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#氛围感大片还有一礼拜我的小黄L6就要满一年了！ 和车友聚会，总能第一眼发现我的小黄😎 如何给爱车拍摄氛围大片呢？ 1.背景：尽量选在景色优美的地方，树多的地方，这样出片轻松。随手一拍都是美的 2.角度：拍车的角度很重要，可以局部，也可以整体。角度太高不好看，尽量和车头差不多高 3.氛围大片怎么能没有模特呢？？ 妹妹就是我的模特，给他拍照根本不用修图的！ 年轻就是好！不会拍可以上网找图，同样角度，同样构图照着拍。 还不会拍氛围感大片吗？收藏好我这攻略
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是智己l6的试驾体验。时隔一年，l6更新了新款，经历了小丑一般的“长续航欧版”，申报了又偷偷下架的“光年版”，这次改款总算缩减版型，只保留了三个版型，正式上市之前还是到店试驾体验了一下新款相较于老款的变化。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：顶配ultra 外观：黑色 内饰：黑色棕色双拼 【动态体验】 ①乘坐——常规流程还是先试乘后试驾，这次新款l6前排座椅的乘坐感受确实升级很多，坐上副驾能感受到座椅坐垫的柔软度和靠背的包裹性都比老款提升明显，甚至坐垫软硬可以像cdc一样进行调节。同时想要吐槽新的棕色内饰，不知道智己的市场调研怎么做的，个人认为这个颜色既吸引不到年轻男性，更吸引不到年轻女性，土味程度堪比走商务风的汉ev。 ②泊车功能——智己的自动泊车效率比起很多竞品更高，线路也流畅丝滑，哪怕进入车位里还要进行修正也是一气呵成。除去刚上市时宣传的断头路泊车，现在智己l6还可以自定义车位进行泊车，只要没有障碍物就行，不需要有车位划线或者参照物。 ③动力——于我个人而言，第一次在电车上体验到3s级加速并不是在小米su7上，而是在智己l6的顶配上。顶配l6还有一个弹射模式，会像游戏动画一样闪灯读秒，只需要一只脚踩刹车另一只脚踩油门，倒计时结束松刹车就可以做到弹射起步，比油车简单的多。加速性能对于l6来说是最不起眼的特性，因为无论是后驱还是四驱版动力都很富裕。l6的动力输出是线性且持续的，无论到哪个速度区间它都能保持明显的提速，而且关闭动能回收后，车子能以高速长时间滑行直道你踩刹车，这种时候基本上是没有多少驱动电耗的，从油车换到电车的用户可以考虑效仿这样设置。 ④制动——l6的刹车踏板略重，明明加速很轻盈，但是在制动的时候能够感觉到这是一辆底盘扎实紧绷的大车，制动效果很好，不靠动能回收急加速之后稍稍用力踩刹车很快速度就会回到舒适区间。l6的数字底盘本身也有舒适刹停的功能，哪怕在封闭路段开到一百以上一脚重刹也能做到刹停不点头。 ⑤方向——l6一直让消费者诟病的就是这个半幅方向盘，但是这次升级新增了一个异型的全幅。以我个人习惯而言，单手开车半幅更好用，它握把后面有个凸起的小角可以作为着力点，就像自带助力球一样。因为带有后轮转向，所以l6的转弯半径很小，路口调头只有两个车道不到，高速行驶变道也十分轻松，感觉l6的转向比是有特调的，比同级别正常方向盘的车感觉要更小，试驾路上很多过弯以及变道操作，基本上我轻轻掰动方向盘不超过60°就能完成。 ⑥底盘——l6作为运动型轿车底盘偏硬，在过减速带的时候就能感受到悬架的刚性碰撞。快速过弯与变道是能感受到底盘韧性十足，稳稳的贴在地面上，不会有人和多余的晃动，开个几公里就能有人车合一的感觉。不过这次改款主要是为了提升舒适性，但仅仅试提升座椅舒适度，底盘并没有为了舒适而牺牲该有的运动性能。 ⑦智能化——智己智驾是momenta的方案，去换乘点的路上试了一下，城区里表现不错，销售都没有接管过。智己l6一直都有左右补盲视频，特别好用，还会通过ai增强画面，但不得不吐槽l6的后视镜，视野太窄，没法看全车道信息，让人更加依赖于补盲视频。 【静态体验】 ①前排变化——最明显的依次是方向盘、门板和中控。方向盘前面也说了，新增异型全幅方向盘，简单盘了一下感觉既不好看也不好抓握；门板主要是改了氛围灯的位置，之前在扶手空槽里，见光不见灯且只有一点点，被消费者吐槽，这次把氛围灯很明显地用一个木饰板围起，个人觉得改的并不成功，没有任何设计感，更像是为了应付消费者；中控拉长了，把无线充旁边的眼镜槽填平了，扶手箱也更大了，这个地方的改动是正确的。 ②后排变化——座椅配置增加，有后排加热和通风，还有靠背调节，只不过靠背调节时皮革的摩擦声很难听。