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#你是如何成为老司机的？现在开车爬最陡的坡，走最窄的小巷子，亦或是乡镇赶大集拥堵在老乡的吆喝中，我都能稳稳当当的，不慌不忙的驾驶。谁能想到10年前刚拿本时，我连换挡挂档都要转下头用眼睛余光瞟一眼档杆档位（手动挡）。 10年前学驾照，教练车是大众的手动挡。经过刻苦训练后顺利拿到了C1证。 - 拿本后第一次摸车，是辆韩系起亚秀尔。现在想起来印象非常深刻——那天朋友开着他的秀尔，要检验一下我这个刚毕业的学生到底学到驾驶技术没有。简单交代几句后就让我坐上主驾，他在副驾看我表演。我装作很镇定，按驾校的起步方法启动，咦真是搞不懂了，车子刚一动就熄火，刚起步就熄火，这可把我朋友笑惨了。然后在朋友的指导下，我又摸索了5、6次，终于能顺利起步前进了。中途朋友见我老是一档或者二档慢悠悠的跑，就叫我不要慌张，只管注意自己的车，按正常的交规前行，不要被对向或左右同向的汽车干扰，前面空旷就大胆提速。 - 从那以后，我就在朋友不用车的时候借他的秀尔练习了两个月，开始了“实战练车”的日子。那个时候开的慢很慎重，不管是在市区还是郊区，从不跟别人抢道，也不超速。 两个月后，我就买了一台二手风云，也是手动挡，正式成为有车一族。说来奇怪，可能是新司机的缘故，开的慢很稳重，拿驾照后几年，我从来没有出过事故没有跟别的车有过刮蹭。 - 开始出现刮蹭是提新车后，瑞虎三，可能是对自己技术有点自信，结果第二个月在倒车的时候就把右后部刮掉漆。 然后是最近的新能源车，不是手动挡更好开，结果提车回家第二天在小区停车就把右前保险杠蹭掉漆，第二个月又把左前保险杠刮掉漆。最恼火的是第三个月在集市上左转弯，被一个外卖小哥骑着电瓶车又挂了右前保险杠，本来我都停下来了，奈何外卖小哥赶时间刹不住，真是无语，看来我的驾驶技术还不行啊，这个老司机的成长之路有点崎岖坎坷哟。 - 我又去请教了那些开了一辈子的大货车师傅，他们说，成为一名合格的老司机没有什么捷径，只能多看、多练、多总结，开车一定要集中注意力。多看就是开车时别只盯着前面，还要时不时看后视镜，观察周围的车况；多练就是别害怕开车，只要在可控范围里，多跑不同的路况，技术自然就上来了。 - 要是新手司机问我经验，我也会这么说：别着急，慢慢来，开车这事啊，得多看多练多总结，保持注意力不能马虎大意。
#最特别的车身颜色我以前喜欢白色车身颜色，但是选车过程中见到冰川银颜色觉得也不错。 下面具体的来聊聊这个我所喜欢的比较特别的冰川银颜色—— 1️⃣【车型外观】 我的爱车“老六”——探索06C-DM，跟风云T6是双胞胎，仅仅前脸稍有变化，其他部位基本雷同。2024款豪华版插混新能源紧凑型城市SUV，外观设计基于虎七，借鉴路虎小极光，方盒子轻越野造型外形帅气简约大方。 2️⃣【车身颜色】 老六的冰川银配色，听厂家官方介绍，灵感来自大自然冰川的自然颜色，并通过以下工艺形成了较为独特的美学效果： ①金属漆面工艺——采用全新变色车身技术，漆面呈现出细腻的金属颗粒质感，加强化了车身的立体感。 ②银蓝渐变色调——基础色为银色，在特定光照下会发出微妙的蓝色光泽，呈现出类似大自然冰川反射阳光的视觉效果，人眼在阳光下观察它会闪现出金色。 ③光影层次感——老六的隐藏式门把手与从车头到车尾的直线车身轮廓设计，配合冰川银漆面在不同角度下形成明暗渐变色，烘托出老六的前卫。 . 3️⃣【用车心得】 ①在我平时在外洗车或者快充桩充电时，不时有其他车友围过来啧啧称赞，不晓得价格前都以为我的老六是豪车，可见这个冰川银能提升回头率并得到很多车友的认可。 ②我自己提车一年多，因为冰川银的不同角度不同光线条件下的渐变效果，每一次走近它时，都能感受到颜色的微弱变化，从而不会有视觉上的审美疲劳。 ③另外值得说道的一点是老六的轮毂搭配，黑色轮毂与冰川银色形成较为强烈的视觉冲撞，突出了城市SUV的运动外观气息。每次一靠近它，都有种上车驾驭驰骋的想法。 ④老六车内内饰比较简单，从提车到现在一年多，没有啥异味，说明用料材质是合格的。另外配置了一个横置的小仪表盘，一个大尺寸的竖向中控屏，分辨率高清晰度不错，车机反应也正常，我平时在中控屏上打开软件很少，用起来不会死机卡顿。当然可能是个体差异，DCD上面有的车友就发现有卡顿死机现象，我觉得应该是他们的APP开的过多造成的，或者网络问题造成的卡慢。 ⑤有L2级辅助驾驶，应该是纯视觉方案，因为没有前面的激光雷达。这个辅助驾驶“智能领航”模式，在路标线明显的高速路上还是挺好用的，可以减轻长途驾驶的疲惫。但是在复杂路况、乡村城区道路慎用。 . 5️⃣【缺点吐槽】 ⑴取消了座椅通风加热，这个我是反对的。 ⑵价格11.99～13.99万，定价稍微有点高，不了解车身安全的不大容易接受。 ⑶好不容易出来一款外观设计不错的车型，厂家没有积极主动去推广，造成市面上很难见到，销量很少，偶尔碰到一辆就像老乡见老乡——两眼泪汪汪。 ◆ 当然我自己对特别的冰川银颜色的喜欢，并不代表别人会接受。欢迎评论区探讨您所见到过的很特别的车身颜色。
