按几个按键可能会把人吵醒，因为太清脆了。 2⃣️虽然车机不好用，但是好就好在保留了Carplay，苹果手机是可以直接互联的，地图导航和音乐就可以很方便设置了。 3⃣️空调反应是真慢，现在冬天了水温上来要太久了，尊享又没有座椅加热方向盘加热这些，刚坐进来是真的冻人。不过！我发现了一个惊人的设计，就是A3把主驾驶的空调出风口放在了仪表盘两侧很高的位置，你把出风口对准方向盘吹，一下子手就暖和了！这么说方向盘加热可以不用，立省2500。 尊享也有倒车影像，但是真的太模糊了，而且形变严重非常影响判断，一定要结合后视镜。 4⃣️侧向预警很好用，A3的侧向预警不是镜子上的而是在耳罩的，一个菱形格子面积非常大，侧向有车或者行人都会亮起，面积大而且比较靠内，所以我基本不用扭头就能注意到侧向预警了，警示的效果比在后视镜上要明显多了。 5⃣️车道偏移也非常OK，很多车的车道偏移就给我一种硬拽的感觉，就是偏了就大力扭动方向盘，经常会被车道偏离吓一跳，但是A3的就很柔和，它发现偏离之后的力道是缓慢增加的，而且手只要一控制方向盘，车自己给的纠偏助力就会消失，很少车能够做到这种给人纠正又不吓一跳的。 🚗试驾总结 以我的感受就是，靠A3想要澎湃的动力体验那我觉得是不可能的，加速感不快，但是加速的发动机声是真好听，靠声音来取悦自己，又能安全驾驶，大概就是A3这台小车的魅力吧
#圈友鲜试驾 说一下价格 坐标成都，三厢的飞驰尊享是19.39，价格听起来有点离谱，但套路是一样的高贷高优惠。 1. 零首付60期优惠3.59，裸车价格是15.8，月供3292 2. 全款和其他比例的首付优惠1.9，裸车价格是17.49 3. 保险预估9000 4. 尊贵交车2300，这包含了上牌 5. 购置税13982 1⃣️一开始就套路我0首付60期，大概我太年轻了看起来比较穷吧，真实算下来和全款提差别不大，0首付60期的15.8是可以满2年提前还款的，两年利息是1.4W左右，15.8+1.4和全款的裸车价格只便宜了2千9，相当于2年后我还完了也就便宜2千9罢了。 2⃣️保险也是个坑，9000的保险，我29万的新能源车第一年保险也就才7000，这个保险大坑我就问可以外面买保险吗，销售说在外面买保险也可以，但是现金优惠要减4千，ok，套出来了，说明保险在外面买可以，这4千其实也可以优惠的，就看你的话术能让销售掏出多少了。 3⃣️尊贵交车这个其实就是上牌费，这个我谈了一下就砍成了500，直接说我不要什么尊贵交车，洗车也不用洗，上牌费我只愿意出500就砍掉了。 4⃣️所以最低的落地价格大概就是15.8裸车+1.4利息+5000保险+1.4购置税+500上牌=19.15，成都这个月15号之前还有3000政府补贴，基本就是19上下买奥迪A3，说实话结合我的展车体验来看，真不值。 🚗外观内饰 我的展车是两厢的飞驰尊享，外观哥特兰绿，内饰豆蔻棕，我还是蛮喜欢这个搭配的，而且重点是选外观内饰颜色不用价钱奥。 1⃣️新款的外观真的很在线，新款的菱形格子数字大灯看起来要比老款更加有神，中网和尾部的下包围用了很多镀铬饰条，我只是勉强能接受吧确实比原来精致多了，但是如果有黑化版本那我觉得对一台钢炮来说要更帅。B柱增加了车型的标识，好就好在没有把35标上去，不然还不好改标了哈哈。 2⃣️内饰风格我很喜欢，就是简洁又不失单调，只是摸起来可以说哪里硬，这么说吧皮质的地方非常有限，只有四块地方，棕色的座椅和门板、方向盘以及中控台面，没了，我是比较担心新车的塑料异味问题的，但展车上确实没有。 3⃣️座舱是科技了，但是方向盘没有换成奥迪新款的四幅异性方向盘，这个方向盘看起来还是有点老气的，而且皮质不厚，基本给我的感觉就是塑料包层皮，没有增加其他的比如海绵之类的填充提高舒适感。 4⃣️除了塑料过多这个缺点之外，还有两个细节不太好的，第一个就是扶手箱太小了，连手机都放不进去，可以说只是一个小格子罢了储物空间有限；第二个就是顶部的遮阳帘居然是网状的，没有办法完全封闭，依然会透光而且夏天也会更热。 