坐垫高度太低，虽然我一米七的身高膝部空间有接近三拳，但是我的大腿悬空足足有一拳不到，妥妥的后排小板凳。 ③其余变化——新增了调光天幕，且前后排各一块，可以分别调节；激光雷达更换了，尺寸更小，对颜值影响更小；前脸增加了新的雾灯，尾部灯语丰富了颜色，现在有红黄绿三色。其他外观变化就不多赘述了。 【总结】 新款l6保留了老款的动态特性，更多是对一些看得到的地方做一些听劝升级，但是我想说的是，l6还是要找好自己的定位才行，要么就像小米su7一样专攻运动型轿跑，突出一些运动风配置，比如尾翼、红黑内饰、一键“鸡血”按钮等等，要么就像小鹏p7+一样特化空间舒适，突出后排座椅配置，智驾能力等。现在的l6更像是一款上汽炫技的科技产品，只是一张告诉大家我什么方面都能做的能力清单，多少有些脱离车的原始属性了。
提问24顶配有人出吗
#买车听劝家人们，买车到底是全款好，还是贷款好？ 给大家我的经历做个参考吧，我是2024年从盲订还是到锁单再到提车，本来想全款的，后来根据我的投资想法，就变成了贷款。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 『车款』：我是100段电池的后驱智己L6，选装了车漆和空气悬挂，总价在26.2万元。 💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰 『贷款』：我首付16万，贷款了10万，五年还清，每个月本金1667，利息249元，共计1916元。贷款满2年可以提前还款。如果2年还清，就是花了5976元的利息，如果五年还清14940元。 👧🏻👧🏻👧🏻👧🏻👧🏻👧🏻👧🏻👧🏻👧🏻👧🏻👧🏻 『我的理财观念』，首先我选择了贷款，是想将剩余的10万元车款用于自己的理财规划，2000元左右的月供，压力也不是很大。如果按照普通银行储蓄或者余额宝、零钱通的利率1.13％，一年下来约1130元的利息，当然这是目前最低的状态，如果稍稍懂一些其他理财知识的人，利率一定会高于贷款利息。而且本金是在自己手里的，有急需花销的时候也不会没有。按照投资的角度，所以我选择了贷款买车。而现在很多车企还有免息政策等等，那对于消费者来说还是划算一些的。 以上观点只代表我自己的想法，仅供参考给大家。
#爱车静谧性点评都说电车的静谧性比油车的静谧性好，今天我们来聊聊我的爱车智己l6的静谧性，直接先说优点 🏆优点：城市通勤的“静音王者” 1. 双层玻璃+主动降噪：全车标配前后双层隔音玻璃，市区60km/h以下几乎无环境噪音，车内对话清晰无压力。RNC主动降噪系统对电机高频噪音过滤出色，个人感觉低速静谧性超越Model 3、小米SU7。 2. 底盘隔音优秀：空悬+CDC电磁悬架版本对路面震动过滤彻底，过减速带仅“咚”一声闷响，无多余跳动杂音。 3. 电驱系统低调：日常驾驶电机声几乎不可闻，动能回收调校柔和，无拖拽啸叫，体感接近油车。 说完优点当然要说说缺点！ 🎯缺点：高速与细节拉响警报 1.无框车门拖后腿：时速100km/h后A柱风噪明显，尤其侧风天气，隔音表现骤降。 2.性能胎胎噪突出：275mm后轮+韩泰轮胎，粗糙路面胎噪直击底盘，后排乘客感知更强。 3.异音偶发明显：在高速上80公里-100的时候，B柱异音明显。 4.掀背式尾门后备箱：掀背式尾门后备箱从设计上来讲，对于地面的噪音肯定没有三箱车门隔音效果好！ 🚙20万级堆料王，静谧性瑕不掩瑜！城市通勤越级享受，高速表现中规中矩，要精致感，更要包容它的个性！
#优缺点大爆料今天商场里摆出的是max+版本，改装了大轮毂 优点:确实漂亮，侧看，正看都有行云流水一样的感觉，马蒂斯红颜色很正，外观我竖大拇指，内饰颜色也不错只是不知道耐不耐脏，方向盘握感可以 个人感受下来的缺点，不喜勿喷:打开车门，准备坐进驾驶室，抬脚发现座舱离地高度很高，我印象中试驾的其他车没有那么高，这一下子还不习惯，座椅偏舒适包裹感不足，本人身高175坐进后排，空间足够但是大腿下面有悬空座椅不够长，头部空间一拳不足了 等有空试驾一下后再给出动态评价 欢迎各位尊贵L6车主来给出独到见解
智己L6 · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共447人评价
18万-25万新能源总榜
NO.47
超过61%的同价位车系
4.00
综合
3.62
内饰
4.02
配置
3.60
空间
4.29
外观
4.14
舒适性
4.18
操控
4.16
动力
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