#新能源用车成本大公开马上到月底了，盘点一下这个月的用车成本。 🚘车型介绍🚘 我的车是探索06C-DM2024款豪华版，插混新能源紧凑型SUV，城市方盒子轻越野造型。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右。 🟠️【九月里程】 这个月跟其他月份差不多，主要在城区活动，国道乡道，没有走高速公路，跑的里程数是1500公里。 🟠️【九月开销】 ①电费：总共充电10次，家充桩六次，外面快充桩4次。 家充桩六次充电，平均每次充满15度，每度电电费是0.28元，外面快充四次，电费在六毛到一元间，平均每次充电12元。 故九月总共充电费用：6*15*0.28+4*12=73.2元。 ②油费：加了一次92号汽油24.57升，花费154.7元。 ③保险全年3200元，平摊到九月就是3200/12=266.67元。 ④保养：一年保养一次，基础保养费600元，平摊到一个月就是600/12=50元。 ⑤停车费：小区固定月租每月200元，外面停车80元，九月停车费是200+80=280元。 ⑥其他日常车品违章等每月100元。 🟠️【九月用车成本】 上面开销加起来就是九月用车直接成本： 73.2+154.7+266.67+50+280+100=924.57元。 如果再算上汽车折旧（开20万公里换车），一公里折旧5毛钱，9月份跑了1500公里，折旧费是1500*0.5=750元。 那么总的成本就是924.57+750=1674.57元。 - 对于新能源电车这个月用车成本，我还是比较满意的，不知道评论区前的你的用车成本是几何？欢迎探讨。
#你是哪种驾驶风格？每个司机的驾驶风格都有差别，不是千篇一律的。下面谈谈我自己的开车习惯。 1️⃣、 【日常风格】 首先介绍一下我的爱车：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，方盒子城市轻越野造型。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里。 在日常驾驶中，城区、乡镇国道上，我的驾驶风格是慢悠悠巡航，靠黄金右脚开出极低的油耗。如果有急事可能会稍微加速，但以安全为第一前提。 2️⃣、 【高速风格】 在跑高速时，我的风格会变化一些，不像城区那样温柔的黄金右脚。跑高速时，我会把驾驶模式设置成运动SPORT，能量回收强度设置成“高”。这样设置的原因，是必须提速摆脱扎堆的慢车或者必须快速远离大拖挂货车时，运动模式才能段时间内加速帮我摆脱困境。能量回收强度设置成“高”，是为了防止追尾，高回收相当于汽车在帮车主轻踩刹车，再主动来一脚急刹，就不容易高速追尾。高能量回收那点电量，在高速路上不值一提，运动模式加上能量回收强度“高”，其主要目的还是为了高速行驶的安全，毕竟高速运动中发生事故给车主作出反应的时间很急促。 3️⃣、 【驾驶心态、习惯】 ①、开车前要检查好车况，比如胎压那些一定要正常，燃油补充到位。插混电车最好设置成“强制保电”，以免高速运动或长上坡中发生失速现象。 ②、一定不能疲劳驾驶。感觉有点疲劳就赶快停靠服务区休息，下车走几圈，洗把脸，等彻底清醒了再上车出发。 ③、高速上不要扎堆，远离大货车和“马路三大妈”。跑高速并不是越慢越好，必要的提速远离事故源头很有必要。 ④、高速上遇到进出服务区，或上下高速路口，要提高警惕，走最左道，因为右道有进出服务区或上下高速的其他车辆汇入或离开，不要和它们去拥挤在一条道上，从而降低风险。 ⑤、L2辅助驾驶慎用，不怕一万就怕万一，在很清醒不疲劳的情况下，尽量自驾把握好方向盘。 ⑥双闪灯和雾灯要正确使用，很多新手司机不会使用雾灯，连如何开启雾灯都不明白。还有正确使用远、近光灯也需要注意。 4️⃣、 【日常能耗】 日常驾驶中，我的探索06C-DM跑国道的馈电油耗在4.5个油左右，如果主要充电用纯电EV模式，油耗就更低。高速的馈电油耗跟同级别油车的油耗差不多，毕竟是方盒子造型，风阻大。在时速100公里/小时馈电油耗在6L/100KM左右，时速110公里/小时馈电油耗在6.5L/100KM左右，时速120公里/小时馈电油耗在7L/100KM左右。这个馈电油耗我还是很满意的。 - 【总结】 在保证安全的前提下，保持黄金右脚温柔驾驶，稳中求快。在高速公路上安全驾驶，必要时大脚油门，不超速，这就是我的驾驶风格。