5⃣️前排的座椅我得打个好评，椅背变得非常宽大厚实，坐进去的包裹感很足，重点是座椅的倾斜调节和手动的腿托，我的身高180腿比较长，这个座椅倾斜的程度可以调很斜，再加上这个腿托的伸长能够完美托住我的腿，开车就不会很累，后排嘛就确实一般，小板凳级别。 🚗空间感受 奥迪A3确实空间比较小奥，但是我觉得是只针对后排和后备箱的，前面是蛮宽裕的，以我的身高180，体重120为例： 1⃣️前排的位置头部空间有3指距离，这个是我将座椅跳到比较低的一个驾驶位置，不然确实顶头，腿部空间也有1拳多，只是这个方向盘是圆形的，腿稍微抬一点就会碰到方向盘，还是挤了点。副驾驶到手套箱正常坐是三指距离。 2⃣️第二排可以说真小板凳了，头部空间大概也就3指的样子，后排座椅长度只有我大腿的一半，而且座椅也比较低，所以坐的很矮膝盖就比较高，有1拳多的距离但不够翘二郎腿的。中间的地台也是隆起差不多鞋子的高度，这个起码比大众要好，大众的车中间那是真坐不了人，奥迪A3的应急还是可以。 3⃣️后备箱拍着挺大，但20寸行李箱撑满也就只能放两个吧，底下取消了备胎，但是放备胎的位置还在，空着也能放一些东西比较扁平的东西，比如鞋子之类的倒是可以。 综合来看确实给我的感觉就是用料品质上要比大众的车更好，但给我的感觉就是19万买了一台两座车，想想还是有点划不来。其实动态试驾的表现也有点不尽人意，下一个帖子来讲讲动态。
#一万公里打卡省流版：11690.6元 详细版： 车型：2024款奥迪A3Limousine时尚运动型天云灰色 （厂牌型号AUDIFV7148BADEG） 成本清单： 一、加油费用 2023年11月29日：433 2023年12月18日：395 2024...查看全文
#辣评新车奥迪A3上新了，换装了1.5T的发动机，最大功率来到了160PS，比老款的1.4T版本上涨了10马力，这重要嘛？如果追求动力谁买A3啊！ ●1.5t的版本比老款1.4T的版本进步可以说是微乎其微，至少我在朗逸圈子里，得到的反馈就是前端加速会好一点点，百公里加速成绩从9s，提升到8.7s，这个成绩几乎可以忽略不计，提升点最大的是啥呢？可能就是油耗了，比老款的油耗降低了0.5L左右。 ●但是上面的一切都不重要，对于买A3的用户完全不会在意，这个车只是换了发动机，内饰变化不大，三围尺寸没有变化，两厢版4.3米的车长注定了内部空间很小，后排的空间坐个小孩子可以，坐成年人腿部完全施展不开了，就这样一个要空间没空间，要动力没动力的车，到底是谁在买？ ●买这个车的人最主要看重的是前面的奥迪标志，不要否认，这就是事实，我身边有人买，当时大家都说为啥不买个高尔夫，他回答是高尔夫开出去没啥面子，A3多多少少和奥迪还挂点勾，那么如果你铁心要买辆A3买啥合适呢？ 首先我个人会先排除A3L，因为A3L的后屁股感觉不协调，很像是后面装上去的，如果不是为了可以多装一点点行李，真没必要买A3L，如果要追求大的空间也没必要买A3。 按实际上对比的就是3个sportback版本，指导价从16.59万到20.59万，那这三个版本怎么选呢？ 1.最低配的悦享型，如果真的只是纯面子工程，手头比较捉襟见肘直接买它就对了，但是现在这个时间点买它落地价格也要去到15万左右，这个价格都不如买个同尺寸级别的smart精灵1了，smart的面子可能更加足一些，唯一的区别是一个电车，一个是油车。 2.中配尊享型，这个版本比低配多了哪些配置呢？价格高了2.4万块钱。 ○轮毂尺寸从17变成18了，这个没啥用，动力都不强，轮毂大有啥用，也不舒服。 ○驾驶辅助配置（包括自适应巡航，倒车影像，车道偏离预警）：这一套系统在油车上面有用的也就是倒车影像了，这个车开高速长途的有几个。 ○舒适配置：天窗，座椅电动调节，氛围灯，都是可有可无的配置。 中配的贵的2.4万块钱，个人觉得是不值得的，就算是经销商报价也要贵个2万块钱左右，不值得，后期加装一个倒车影像就行了。 3.顶配就是在中配基础上加了一个豪华甄选包，贵了1.6万，这个包里面有啥呢？ 方向盘，座椅的加热，液晶仪表升级到12.3寸，智能遥控钥匙，感应后尾门，全车无钥匙进入，电动折叠外后视镜，自动防眩目，这1.6万看起来也是比较一般，而且这个价格都已经来到了20.89万，就算是优惠后裸车也在16万多，落地到18了，目前新能源车18万的好车是一堆。 总结：如果想买，买个低配撑撑面子算了，如果想开就要想开一点，看看其他车，这个车的产品力真的一般。
