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#铂智7你看好吗这看了广汽丰田的铂智7发布会这款由丰田中国团队专门为我们市场打造的纯电轿车，给我的感觉挺复杂的。既看到了丰田的改变，也发现了一些让人担心的点。 先说外观，我能给8.5分。整车线条流畅，前脸的C型贯穿式灯带很有辨识度，车尾的溜背造型加上贯穿式尾灯，看起来确实比以前的丰田车要时尚多了。车身尺寸很给力，长宽高5130/1965/1506毫米，轴距3020毫米，坐进后排，腿部空间相当宽敞。 内饰走的是简约路线，用料质感不错。最让我眼前一亮的是那个大尺寸中控屏，搭载了华为鸿蒙座舱。这意味着车机系统再也不会像以前的丰田车那样卡顿了，语音识别和应用生态都能跟上主流水平。 配置方面，丰田这次确实大方。高配版有激光雷达，采用Momenta的高阶辅助驾驶系统，还有双腔空气悬挂。这在合资电动车里很难得，副驾还配了零重力座椅，舒适性考虑得很到位。 动力上用的是华为Drive One电驱，最大功率207千瓦。电池来自中创新航，有71.35kWh和88.13kWh两种容量，大电池版本的CLTC续航能达到710公里，日常使用完全足够了。 不过话说回来，这车的优缺点都很明显。 优点方面，首先是终于跟上了中国市场的节奏。华为的鸿蒙座舱、Drive One电驱，加上激光雷达和双腔空悬，这些配置堆得很有诚意。空间大、配置足、续航够用，这些都是实实在在的优点。 但缺点也不少。丰田在电动化领域算是个后来者，品牌在电动车方面的号召力确实不如那些国产新势力。而且现在才发力，感觉有点晚了。20-25万这个预估价位段竞争太激烈，比亚迪、小鹏、蔚来这些品牌早就站稳了脚跟。 最让我担心的是实际表现还是未知数。展车看着不错，但车机到底流不流畅，辅助驾驶好不好用，空悬的舒适度怎么样，都得等试驾后才能知道。还有就是最终定价，如果超过25万，可能会让很多人转身去看其他车型。 总的来说，铂智7让我看到了丰田的转变，知道在中国市场玩电动车，就得按这里的规矩来。配置堆得很有诚意，空间也大，智能化看起来跟上来了。但品牌在电动领域的号召力不够，市场时机晚了点，最终定价和实际体验都还是问号。 我对这车是谨慎看好的态度。如果定价有惊喜，比如入门版能压到20万以内，加上丰田的品牌背书，说不定真能成为合资电动车里的一个强力选手。但如果定价保守，那可能就只是看起来很美了。 等等看最终的定价吧，好戏还在后头。毕竟现在消费者都精明得很，光有好看的参数不够，最终还得看性价比和实际体验。
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