#隐藏门把手吐槽大会这几年新出的新能源电车，目所能及基本是隐藏式门把手。今天来吐槽一下隐藏式门把手。 - ❌【隐藏式门把手缺点】 ①操作繁杂不便。在发生事故很恐慌、紧急的情况下，让车主（能行动自如）或路人在第一时间很冷静的找到机械钥匙，找到隐藏把手下面遮掩的小孔孔，再撬开盖板，用力拉开机关，这一系列紧张有序的操作，可能只有50%的几率能实现。这个操作把一个原来非常简单明了的“拉”的动作，搞成了一项需要专业技能、冷静思维的“技术操作”，真是脱了裤子放毒气，故意把很简单的东西搞得很复杂，显得设计师没有吃白饭一样。这样一个简单的三岁小娃都明白的拉车门动作，故意设计的“高大上”，这在争分夺秒的救援中是一个致命的不可饶恕的缺点。 ②隐藏式门把手实在是真实演绎“隐藏式”，隐藏得太深了，90.99%没有接触过新能源电车隐藏式门把手的路人甚至包括部分粗心的新能源车主都不知道这个开门机关在哪里、如何操作。 🟠️【我的车也是隐藏式门把手】 我的新能源电车是探索06C-DM2024款豪华版，插混紧凑型城市SUV，外观设计基于虎七，借鉴路虎小极光，方盒子轻越野造型外观帅气飘逸。当然2024年上市的，跟风一样搞得也是隐藏式门把手，要是今年上市可能就搞得是半隐藏式门把手了。 🟠️【用车心得】 ⑴动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右，这方面确实没得说，说到做到，值得表扬。 ⑵隐藏式门把手目前没有出现过毛病，该弹出来就没有缩回去过。不过有两次锁车了本该缩回去它不愿意，反复弹出来，这个几率小就发生了两次，我想能弹出来总比缩进去不出来好。 🔴【总结】 隐藏式门把手常见于前几年的新能源电车，随着偶发故障的增多，社会上呼吁抵制隐藏式门把手的呼声不绝，国家也在出手纠正，以后再生产的新能源电车不会再有隐藏式门把手了。
#最低能耗挑战■【爱车介绍】 我开的车是探索06C-DM2024款豪华版，插混新能源紧凑型城市SUV，外观设计基于虎七，借鉴路虎小极光，方盒子轻越野造型外观运动，简洁大方。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右。 ■【驾驶风格】 熟悉我的朋友都说我是老司机，因为我开起车来温温柔柔，不急不躁，不会得路怒症，不会猛踩油门急加速也不会急减速猛踩刹车，所以他们都喜欢坐我的车，感觉很安全也很舒服不会头晕眼花。 ■【最低能耗】 昨天我跑了一个小长途150多公里，国道路况良好，最高区间限速80公里/小时，全是柏油路，天气也好，温度20度，不用开空调。车机设置成“经济模式”+纯电EV+能量回收强度“中”+智能保电。快充站充电到95%出发，一路不急不缓，该提速绝不吝啬电门，该减速保持安全车距则收电门让动能充分自动回收，必须踩刹车就预判好及时轻踩刹车，可以说充分发挥出了我的黄金右脚特长。 当电量跑到剩余25%时，行驶了111公里，这个时候1.5T专用混动发动机参与驱动，并给大电池充电，让大电池电量不会低于25%太多，当剩余电量高于25%比如达到27%，发动机停止启动，又变成EV模式大电池驱动汽车。 当跑了111公里发动机启用时，我看了一下能耗清单，平均电耗是11.5KWH/100KM，平均能耗是3.5L/100KM，因为一直用18.3KWH大电池的电，EV驱动，没有用油，所以油耗是0.0L/100KM。 这个能耗我觉得已经是我的黄金右脚所能踩出来的最低值了。 ■【用车感受】 如果是短途居多，充电用EV模式非常的省钱，一公里花费在5分～1毛之间。偶尔长途有1.5T发动机加持，也就没有纯电车的里程担忧（总怕电跑干又找不到充电桩而抛锚），所以插混电车比较适合我这种工况。 ■【总结】 18.3度小电池基本匀速60公里/小时，气候条件好，正常跑个110公里是完全没问题的。我的最低能耗是3.5L/100公里，我已经很满意了。