#辣评新车现在都2024年还有人会为了个标而去买奥迪A3么，作为BBA的入门产品根本和豪华这2个字搭不上边。中国有句老话这么讲的宁做鸡头不做凤尾。前几年燃油车时代我们可能为了面子去买个奥迪撑撑门面，现在这种BBA的入门款根本和国产电动车的产品力不在一个频道上了。 新款奥迪A3这次一共有2个版本，一个三厢一个2厢车。在我眼里3厢奥迪给我打骨折我都不买，2厢的小钢炮在颜值方面看看，虽然这次换装了EA211 evo 1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，说是可以降低油耗，在怎么优化油耗也降低不了多少的，还有加的这点动力根本没用啊，随便一个同价位的国产电车就能蹦了它。配置方面搭配10.1英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，对于以前来说这个配置很良心，现在来看也就那么回事了不怎么惊艳了。还有座椅用了一体式的设计，这样的座椅最不好用了坐的时间长了脖子酸疼。内饰做工还是大面积的塑料感，体验过电动车以后在回头看这样的小排量的油车一点都提不起兴趣，不管什么品牌。 智能化方面没啥可以讲的标配定速巡航，顶配也就是多个ACC真心绝的不够用了。最起码现在要来个高速NOA吧。 价格方面A3也不便宜啊，16.59到19.39万元，要多点配置就要加钱，一点都没性价比。顶配这个价格现在都能买个C级车了。不要为了标而去买，等你到维修售后保养的时候，你才会知道什么是豪华车。
#辣评新车说说新款奥迪 A3，新款奥迪 A3 的变化真是挺大的！六边形无框进气格栅配跃动银羽装饰，二维可发光四环 logo晚上是挺显眼。新增的极光紫和飞驰灰，颜色是独特，但不耐看啊，而且补漆我觉得会很麻烦。老款那种内敛优雅的韵味全没了，变得这么张扬，就像一个原本有内涵的人开始盲目追求浮夸，老款粉丝能接受才怪呢。 再说说配置，全系标配奥迪虚拟座舱，听起来不错，可实际用起来，10.1 英寸中控屏和液晶仪表组合也就那样。操作是还算流畅，可功能上没什么特别出彩的地方，第三方地图应用？好多车都有了，这也能算优势？一体式运动座椅是有包裹感，但坐着并不舒服，头枕不能调，长时间开车脖子累得慌。安全配置里那 9 个气囊和中央气囊，这本来就是应该有的，现在倒成了宣传点，其他车也没少啊。车机系统和新势力品牌比就是个“老古董”，智能化程度低，用户体验差，储物空间设计也糟糕，放个东西都不方便。 动力方面，这新款 A3 的 1.5T 发动机，说是有新技术，油耗低能加 92 号汽油，可动力提升微乎其微啊。在城市里开都感觉有点肉，超车的时候没信心，还谈什么驾驶激情。和同级别车比动力就是个弱鸡，还在那宣传什么省油，动力不行省那点油有啥用？ 价格上，16.59 - 19.39 万元，看着是比老款低了，可性价比还是低得可怜。同价位的合资车配置丰富得多，空间也大，自主品牌高端车更是把它按在地上摩擦。后期维修保养还贵得要死，这就是买个标啊。豪华品牌的光环不能当饭吃，这个价格买 A3，就是交智商税，根本不值得。
#辣评新车这次奥迪A3最大的升级，我觉得是内饰，随着精致感的提升，入门BBA的豪华感才算真正提现出来了。即便比起自家同品牌Q3和A4，都略显更高级一点。当初我自己买途岳时候，其实也考虑了奥迪Q2l,就是被内饰劝退了，所以看到25改款的奥迪A3，真的觉得可以狠狠的冲了。 优点很简单： 首先是内饰升级，其次是性价比很高。我说的性价比不是从实用性角度考虑的，如果你看重实用性，建议出门左拐选择高尔夫，或者进门右转买24款A3。这里所说的性价比，是指20内的价格，在奥迪家族里确实无敌。尤其对于追求一些品质，或者彰显自己品味的年轻人，奥迪A3绝对是不二之选。 