#买车那些坑高高兴兴提车，不管你是新手还是老手，踩坑那是避免不了的。新手第一次购车踩坑多些，多次提车的老手可能踩坑少点，就只有这个差别而已。 比如我这个第二次购车的老司机，在提车时还是踩坑了，可以说一坑接着一坑，坑坑不一样。下面具体的摆谈一下。 - ◆【踩坑容易】 ①.车价优惠坑。提车前跟销售磨来磨去，电话里我说全款落地价11万，销售说没有问题大哥，欢迎来店里面谈，价格包您满意。结果一到店里准备正式签购车合同，销售就会说这个价格做不出来了，让你搞按揭，然后收你按揭服务费，还说最好多按揭几年，有利息优惠。 ②.购买保险坑。本来之前谈的是落地价包括保险，结果销售说换一家更可靠的保险公司，而且新车必须在4S店上买。本来4000元就可以搞定的保险，硬是多了1800块出来，回来想想这个坑真是冤。 ③.保养坑。销售说赠送两次保养，结果这个保养只能在他那里去做，而且不包工时费，只是包基础的机油和机滤。这个坑只怪当时大意了没有问清楚是不是全包。而且送的机油质量应该一般，不然他不会鼓励你加钱换另一个牌子的。 ④.上牌费坑。提车后帮车主跑腿上牌照，最低也会收个500元，还是友情价。确实这个上牌完全应该免费，或者自己辛苦一点自己去上牌。 ⑤赠送坑。送的那些全车贴膜、全车脚垫、行车记录仪等等，都是品质很一般的，后期车主自己受不了也会主动更换。 ⑥现在国家有政策，鼓励新能源汽车大力发展，有减免购置费和置换补贴。可是销售往往把这些国家优惠当成他自己搞的，不懂的车主吃个哑巴亏。还有国补置换旧车，最好把旧车自己开回去卖给二手贩子，肯定会比卖给4S店划算。 - ◆【如何避坑】 都说避坑难，那是因为购车的时候过于兴奋，主要去想爱车的漂亮外观、加速性能、节油省钱去了，忽视了这些细节事情。要真正做到避坑，就得随时保持清醒，仔细阅读上面那些踩的各种坑。 - 买车这些坑就分享到这里，希望下一次再提车大家都能顺利脱坑而出。
#买车后你被背刺了吗风云T6跟探索06CDM仔细一对比，除了前脸明显不一样，其他地方都差不多啊。 ◆车型概括◆ 我提的车是探索06C-DM，2024款豪华版插混新能源紧凑型城市SUV，外观设计源自于虎七，借鉴了一下某虎小极光，方盒子城市越野造型。动力系统是第五代ACTECO 1.5T GDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右。 ◆【落地价格】 24款豪华型官方报价是13.99万，砍掉了最实用的座椅通风（座椅加热倒可以不用），还砍掉了HUD抬显、行车记录仪、无线充电。加上各种厂补店补，算上交强险和商业险，最终落地价格是12万。 - ◆【用车感受】 1️⃣对比以前开过的油车，开上电车可以说是发生了质的大变化，当然说这话可能是我以前没有开过更好的油车。就我试驾或亲自开过的油车来说，自动挡哪怕是2.0T发动机，踩下油门踏板那动力输出的延迟感觉，比插混电车都要差一点点，可以说在轻踩油门车辆启动那一瞬间，电车是比油车（包括手动挡油车）快的。 另外在安全前提下必须超车的时候，猛的快速踩下油门，即使在纯电EV模式下老六的1.5T混动专用发动机也会立即启动，跟电机一起驱动，迅速提速，而且老六的底盘做工，从时速60公里快速提升到100公里/小时超车，不会感觉到车身发飘，所以超车的信心给的很足。 2️⃣提车新能源电车，在本地上的绿牌，是不限号的。以前油车时代，时不时的会限制油车上路的时间段。比如只能单号出行，双号就得待在家。有了这个新能源绿牌，想哪天出门就哪天出发，任性，不会限行被处罚。这个也算是新提电车后的开心时刻吧。 3️⃣安全方面，我买车很关注这个。作为一款城市紧凑型SUV，全车高强度钢占比超过80%，加上笼式车身结构，在万一发生严重碰撞等安全事故时，能有效保护车内人员的安全。以前的瑞虎八被超车的大货车撞击车主亲自拉开车门走下来拍照、高速偏置撞击收费站护墩车主没有大事等等都证明了奇瑞的车身用料安全性还是不错的。 - ◆【背刺了吗】 谈到背刺这个话题，每个车主都有自己的想法。 ①我也觉得被背刺了，提车三个月后，厂家新出的车门，改成了油车探索06的车门。油车车门主驾驶位有多出的实体按键，可以直接方便的操作按键进行两个外后视镜的主动折叠。而我们老版的探索06C-DM，主驾车门简化了这个实体按键，也就是不能执行两个外后视镜的主动折叠功能。 看到新版的车门，我这个几个月的老车主感受到了背刺。 ②探索06CDM和风云T6都是比较出色的产品，奈何就是卖不动，大街上屈指可数，上市就成绝版，就像猴子搬包谷，没有传承，东一榔头西一棒槌，失望啊，搞得同型号车友都没有几个。 - ⭕总的来说，成为探索06CDM和风云T6的车主，被背刺是难免的，但是希望厂家能及时化解，主动OTA升级以安慰老车主。
#车品吐槽大会我要吐槽的就是这个车载吸尘器，看卖家广告吹翻天，啥都能吸，结果到手只能吸细小的碎纸屑，稍微重点的小石子它就光吼吸不动，唉气人，可惜浪费了106元。 ◆ 我看了说明书，采用的是60W高功率电机，每分钟45000转，12000PA超强真空吸力，可吹可吸。 ◆ 吸了两次，我以为方法没有搞对，反复研究说明书，还是“外甥打灯笼——照舅”。现在已经被我扔在家里醒目的位置，每次看到它就提醒我不能再去购买这种华而不实的汽车用品了。 ◆补充一下：如何正确使用吸尘器？ 在使用吸尘器之前，可在前端的吸嘴与软管的接合处蒙上一层丝袜，这就成了一个相当好用、能使吸尘效率提高的过滤器了。也许你觉得你的座椅应该很干净，但是看了丝袜你就能知道，其实上面粘了许多棉絮类的绒毛发丝。 以丝袜制成的简便过滤器的好处不止于此。由于吸尘器本身的构造，可将吸进去的空气从里面排出来。有丝袜型简便过滤器和吸尘器本身的过滤器配合，形成两段式过滤，就可以防止吸尘器将灰尘在排出口再度排放在车内。如果还觉得不保险，还可以在排出口贴上湿纸巾，这样做的话，过滤器效果会更好，还能防止异味的散发出来。 对于那些无法用吸尘器吸走的灰尘，可用掸子拍打出车外。比如说，绒布制的坐椅，可以先将钻进从垫中的灰尘掸出来，然后再使用吸尘器，这样吸尘效果会比较好。需要注意的是，掸灰尘时力度不能太大，不然被掸的物体会很容易坏掉。另外，在掸灰尘时，由于车内有大量的灰尘飞舞，所以车门一定要完全敞开。 【完结】就吐槽这些，希望大家引以为戒，不要被广告蒙蔽了双眼。
#真车主的大实话成为瑞虎车主一直是我多年来的梦想。 记得刚参加工作的时候，从网络上浏览到奇瑞的瑞虎油车，应该是瑞虎三之前的瑞虎，由于车主疲劳驾驶，高速冲撞路边水泥墩，车身侧翻，最后车主晕头转向的爬出来，居然只是受了点刮擦，并没有大碍。看到这个新闻我的心里想的是：这个车的安全性真不错，以后有钱了一定去买一台。 时间过得真快，一晃十几年过去了，成家立业，小伙子熬成中年油腻大叔，提车购车成为家庭采购的最重要的大事情。经过长达几个月的考察、网上各种查阅资料、现场到4S店试驾，终于全家达成一致，就是它，我的梦中情车几代升级更新继承者——方盒子探索06C-DM。 - 🚘方盒子车型概括： 探索06C-DM，2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，外观设计源自于瑞虎七，借鉴了一下某虎小极光，方盒子造型轻越野外观硬朗帅气。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5T GDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在13.0KWH/100KM左右。 - 🔵成为有车一族，不用再骑电驴、再去挤公交车啦真是快乐幸福。下面是我个人提车后的分享感悟—— 1️⃣回顾一下提车的幸福时刻：兜里有钱，就有底气到4S店选车谈车，提前通过网络和各大购车选车平台了解，对心怡的车型了然于胸，车子的各个参数数据比工作人员还熟悉。在4S服务员的陪同下试驾了两次，最后敲定就是要这个方盒子城市SUV，既能装货拉东西，又能爬坡上坎带我和家人出去游玩。 2️⃣想想没有购车的日子：骑着电驴载货上百斤，经常骑一个小时通过几十个红绿灯，挥汗如雨，疲惫不堪。还没有来得及喝一口水，马上又打道回府，继续下一个送货。万一碰到下雨天，又必须开着电驴出门，那就更狼狈了，即使披着雨衣，全身衣服也会被淋湿完。 3️⃣没车的日子，一大早起来照顾学生起床、上学，匆忙的吃早饭，又匆匆忙忙送去学校，要是碰上刮风下雨，为了安全得慢行，又怕上课迟到，唉那个滋味真是不好受。 4️⃣这次一步到位，提车新能源电车，绿牌不限号，想哪天出门就哪天出发，任性，不会限行被处罚。这个也算是有车有绿牌的优越幸福感吧。 5️⃣有了方盒子SUV城市轻越野车探索老六，节假日带上家人出门游玩美滋滋。方盒子，空间大，底盘高，能装货能通过轿车不能去的荒郊野外景区，真是买对了。 - 🔵有了方盒子，虽然幸福美满，还是说下缺点： 紧凑型SUV，4.5米车长，如果主要来拉货的话后备箱空间还是稍微小了点点。 - 🔢总的来说，拥有老六是件高兴的事情，没有啥后悔的，有了它工作出行游玩都带来了极大的方便。我会把它推荐给朋友们。