其次是三厢版加长轴距，让空间有了不小的提升，对于空间有追求的车友，乘坐空间感受是肉眼可见的变大了。然后就是换装了1.5T发动机，能加92号汽油，而且比对1.4T也会更省油一点。 缺点可接受： 当然缺点也不是没有，首先动力这块，1.5T的表现只能说一般般，不追求速度与激情绝对够用，大众的调教是，前段感觉挺快，速度起来就不行了，但在市区开，完全OK的。另外就是担心干式双离合顿挫的车友，本人作为干式双离合车主，加车友群2年，目前没看到有反应变速箱坏掉的问题，至于顿挫堵车的时候，确实有点，但是绝没大家想象的那么差。 其实我个人最担心的是车机问题，看着操作界面，和智能好像一点关系都没有，另外就是噪音问题，肯定不会太好，而且底盘用料确实没国产那么厚道。 最后选买建议： 我个人首推低配悦享的两厢版，原因也很简单，奥迪车的特色是可以选装，除了天窗外，剩下的缺什么选什么就行了，还能杜绝没用的配置，自己加上像方向盘加热这种性价比更高的配置。 另外推荐两厢的原因，是因为我个人把它定位一台BBA入门级玩乐车型，那么两厢车的操控性就会大大提升，而且还比三厢便宜4000块。另外不推荐三厢的原因，我觉得即使轴距加长了，但同价位能买到的空间更大的车简直太多了。 当然，有句话叫：有钱难买我乐意。以上为我个人的看法，希望能给车友一些帮助。还有一句就是：刚上市的车，容易被价格背刺，建议先等等看。
#辣评新车-奥迪A3的上新有亮点有缺点，说说我的感觉。 亮点： 1. 价格下探，两厢版是16.59/18.99/20.59，三厢版每个版本贵了4k，16.99/19.39/20.99，我看24款的A3基本落地价格是15.6左右，而新款的定价高了一点但已经是非常合理的价位了，因为再低下去就下探到了大众的市场，我奥迪A3没理由比高尔夫卖得便宜吧。 2. 有里子有面子，新款的A3外观来看确实很有高级感，”银羽“的镀铬中网、签名大灯，尾部堪称小A7，也增加了动态尾灯以及下包围更换了呼应前脸的"银羽"设计下包围，很动感。而内饰也是一个精装修级别的，起码是一个能让Q5A4车主羡慕到想哭的级别。 3. 发动机升级，发动机从1.4T换装了新1.5T ，功率马力大差不差，但是关键的是用了可变气门和米勒循环发动机，降低油耗但动力和制动都有明显提升，这些对于一款热门级以运动取向为主的车来说还是很重要的。 4. 加92，吃粗粮是真不错，大众加95都不是稀罕事但奥迪加92确实是，以奥迪A3现在这16-20的价位本身竞争力在现在内卷的汽车行业里确实不太行，更多的人选择它，还是因为颜值和小资代步，说真的没必要代步车吃95。 缺点： 1. 作为精致代步车最低配却没有倒车影像。看起来是16.59/16.99起售，但是低配没有前后倒车雷达、氛围灯以及电调座椅，甚至也没有倒车影像，这多少有点太不方便了，加装的话前后雷达1500 、倒车影像2500，确实贵，相当于还要再加4000，那就是17.39了，而这我觉得才是真的起售价。 有人会说外面装，对，外面能装，但是有黑屏和质保的顾虑。 2. 干式双离合。同级别的大众车型改款都已经是1.5T发动机+湿式双离合的，奥迪A3这个就有点保守了，毕竟DSG干式双离合一修就费钱大家都是知道的，但最主要的问题是平顺性差，这个干式双离合的顿挫大概率依然存在。 -奥迪A3买两厢还是三厢 虽然说三厢要比两厢贵4000块，但我觉得只要不是热衷于两厢车的人都应该去选择三厢版本，原因有两个。 第一个就是三厢增加50mm的轴距，后排要稍微大那么一点，可能后排不经常坐人，但起码要坐人的时候后排不那么拘谨。 第二个是三厢版本的后排和后备箱有隔断，而且还有尾箱横梁，所以车身强度更高也就更安全，而且隔断的设计也能减少座舱内的噪音以及气味这些，奥迪A3一直被吐槽胎噪大隔音差，如果再加上尾箱货物的抖动那不是挺折磨人的。 所以这4000块，花在安全和空间上，我觉得物有所值。 -谁开奥迪A3谁开奔驰A 我觉得很多人都会考虑奥迪A3和奔驰A怎么选，宝马1系嘛因为三缸+不精致的外形+没吸引力的内饰基本已经退出了比较的舞台了。 