#真车主的大实话今天探讨一下新能源汽车的动能回收强度模式问题。 🚘先简单交代一下我的座驾老六：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV，外观设计基于虎七，借鉴某虎小极光，方盒子轻越野造型外观帅气灵动。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池，纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综合续航可达1300公里，电耗在10～13.0KWH/100KM左右。 作为能源汽车车主，每个人都有自己喜欢的动能回收设置方法。动能回收强度从低到中到高，在具体的驾驶环境中应该有变化，不是千篇一律的。我平时在驾驶过程中，会根据使用场景变化设置不同的动能回收强度模式。 1️⃣、我自己最常用的动能回收模式是设置能量回收强度为“中”。因为我70%的行车环境是在城区。在城区驾驶，路况较为复杂多变，人多车多，在郊区乡镇三轮车、电瓶车、自行车、行人等交通参与者更是防不胜防，随时要踩刹车避让他们（这个占比情况多些），或者提速远离（这个占比相对少些，驾驶模式设置为标准，提速反应适中）。这个时候动能回收强度设置为中，驾驶体验比较合适，动能回收”“中”，在收油门的时候会辅助“后拽车身”，变相帮助刹车，这个“后拽”力度适中，不会因为紧急避让行人车辆而手忙脚乱。动能回收“中”配合适度轻踩刹车，或者需要踩油门而相对迅速的加速远离，在繁忙的市区郊区乡镇上都可行，游刃有余。 2️⃣、另外有20%的场景是动能回收强度设置成“低”。这个设置场景是车上有其他乘客乘坐，另外公路上行人、车辆、红绿灯都比较少。在这个模式下，驾驶体验就跟传统油车差不多，加、减速线性，完全松油门就相当于空档滑行，踩油门加速动力响应很积极，没有延迟感觉。加速减速乘客也不会有头晕现象。这个模式乘客是最喜欢的，刹车时的顿挫“点头”感很轻微。 3️⃣、还有10%的驾驶场景是动能回收强度设置成“高”，主要是应用在长下坡或高速公路行驶。这个模式可以变相辅助提供制动（刹车）效果，一定程度减少刹车片的磨损。而且长下坡动能回收强度高，还会反向给动力电池充电，增加新能源车的续航里程。在平坦路上特别是有乘客的情况下，建议少用动能回收强度高模式，因为这个模式下丢油门就相当于在急踩刹车，容易造成乘客头晕不舒服。 🟠️另外，如果把驾驶模式设置成“经济”，配合动能回收强度设置为“低”，在城区载客起步的时候接近油车体验，只要轻踩油门，就不会因为起步加速过猛造成乘客后仰头晕，即所谓的“起步不抬头”。 🟠️总之，动能回收强度设置为低、中、高，驾驶体验和乘坐感受是不一样的，我们应该根据用车场景合理设置，以适应电车的加减速特性，更快的磨合并驾驭它。
#我的车最帅🚗车型：探索06C-DM 2024款豪华型（我称谓“老六”）。提车一年来，随着各种功能的了解，磨合越来越好，越来越喜欢它的帅气。 记得当初去4S店闲逛，远远看到老六，一下子就喜欢上了。 🔵一眼望过去，悬浮式车顶算是神来之笔，半中腰的隐藏式门把手画龙点睛，配上19英寸熏黑轮毂，熏黑的后视镜，感觉很好看。稍微绕车转转，自瀑竖琴式前格，配搭上分体式大灯，还有车尾的贯穿式尾灯与脚踏处的小方格修饰，整体搭配得恰到好处。 🔵整体上看，老六悬浮式车顶设计配合熏黑轮毂（标准型和舒适型为18寸，豪华型为19寸机甲旋风轮毂），线条方直且比例协调，兼具运动越野与沉稳气质，稍微站远点观望，谁也不会相信这是4500毫米的车身长度，视觉冲击力强，肉眼可见的超过4.5米，心里预估应该在4.7米左右。另外隐藏式门把手和熏黑后视镜进一步提升了当今新鲜元素，一看就是现时的产品。 🔵老六的外观设计融合了硬派越野与当今特色，呈现出以下特点： 1️⃣车身比例、线条设计方面—— 采用高腰线设计，搭配方正立体车身轮廓，营造出修长且富有力量感的视觉效果（就是这点深深地打动了我，不相信这是一台只有4.5米长的紧凑小型SUV插混新能源车）。侧面腰线灵动犀利，通过型面线条处理形成飘逸流畅、协调的方直侧面，把越野属性和当今恰到好处的完美结合起来。 2️⃣细节亮点之处—— 宽体车身设计，车身型面简洁有力，侧部设计强调宽体、修长效果，增大了视觉感染力。配备的熏黑轮眉、悬浮式车顶及19英寸（还有两个车型是18英寸）轮毂，进一步加强运动轻越野属性。另外采用这个时期绝大部分新能源车的隐藏式门把手，降低风阻的同时提升整体侧面的时尚与协调性。 3️⃣配色与个性化—— 这几个车型提供了冰川银、青岩灰、珍珠白、碧海蓝等四种外观颜色（标准型没有碧海蓝色），搭配整体外观设计，具备个性化特色，很是养眼。我喜欢可以变色的冰川银，感觉超纯洁。 🔰辅助配置：L2级辅助驾驶、全景影像、540度透明底盘、前防撞预警、智能领航、自适应巡航ACC等等，10万出头这个配置已经满足不挑剔了。 如果高速公路路标清晰，开累了还可以试试L2辅助驾驶的“智能领航模式”，缓解疲劳，让日行千里不再遥不可及。 🔰能耗成本低 ：①城市通勤经济ECO模式+纯电EV模式12～14kwh/100公里的能耗证明老六是省电省油省钱的。高速运动模式+智能混动HEV模式亏电油耗5～6个左右，还是很省钱，如果主要在城区使用就充电EV模式使用，谷电期去外面快充最便宜5毛钱一度电，充满15度电可以跑80～90公里。如果有条件安装家用充电桩，电费0.25元一度，直接再省一半。 ②通过一年实际用车，安全行驶一万五千多公里，主要城区用途，平均每公里出行成本在0.15元/公里左右，比以前油车6毛/公里省多了。 🔰保养费用低：便宜省钱。首保免费，后续HEV里程10000公里才保养一次，如果主要城区使用，基本都是充电EV模式，那么一年的混动发动机里程HEV绝对不会超过1000公里。我问了4S店，后续保养一次费用大概500元左右，这个费用不算贵吧。 🔔✖️缺点： ⑴如果实际车身再长个10公分就好了，这样后备箱容积大些可多装货，又兼顾了紧凑性。 ⑵车机方面还不够好，智能辅助驾驶还需要努力。 ⑶自动雨刮不好使，刮的慢，往往玻璃上的雨水都覆盖遮住视线了它才开始刷一下。 ⭕综合来看，老六的外观设计在紧凑型SUV中鲜活体现出独特的“轻越野”方盒子造型，我认为他是帅气的，有独特的设计风格。 评论区的车友评价欢迎探讨，晒晒你们的爱车帅照。
#最帅的一个角度🚘车型：探索06C-DM2024款豪华版插混新能源紧凑型SUV（简称老六），外观虎里虎气，跟某虎小极光有点近亲血液关系，方盒子轻越野造型外观帅气飘逸，青出于蓝而胜于蓝。动力系统是鲲鹏超能混动C-DM系统，含第五代ACTECO 1.5TGDI发动机与无极超级电混DHT变速箱，搭载18.3KWH的弗迪磷酸铁锂电池纯电EV模式可以续航120公里（CLTC），满油满电综综合续航里程1300KM（CLTC）。 🔰整体上看，探索老六悬浮式车顶设计配合熏黑轮毂（标准型和舒适型为18寸，豪华型为19寸机甲旋风轮毂），线条方正且比例协调，兼具运动越野与沉稳气质，稍微站远点观望，谁也不会相信这是4500MM的车身长度，视觉冲击力强，肉眼可见的超过4.5米，心里预估应该在4.7米左右。另外隐藏式门把手和熏黑后视镜进一步提升了现当今年代新鲜时尚元素，一看就是新产品、新设计、新思路、新思路。 🔶能耗表现：老六是新能源插混车，日常城区代步，节假日长途跋涉，都能轻松拿捏。电耗在13KWH/100KM左右波动，馈电油耗在5L/100公里上下徘徊。如果平时主要在城区活动，可以一直充电用电，不加油，成本可以低到6、7分钱/公里，便宜得起飞。节假日长途出游主要跑高速，即使全部用油，平均油耗在5～6L/100公里，也能接受，比大部分油车油耗低吧。另外高速公路路标清晰，如果累了还可以试试L2辅助驾驶的“智能领航模式”，缓解疲劳，让日行千里不再遥不可及。 🔶保养费用：便宜省钱。首保免费，后续HEV里程10000公里才保养一次，如果主要城区使用，基本都是充电EV模式，那么一年才保养一次就不是传说。我问了4S店，后续保养一次费用就在500元左右。 🔶外观设计：车身比例、线条设计方面采用高腰线设计，搭配方正立体车身轮廓，营造出修长且富有力量感的视觉效果（就是这点深深地打动了我，不相信这是一台只有4.5米长的紧凑小型SUV插混新能源车）。侧面腰线灵动犀利，通过型面线条处理形成飘逸流畅、协调的方正侧面，把越野属性和当代时尚恰到好处的完美结合起来。 🔶细节亮点之处 ：宽体车身设计，车身型面简洁有力，侧部设计强调宽体、修长效果，增大了视觉感染力。