先说小众的奥迪A3 sportback，考虑两厢车型基本就不会考虑奔驰A了，两厢的奔驰A看起来是真不运动，而两厢车的传奇，随便让个人说一辆车都能想起到高尔夫GTI，那么奥迪A3 sportback作为精装版的高尔夫，喜欢两厢车的人在这个价位没理由不去选择奥迪A3，除非他真的要去买高尔夫。 OK，来说说三厢车，很多人都想说买入门BBA就是买标，不否认，因为现在的15-20这个价位，务实家用的有迈腾帕萨特，也有雅阁凯美瑞，要是新能源，甚至国产车，那比入门级的BBA产品力强太多了，还能选择无外乎两个原因，第一个没买过BBA所以想要一台BBA，第二个真的喜欢这样的外观内饰，并且对新能源车不感冒。 看重奔驰A的，首先肯定不是因为马力，改款的奥迪A3已经和奔驰A的马力相当了，主要还是在内饰和空间，毕竟奔驰A的尺寸更大，还有一套更加华丽的内饰，这对女性的吸引力太强了，也正因此，奔驰A绝大多数还是小资女性的代步车，就算价格要比奥迪A3更贵，开起来也没有那么运动，但舒适性和面子里子对一个女性来说还真的无法拒绝，所以奔驰A的用户基本都是女性。 而对于男性而言，我希望入手一台BBA，自己开，而且也希望运动点的，这三款车无疑要选择A3，你可以话更少的钱，买到一台外观更精致、动力强底盘运动的车型，何乐而不为。至少开出去，人家会觉得你是一个爱玩爱开车的年轻人，不至于问一句，你是不是喜欢它的标？
#辣评新车🎊 新款奥迪A3近期上市亮相，我认为新款奥迪A3有以下两方面亮点： 🚗 1、一是奥迪A3全系动力升级为1.5T 160马力的发动机，改变了以往的的1.4T 150马力的发动机。新款发动机可以说非常经典，在多辆车型上使用，比如迈腾、速腾、高尔夫等等。 🚗 2、新款奥迪A3的指导价也大幅度下调。老款的奥迪A3指导价20.31起步，而新款的奥迪A3 16.59万起步，可以说起步价更加亲民。当然了老款目前4S优惠很大，总体落地价差距不大。 🚗新款奥迪A3也有两点不足： 🚗一是还是传统奥迪的老毛病：各种小配置选装都要加钱，有的科技性配置选装加价我们理解，但有些配置目前还没有全系标配还得加价感觉奥迪割韭菜还很厉害：比如无钥匙进入还得2000元，要知道7.98的秦plus这个功能都全系标配，还有后排独立空调2000元，这都快2025年了，多开个出风口的事儿多简单。 🚗二是新款奥迪A3的内饰依旧没啥改进，尤其是车机芯片还是老款，目前来看像新款迈腾等等都更新了更大的中控车机和8155芯片，而奥迪A3还没有更新确实有点难受。 我的意见： 🚗 1、选购意见：目前来看，新款奥迪A3两厢的价格基本与高尔夫接近，三厢的A3与速腾接近。可以说目前奥迪A3的性价比真的凸显出来了。丐版奥迪A3指导价16.59，算上4s优惠、政府补贴等等，奥迪A3落地也就16-17万，这个价格确实没有太多吐槽的，这几款车型动力系统都是一样的，1.5T+7档干式双离合，如果说让我从奥迪A3、大众高尔夫、速腾之间选择的话，我肯定会选择奥迪A3，尽管奥迪A3贵个一两万，但毕竟是奥迪，开出去还是有品牌影响力的。 🚗 2、但如果说追求空间和智能化的前提下，我建议车友们可以选购一下新迈腾，毕竟新迈腾是中型轿车，还采用了8155的车机芯片，尺寸大，智能化也能充分保证，实用方便还是买迈腾更好。 🚗 3、总的来说，我认为新款奥迪A3确实也对得起它的价格，1.5T+7DCT这套动力系统很稳定，日常保养维修随便一个路边店都可以，没啥明显短板，对于一个小女生来说，开个两厢奥迪A3也没太大毛病。
提问纠结速腾还是A3
奥迪A3 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共849人评价
12万-18万轿车总榜
NO.56
超过50%的同价位车系
3.82
综合
4.13
内饰
3.74
配置
3.44
空间
4.14
外观
3.44
舒适性
4.13
操控
3.74
动力
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