配备的熏黑轮眉、悬浮式车顶及19英寸（还有两个车型是18英寸）轮毂，进一步加强运动轻越野属性。另外采用这个时期绝大部分新能源车的隐藏式门把手，降低风阻的同时提升整体侧面的时尚与协调性。 🔶配色与个性化： 这几个车型提供了冰川银、青岩灰、珍珠白、碧海蓝等四种外观颜色（标准型没有碧海蓝色），搭配整体外观设计，具备个性化特色，很是养眼。我喜欢可以变色的冰川银，感觉超纯洁，能欺骗眼球拉长车身，视觉冲击力很强。 ❌缺点还是有的：实际车身再长个10公分就好了，这样后备箱容积大些可多装货，又兼顾了紧凑性。另外车机方面还不够好，智能辅助驾驶还需要努力。最后是漂亮帅气的外观，容易脏，得随时清洗。 ⭕综合来看，探索老六CDM的外观设计在紧凑型SUV中鲜活体现出独特的“轻越野”方盒子造型，棱角分明，我认为他是很帅气的，有独特的设计语言，让人过目不忘。不知评论区的车友又是如何评价的，欢迎探讨～
#问界M8选增程还是纯电问界M8纯电&增程版哪个更胜一筹？ 我们先大致来了解一下即将上市的M8纯电版。 1️⃣. 外观尺寸为 5190×1999×1795mm，轴距 3105mm，分为五座、六座两个版本，原来增程器位置空置出来成为一个149升的前备箱。这点相比增程版占优。 2️⃣. 内饰方面：采用环抱式座舱设计，与问界M8增程版差不多，也有零重力座椅等，整体充满科技感又不失豪华。 3️⃣. 配置方面：前排配备12.3英寸的液晶仪表、15.6英寸的中控屏幕以及16英寸副驾娱乐屏，车机采用鸿蒙操作系统，导航、语音交互、听歌、看电影等丝滑顺畅。后排搭载32英寸的投影，还新增悬停功能，可在行车时悬浮显示K歌歌词，提升了后排乘客的娱乐感受。车内还配备7.3升的车载冷暖箱，以及HUD抬显，全系配闭式双腔空气悬挂和EDC连续可变阻尼减振器，再加上增强型前双叉臂+后五连杆悬架系统，华为涂灵平台，同时新车搭载最新 HUAWEI ADS 4智驾辅助系统，配备华为 1个192 线激光雷达、1个高精度固态雷达、5 个 4D 毫米波雷达、高清摄像头11个、超声波雷达12个，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车，首发搭载华为高压七合一电驱已级电池延寿技术。新车全系标配宁德时代 100 度电池（CLTC综合续航655～705公里），采用华为巨鲸 800V 高压平台。 4️⃣. 价格方面：五座Max+长续航37.8万、Max+四驱39.8万、Ultra四驱44.8万元；六座Max+长续航39.8万、Max+四驱41.8万、Ultra四驱46.8万元，加上其他叠加优惠、定金优惠等，至少还有一万元的下降空间。 ' 纯电版M8的惊喜—— 这次新车上市的吸睛之处是华为余总说“问界 M8 纯电版，将首发支持双路冗余供电的华为 DriveONE 高压七合一自研电驱，以及首发华为电池延寿技术，让M8更安全更耐开”，“当一路供电出现故障时，另一路可立即接管，确保辅助驾驶功能持续运行。”这设计为高阶智驾提供双重安全保障，为L3级自动驾驶夯实基础。 ' M8增程版对比： 问界M8增程版于4月16日上市，售价比纯电略低，价格在35.98～44.98之间。实际叠加各种优惠还能便宜一万左右。增程版动力系统采用1.5T增程器加前后双电机，采购宁德时代三元锂离子“骁遥增混电池组”。CLTC工况下：36.019kWh版本纯电续航161km，51.975kWh版本纯电续航235km或240km，满油满电CLTC综合续航1500公里。邮箱是65升的大油箱。搭载的赛力斯魔方平台，支持后轮主动转向。增程器低速以电驱为主，噪音相对低，在时速100公里/小时以上则以燃油优先，噪音相对高。增程版的空间配置比较豪华，有5座和六座两个布局，5米多长车身，因此后排空间比较宽敞，1米8大个随便趟。同时还配备多连屏、华为的音响、零重力座椅、车载冷暖冰箱等等，内饰用料环保上档次。 问界M8增程版跟纯电版都是如此的优秀，口袋米多的大富人家两台都买，预算不多只想买一台的可能会难以下手。如果有长途旅行需求，就买增程版好了，续航更无忧，同配置的价格还便宜一两万。 、 广大车友你的选择又会是哪样呢？欢迎评论区发表高见。
风云T6 · 懂车分（口碑）
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